stringtranslate.com

Маглев Кобра

Maglev Cobra — бразильский поезд на магнитной подвеске , разработанный в UFRJ (Федеральный университет Рио-де-Жанейро) Coppe (Институт Альберто Луиса Коимбры по аспирантуре и исследованиям в области машиностроения) и Политехнической школой через LASUP (Лабораторию применения сверхпроводников). [1] [2]

Бразильский поезд, как и немецкий маглев, плывет по рельсам, имея трение только с воздухом во время перемещения. Он основан на левитации сверхпроводимостью ( что означает, что его пол должен быть заправлен жидким азотом), двигаясь без трения с землей через короткий первичный линейный двигатель, тем самым избегая выбросов парниковых газов и шумового загрязнения . [2] [3] [4] [5] [6] [7]

Обзор

Прототип был представлен в 2009 году профессором, создавшим проект, Ричардом Стивеном, который заключался в создании первого маршрута в университете и модуля (вагона) вместимостью 28 человек, который мог бы двигаться со скоростью 30 км/ч. [8]

В 2018 году тестовая линия работала в тестовом режиме на участке длиной 200 метров на территории университетского городка UFRJ, соединяя два здания Технологического центра и перевозя более тысячи студентов ежедневно. Успешно завершив тестовый период, университет подал заявку на международную сертификацию и ожидает результата ее одобрения, чтобы начать ее промышленное производство. [7]

В 2020 году пандемия COVID-19 затруднила для UFRJ поиск партнеров для расширения Maglev, проекта, который мог бы стать более дешевым и устойчивым вариантом общественного транспорта, но в настоящее время заброшен в Рио-де-Жанейро из-за отсутствия инвестиций. [9]

Левитация на основе сверхпроводимости

Его левитация происходит за счет сверхпроводящей керамической пластины, которая охлаждается азотом и при приближении к намагниченным рельсам с помощью магнитов, изготовленных из сплава неодима ( Nd ), железа (Fe) и бора (B), вызывает эффект левитации. Исследователи проводят стендовые испытания с изолированными компонентами, включая модуль, который мог выдержать вес шести взрослых, чтобы затем собрать транспортное средство и проверить все взаимосвязанные компоненты. [5] [4]

Ссылки

  1. ^ "Бразильский стартет Bau der ersten Magnetschwebebahn »latinapress Nachrichten" . latina-press.com (на немецком языке). 24 мая 2013 г. Проверено 22 июня 2022 г.
  2. ^ ab "Магнитная левитация может быть использована в качестве ворот для публики на UFRJ" . О Глобо (на бразильском португальском языке). 16 февраля 2016 г. Проверено 22 июня 2022 г.
  3. ^ "На Олимпиаде в Рио, спортсмены используют экологический автобус" . Agência Brasil (на бразильском португальском языке). 08.03.2016 . Проверено 22 июня 2022 г.
  4. ^ ab Globo, Agência O. «Бразильский проект трем магнитной левитации - или первый транспортный переход с этой технологией». Época Negócios (на бразильском португальском языке) . Проверено 22 июня 2022 г.
  5. ^ ab "O trem brasileiro que flutua" . Ревиста Галилей . 24 июля 2015 года . Проверено 22 июня 2022 г.
  6. ^ Tecnológica, Site Inovação (10 июня 2009 г.). «Começa Fabricação do Primeiro Trem Brasileiro de Magnetica levitação». Сайт Inovação Tecnológica (на португальском языке) . Проверено 22 июня 2022 г.
  7. ^ ab «Технология безопасности и эффективности мобилизации». G1 (на бразильском португальском языке) . Проверено 22 июня 2022 г.
  8. ^ "G1> Edição Rio de Janeiro - NOTÍCIAS - UFRJ представляет прототип магнитной левитации" . g1.globo.com .
  9. ^ «Проект создания устойчивого и недорогого поезда застопорился из-за отсутствия инвестиций». g1.globo.com .

Дальнейшее чтение