Концепт -кар XP-755 , также известный как Mako Shark , был разработан Ларри Шинодой под руководством руководителя отдела дизайна и дизайна General Motors Билла Митчелла . С закрытием дизайна Corvette C2 1963 года, в 1961 году в качестве концепции будущего Chevrolet Corvette была заложена основа для XP-755. Основываясь на дизайне XP-700 1958 года "двойной пузырь", XP-755 добавил элементы дизайна вскоре выпущенного C2 Corvette. В соответствии с названием, обтекаемая, заостренная морда и другие детали были частично вдохновлены гладкой, быстрой короткоплавниковой акулой мако . Хвост Corvette '61 получил два дополнительных задних фонаря (всего шесть) для концепт-кара. Концепция также была вдохновлена гоночным автомобилем Билла Митчелла Stingray 1959 года XP-87, который также повлиял на Corvette Sting Ray 1963 года . Сын Чарльза М. Джордана , Марк, сообщает, что XP-755 был построен на базе шоу-кара Corvette XP-700 1958 года. [1]
Mako Shark дебютировал в New York Coliseum на 6-м Международном автосалоне 1962 года [2] , и автомобиль имел успех на автошоу. Поскольку многие элементы дизайна Mako были использованы в производстве будущих Corvette, он успешно создал ажиотаж вокруг предстоящего следующего поколения Corvette. [3]
Как и многие шоу-кары, Mako Shark со временем претерпел изменения в дизайне и деталях. Капот и передняя панель были изменены, а интерьер обновлен. Автомобиль также потерял отличительный «двойной пузырь» навеса. Автомобиль был ретроактивно назван Mako Shark I, когда дебютировал Mako Shark II. Сейчас автомобиль находится в коллекции GM Heritage Collection. [3]
Апокрифическая история гласит, что Митчелл повесил на стену в своем офисе настоящую акулу-мако и приказал своей команде покрасить автомобиль в тон отличительной серо-голубой верхней поверхности, сливающейся с белой нижней частью рыбы. После многочисленных неудачных попыток подобрать цветовую схему акулы, команда пришла в голову идея похитить рыбу однажды ночью, покрасить ее в тон своим лучшим попыткам на автомобиле и вернуть в офис. Митчелл так и не понял разницы и заявил, что доволен тем, как команда воспроизвела творение природы на автомобиле. [4]
Концепт-кар XP-755 Mako Shark использовался в [5] Route 66 , который вышел в эфир в октябре 1961 года, [6] скорее всего, в результате поставки General Motors транспортных средств, которые использовались в сериале. [7] В этом конкретном эпизоде главные герои Базз и Тод ездят на Corvette 1962 года, в то время как другой персонаж, Пруди Адамс, ездит на предварительно модифицированном XP-755. Его можно увидеть на временных отметках 14:13, 25:12, 32:37 и 39:54.
Краткое описание конструкции XP-830, предложенное Биллом Митчеллом, выглядело следующим образом:
Концепция Mako Shark II оказала сильное влияние на совершенно новый внешний дизайн Corvette третьего поколения (C3), представленного в 1968 году. В частности, в дополнение к заостренному акульему носу, очень изогнутые крылья над передними и задними колесными проемами способствовали созданию сильного облика «бутылки Coca-Cola» Corvette C3, который в более утонченной форме продолжился в его преемнике C4.
Chevrolet создала две копии, из которых только одна была полностью функциональной. Неработающий выставочный автомобиль имел более футуристические детали, такие как боковые трубы квадратного сечения и квадратное рулевое колесо. Этот автомобиль дебютировал на Нью-Йоркском автосалоне 1965 года. Второй, работающий выставочный автомобиль, дебютировал на Парижском автосалоне 1965 года с более традиционным рулевым колесом и выхлопной системой. У автомобиля был выдвижной задний спойлер и бампер квадратного сечения, который можно было выдвинуть для дополнительной защиты. Mako Shark II был оснащен двигателем 427 Mark IV , который стал доступен на серийных моделях Corvette. Схема окраски была похожа на оригинальную Mako Shark, с темно-синим/серым сверху, постепенно переходящим в серебристо-белый на качалках.
В 1965 году Mako Shark II также демонстрировался на Всемирной выставке 1964/5 в Нью-Йорке в павильоне «Футурама» компании General Motors.
После того, как чисто выставочный автомобиль совершил круги по автосалонам, его вернули в GM, где его разобрали. [8] Ходовой автомобиль получил отсрочку и вернулся на автосалоны в измененном виде под названием Manta Ray в 1969 году.
.JPG/1280px-'68_Chevrolet_Corvette_Baldwin-Motion_(Toronto_Spring_'12_Classic_Car_Auction).JPG)
Многие потребители были разочарованы воплощением Mako Shark II в реальность производства с C3 Corvette 1968 года. Хот-роддер и кастомайзер Джо Сильва был одним из них и использовал свои навыки для создания стекловолоконного комплекта для превращения C3 Corvette в дорожный Mako Shark. Джоэл Розен из Baldwin-Motion, известный своими суперкарами, добавил свои механические знания в проект, внедрив пакет производительности Phase III GT (и некоторую переделку комплекта) в стекловолоконный кузов Сильвы. Чтобы избежать юридических проблем с GM, они изменили название своего продукта на «Maco Shark». Сильва создал стекловолоконные панели и основные компоненты, в то время как Розен занимался механическими, шасси и модернизацией подвески вместе с маркетингом. Розен продолжал создавать вариации на тему Maco Shark в течение следующего десятилетия, включая версию Manta Ray с туннельными фарами и еще более радикальную версию Morey Eel. [9] [10] [11]
В 1969 году Mako Shark II был возвращен в GM Design Studios и преобразован в Manta Ray. Изменения включали передний спойлер, переработанную решетку радиатора и внешние выхлопные трубы. Изменения также были сделаны в задней части, включая заднее стекло в стиле контрфорса и более длинную горизонтальную конечную секцию. Шины Firestone были заменены на шины Goodyear. И Mako I, и Manta Ray в настоящее время являются частью коллекции GM Heritage Center. В обновленном автомобиле был установлен новый, полностью алюминиевый двигатель ZL-1 427ci (мощностью около 430 лошадиных сил). [12]
Манта находится в коллекции наследия GM. [13]
В 2016 году General Motors подала заявку на регистрацию товарного знака «Manta Ray», что вызвало множество спекуляций о том, как будет использоваться это название (и будет ли вообще). [14] В преддверии представления модели Corvette C8 2020 года многие считали, что ее назовут Manta Ray. [15] Chevrolet решила не возрождать это название и остановилась на названии Stingray для C8.
В 2013 году Ханспетер Боэхи из Мюнхенштайна , Швейцария, начал работу над автомобилем-трибьютом Mako Shark II, который появился в Женеве , Швейцария, в 1966 году. В качестве отправной точки он использовал C3 Corvette 1969 года (big-block), изготовив все необходимое. Боэхи использовал чертежи из Патентного ведомства США и изображения с Женевского автосалона, чтобы помочь в процессе создания рабочей версии неэксплуатируемого выставочного автомобиля. [8]
Сезон 2, Эпизод 6 Телесериала
.jpg/1280px-Dsc00944_(3280693754).jpg)
