stringtranslate.com

Дженерал Моторс

General Motors Company ( GM ) [2] — американская многонациональная автомобилестроительная компания со штаб-квартирой в Детройте , штат Мичиган, США. [3] Компания наиболее известна тем, что владеет и производит четыре автомобильных бренда: Chevrolet , Buick , GMC и Cadillac . По общему объему продаж она постоянно является крупнейшим автопроизводителем в США и была крупнейшим в мире в течение 77 лет, прежде чем уступила первое место Toyota в 2008 году. [4] [5]

General Motors управляет производственными предприятиями в восьми странах. В дополнение к своим четырем основным брендам, GM также имеет доли в китайских брендах Baojun и Wuling через SAIC-GM-Wuling Automobile . [2] GM также владеет одноименным подразделением оборонных транспортных средств , которое производит военные автомобили для правительства и армии США, [6] поставщиком услуг по безопасности транспортных средств, охране и информации OnStar , [7] компанией по производству автозапчастей ACDelco , одноименным финансовым кредитным сервисом и контрольным пакетом акций в предприятии по производству беспилотных автомобилей Cruise LLC .

Компания возникла как холдинговая компания Buick , основанная 16 сентября 1908 года Уильямом С. Дюрантом , крупнейшим продавцом конных транспортных средств в то время. В первой половине 20-го века компания выросла в автомобильного гиганта за счет приобретений; во второй половине компания занялась инновациями и новыми предложениями для потребителей, а также сотрудничеством с NASA для разработки первых электромобилей . [8] [9] Текущая структура была создана в 2009 году после реорганизации General Motors Chapter 11. [ 10]

По состоянию на 2024 год General Motors занимает 25-е место по общему доходу среди всех американских компаний в списке Fortune 500 и 50-е место в списке Fortune Global 500. [ 11] [12] В 2023 году компания занимала 70-е место в рейтинге Forbes Global 2000. [ 13] В 2021 году GM объявила о намерении прекратить производство автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [14]

История

Основание и консолидация

К 1900 году компания Уильяма К. Дюранта Durant -Dort Carriage Company из Флинта, штат Мичиган , стала крупнейшим производителем конных повозок в Соединенных Штатах. [15] Дюрант был против автомобилей, но его коллега-бизнесмен из Флинта Джеймс Х. Уайтинг , владелец Flint Wagon Works , продал ему Buick Motor Company в 1904 году. [16] Дюрант основал General Motors Company в 1908 году как холдинговую компанию , позаимствовав соглашение об именовании у General Electric . [17] Первым приобретением GM стала компания Buick , которой Дюрант уже владел, а затем 12 ноября 1908 года — Olds Motor Works . [18] При Дюранте GM продолжила приобретать Cadillac , Elmore , Welch , Cartercar , Oakland (предшественника Pontiac ), Rapid Motor Vehicle Company из Понтиака, штат Мичиган , и Reliance Motor Car Company из Детройта, штат Мичиган (предшественников GMC ) в 1909 году.

Дюрант, с одобрения совета директоров, также попытался приобрести Ford Motor Company , но ему потребовались дополнительные 2 миллиона долларов. [19] Дюрант чрезмерно задействовал GM при совершении приобретений и был отстранен советом директоров в 1910 году по приказу банкиров, которые обеспечивали займы, чтобы сохранить GM в бизнесе. [16] Действия банкиров были частично обусловлены паникой 1910–1911 годов , которая последовала за более ранним принятием Антимонопольного закона Шермана 1890 года . В 1911 году Чарльз Ф. Кеттеринг из Dayton Engineering Laboratories Company (DELCO) и Генри М. Лиланд изобрели и запатентовали первый электрический стартер в Америке. [20] В ноябре 1911 года Дюрант стал соучредителем Chevrolet вместе с гонщиком Луи Шевроле , который покинул компанию в 1915 году после разногласий с Дюрантом. [21]

Сертификат акций компании General Motors, выпущенный 13 октября 1916 г.

GM была реорганизована в Детройте в 1916 году как General Motors Corporation и стала публичной компанией через первичное публичное размещение акций . К 1917 году Chevrolet стала достаточно успешной, чтобы Дюрант при поддержке Сэмюэля Маклафлина и Пьера С. Дюпона снова приобрела контрольный пакет акций GM. В том же году GM приобрела Samson Tractor . [22] Chevrolet Motor Company была объединена в GM 2 мая 1918 года, и в том же году GM приобрела United Motors , поставщика запчастей, основанного Дюрантом и возглавляемого Альфредом П. Слоаном , за 45 миллионов долларов, а McLaughlin Motor Car Company , основанная Р. С. Маклафлином , стала General Motors of Canada Limited. [23] [24] [25] В 1919 году GM приобрела Guardian Frigerator Company , частично принадлежавшую Дюранту, которая была переименована в Frigidaire . Также в 1919 году была образована General Motors Acceptance Corporation (GMAC), которая предоставляла финансирование клиентам автомобильной промышленности. [26] [16]

В 1920 году Дюпон снова организовал отстранение Дюранта и заменил его Альфредом П. Слоаном . [27] В то время, когда GM жестко конкурировала с Ford Motor Company , Слоан установил ежегодные изменения моделей, сделав модели предыдущих лет «устаревшими» и создав рынок подержанных автомобилей . [28] Он также внедрил стратегию ценообразования, используемую автомобильными компаниями сегодня. Стратегия ценообразования предусматривала установку цен на Chevrolet , Pontiac , Oldsmobile , Buick и Cadillac от самых дешевых к самым дорогим соответственно. [29]

В 1921 году Томас Миджли-младший , инженер GM, открыл тетраэтилсвинец (этилированный бензин) в качестве антидетонационной присадки, и GM запатентовала это соединение, поскольку этанол не мог быть запатентован. [30] Это привело к разработке двигателей с более высокой степенью сжатия, что привело к большей мощности и эффективности. Позже общественность поняла, что свинец, содержащийся в бензине, вреден для различных биологических организмов, включая людей. [31] Факты показывают, что руководители корпораций с самого начала понимали последствия тетраэтилсвинца для здоровья. [32] Будучи инженером GM, Миджли также разработал хлорфторуглероды , которые теперь запрещены из-за их вклада в изменение климата . [33]

При поддержке президента GM Альфреда П. Слоуна-младшего, GM приобрела Vauxhall Motors за 2,5 миллиона долларов в 1925 году. [34] В том же году компания также приобрела долю в Yellow Cab Manufacturing Company , а ее президент Джон Д. Герц вошел в совет директоров GM; в 1943 году она приобрела оставшуюся часть компании. [16]

Рост и приобретения

В 1926 году компания представила бренд Pontiac и основала программу страхования General Motors Group для предоставления страхования жизни своим сотрудникам. [16] В следующем году, после успеха модели Cadillac LaSalle 1927 года, разработанной Харли Эрлом , Слоан создал «Секцию искусства и цвета» GM и назначил Эрла ее первым директором. Эрл был первым руководителем дизайна, назначенным на руководящую должность в крупной американской корпорации. Эрл создал систему автомобильного дизайна, которая практикуется и по сей день. [35] В возрасте 24 лет Билл Митчелл был принят Эрлом на работу в команду дизайнеров GM, а позже был назначен главным дизайнером Cadillac. После того, как Эрл ушел на пенсию в декабре 1958 года, Митчелл взял на себя автомобильный дизайн для GM. [36] Также в 1926 году компания приобрела Fisher Body , своего поставщика автомобильных кузовов. [37]

GM приобрела Allison Engine Company [16] [38] и начала разработку жидкостного авиационного двигателя мощностью 1000 лошадиных сил в 1929 году. [16] В том же году GM приобрела 80% Opel , которая в то время имела 37,5% доли рынка в Европе, за 26 миллионов долларов. Она приобрела оставшиеся 20% в 1931 году. [34]

В конце 1920-х годов Чарльз Кеттеринг приступил к программе по разработке легкого двухтактного дизельного двигателя для возможного использования в автомобилях. [39] Вскоре после этого GM приобрела Electro-Motive Company и Winton Engine Co. , а в 1941 году она расширила сферу деятельности EMC до производства локомотивных двигателей. [40]

В 1932 году GM приобрела Packard Electric [16] [41] (не путать с автомобильной компанией Packard , которая несколько лет спустя объединилась со Studebaker ). В следующем году GM приобрела контрольный пакет акций North American Aviation и объединила ее с General Aviation Manufacturing Corporation . [42]

Рабочие GM приняли участие в формировании профсоюза United Auto Workers в 1935 году, а в 1936 году UAW организовал сидячую забастовку во Флинте , которая первоначально остановила два ключевых завода во Флинте, штат Мичиган, а затем распространилась на 6 других заводов, включая заводы в Джейнсвилле, штат Висконсин , и Форт-Уэйне, штат Индиана . Во Флинте полиция попыталась войти на завод, чтобы арестовать бастующих, что привело к насилию; в других городах заводы были закрыты мирно. Забастовка была прекращена 11 февраля 1937 года, когда GM признала UAW исключительным представителем своих рабочих на переговорах и предоставила рабочим 5%-ную надбавку и разрешение выступать в столовой. [43]

Уолтер Э. Джомини и А. Л. Богехольд из GM в 1937 году изобрели метод испытания углеродистой стали на закалку торцом по Джомини, что стало прорывом в термообработке и до сих пор используется как ASTM A255. [44] В следующем году GM основала Detroit Diesel . [45]

В 1939 году компания основала Motors Insurance Corporation и вышла на рынок страхования транспортных средств . [26] В том же году GM представила Hydramatic , первую доступную и успешную автоматическую трансмиссию , для Oldsmobile 1940 года. [46] [47]

Во время Второй мировой войны GM производила огромное количество вооружения, транспортных средств и самолетов для союзников во Второй мировой войне . В 1940 году Уильям С. Кнудсен из GM служил главой военного производства США у президента Франклина Рузвельта , и к 1942 году все производство GM было направлено на поддержку войны. [17] Vauxhall Motors GM производила серию танков Churchill для союзников, что сыграло важную роль в североафриканской кампании . [16] Однако ее подразделение Opel , базирующееся в Германии, поставляло транспортные средства Вермахту . В политическом плане Слоан, будучи главой GM в то время, был ярым противником Нового курса , который поддерживал профсоюзы и общественный транспорт . Слоан восхищался Адольфом Гитлером и поддерживал его . [48] Руководитель нацистского вооружения Альберт Шпеер якобы сказал в 1977 году, что Гитлер «никогда бы не подумал о вторжении в Польшу» без технологии синтетического топлива , предоставленной General Motors. Правительство США выплатило GM компенсацию в размере 32 миллионов долларов, поскольку ее немецкие заводы подверглись бомбардировке со стороны американских войск во время войны. [49]

28 января 1953 года Чарльз Эрвин Уилсон , тогдашний президент GM, был назначен Дуайтом Д. Эйзенхауэром министром обороны США . [16]

В декабре 1953 года GM приобрела компанию Euclid Trucks , производителя тяжёлого оборудования для земляных работ , включая самосвалы , погрузчики и колёсные тракторы-скреперы , что впоследствии дало начало бренду Terex . [50] [51]

Периоды инноваций

Альфред П. Слоан ушел с поста председателя, и в апреле 1956 года его сменил Альберт Брэдли. [52]

В 1962 году GM представила первый в мире серийный автомобиль с турбонаддувом — Oldsmobile Cutlass Turbo-Jetfire. [16] [53] Два года спустя компания представила свой логотип и торговую марку « Mark of Excellence » на Всемирной выставке в Нью-Йорке 1964 года . Компания использовала эту марку в качестве своего основного корпоративного идентификатора до 2021 года. [54]

В 1966 году GM выпустила Electrovan, первый автомобиль на водородных топливных элементах . [55] Хотя топливные элементы существуют с начала 1800-х годов, General Motors была первой, кто использовал топливный элемент, поставляемый Union Carbide , для питания колес транспортного средства с бюджетом в «миллионы долларов». [56] [57] [58]

Реклама Chevrolet Nova 1969 года с рекламным слоганом «Ставим вас на первое место, держим себя на первом месте»

В 1960-х годах GM была одним из первых сторонников двигателей V6 , но быстро потеряла интерес, поскольку популярность маслкаров возросла. GM продемонстрировала газотурбинные автомобили, работающие на керосине , что было предметом интереса всей отрасли, но отказалась от альтернативной конфигурации двигателя из-за нефтяного кризиса 1973 года . [59]

В партнерстве с Boeing подразделение оборонной электроники GM Delco разработало лунный вездеход , который пересек поверхность Луны в 1971 году. [60] [61] В следующем году GM выпустила первую антиблокировочную тормозную систему заднего колеса для двух моделей: Toronado и Eldorado. [62]

В 1973 году Oldsmobile Toronado стал первым розничным автомобилем, продаваемым с подушкой безопасности для пассажира . [63] [64]

Томас Мерфи стал генеральным директором компании, сменив Ричарда К. Герстенберга в ноябре 1974 года. [65] [66]

GM установила свои первые каталитические нейтрализаторы в моделях 1975 года. [67]

С 1978 по 1985 год GM продвигала преимущества дизельных двигателей и технологий дезактивации цилиндров . Однако это привело к катастрофическим результатам из-за плохой долговечности дизельных двигателей Oldsmobile и проблем с управляемостью двигателей Cadillac V8-6-4 с переменным объемом цилиндров. [68]

В 1979 году GM продала Frigidaire. Хотя Frigidaire имела годовой доход от 450 до 500 миллионов долларов, она была убыточной. [69]

Здание штаб-квартиры General Motors, 1981 г.

Роберт Ли из GM изобрел неодимовый магнит , который был изготовлен методом быстрого затвердевания, в 1984 году. [70] Этот магнит обычно используется в таких продуктах, как жесткий диск компьютера. В том же году GM приобрела Electronic Data Systems за 2,5 миллиарда долларов у Росса Перо в рамках стратегии генерального директора Роджера Смита по получению не менее 10% своего годового мирового дохода из неавтомобильных источников. [71] GM также намеревалась поручить EDS вести бухгалтерский учет, помочь компьютеризировать заводы и интегрировать компьютерные системы GM. Сделка сделала Росса Перо крупнейшим акционером GM; однако разногласия с Роджером Смитом привели к тому, что компания выкупила все акции, принадлежавшие Россу Перо, за 750 миллионов долларов в 1986 году. [72]

В продолжение своих планов по диверсификации GMAC сформировала GMAC Mortgage и приобрела Colonial Mortgage, а также обслуживающее подразделение Norwest Mortgage в 1985 году. Это приобретение включало портфель ипотечных кредитов на сумму 11 миллиардов долларов. [73] В том же году GM приобрела Hughes Aircraft Company за 5 миллиардов долларов наличными и акциями и объединила ее с Delco Electronics . [74] В следующем году GM приобрела 59,7% Lotus Cars , британского производителя высокопроизводительных спортивных автомобилей . [75]

В 1987 году совместно с AeroVironment GM построила Sunraycer , который выиграл первый World Solar Challenge и стал образцом передовых технологий. Большая часть технологий Sunraycer нашла свое применение в прототипе электромобиля Impact (также созданного Aerovironment) и стал предшественником General Motors EV1 . [76]

В 1988 году GM приобрела 15% акций AeroVironment . [77]

В 1989 году GM приобрела половину автомобильного производства Saab Automobile за 600 миллионов долларов. [78]

Продажа активов

В августе 1990 года Роберт Стемпель стал генеральным директором компании, сменив Роджера Смита . [79] GM значительно сократила производство и понесла убытки в том году из-за рецессии начала 1990-х годов . [80]

В 1990 году GM дебютировала с концепцией General Motors EV1 (Impact), аккумуляторным электромобилем , на автосалоне в Лос-Анджелесе . Это был первый автомобиль с нулевым уровнем выбросов, проданный в США за более чем три десятилетия. Impact был выпущен как EV1 для модельного года 1996 года и был доступен только через лизинг у определенных дилеров в Калифорнии и Аризоне. В 1999–2002 годах GM прекратила производство автомобилей и начала не продлевать лизинг, разочаровав многих людей, якобы потому, что программа не была бы прибыльной и поглотила бы ее существующий бизнес. Все EV1 в конечном итоге были возвращены General Motors, и за исключением около 40, которые были переданы в дар музеям с деактивированными электрическими силовыми агрегатами, все были уничтожены. Документальный фильм « Кто убил электромобиль?» освещал историю EV1. [81]

В ноябре 1992 года генеральным директором компании стал Джон Ф. Смит-младший . [82]

В 1993 году GM продала Lotus Cars компании Bugatti . [83]

В 1996 году, возвращаясь к своим основам автомобилестроения, GM завершила корпоративное отделение Electronic Data Systems . [ 84] [85]

В 1997 году GM продала военный бизнес Hughes Aircraft Company компании Raytheon Company за 9,5 млрд долларов в виде акций и принятия на себя долга. [86] [87] [88] [89]

В феврале 2000 года Рик Вагонер был назначен генеральным директором, сменив Смита. [90] [91] В следующем месяце GM отдала 5,1% своих обыкновенных акций стоимостью 2,4 миллиарда долларов, чтобы приобрести 20% акций Fiat . [92]

В декабре 2000 года GM объявила, что начнет постепенное прекращение производства Oldsmobile . Бренд был окончательно прекращен в 2004 году, через семь лет после того, как он стал первым американским автомобильным брендом, которому исполнилось 100 лет. [93]

В мае 2004 года GM выпустила первые полноразмерные гибридные пикапы , 1/2-тонные грузовики Chevrolet Silverado / GMC Sierra . [94] Эти мягкие гибриды не использовали электрическую энергию для движения, как более поздние разработки GM. Позже компания дебютировала с другой гибридной технологией, совместно разработанной с DaimlerChrysler и BMW , в дизель-электрической гибридной силовой установке, производимой Allison Transmission для транзитных автобусов. [95] Продолжая ориентироваться на дизель-гибридный рынок, в январе 2005 года был представлен концепт -кар Opel Astra с дизельным двигателем . [96] Позже в том же году GM продала свое подразделение локомотивов Electro-Motive Diesel частным инвестиционным компаниям Berkshire Partners и Greenbriar Equity Group. [97] [98]

В 2005 году GM заплатила 2 миллиарда долларов, чтобы разорвать отношения с Fiat , разорвав связи с все более острым спором. [99]

GM начала добавлять свою эмблему « Знак совершенства » на все новые автомобили, произведенные и проданные в Северной Америке, в середине 2005 года. Однако после реорганизации в 2009 году компания больше не добавляла логотип, заявив, что акцент на ее четырех основных подразделениях принизит значимость логотипа GM. [100] [101]

В 2005 году Эдвард Т. Уэлберн был повышен до недавно созданной должности вице-президента GM Global Design, что сделало его первым афроамериканцем, возглавившим глобальную организацию по автомобильному дизайну, и самым высокопоставленным афроамериканцем в автомобильной промышленности США на тот момент. 1 июля 2016 года он ушел из General Motors после 44 лет работы. Его заменил Майкл Симко . [102] [103]

В 2006 году GM представила ярко-желтую крышку топливного бака на своих автомобилях, чтобы напомнить водителям, что автомобили могут работать на этаноловом топливе E85 . [104] В том же году они также представили еще один гибридный автомобиль — Saturn Vue Green Line . [105]

В 2008 году компания General Motors взяла на себя обязательство перестроить половину своих производственных предприятий таким образом, чтобы они не отправлялись на свалки, перерабатывая или повторно используя отходы в производственном процессе. [106] Продолжая свои экологически безопасные разработки, GM начала предлагать двухрежимную гибридную систему для Chevrolet Tahoe , GMC Yukon , Cadillac Escalade и пикапов . [107]

В конце 2008 года на заводе GM в Сарагосе была установлена ​​самая большая в мире солнечная электростанция на крыше . Солнечная установка в Сарагосе имеет около 2 000 000 квадратных футов (190 000 м 2 ) крыши на заводе и содержит около 85 000 солнечных панелей. Установка была создана, принадлежит и управляется Veolia Environment и Clairvoyant Energy, которая арендует площадь крыши у GM. [108] [109] [110]

Глава 11. Банкротство и спасение

В марте 2009 года, после того как компания получила 17,4 млрд долларов в качестве финансовой помощи, но не смогла эффективно восстановить ее, президент Барак Обама вынудил генерального директора Рика Вагонера уйти в отставку . [111]

General Motors подала заявление на реорганизацию по главе 11 , поддерживаемую правительством , 8 июня 2009 года. [112] [113] 10 июля 2009 года первоначальная General Motors продала активы и некоторые дочерние компании совершенно новой компании, включая торговую марку «General Motors». [112] [113] Обязательства остались у первоначальной GM, переименованной в Motors Liquidation Company , что освободило компании от многих обязательств и привело к появлению новой GM. [112] [113]

В рамках Программы помощи проблемным активам Министерство финансов США инвестировало 49,5 млрд долларов в General Motors и вернуло 39 млрд долларов, когда продало свои акции 9 декабря 2013 года, что привело к убыткам в размере 10,3 млрд долларов. Министерство финансов инвестировало дополнительно 17,2 млрд долларов в бывшую финансовую компанию GM, GMAC (теперь Ally Financial ). Акции Ally были проданы 18 декабря 2014 года за 19,6 млрд долларов, что принесло правительству 2,4 млрд долларов прибыли, включая дивиденды. [114] [115] Исследование Центра автомобильных исследований показало, что спасение GM сохранило 1,2 млн рабочих мест и сохранило 34,9 млрд долларов налоговых поступлений. [116]

General Motors Canada не была частью Главы 11 Кодекса о банкротстве General Motors. [117]

После реорганизации

В июне 2009 года по просьбе Стивена Раттнера , ведущего советника президента Барака Обамы в Президентской целевой группе по автомобильной промышленности , Эдвард Уитакер-младший , который руководил реструктуризацией AT&T , был назначен председателем General Motors. [118] Уитакеру было поручено контролировать выход GM из банкротства и сокращение значительного числа ее торговых марок, многие из которых несли хронические убытки еще до начала рецессии. В июле 2009 года, после 40 дней защиты от банкротства, компания вышла из поддерживаемой правительством реорганизации General Motors по главе 11. [119]

В соответствии с соглашением о спасении, GM начала процесс избавления от своих самых неэффективных брендов в июне 2009 года: Hummer, Saab, Saturn и Pontiac. Соглашение от октября 2009 года о продаже бренда Hummer китайской компании Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Company Ltd. [120] и группе частных инвесторов провалилось три месяца спустя, в результате чего GM пришлось искать нового покупателя. [121] Американская компания Raser Technologies, наряду с несколькими другими, выразила заинтересованность в покупке компании, но ни одно из предложенных приобретений не было реализовано, и в апреле 2010 года GM заявила, что официально закрывает бренд Hummer. [122] [123] Аналогичным образом, усилия GM по продаже своего подразделения Saturn привели к появлению раннего покупателя. В июне 2009 года GM объявила, что бренд Saturn будет продан Penske Automotive Group . [124] Однако сделка сорвалась, и GM объявила бренд несуществующим в октябре 2010 года. Хотя GM согласилась избавиться от своего неэффективного бренда Pontiac в рамках соглашения о спасении, компания явно решила не продавать его другой компании. [125] [126] Последний Pontiac был выпущен в январе 2010 года. [127]

GM добилась большего успеха в своих попытках продать Saab Automobile : компания завершила сделку с голландским автопроизводителем Spyker Cars в феврале 2010 года. [128] Однако Saab продолжал плохо работать под руководством Spyker, и в 2012 году подразделение Saab объявило о банкротстве .

В 2009 году GM столкнулась со значительными проблемами в своих азиатских операциях, особенно в Корее с GM-Daewoo Automotive Technology Company (GMDAT). [129] [130] В то время GM производила недорогие малолитражные автомобили в Корее и экспортировала их на развивающиеся рынки, включая Китай. GMDAT страдала от проблем с денежными потоками, усугубленных убытком в размере 1,5 млрд долларов США на валютных курсах в первом квартале 2009 года. Шаткое финансовое положение GM, усугубленное надвигающимся банкротством и нежеланием спасателей правительства США решать зарубежные проблемы, оставляло мало вариантов. Столкнувшись с замороженным кредитным рынком и отказом Корейского банка развития предоставлять кредиты сверх существующих 2 млрд долларов США, которые GMDAT должна, у GM не было альтернативы, кроме как искать капитал в Китае. [129] [130]

К середине ноября 2009 года GM внезапно получил $491 млн. для оздоровления GMDAT, хотя источник средств изначально был неясен. [129] [130] Позже выяснилось, что GM продала 1% акций Shanghai GM компании SAIC Motor , фактически предоставив SAIC Motor контрольный пакет акций в предприятии. Кроме того, GM преобразовала свое испытывающее трудности подразделение GM India в совместное предприятие, при этом SAIC Motor приобрела 50% акций в обмен на инвестиции в размере $350 млн. Руководители GM заявили, что участие SAIC Motor облегчило доступ к финансированию китайского банковского сектора, которое было бы сложно получить самостоятельно. В своем отчете SEC за 2010 год GM пояснила, что SAIC помогла получить коммерческий банковский кредит в размере $400 млн., используя свою долю в Shanghai-GM в качестве обеспечения. [129] [130]

В декабре 2009 года совет директоров «нового» GM попросил генерального директора Фрица Хендерсона уйти в отставку, а его председатель Эд Уитакер был назначен временным генеральным директором. [131] GM решила назначить Уитакера своим постоянным генеральным директором в следующем месяце, хотя Уитакер в конечном итоге ушел с поста генерального директора в сентябре 2010 года, уступив должность члену совета директоров GM Дэниелу Акерсону , но согласившись остаться председателем GM до конца года. Акерсон сменил его на посту председателя, оставшись генеральным директором, в январе 2011 года. [132] [133]

В 2010 году GM представила Chevrolet Volt как электромобиль с увеличенным запасом хода (EREV), электромобиль с резервными генераторами, работающими на бензине, тип подключаемого гибридного электромобиля . [134] [135] [136] GM поставила первый Volt в декабре 2010 года. [137] GM построила прототип двухместного электромобиля совместно с Segway Inc. Ранний прототип транспортного средства для обеспечения персональной городской мобильности и доступности , получивший название Project PUMA  , был представлен в Нью-Йорке на Нью-Йоркском международном автосалоне 2009 года . [138]

15 января 2014 года Мэри Барра была назначена генеральным директором, сменив Дэниела Акерсона . Барра также вошел в совет директоров GM. [141] Всего три недели спустя компания объявила об отзыве General Motors в 2014 году , который был вызван неисправными выключателями зажигания и был связан по меньшей мере со 124 смертями. Последующие выплаты членам семей погибших, по оценкам, обошлись компании в 1,5 миллиарда долларов. [142] При Барре GM начала многолетний отказ от многих рынков, решив сосредоточиться на рынках с более высокой прибылью, таких как Северная Америка и Китай. [143]

4 января 2016 года, в рамках своей первой инвестиции в компанию совместных поездок , GM вложила 500 миллионов долларов в Lyft . [144] [145] Однако компания не поставляет автомобили водителям Lyft напрямую и не планирует делать этого в будущем, и Lyft в конечном итоге заключила партнерское соглашение с Motional для производства своих автономных автомобилей.

В марте 2016 года GM приобрела Cruise , стартап из Сан-Франциско по производству беспилотных автомобилей, для разработки беспилотных автомобилей, которые можно было бы использовать в автопарках совместных поездок. [146] [147] В июне 2022 года Cruise получила первое в Калифорнии разрешение на беспилотное развертывание, позволяющее ей как взимать плату за свои услуги, так и предлагать полностью автономные поездки в крупном общественном городе. [148] The Verge сообщила, что компания потеряла 561 миллион долларов в первом квартале 2023 года, но заявила, что остается на пути к достижению 1 миллиарда долларов дохода к 2025 году и 50 миллиардов долларов к 2030 году. [149]

В октябре 2016 года GM начала производство Chevrolet Bolt EV , первого в истории массового рынка полностью электрического автомобиля с запасом хода более 200 миль (320 км). [150] [151] Аккумуляторная батарея и большинство компонентов трансмиссии были изготовлены LG Corporation и собраны на заводе GM в Лейк-Орион, штат Мичиган . [152] GM решила использовать Bolt EV и аналогичный Bolt EUV для своего сервиса совместных поездок Cruise. [ необходима цитата ]

8 января 2021 года GM представила новый логотип вместе со слоганом «EVerybody in» с заглавной буквой «EV» в знак приверженности компании электромобилям. [153] [54] В новом логотипе GM использовалось негативное пространство для создания идеи электрической вилки в букве «M» логотипа. [154]

На выставке потребительской электроники в январе 2021 года GM запустила BrightDrop — бренд для полностью электрических коммерческих автомобилей . [155]

28 января 2021 года GM объявила, что прекратит производство и продажу автомобилей на ископаемом топливе (включая гибриды и подключаемые гибриды) к 2035 году в рамках своего плана по достижению углеродной нейтральности к 2040 году. [14]

В 2021 году GM объявила о планах создания лаборатории по производству автомобильных аккумуляторов и аккумуляторных батарей в Мичигане. [156] [157] [158] GM будет отвечать за системы управления аккумуляторными батареями и силовую электронику, терморегулирование, а также сборку батарей. Существующее предприятие GM в Браунстаун Тауншип было выбрано для модернизации в качестве завода по производству аккумуляторных батарей. [135] Дочерняя компания LG Chem в США, Compact Power of Troy , штат Мичиган, занимается созданием прототипов батарей для опытных автомобилей и продолжит оказывать поддержку в интеграции и выступать в качестве связующего звена для программы. [159]

В середине 2023 года GM отказалась от своей цели поставок электромобилей в Северной Америке в объеме 400 000 единиц с 2022 года к середине 2024 года. Ранее она установила сроки к концу 2023 года. Генеральный директор Мэри Барра указала на неудачи в масштабировании производства аккумуляторных модулей, одновременно обвинив в этом отсутствие потребительского спроса. [160]

General Motors и LG Chem Ltd. имеют долгосрочное соглашение о поставках. LG Chem Ltd. поставит GM более 500 000 тонн катодных материалов на сумму 24,7 триллиона вон (18,6 миллиарда долларов США). Предоставленных автопроизводителю материалов хватит на 5 миллионов электромобилей . [161] [162]

В январе 2024 года GM объявила, что снова будет производить подключаемый гибридный электромобиль (PHEV), стремясь сбалансировать предложение аккумуляторных электромобилей со спросом. [163]

15 апреля 2024 года GM объявила, что в 2025 году перенесет свою глобальную штаб-квартиру из Renaissance Center в близлежащий комплекс Hudson's Detroit. [164]

История автоспорта

Chevrolet Corvette C8.R в чемпионате IMSA SportsCar

GM принимала участие в чемпионате мира по шоссейно-кольцевым гонкам (WTCC) с 2004 по 2012 год [165] , а также участвовала в других чемпионатах по автоспорту, включая 24 часа Ле-Мана [166] , NASCAR [167] , SCCA [168] и чемпионат Supercars [169] .

Двигатели GM были успешны в Indy Racing League (IRL) на протяжении 1990-х годов, выиграв множество гонок в классе малых V8 . GM также проделала большую работу по разработке электроники для автогонок GM . Немодифицированный Aurora V8 в Aerotech установил 47 мировых рекордов, включая рекорд по скорости и выносливости в Зале славы автоспорта Америки. Недавно Cadillac V-Series вошел в гонки автоспорта.

GM также разработала автомобили специально для использования в автогонках NASCAR . Chevrolet Camaro ZL1 — единственный участник серии. [170] В прошлом также использовались Pontiac Grand Prix , [171] Buick Regal , Oldsmobile Cutlass , Chevrolet Lumina , Chevrolet Malibu , Chevrolet Monte Carlo , Chevrolet Impala и Chevrolet SS . GM выиграла множество чемпионатов производителей NASCAR Cup Series , в том числе 40 с Chevrolet, [172] больше, чем любая другая марка в истории NASCAR , 3 с Oldsmobile, 2 с Buick и 1 с Pontiac. В 2021 году Chevrolet стала первым брендом, достигшим 800 побед. [173]

В Австралии автомобили Holden, основанные на платформах Monaro , Torana и Commodore, участвовали в гонках Australian Touring Car Championship до 2022 года . Holden выиграл Bathurst 1000 , рекордные 36 раз в период с 1968 по 2022 год , и Australian Touring Car Championship 23 раза. [174] С 2023 года в гонках будет участвовать Chevrolet Camaro. [ 175 ]

Эволюция логотипа

Эволюция логотипа GM на протяжении многих лет: [176]

Бренды

Текущий

Бывший

Корпоративные дела

Тенденции в бизнесе

Основные тенденции для GM (по состоянию на финансовый год, заканчивающийся 31 декабря): [183] ​​[184]

Продажа транспортных средств

General Motors была крупнейшим мировым автопроизводителем по годовому объему продаж автомобилей в течение 77 лет подряд, с 1931 года, когда она обогнала Ford Motor Company , до 2008 года, когда ее обогнала Toyota . Это правление было более продолжительным, чем у любого другого автопроизводителя, и GM по-прежнему входит в число крупнейших в мире автопроизводителей по объему продаж автомобилей. [4]

В 2008 году третьей по величине отдельной страной по продажам была Бразилия, где было продано около 550 000 автомобилей GM. В том же году Аргентина, Колумбия и Венесуэла продали еще 300 000 автомобилей GM, что говорит о том, что общие продажи GM в Южной Америке (включая продажи в других странах Южной Америки, таких как Чили, Перу, Эквадор, Боливия и т. д.) в том году были на уровне продаж в Китае. [ необходима цитата ]

В 2009 году General Motors продала 6,5 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру; в 2010 году было продано 8,39 миллионов. [188] Продажи в Китае выросли на 66,9% в 2009 году до 1 830 000 автомобилей, что составляет 13,4% рынка. [189]

В 2010 году General Motors заняла второе место в мире с 8,5 миллионами произведенных автомобилей. [190] В 2011 году GM вернулась на первое место с 9,025 миллионами проданных по всему миру автомобилей, что соответствует 11,9% доли рынка мировой автомобильной промышленности. В 2010 году продажи автомобилей GM в Китае выросли на 28,8% до рекордных 2 351 610 единиц. [191] Двумя крупнейшими рынками в 2011 году были Китай с 2 ​​547 203 единицами и Соединенные Штаты с 2 503 820 проданными автомобилями. Бренд Chevrolet внес основной вклад в показатели GM, с 4,76 миллионами проданных автомобилей по всему миру в 2011 году, что является мировым рекордом продаж. [192]

По данным мировых продаж в 2012 году General Motors вошла в число крупнейших автопроизводителей мира. [193]

В мае 2012 года доля GM на рынке США составила 18,4% с учетом импорта. [194]

Годовой объем продаж во всем мире достиг 10 миллионов автомобилей в 2016 году. [195] [196] [197] Продажи в Индии за апрель 2016 года — март 2017 года снизились до 25 823 единиц с 32 540 в предыдущем году, а доля рынка сократилась с 1,17% до 0,85% за тот же период. Однако экспорт вырос на 89% за тот же период до 70 969 единиц. GMTC-I, технический центр GM в Бангалоре , Индия, продолжал работать. Слабая линейка продукции и качество обслуживания ниже номинала стали причинами плохих результатов GM в Индии в том году. [198] [199]

Глобальные продажи семейства Volt/Ampera составили около 177 000 единиц с момента его создания в декабре 2010 года по 2018 год. [200] включая более 10 000 автомобилей Opel/Vauxhall Ampera, проданных в Европе по декабрь 2015 года. [201] [202] Семейство автомобилей Volt заняло первое место в рейтинге самых продаваемых подключаемых гибридов в мире по состоянию на сентябрь 2018 года , а также является третьим самым продаваемым подключаемым электромобилем в истории после Nissan Leaf (375 000) и Tesla Model S (253 000) по состоянию на октябрь 2018 года . [200] Chevrolet Volt также является самым продаваемым подключаемым электромобилем в США за все время: по состоянию на октябрь 2018 года было продано 148 556 единиц. [203] [204]

Управление

Действующий совет директоров

Известными членами совета директоров компании являются: [2]

Председатели совета директоров General Motors

Генеральные директора General Motors

Благотворительность

С 1976 по 2017 год благотворительная деятельность осуществлялась через фонд General Motors Foundation , фонд 501(c)(3). [223]

Компания General Motors тесно сотрудничает с организацией Nature Conservancy и собирает средства, а также жертвует денежные средства и транспортные средства этой благотворительной организации. [224]

С 1997 года GM является источником финансирования программы Safe Kids Worldwide «Safe Kids Buckle Up», которая направлена ​​на обеспечение безопасности детей в автомобилях посредством обучения и проверки. [225] [226]

Трудовые конфликты

Американские рабочие General Motors, как правило, объединены в профсоюз United Auto Workers (UAW), который является основным профсоюзом работников автомобильной промышленности в Соединенных Штатах.

Сидячая забастовка во Флинте

Молодой нападающий, не несущий службу, спит на сборочной линии автокресел

Сидячая забастовка во Флинте против General Motors в 1936–1937 годах превратила UAW из собрания изолированных местных профсоюзов на периферии отрасли в крупный профсоюз и привела к объединению в профсоюзы всей автомобильной промышленности США .

После первого съезда UAW в 1936 году профсоюз решил, что он не сможет выжить, проводя разрозненные кампании по организации труда на небольших заводах, как это было в прошлом, но что он может организовать автомобильную промышленность, только начав преследовать ее крупнейшего и самого влиятельного работодателя — General Motors, сосредоточив внимание на производственном комплексе GM во Флинте, штат Мичиган.

Организация во Флинте была сложным и опасным планом. GM контролировала городскую политику во Флинте и пристально следила за посторонними. По словам Уиндхэма Мортимера , офицера UAW, назначенного ответственным за организацию кампании во Флинте, он получил угрозу смерти от анонимного звонившего, когда он посетил Флинт в 1936 году. GM также имела обширную сеть шпионов на своих заводах. Это вынуждало членов UAW держать имена новых членов в тайне и встречаться с рабочими у них дома.

Изучая свою цель, UAW обнаружил, что у GM было всего два завода, производивших штампы, с помощью которых штамповались детали кузова автомобилей: один во Флинте, производивший детали для Buick , Pontiac и Oldsmobiles , и другой в Кливленде, производивший детали для Chevrolet .

Национальные гвардейцы с пулеметами наблюдают за заводами Chevrolet номер девять и четыре.

В то время как UAW призывал к сидячей забастовке во Флинте, полиция, вооруженная оружием и слезоточивым газом, попыталась войти на завод Fisher Body 2 11 января 1937 года. Бастующие внутри завода забросали их петлями, бутылками и болтами. В то время вице-президент Джон Нэнс Гарнер поддерживал федеральное вмешательство для прекращения забастовки во Флинте, но эта идея была отвергнута президентом Франклином Д. Рузвельтом . Президент призвал GM выделить профсоюз, чтобы заводы могли снова открыться. Забастовка закончилась через 44 дня.

Такое развитие событий заставило GM пойти на сделку с профсоюзом. Джон Л. Льюис , президент Объединенного союза горняков и основатель и лидер Конгресса промышленных профсоюзов, выступал от имени UAW на этих переговорах; президент UAW Гомер Мартин был отправлен в турне с лекциями, чтобы не мешать ему. Представители GM отказались находиться в одной комнате с UAW, поэтому губернатор Фрэнк Мерфи выступил в качестве курьера и посредника между двумя группами. Губернатор Мерфи послал Национальную гвардию США не для того, чтобы выселить бастующих, а для того, чтобы защитить их от полиции и корпоративных штрейкбрехеров . Две стороны наконец достигли соглашения 11 февраля 1937 года по одностраничному соглашению, которое признало UAW исключительным представителем на переговорах для сотрудников GM, которые были членами профсоюза в течение следующих шести месяцев. [227]

Забастовка рабочих инструментов и штампов 1939 года

Забастовка инструментов и штампов 1939 года , также известная как «стратегическая забастовка», была в конечном итоге успешной попыткой UAW получить признание в качестве единственного представителя рабочих General Motors. В дополнение к правам представительства, UAW, работая совместно с Конгрессом промышленных профсоюзов (CIO), стремился разрешить существующие недовольства квалифицированных рабочих.

Забастовка профсоюза работников автомобильной промышленности (UAW) 1945–1946 гг.

С 21 ноября 1945 года по 13 марта 1946 года (113 дней) UAW организовал «320 000 рабочих с почасовой оплатой» для проведения общеамериканской забастовки против корпорации General Motors , рабочие использовали тактику сидячей забастовки . [228] Это была «самая длительная забастовка против крупного производителя», которую когда-либо видел UAW, и это была также «самая длительная общенациональная забастовка GM в его истории». [228] Будучи директором отдела General Motors UAW (координатор профсоюзных отношений с GM), [229] Уолтер Рейтер предложил своим коллегам идею забастовки производственных предприятий GM с использованием стратегии «по одному за раз», которая была «предназначена для максимального давления на целевую компанию». [228] Рейтер также выдвинул требования бастующих: 30-процентное повышение заработной платы и удержание цен на продукцию. Однако забастовка закончилась недовольством Уолтера Ройтера и UAW, и рабочие получили лишь 17,5-процентную прибавку к заработной плате.

Забастовка в General Motors 2007 г.

Забастовка в General Motors 2007 года — забастовка, проводившаяся с 24 по 26 сентября 2007 года профсоюзом UAW против General Motors.

24 сентября 2007 года рабочие General Motors, представленные профсоюзом UAW, объявили забастовку против компании. Первая общеамериканская забастовка против GM с 1970 года, как ожидалось, приведет к остановке 59 заводов и объектов на неопределенный срок. Переговоры прервались после того, как более 20 дней подряд переговоров не привели к заключению нового контракта. Основными вопросами, которые оказались камнем преткновения для соглашения, стали заработная плата, льготы, гарантии занятости и инвестиции в американские объекты. [230] [231] [232]

Два завода по сборке автомобилей в Ошаве, Онтарио, и завод по производству трансмиссий в Виндзоре закрылись 25 сентября. Однако 26 сентября было достигнуто предварительное соглашение, и представители UAW объявили об окончании забастовки на пресс-конференции в 4 утра [233]. На следующий день все работники GM в обеих странах вернулись к работе.

Забастовка General Motors 2019 г.

Утром 15 сентября 2019 года, после того как переговоры о продлении контракта, срок действия которого истек ранее в тот же день, сорвались, UAW объявил, что сотрудники GM начнут забастовку в 23:59. [234] Эта забастовка остановила работу в девяти штатах, включая 33 производственных предприятия и 22 склада по дистрибуции запчастей. [235] Спустя 40 дней, 25 октября 2019 года, «самая длительная забастовка автоработников за десятилетие» и самая длительная забастовка против GM с 1970 года подошла к концу, когда члены United Auto Workers проголосовали за одобрение нового контракта с GM. Бастующие члены профсоюза получили забастовочную зарплату в размере 275 долларов в неделю на время забастовки. [236] Забастовка обошлась GM более чем в 2 миллиарда долларов.

Забастовка профсоюза работников автомобильной промышленности 2023 г.

Продолжающаяся забастовка, начатая UAW, является первой забастовкой против всех трех крупнейших американских автопроизводителей в истории. Недавно избранный президент UAW Шон Файн заявил, что он «сыт по горло» текущей ситуацией между рабочими и автопроизводителями; Файн конкретно раскритиковал многоуровневую систему труда автопроизводителей, неспособность автопроизводителей поддерживать заработную плату на уровне инфляции, пенсии, а также введение четырехдневной рабочей недели вместо пятидневной. Генеральный директор GM Мэри Барра возразила, что ее компания предложила «беспрецедентную сделку», которая дала рабочим 20%-ное повышение зарплаты, а также «медицинское обслуживание мирового класса». Барра далее заявила, что выполнение всех 1000 с лишним требований обанкротит компанию и обойдется более чем в 100 миллиардов долларов. [237] [238]

Споры

Трамвайный заговор

В период с 1938 по 1950 год GM якобы намеренно монополизировала продажу автобусов и поставок National City Lines (NCL) и ее дочерним компаниям, нарушив Антимонопольный закон Шермана 1890 года , намереваясь демонтировать трамвайные системы во многих городах Соединенных Штатов и сделать автобусы, продаваемые GM, доминирующим видом общественного транспорта . [ необходима цитата ]

Ральф Надер и Corvair

1961–63 Corvair с качающейся задней подвеской

«Небезопасно на любой скорости: заложенные в конструкции опасности американского автомобиля» Ральфа Надера , опубликованная в 1965 году, — это книга, обвиняющая автопроизводителей в том, что они медленно внедряют функции безопасности и неохотно тратят деньги на повышение безопасности. Она относится к первым моделям Chevrolet Corvair (1960–1964), которые имели конструкцию подвески с качающейся осью , которая была склонна «подгибаться» при определенных обстоятельствах. Чтобы компенсировать удаление переднего стабилизатора поперечной устойчивости (стабилизатора поперечной устойчивости) в качестве меры по сокращению расходов, Corvairs требовали давления в шинах , которое выходило за пределы рекомендуемых производителем допусков. Corvair полагался на необычно высокий перепад давления спереди и сзади (15 фунтов на квадратный дюйм спереди, 26 фунтов на квадратный дюйм сзади в холодном состоянии; 18 фунтов на квадратный дюйм и 30 фунтов на квадратный дюйм в горячем состоянии), и если накачать шины одинаково, как это было стандартной практикой для всех других автомобилей в то время, результатом была опасная избыточная поворачиваемость. [239]

В начале марта 1966 года несколько СМИ, включая The New Republic и The New York Times , утверждали, что GM пыталась дискредитировать Ральфа Нейдера , нанимая частных детективов для прослушивания его телефонов и расследования его прошлого, а также нанимая проституток, чтобы заманивать его в компрометирующие ситуации. [240] [241] Нейдер подал в суд на компанию за вторжение в частную жизнь и урегулировал дело за 425 000 долларов. Иск Нейдера против GM в конечном итоге был решен Апелляционным судом Нью-Йорка , чье мнение по делу расширило деликтное право , включив в него «чрезмерно усердное наблюдение». [242] Нейдер использовал доходы от иска, чтобы основать Центр изучения отзывчивого права в защиту прав потребителей.

В отчете комиссии по безопасности 1972 года, подготовленном Техасским университетом A&M, сделан вывод о том, что Corvair 1960–1963 годов не обладал большим потенциалом потери управления, чем его современные конкуренты в экстремальных ситуациях. [243] Министерство транспорта США (DOT) выпустило пресс-релиз в 1972 году, описывающий результаты испытаний NHTSA за предыдущий год. NHTSA провело серию сравнительных испытаний в 1971 году, изучая управляемость Corvair 1963 года и четырех современных автомобилей — Ford Falcon , Plymouth Valiant , Volkswagen Beetle и Renault Dauphine  — вместе со вторым поколением Corvair (с его полностью переработанной независимой задней подвеской). В 143-страничном отчете были рассмотрены испытания NHTSA на управляемость в экстремальных условиях, национальные данные об участии в столкновениях для автомобилей, участвовавших в испытаниях, а также внутренняя документация General Motors относительно управляемости Corvair. [244]

NHTSA заключила контракт с независимой консультативной группой инженеров для проверки результатов испытаний. Эта группа экспертов пришла к выводу, что «Corvair 1960–63 годов выгодно отличается от современных автомобилей, используемых в испытаниях... управляемость и устойчивость Corvair 1960–63 годов не приводят к ненормальному потенциалу потери управления или опрокидывания, и они, по крайней мере, не уступают по эффективности некоторым современным автомобилям как зарубежного, так и отечественного производства». [ требуется цитата ]

В 1980 году бывший руководитель GM Джон ДеЛореан написал в своей книге «В ясный день можно увидеть General Motors» , что критика Нейдера была обоснованной. [245]

Журналист Дэвид Э. Дэвис сказал, что, несмотря на заявление Нейдера о том, что задняя подвеска с качающейся осью опасна, Porsche , Mercedes-Benz и Volkswagen в то время использовали схожие концепции качающейся оси. [246]

апартеид

В 2002 году GM (вместе с другими транснациональными корпорациями) подала в суд группа южноафриканцев, представленная Khulumani Support Group. [247] Истцы утверждали, что компания поставляла транспортные средства южноафриканским силам безопасности во время апартеида . Компания урегулировала спор с истцами в 2012 году, согласившись выплатить сумму до 1,5 миллиона долларов. [248]

Отзыв выключателя зажигания

В мае 2014 года Национальная администрация безопасности дорожного движения оштрафовала компанию на 35 миллионов долларов за то, что она не отзывала автомобили с неисправными выключателями зажигания в течение десятилетия, несмотря на то, что знала о наличии проблемы с выключателями. General Motors выплатила компенсацию за 124 смерти, связанные с неисправными выключателями. [249] Штраф в размере 35 миллионов долларов был максимальным, который мог наложить регулятор. [250] Общая стоимость отзыва оценивалась в 1,5 миллиарда долларов. [142] Помимо Cobalt, вызывающие беспокойство выключатели были установлены во многих других автомобилях, таких как Pontiac G5, Saturn Ion, Chevrolet HHR, Saturn Sky и Pontiac Solstice. Отзыв затронул около 2,6 миллионов автомобилей GM по всему миру. [251]

Принудительный труд уйгуров

В 2020 году Австралийский институт стратегической политики обвинил по меньшей мере 82 крупных бренда, включая General Motors, в причастности к принудительному труду уйгуров в Синьцзяне . [252]

Продажа данных водителей страховым компаниям

General Motors подверглась критике за сбор очень подробных данных о водителях и продажу личной информации страховым компаниям без согласия или ведома потребителей. Генеральный прокурор Техаса Кен Пакстон подал в суд на General Motors 13 августа 2024 года, утверждая, что General Motors продала информацию по крайней мере двум компаниям, LexisNexis Risk Solutions и Verisk Analytics , которые затем продали информацию страховым компаниям. [253] [254]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Государственный департамент, Отдел корпораций (Общая информация Поиск имени)». Делавэр.
  2. ^ abcdefghijk "Годовой отчет General Motors Co. 2023 Форма 10-K". Комиссия по ценным бумагам и биржам США. 30 января 2024 г.
  3. ^ "General Motors | История, сделки и факты". Britannica . Получено 2 мая 2022 г. .
  4. ^ ab Банкли, Ник (21 января 2009 г.). "Toyota опережает GM по продажам в 2008 г." The New York Times .
  5. ^ "Доля рынка легковых автомобилей США по автопроизводителям". Statista .
  6. ^ Уэйланд, Майкл (9 октября 2017 г.). «General Motors создает новое военное оборонное подразделение». Автомобильные новости . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г.
  7. ^ "Shanghai OnStar объявляет дату запуска услуг в Китае" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 24 февраля 2017 г.
  8. ^ "GM Heritage | General Motors". www.gm.com . Получено 18 сентября 2023 г. .
  9. ^ "Уильям Дюрант создает General Motors". История . США . Получено 2 мая 2022 г. .
  10. ^ Бигман, Дэн. «Как General Motors была на самом деле спасена: нерассказанная правдивая история самого важного банкротства в истории США». Forbes . Получено 2 мая 2022 г.
  11. ^ "General Motors | 2023 Fortune Global 500". Fortune . Получено 18 сентября 2023 г. .
  12. ^ "Fortune 500: General Motors". Архивировано из оригинала 14 января 2023 г.
  13. ^ "The Global 2000 2023". Forbes . Архивировано из оригинала 29 января 2024 года . Получено 7 февраля 2024 года .
  14. ^ ab Boudette, Neal E.; Davenport, Coral (28 января 2021 г.). «GM будет продавать только автомобили с нулевым уровнем выбросов к 2035 году» . The New York Times .
  15. ^ Уинн, Нил А. (2009). От А до Я от Великой войны до Великой депрессии. Scarecrow Press. ISBN 978-0-8108-6330-9.
  16. ^ abcdefghijk "История General Motors" (PDF) . Архивировано (PDF) из оригинала 8 января 2022 г.
  17. ^ ab Kollewe, Julia (30 апреля 2009 г.). «История General Motors». The Guardian .
  18. ^ "Конец пути Oldsmobile". История . США . Получено 2 мая 2022 г.
  19. ^ "Дюрант почти заполучил Ford, но не смог найти 2 миллиона долларов" . Automotive News . 14 сентября 2008 г.
  20. ^ "Электрическому самозапускателю Cadillac исполнилось 100 лет". media.gm.com . 15 февраля 2012 г. Получено 2 мая 2022 г.
  21. ^ "Луи Шевроле | Биография и факты". Encyclopedia Britannica . Получено 2 мая 2022 г. .
  22. ^ Комитет Сената США по судебной системе (1955). Исследование антимонопольного законодательства: корпорация General Motors. Типография правительства США.
  23. ↑ Ласса, Тодд (15 сентября 2008 г.). «С 100-летием, General Motors». Motor Trend .
  24. ^ "GM покупает Chevrolet". History.com.
  25. ^ «Финансы General Motors; указан план поглощения Chevrolet Company» . The New York Times . 24 февраля 1918 г.
  26. ^ ab Warren, Elizabeth (2011). «Уникальное отношение к General Motors Acceptance Corp. (GMAC) в рамках TARP». Diane Publishing. ISBN 978-1-4379-3080-1.
  27. ^ "Альфред П. Слоан, младший". automotivehalloffame.org . Получено 2 мая 2022 г. .
  28. ^ «Ежегодная смена модели стала результатом изобилия, технологий и рекламы». Automotive News . 25 августа 2008 г. Получено 2 мая 2022 г.
  29. ^ English, Paul F. (2011). Показатели безопасности в бережливой среде . Соединенное Королевство: CRC Press. стр. 3. ISBN 9781439821138.
  30. ^ "Томас Миджли-младший | Американский инженер-химик". Encyclopedia Britannica . Получено 2 мая 2022 г. .
  31. ^ Китман, Джейми (2 марта 2000 г.). "Тайная история свинца". The Nation . Архивировано из оригинала 10 мая 2014 г.
  32. ^ Эшнер, Кэт (9 декабря 2016 г.). «Свинцовый газ был известным ядом в день его изобретения». Смитсоновский институт .
  33. ^ Эшнер, Кэт (18 мая 2017 г.). «Один человек изобрел два самых смертоносных вещества 20-го века». Смитсоновский институт .
  34. ^ ab Snavely, Brent (6 марта 2017 г.). «Взгляд на историю Opel и Vauxhall, европейских брендов, которые продает GM». Detroit Free Press .
  35. ^ Гартман, Дэвид (1994). «Харли Эрл и отдел искусства и цвета: рождение стиля в General Motors». Design Issues . 10 (2): 3–26. doi :10.2307/1511626. ISSN  0747-9360. JSTOR  1511626.
  36. ^ "Видение дизайна Билла Митчелла сформировало 5 десятилетий автомобилей GM" . Automotive News . 31 октября 2011 г.
  37. ^ Коуз, Р. Х. (апрель 2000 г.). «Приобретение Fisher Body компанией General Motors». Журнал права и экономики . 43 (1): 15–32. doi : 10.1086/467446. ISSN  0022-2186. S2CID  154712364.
  38. ^ «Motors приобретает компанию Allison; в заявлении Слоуна говорится, что работа над авиационными двигателями будет «интенсифицирована». Разработка дизельных двигателей, как ожидается, достигнет идеального типа, который, как говорят, будет обозначен — недавно опубликован план расширения на сумму 1 000 000 долларов. Для расширения операций. Контракт на самолет на сумму 1 000 000 долларов» . The New York Times . 25 мая 1929 г.
  39. ^ Сенефски, Билл (1 марта 2006 г.). «История дизельных двигателей General Motors – базовые показатели». Motor Trend .
  40. ^ Голд, Аарон (7 февраля 2017 г.). «General Motors когда-то строила локомотивы — действительно хорошие». Autotrader.com .
  41. ^ «Packard Electric продана; акционеры ратифицировали сделку с General Motors по торговле акциями» . The New York Times . 7 апреля 1932 г.
  42. ^ "Самолеты и поезда также были частью грандиозного плана GM" . Automotive News . 14 сентября 2008 г.
  43. ^ "Во Флинте началась сидячая забастовка". Телеканал History TV .
  44. ^ "ASTM A255-10: Стандартные методы испытаний для определения закаливаемости стали". ASTM International. Архивировано из оригинала 30 октября 2013 г.
  45. ^ Оуингс, Лорен (16 июня 2021 г.). «Ведём путь более 83 лет». DTE Energy .
  46. ^ Мартин, Мьюрили (6 апреля 2021 г.). «Продажа первой успешной автоматической трансмиссии: Hydra-Matic от GM». AutoWeek .
  47. ↑ Штроль, Дэниел (16 мая 2014 г.). «Oldsmobile Hydra-Matic, первая серийно выпускаемая полностью автоматическая трансмиссия, отмечает 75-летие». Hemmings Motor News .
  48. ↑ Блэк, Эдвин (6 декабря 2006 г.). «Автопроизводитель Гитлера». The Jerusalem Post .
  49. ↑ Доббс, Майкл (30 ноября 1998 г.). «Ford и GM подверглись тщательной проверке на предмет предполагаемого сотрудничества с нацистами». The Washington Post .
  50. ^ «General Motors выходит на рынок внедорожных тяжелых грузовиков; предлагает обмен акций держателям акций Euclid Machinery Co» . The New York Times . 8 августа 1953 г.
  51. ^ Берри, Том (4 февраля 2014 г.). «Запутанная паутина истории грузовиков Euclid и Terex». Строительное оборудование .
  52. ^ «Слоан, 80, уходит с поста председателя GM; руководство General Motors меняется» . The New York Times . 3 апреля 1956 г.
  53. ^ Ферчготт, Рой (26 августа 2021 г.). «Как первые турбодвигатели GM разбились и сгорели» . The New York Times .
  54. ^ ab Fink, Greg (8 января 2021 г.). «General Motors меняет дизайн своего знакового логотипа «GM» для эпохи электромобилей». Motor Trend .
  55. ^ Леон, Алин (2008). Технология водорода: мобильные и портативные приложения. Springer Science+Business Media. стр. 287. ISBN 9783540699255. Архивировано из оригинала 1 января 2016 года.
  56. ^ "1966 GM Electrovan – первый автомобиль на водородных топливных элементах". Hydrogencarsnow.com . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  57. ^ Труэтт, Ричард (16 сентября 2002 г.). «Эксперт по топливным элементам смотрит в будущее». Automotive News . Архивировано из оригинала 14 декабря 2018 г.
  58. ^ "Руководитель GM заявил, что автомобили на водородном топливе могут появиться на дорогах нескольких тестовых рынков через 6 лет". Mercury News . Associated Press. 15 июня 2007 г. Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г.
  59. ^ "America's First Turbine Car". Conklin Systems. 21 ноября 1952 г. Архивировано из оригинала 27 сентября 2011 г.
  60. ^ Рехтин, Марк (14 сентября 2008 г.). «Самая широко распространенная модель GM 1971 года была построена для Луны». Automotive News . Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г.
  61. ^ Вальдес-Дапена, Питер (17 июня 2021 г.). «Лунные багги 1970-х годов все еще там. GM и Lockheed Martin хотят сделать новые». CNN .
  62. ^ Петрани, Мейт (24 августа 2018 г.). «Антиблокировочная система тормозов — первая технология, которая поможет вам избежать аварии, исполнилось 40». Дорога и трек .
  63. ^ Беллис, Мэри (9 августа 2019 г.). «История и изобретение автомобильных подушек безопасности». Dotdash . Архивировано из оригинала 14 июля 2017 г.
  64. ^ "GM предложит подушки безопасности в качестве опции для некоторых автомобилей 1974 года" . The New York Times . 2 августа 1973 г.
  65. ^ Питерс, Джереми У. (19 января 2006 г.). «Томас Мерфи, 90 лет, лидер GM в период процветания 1970-х, умер» . The New York Times .
  66. ^ "Ричард К. Герстенберг, 92, генеральный директор" . The New York Times . Associated Press. 26 июля 2002 г.
  67. ^ "GM боролась с правилами безопасности и выбросов, но затем изобрела способы их соблюдения" . Automotive News . 14 сентября 2008 г.
  68. ↑ Сасс, Роб (18 мая 2008 г.). «Ужасные двигатели GM дали дизелям дурную славу» . The New York Times .
  69. ↑ Стюарт, Реджинальд (1 февраля 1979 г.). «GM продаст Frigidaire компании White Consolidated» . The New York Times .
  70. ↑ Ли, Роберт (20 декабря 1988 г.). "Железо-редкоземельно-боровый постоянный патент США № 4,792,367". Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г.
  71. ↑ Браун, Уоррен; Шраге, Майкл (29 июня 1984 г.). «GM и Perot Computer Firm договорились о слиянии стоимостью 2,5 миллиарда долларов» . The Washington Post .
  72. ^ LaReau, Jamie L. (9 июля 2019 г.). «Как Росс Перо стал крупнейшим акционером GM — и началась ожесточенная битва». Detroit Free Press .
  73. ↑ Грубер, Уильям (14 марта 1985 г.). «GMAC покупает ипотечный портфель». Chicago Tribune .
  74. ↑ Коул, Роберт Дж. (6 июня 1985 г.). «GM приобретает Hughes Aircraft за 5 миллиардов долларов» . The New York Times .
  75. ^ "GM приобретает 59,7% Lotus" . The New York Times . 23 января 1986 г.
  76. ^ "General Motors 'SunRaycer'". Смитсоновский институт. Архивировано из оригинала 12 марта 2017 г.
  77. ^ "GM приобретает 15% акций" . The New York Times . 15 августа 1988 г.
  78. ↑ Браун, Уоррен (16 декабря 1989 г.). «GM соглашается купить половину автомобильного производства Saab». The Washington Post .
  79. ^ Левин, Дорон П. (4 апреля 1990 г.). «GM выбирает своего следующего председателя» . The New York Times .
  80. ^ Левин, Дорон П. (30 ноября 1990 г.). «GM сокращает выпуск продукции в связи с последним признаком экономического спада» . The New York Times .
  81. ^ «Может ли электромобиль спасти нас?». CBS News . 6 сентября 2007 г. Архивировано из оригинала 29 августа 2013 г.
  82. ^ Добжински, Джудит Х. (9 июля 1995 г.). «Джек и Джон: 2 за The Road At GM» . The New York Times .
  83. ^ "Новости компании; GM продает свою Lotus Group компании Bugatti" . The New York Times . Bloomberg News. 28 августа 1993 г.
  84. ^ Малкин, Лоуренс (8 августа 1995 г.). «GM продаст EDS, чтобы вернуться к основам автопроизводства» . The New York Times .
  85. ^ Наусс, Дональд В. (2 апреля 1996 г.). "Совет директоров GM одобрил продажу подразделения электронных систем обработки данных" . Los Angeles Times .
  86. ^ Стернгольд, Джеймс (17 января 1997 г.). «GM продаст подразделение Hughes компании Raytheon» . The New York Times .
  87. ↑ Минц, Джон (17 января 1997 г.). «Raytheon купит Hughes у GM за 9,5 млрд долларов». The Washington Post .
  88. ^ Липин, Стивен; Стерн, Габриэлла (17 января 1997 г.). "Совет директоров GM одобрил продажу подразделения Hughes компании Raytheon" . The Wall Street Journal .
  89. ↑ «Raytheon выигрывает заявку Хьюза». CNN . 16 января 1997 г.
  90. ^ "General Motors назначает Вагонера генеральным директором". United Press International . 2 февраля 2000 г.
  91. ↑ Свобода, Фрэнк; Браун, Уоррен (3 февраля 2000 г.). «GM назначает Вагонера генеральным директором». The Washington Post .
  92. ↑ Браун, Уоррен (14 марта 2000 г.). «GM приобретает 20% акций Fiat». The Washington Post .
  93. ↑ Кобб, Джеймс (6 июня 2004 г.). «ЗА РУЛЕМ/2004 Oldsmobile Alero; не с грохотом, а со свистом». The New York Times .
  94. ^ Фрэнк, Майкл. "2004 Chevy Silverado LS1500 4WD Extended-Cab Hybrid". Forbes . Архивировано из оригинала 28 февраля 2018 г.
  95. ^ Герман, Джек (16 июня 2008 г.). «Гибридная система GM Two Mode получает высокие оценки от транзитных агентств» . Автомобильные новости .
  96. ↑ Кинг, Рон (1 января 2005 г.). «Концепция Opel Astra Diesel Hybrid». Автомобиль и водитель .
  97. ^ "GM продает производителя локомотивов". The Journal of Commerce . 5 апреля 2005 г. Архивировано из оригинала 9 января 2022 г. Получено 9 января 2022 г.
  98. ^ Миллер, Джеймс П. (13 января 2005 г.). "GM продаст локомотивное подразделение" . Chicago Tribune .
  99. ↑ Хаким, Дэнни (14 февраля 2005 г.). «GM заплатит 2 миллиарда долларов, чтобы разорвать связи с Fiat» . The New York Times .
  100. ^ Джонсон, Кимберли С. (27 августа 2009 г.). «GM уберет свою маркировку с транспортных средств, чтобы подчеркнуть бренд». USA Today . Архивировано из оригинала 28 августа 2009 г.
  101. ^ "General Motors уберет логотипы "Знак качества" с новых автомобилей – Drive On: разговор о машинах и грузовиках, на которых мы ездим". USA Today . 26 августа 2009 г. Архивировано из оригинала 28 сентября 2011 г.
  102. ^ "Глава GM Design Эд Уэлберн уходит на пенсию 1 июля". Autoweek . 7 апреля 2016 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2019 г.
  103. ^ Атье, Клиффорд (7 апреля 2016 г.). «Главный дизайнер General Motors Эд Уэлберн уходит на пенсию после 44 лет работы». Автомобиль и водитель .
  104. ↑ Томас, Кен (7 мая 2007 г.). «Расхваливают автомобили с гибким топливом». USA Today . Архивировано из оригинала 16 сентября 2008 г.
  105. ↑ Эдсалл, Ларри (8 января 2006 г.). «Saturn Vue Green Line 2006 года: переход на экологичный уровень: Saturn представляет новейший гибрид GM». Autoweek .
  106. ^ "GM превосходит обязательства по отказу от свалок" (пресс-релиз). General Motors. Архивировано из оригинала 7 августа 2017 г.
  107. ↑ Нолл, Боб (27 апреля 2008 г.). «Большие внедорожники пьют меньше» . The New York Times .
  108. ^ "Let The Sun Shine" (пресс-релиз). General Motors. 26 апреля 2010 г.
  109. ^ "GM Europe устанавливает солнечную крышу на испанском заводе". Reuters . 8 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г.
  110. ^ "GM устанавливает самые большие в мире солнечные панели на крыше". The Guardian . 9 июля 2008 г. Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г.
  111. ^ "Глава GM Вагонер уволен Обамой". BBC News . 30 марта 2009 г.
  112. ^ abc Власик, Билл (10 июля 2009 г.). "GM Vow to Slim includes Top Ranks" . The New York Times . Архивировано из оригинала 20 января 2012 г.
  113. ^ abc Maynard, Micheline (10 июля 2009 г.). "A Primer on the New General Motors" . The New York Times . Архивировано из оригинала 18 октября 2011 г.
  114. ^ Вебель, Бэрд; Канис, Билл (26 января 2015 г.). «Правительственная помощь GMAC/Ally Financial: отказ от государственной доли» (PDF) . Исследовательская служба Конгресса . Архивировано (PDF) из оригинала 7 сентября 2021 г.
  115. ↑ Гарднер, Грег (19 декабря 2014 г.). «США выходят из Ally, автокредит закрыт». USA Today . Архивировано из оригинала 3 сентября 2015 г.
  116. ^ Хили, Джеймс Р. (10 декабря 2013 г.). «Правительство продает последние акции GM». USA Today . Архивировано из оригинала 25 декабря 2013 г.
  117. ^ Ким, Соён (1 июня 2009 г.). "Factbox – General Motors Bankruptcy Filing Law". Reuters . Архивировано из оригинала 10 июня 2009 г.
  118. ^ Власик, Билл (9 июня 2009 г.). «Задача председателя GM: привнести свежий взгляд» . The New York Times .
  119. ^ ""Новый" генеральный директор выходит из банкротства". NPR . 10 июля 2009 г.
  120. ↑ Смит, Аарон (2 июня 2009 г.). «Кто купил Hummer? Sichuan Tengzhong of China». CNN . Получено 30 марта 2010 г.
  121. ^ "GM изучает новые предложения по Hummer". www.channelnewsasia.com . Архивировано из оригинала 1 марта 2010 г. Получено 17 января 2022 г.
  122. ^ Вальдес-Дапена, Питер (12 апреля 2010 г.). «Распродажа Hummer: осталось всего 2200». CNN . Получено 6 апреля 2015 г.
  123. ↑ Indiviglio, Daniel (8 апреля 2010 г.). «Почему GM не продает HUMMER?». The Atlantic . Получено 6 апреля 2015 г.
  124. ↑ Голдман, Дэвид; Вальдес-Дапена, Питер (5 июня 2009 г.). «GM продаст Saturn компании Penske». CNN . Получено 30 марта 2010 г.
  125. ^ Эллиотт, Ханна (27 апреля 2009 г.). «Самые быстро умирающие автомобильные бренды Америки». Forbes . Архивировано из оригинала 14 мая 2012 г.
  126. ^ Лонгли, Кристин (7 мая 2009 г.). «По словам GM, Pontiac не продается, несмотря на предложение местного дилера о покупке». The Flint Journal . Получено 24 октября 2012 г.
  127. ^ "Pontiac завершает свою деятельность после 82 лет". Nbcnews.com . 3 декабря 2009 г. Получено 5 октября 2014 г.
  128. ^ Ахландер, Йохан (26 января 2010 г.). «Tiny Spyker покупает Saab GM за 400 миллионов долларов». Reuters . Архивировано из оригинала 24 сентября 2015 г.
  129. ^ abcd "Тайная история спасения GM в Китае". 24 января 2016 г.
  130. ^ abcd "Тайная история спасения GM в Китае". 24 января 2016 г.
  131. ^ Власик, Билл (1 декабря 2009 г.). «GM просит своего шефа уйти в отставку» . The New York Times .
  132. ^ Власик, Билл (19 августа 2010 г.). «Глава GM видит IPO как сигнал выхода». The New York Times . Получено 23 сентября 2023 г.
  133. ↑ Власик, Билл (9 декабря 2011 г.). «Грубо и нетерпеливо шеф нарушает устоявшиеся традиции GM» . The New York Times .
  134. ^ Матте, Роланд; Эберле, Ульрих (1 января 2014 г.). «Система Voltec — хранение энергии и электродвижение». Литий-ионные аккумуляторы . стр. 151–176. doi :10.1016/B978-0-444-59513-3.00008-X. ISBN 9780444595133. Архивировано из оригинала 9 октября 2020 г.
  135. ^ ab Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (14 мая 2010 г.). «Устойчивый транспорт на основе концепций электромобилей: краткий обзор». Energy & Environmental Science . 3 (6): 689. doi :10.1039/C001674H. Архивировано из оригинала 21 октября 2013 г.
  136. ^ Бринкман, Норман; Эберле, Ульрих; Формански, Волкер; Гребе, Уве-Дитер; Матте, Роланд (15 апреля 2012 г.). Электрификация транспортных средств – Quo Vadis. 33-й Международный Венский автомобильный симпозиум 2012. Verein Deutscher Ingenieure. дои : 10.13140/2.1.2638.8163. Архивировано из оригинала 22 декабря 2014 года.
  137. ^ "Chevrolet Volts начинают поставляться дилерам" (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 16 декабря 2010 г.
  138. ^ Cora, Nucci (7 апреля 2009 г.). "GM, Segway roll-out Project PUMA". InformationWeek . Архивировано из оригинала 3 декабря 2013 г.
  139. ^ "Тест-драйв Buick LaCrosse 2010 года: сможет ли новый седан Buick с расходом топлива 30 миль на галлон возродить бренд?". Popular Mechanics . 16 июля 2009 г. Архивировано из оригинала 12 апреля 2016 г.
  140. ^ "Buick, популярный в Китае с первых продаж McLaughlin's, стремится вернуть славу в США". CBS News . 23 марта 2010 г. Архивировано из оригинала 4 апреля 2016 г.
  141. ^ "Дэн Акерсон уйдет с поста генерального директора GM в январе 2014 года". GM Media (пресс-релиз). 12 декабря 2013 г. Архивировано из оригинала 24 декабря 2013 г.
  142. ^ ab Vlasic, Bill; Boudette, Neal E. (17 августа 2017 г.). "Shell of Old GM Surfaces in Court Fight Over Ignition Flaw" . The New York Times . Архивировано из оригинала 19 июня 2018 г.
  143. ^ Уэйланд, Майкл (17 февраля 2020 г.). «General Motors отступает из Австралии, Новой Зеландии и Таиланда». CNBC . Получено 6 января 2024 г.
  144. ^ Кокаличева, Kia (4 января 2016 г.). «Lyft привлекает $1 млрд., GM присоединяется как инвестор и партнер беспилотных автомобилей». Fortune . Архивировано из оригинала 17 января 2016 г.
  145. ^ Фицпатрик, Алекс (4 января 2016 г.). «Почему General Motors инвестировала $500 млн в Lyft». Time . Архивировано из оригинала 16 января 2016 г.
  146. ^ Уайт, Джозеф (11 марта 2016 г.). «GM покупает Cruise Automation, чтобы ускорить стратегию самоуправляемых автомобилей». Reuters . Архивировано из оригинала 13 марта 2016 г.
  147. ^ "GM покупает стартап Cruise, занимающийся технологиями автономного вождения". NDTV . 12 марта 2016 г. Архивировано из оригинала 12 марта 2016 г.
  148. ^ Колодни, Лора (2 июня 2022 г.). «Cruise получает зеленый свет для коммерческой службы роботакси в Сан-Франциско». CNBC . Получено 3 июня 2022 г.
  149. ^ Хокинс, Эндрю Дж. (25 апреля 2023 г.). «Cruise продолжает сжигать деньги GM, поскольку роботакси расширяется до дневных часов». The Verge . Получено 28 апреля 2023 г.
  150. ^ Бейкер, Дэвид Р. (1 апреля 2016 г.). "Tesla Model 3 reservations top 232,000". San Francisco Chronicle . Архивировано из оригинала 5 сентября 2016 г.
  151. ^ Флеминг, Чарльз (12 сентября 2016 г.). «Chevy Bolt EV range is 238 miles: Prime time for electric car?» . Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 13 сентября 2016 г.
  152. ↑ Берден, Мелисса (27 июля 2016 г.). «Chevy Bolt EV поступит к дилерам в четвертом квартале». The Detroit News . Архивировано из оригинала 28 июля 2016 г.
  153. ^ "General Motors представляет новый корпоративный логотип с акцентом на электромобили". NBC News . 8 января 2021 г.
  154. ^ Холт, Крис (8 января 2021 г.). «GM модернизирует свой логотип, чтобы подчеркнуть свое будущее, ориентированное на электромобили». Engadget .
  155. ^ Абуэльсамид, Сэм (12 января 2021 г.). «GM запускает бренд «BrightDrop» для электрических коммерческих автомобилей» . Forbes .
  156. ^ Кришер, Том (5 октября 2021 г.). «GM строит гигантскую лабораторию по разработке аккумуляторов в пригороде Детройта». Associated Press .
  157. ^ «GM строит лабораторию по производству электрических аккумуляторов в Мичигане, пытаясь сократить расходы на электромобили и увеличить запас хода» . The Washington Post . 5 октября 2021 г.
  158. ↑ Пауэрс, Сара (5 октября 2021 г.). «GM строит гигантскую лабораторию по разработке аккумуляторов в пригороде Детройта». CBS News .
  159. ^ «General Motors и LG Chem объединяются для продвижения к полностью электрическому будущему и создания рабочих мест в Огайо» (пресс-релиз). General Motors. 5 декабря 2019 г. Архивировано из оригинала 14 июня 2020 г.
  160. ^ Уолц, Эрик. «GM отказывается от плана построить 400 000 электромобилей к середине 2024 года». Automotive Dive . Получено 30 ноября 2023 г.
  161. ^ "GM подписывает сделку на поставку катодов для электромобилей на сумму 18,6 млрд долларов с LG Chem". Bloomberg . 7 февраля 2024 г. Архивировано из оригинала 28 февраля 2024 г. Получено 27 февраля 2024 г.
  162. ^ "GM подписывает соглашение о поставке катодов для электромобилей на сумму 18,6 млрд долларов с LG Chem". Automotive News . Архивировано из оригинала 8 февраля 2024 г. . Получено 27 февраля 2024 г. .
  163. ^ "GM кланяется акционерам с помощью временной меры PHEV". EV inFocus . 31 января 2024 г. Получено 5 февраля 2024 г.
  164. ^ Лопес, Джонатан (15 апреля 2024 г.). «GM подтверждает переезд глобальной штаб-квартиры в Детройт в Хадсоне в 2025 году». GM Authority . Получено 21 апреля 2024 г.
  165. ↑ Уоткинс, Гэри (4 июля 2012 г.). «Chevrolet покинет чемпионат мира по кузовным гонкам в конце сезона». Autoweek .
  166. ^ Сеппос, Рич (23 августа 2021 г.). «Все, что вам нужно знать о гонке 24 часа Ле-Мана». Автомобиль и водитель .
  167. ^ Макфадин, Дэниел (25 сентября 2020 г.). «General Motors объявляет о руководстве техническим центром». NBC Sports .
  168. ^ "GM присоединяется к чемпионату производителей World Challenge GT". Sports Car Club of America . 22 апреля 2009 г.
  169. ^ Андерсон, Брэд (18 октября 2020 г.). «Chevrolet Camaro присоединится к чемпионату Австралии по суперкарам, чтобы сразиться с Ford Mustang в 2022 году». carscoops.com .
  170. ^ «Трек и улица сближаются в совершенно новом гоночном автомобиле Chevrolet NASCAR Next Gen Camaro ZL1». General Motors (пресс-релиз). 5 мая 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
  171. ^ «Какие гонщики NASCAR добились успеха на Pontiac?». Fox Sports . 20 октября 2016 г.
  172. ^ "Chevrolet выигрывает 40-й чемпионат производителей NASCAR Cup Series". Сайт Jayski's Silly Season . 1 ноября 2021 г.
  173. ^ "Статистика и рекорды производителей кубков NASCAR". Сайт Jayski's Silly Season . 12 июня 2022 г. Получено 13 июня 2022 г.
  174. ^ "2022 Bathurst 1000 – 138-й круг, финиш: SVG и Tander приветствуют льва". Auto Action . 9 октября 2022 г. Архивировано из оригинала 17 октября 2022 г.
  175. ^ Доулинг, Джошуа (3 декабря 2021 г.). "Ford и Chevrolet представляют суперкары V8 2023 года". Drive . Получено 17 октября 2022 г. .
  176. ^ abcdef GM меняет дизайн знакового корпоративного логотипа в рамках новой кампании «Everybody In» EV, автор Kalea Hall, The Detroit News – 8 января 2021 г.
  177. ^ GM присоединяется к движению за редизайн плоского логотипа, скрывая в дизайне намек на электромобиль Автор: Рейн Ноэ – 11 января 2021 г.
  178. ^ Брошюра GM, 1 февраля 2022 г.
  179. ^ ab Finlay, David (10 января 2021 г.). «Вот все 43 бренда GM, перечисленные в одном месте» (пресс-релиз). США: GM . Получено 11 апреля 2022 г. .
  180. ^ ab "GM выводит GMC в Китай, Австралию и Новую Зеландию в 2024 году". WardsAuto . 21 января 2024 г. Получено 13 апреля 2024 г.
  181. ↑ аб Путра, Нуханса Микрефин Йоэдо (20 ноября 2023 г.). «Wuling Air ev Topang Ekspor, Siap Perluas Pasar Mancanegara». Bisnis.com (на индонезийском языке) . Проверено 22 января 2024 г.
  182. ^ "SAIC делает вьетнамское подразделение Тан Чонга дистрибьютором". The Star . Получено 22 января 2024 г. .
  183. ^ "Годовая финансовая отчетность General Motors | GM". www.macrotrends.net . Получено 2 августа 2024 г. .
  184. ^ "SEC Filings". GM . Получено 2 августа 2024 г. .
  185. ^ "General Motors Total Assets yearly | GM". www.macrotrends.net . Получено 2 августа 2024 г. .
  186. ^ "General Motors: Количество сотрудников в год | GM". www.macrotrends.net . Получено 2 августа 2024 г. .
  187. ^ "General Motors Company: мировые продажи автомобилей в 2023 году". Statista . Получено 2 августа 2024 г.
  188. ^ "Toyota продала 8,4 млн автомобилей в 2010 году, чтобы удержать первое место". The Seattle Times . 24 января 2011 г. Архивировано из оригинала 15 февраля 2017 г.
  189. ^ Эндрю С. (30 августа 2010 г.). «Продажи автомобилей GM в Китае в 2009 году выросли на 66,9 процента». 4wheelsnow.com . Архивировано из оригинала 7 октября 2011 г. Получено 2 января 2011 г.
  190. ^ "Мировой рейтинг производителей 2010 года" (PDF) . OICA. Август 2011 г. Архивировано (PDF) из оригинала 6 июля 2016 г.
  191. ^ "General Motors устанавливает новый рекорд продаж в Китае в 2010 году" (пресс-релиз). 5 января 2011 г. Архивировано из оригинала 9 ноября 2014 г. Получено 1 ноября 2011 г.
  192. ^ "Глобальные продажи GM выросли на 7,6% в 2011 году до 9,026 млн автомобилей; крупнейшие рынки — Китай и США". General Motors (пресс-релиз). Green Car Congress. 20 января 2012 г. Архивировано из оригинала 2 февраля 2012 г. Получено 20 января 2012 г.
  193. ^ "Toyota возвращает себе глобальное лидерство от GM по восстановлению после стихийных бедствий" . Bloomberg News . 28 января 2013 г. Архивировано из оригинала 31 января 2013 г.
  194. ^ Тейлор, Том. "Продажи автомобилей". Autocomparison.com . Архивировано из оригинала 9 сентября 2012 г. Получено 21 сентября 2012 г.
  195. ^ Исидор, Крис (7 февраля 2017 г.). «GM впервые продает 10 миллионов автомобилей благодаря Китаю». CNN . Архивировано из оригинала 13 июня 2018 г.
  196. ^ "Спад продаж автомобилей в Китае отразился на всем земном шаре". BBC News . 12 октября 2018 г. Архивировано из оригинала 19 ноября 2018 г.
  197. ^ Щесны, Джозеф (8 июля 2013 г.). «Mirelestone: Китай — крупнейший рынок General Motors». CNBC . Архивировано из оригинала 25 апреля 2019 г.
  198. ^ "Уход GM из Индии: эпизодические события шока, замешательства и неудачи". ET Auto . Архивировано из оригинала 24 мая 2017 г. Получено 5 мая 2017 г.
  199. ^ "General Motors остановит продажи в Индии из-за растущих убытков". The Times of India . Архивировано из оригинала 29 мая 2017 г. Получено 5 мая 2017 г.
  200. ^ ab Pontes, Jose (30 ноября 2018 г.). "Global All-Time Top 5 (Until October '18)". EVSales.com . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г.
  201. ^ Кобб, Джефф (9 января 2017 г.). «Четвертьмиллионный Leaf от Nissan означает, что это самый продаваемый подключаемый автомобиль в истории». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 января 2017 г. По состоянию на декабрь 2016 года Nissan Leaf является самым продаваемым подключаемым электромобилем в мире за всю историю: продано более 250 000 единиц, за ним следует Tesla Model S с более чем 158 000 единиц, семейство автомобилей Volt/Ampera с 134 500 проданными автомобилями и Mitsubishi Outlander PHEV с примерно 116 500 единицами, проданными по состоянию на ноябрь 2016 года. Это единственные подключаемые электромобили с мировыми продажами более 100 000 единиц.
  202. ^ Кобб, Джефф (10 августа 2016 г.). «Глобальные 10 самых продаваемых подключаемых автомобилей ускоряются вперед». HybridCars.com . Архивировано из оригинала 11 августа 2016 г. По состоянию на июнь 2016 года совокупные мировые продажи самых продаваемых подключаемых электромобилей возглавлял Nissan Leaf (более 228 000), за которым следовали Tesla Model S (129 393), семейство Votl/Ampera (около 117 300), Mitsubishi Outlander PHEV (около 107 400), Toyota Prius PHV (более 75 400), BYD Qin (56 191), Renault Zoe (51 193), BMW i3 (около 49 500), семейство Mitsubishi i-MiEV (около 37 600) и BYD Tang (37 509).
  203. ^ Маккарти, Нил (25 марта 2021 г.). «Tesla доминировала в продажах электромобилей в США за последние три года». Forbes .
  204. ^ Кейн, Марк (29 ноября 2018 г.). "RIP Chevy Volt: Самый продаваемый электромобиль в США всех времен". InsideEVs . Архивировано из оригинала 2 декабря 2018 г.
  205. ^ "Going Global". The New York Times . 4 июня 2009 г. Архивировано из оригинала 23 сентября 2009 г. Получено 6 июня 2009 г.
  206. ^ "mediaOnline". Media.gm.com (Пресс-релиз). 5 января 2000 г. Архивировано из оригинала 2 июня 2004 г. Получено 19 июля 2009 г.
  207. ^ "mediaOnline". Media.gm.com (Пресс-релиз). 3 января 2002 г. Архивировано из оригинала 14 марта 2004 г. Получено 19 июля 2009 г.
  208. ^ "GM Reports December 2005 and Year Results". Theautochannel.com . 5 января 2006 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Получено 1 июня 2009 г.
  209. ^ "GM Media Online". Media.gm.com (пресс-релиз). 3 января 2007 г. Архивировано из оригинала 28 апреля 2007 г. Получено 1 июня 2009 г.
  210. ^ "План реструктуризации на 2009–2014 годы" (PDF) . ASDFGeneral Motors. 17 февраля 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 18 февраля 2009 г. Получено 9 сентября 2012 г.
  211. ^ "GM сообщает о 221 983 поставках в декабре; 2 980 688 проданных транспортных средств в 2008 году". Media.gm.com (пресс-релиз). 5 января 2009 г. Архивировано из оригинала 30 ноября 2012 г. Получено 9 сентября 2012 г.
  212. ^ "Chevrolet, Buick, GMC и Cadillac сообщают о росте продаж" (пресс-релиз). Мичиган. PR Newswire. 5 января 2010 г. Архивировано из оригинала 15 мая 2012 г. Получено 18 февраля 2010 г.
  213. ^ "General Motors 2010 Calendar Year Sales Up 21 Percent; December Sales Increase 16" (пресс-релиз). Мичиган. PR Newswire. 4 января 2011 г. Архивировано из оригинала 4 августа 2018 г. Получено 25 апреля 2011 г.
  214. ^ "GM's US Sales Increase 5 Percent in December". Media.gm.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 8 января 2012 года . Получено 6 января 2012 года .
  215. ^ "Deliveries – December 2013" (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано из оригинала (PDF) 7 августа 2017 г. Получено 4 января 2014 г.
  216. ^ "Deliveries - December 2014" (PDF) (Пресс-релиз). Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2016 года . Получено 14 февраля 2015 года .
  217. ^ "GM, Chevrolet лидируют с крупнейшим в отрасли ростом доли розничного рынка в 2015 году". media.gm.com (пресс-релиз). Архивировано из оригинала 27 января 2016 года . Получено 19 января 2016 года .
  218. ^ "GM снова продала более 1 миллиона кроссоверов в 2019 году и более 1 миллиона полноразмерных грузовиков" (пресс-релиз). Детройт: GM. 3 января 2020 г. Архивировано из оригинала 15 января 2020 г. Получено 6 января 2020 г.
  219. ^ «GM 2020 Sales Far Outperform the US Industry in Fourth Quarter and Calendar Year» (пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 5 января 2021 г. Получено 27 февраля 2021 г.
  220. ^ ab "GM Delivers a Year of Firsts" (пресс-релиз). GM. 4 января 2023 г. Получено 3 марта 2023 г.
  221. ^ "GM US deliverys for quarter 4 2023" (PDF) (Пресс-релиз). Детройт, Мичиган: GM. 3 января 2024 г. Получено 4 января 2024 г.
  222. ^ "GM Reports Earnings and Provides 2020 Outlook". General Motors. 5 февраля 2020 г. Архивировано из оригинала 17 февраля 2020 г. Получено 17 февраля 2020 г.
  223. ↑ Берден, Мелисса (12 июня 2017 г.). «GM положит конец фонду и перенаправит его благотворительные пожертвования». The Detroit News .
  224. ↑ Барнетт, Андреа (3 ноября 1995 г.). «Money's Green, Too». The Austin Chronicle .
  225. ^ "The General Motors Foundation". Safe Kids Worldwide . Архивировано из оригинала 8 марта 2017 г.
  226. ^ "Safe Kids USA дарит 500,000-е детское кресло безопасности" (пресс-релиз). WebWire. Архивировано из оригинала 16 мая 2012 г.
  227. ^ Бак, Ричард (сентябрь 2008 г.). "Закон (Фрэнка) Мерфи". Hour Detroit . Архивировано из оригинала 23 июля 2012 г.
  228. ^ abc Барнард, Джон (2004). Американский авангард: Объединенные рабочие автомобильной промышленности в годы Рейтера, 1935-1970. Wayne State University Press. стр. 212. ISBN 9780814329474.
  229. ^ Кевин Бойл. UAW и расцвет американского либерализма 1945–1968 . Cornell University Press, 1995, стр. 21–22. [ ISBN отсутствует ]
  230. ↑ Исидор, Крис (24 сентября 2007 г.). «73 000 рабочих выходят на общенациональную забастовку GM». CNN . Архивировано из оригинала 27 марта 2019 г.
  231. ↑ Мейнард, Мишелин (25 сентября 2007 г.). «73 000 членов UAW бастуют против GM» . The New York Times .
  232. ↑ Weiner, Eric (26 сентября 2007 г.). «Time Warp: The GM Strike, Then and Now». NPR .
  233. ↑ Исидор, Крис (26 сентября 2007 г.). «GM-UAW достигли соглашения о прекращении забастовки». CNN . Архивировано из оригинала 24 августа 2019 г.
  234. ^ Исидор, Крис (16 сентября 2019 г.). «Работники UAW бастуют против GM». CNN . Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 г.
  235. ^ Кришер, Том; Хаусхолдер, Майк (16 сентября 2019 г.). «Никакой сделки: рабочие автозаводов бастуют против GM в споре о контракте». Associated Press . Архивировано из оригинала 16 сентября 2019 г.
  236. ^ Перкинс, Том; Раш, Доминик (25 октября 2019 г.). «Забастовка генеральных директоров заканчивается после 40 дней, и 48 000 сотрудников возвращаются на работу». The Guardian . ISSN  0261-3077 . Получено 12 августа 2023 г.
  237. ^ Novak, Analisa (15 сентября 2023 г.). Lynch Baldwin, Sarah (ред.). «Генеральный директор GM Мэри Барра защищает позицию на фоне забастовки UAW, говорит, что компания выдвинула 4 предложения». CBS News . Получено 19 сентября 2023 г.
  238. ↑ Уайт, Джозеф; Шепардсон, Дэвид (27 марта 2023 г.). «Новый лидер UAW говорит автопроизводителям: «Наше членство надоело». Reuters . Архивировано из оригинала 22 августа 2023 г. Получено 13 сентября 2023 г.
  239. ^ CSERE, CSABA (1 сентября 2008 г.). «General Motors празднует 100-летнюю историю технологических прорывов». Car and Driver . Архивировано из оригинала 25 февраля 2013 г.
  240. ^ «Музей деликтного права Ральфа Нейдера будет включать реликвии из знаменитых судебных процессов – если он когда-нибудь будет построен». LegalAffairs.org . Декабрь 2005 г. Архивировано из оригинала 31 марта 2008 г.
  241. ^ "Президент Дуайт Д. Эйзенхауэр и федеральная роль в обеспечении безопасности на шоссе: Эпилог – Изменение федеральной роли". Федеральное управление шоссейных дорог . 7 мая 2005 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2012 г.
  242. ^ Надер против General Motors Corp. , 307 NYS2d 647 (Нью-Йорк, 1970)
  243. ^ Фисс, Брент; Брейтуэйт, Джон (1983). Влияние публичности на корпоративных правонарушителей . State University of New York Press. стр. 30. ISBN 978-0-87395-732-8.
  244. ^ "PB 211-015: Оценка управляемости и устойчивости Corvair 1960–1963 годов", Национальная администрация безопасности дорожного движения , Национальная техническая информационная служба, июль 1972 г.
  245. ^ DeLorean, John Z. (1980). В ясный день можно увидеть General Motors . Avon. стр. 51. ISBN 9780380517220.
  246. ↑ Дэвис, Дэвид Э. младший (14 января 2005 г.). «Американский водитель: покойный Ральф Нейдер». Motor Trend . Архивировано из оригинала 31 мая 2014 г.
  247. ^ «В иске говорится, что компании помогали апартеиду». The New York Times . 13 ноября 2002 г. Получено 5 мая 2023 г.
  248. ^ "GM урегулирует вопрос с жертвами апартеида в Южной Африке". reuters.com . Март 2012. Получено 5 мая 2023 .
  249. ^ Шепардсон, Дэвид (24 августа 2015 г.). «GM compressor fund completes review with 124 deaths». The Detroit News . Архивировано из оригинала 9 марта 2017 г.
  250. ^ Хили, Джеймс Р. (16 мая 2014 г.). «GM заплатит максимальный штраф в размере 35 миллионов долларов за задержку отзыва». USA Today .
  251. ^ Власик, Билл (28 марта 2014 г.). "Момент озарения инженера с ошибкой ГМ" . The New York Times . Архивировано из оригинала 8 июля 2017 г.
  252. ^ Xu, Vicky Xiuzhong; Cave, Danielle; Leibold, James; Munro, Kelsey; Ruser, Nathan (1 марта 2020 г.). «Уйгуры на продажу». Австралия: Австралийский институт стратегической политики. Архивировано из оригинала 24 августа 2020 г. . Получено 15 марта 2022 г. .
  253. ^ Пикки, Эйми (15 августа 2024 г.). «GM продает данные водителей страховщикам без ведома потребителей, утверждает генеральный прокурор Техаса». CBS News . Получено 15 августа 2024 г.
  254. ^ Маруф, Рамишах (14 августа 2024 г.). «Техас подает в суд на General Motors, обвиняя ее в незаконной продаже данных водителей». CNN Business . Получено 15 августа 2024 г.

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме General Motors .