Manhattan Beach Branch , Manhattan Beach Line или Manhattan Beach Division была линией Long Island Rail Road , идущей от Fresh Pond, Queens , на юг до Manhattan Beach, Brooklyn , New York City , United States . Она открылась в 1877 и 1878 годах как главная линия New York and Manhattan Beach Railway . Рельсы от Flatbush на юг до Manhattan Beach были демонтированы в период с 1938 по 1941 год, [1] в то время как большая часть оставшейся части теперь является грузовой веткой Bay Ridge Branch .
В Манхэттен-Бич линия продлилась на восток до Ориентал-Бич, а ответвление к ипподрому Шипсхед-Бэй было предоставлено к северу от Шипсхед-Бэй . Другие линии в отделении Манхэттен-Бич включали отделение Уэст-Брайтон-Бич (линия Калвер), [2] отделение Бэй-Ридж и отделение Эвергрин .
Планирование линии до Бей-Ридж началось в 1870 году компанией New York and Hempstead Plains Railroad (которая построила ветку Southern Hempstead Branch от Valley Stream до Hempstead ). К 1873 году линия должна была пройти от Бей-Ридж до Восточного Нью-Йорка , где она должна была присоединиться к Atlantic Avenue Division LIRR до Ямайки . Паника 1873 года началась после того, как была проделана большая работа по выравниванию новой линии. [3]
New York, Bay Ridge and Jamaica Railroad была зарегистрирована 20 ноября 1875 года [4] для завершения работ и эксплуатации линии на Ямайку, используя Brooklyn and Rockaway Beach Railroad (Canarsie Line) от New Lots до East New York и LIRR Atlantic Avenue Division до Jamaica. [5] Первый участок, от Bay Ridge Ferry (до South Ferry, Manhattan ) до пересечения Brooklyn, Bath and Coney Island Railroad (West End Line) в New Utrecht , был открыт 23 августа 1876 года. Поезда ходили по BB&CI до Coney Island с использованием прав на рельсы от этого узла. [6] Банкир Остин Корбин зарегистрировал New York and Manhattan Beach Railway 24 октября 1876 года [4] для строительства ответвления этой линии до Manhattan Beach и продления ее за пределы East New York до Greenpoint и Hunter's Point . Корбин получил контроль над железной дорогой Нью-Йорка, Бэй-Ридж и Ямайки 15 ноября 1876 года. [7] [8] NY&MB выкупила восточную часть Кони-Айленда у города Грейвсенд и переименовала ее в Манхэттен-Бич. [9]
NYBR&J построила линию от Bay Ridge на восток до New Lots, в то время как NY&MB построила линию от Manhattan Beach на север до NYBR&J на Manhattan Beach Junction и от New Lots на север до East New York на западной стороне Canarsie Line. [4] Новая 3-футовая ( 914 мм ) узкоколейная система открылась до терминалов в Bay Ridge и East New York 18 июля 1877 года одновременно с Manhattan Beach Hotel и New York and Sea Beach Railroad . [10] (NY&MB арендовала NYBR&J. [11] )
Glendale and East River Railroad была зарегистрирована 26 марта 1874 года [12] для строительства узкоколейной линии шириной 3 фута ( 914 мм ) от Гринпойнта на восток до Глендейла, Квинс [ 13] и также была приобретена Корбином в ноябре 1876 года. [14] Линия на север от Ист-Нью-Йорка до Джефферсон-стрит была построена NY&MB в соответствии с уставом Brooklyn and Rockaway Beach Railroad (линия Canarsie) [4] [15] , который давал ей право построить расширение до Хантерс-Пойнт до NY&MB. [16] Остальная часть от Джефферсон-стрит до Гринпойнта была построена G&ER и сдана в аренду NY&MB. [12] Это расширение за пределы Ист-Нью-Йорка до Гринпойнта открылось в начале сезона 16 мая 1878 года. [17] [18]
Компания Kings County Central Railroad была основана в 1877 году Электусом Б. Литчфилдом и Остином Корбином для строительства узкоколейной линии шириной 3 фута ( 914 мм ) от центра Бруклина через восточную сторону Проспект-парка до соединения с NYBR&J к востоку от Манхэттен-Бич, и для сдачи в аренду NYBR&J. [19] Линия, эксплуатируемая NY&MB как ее отделение Проспект-парка (вместе с отделениями Бэй-Ридж и Гринпойнт), [20] была открыта 29 июня 1878 года до Проспект-парка, [21] [22] но оказалась неудачной и была закрыта навсегда в конце сезона 1878 года. [23]
Восточная железная дорога Лонг-Айленда была организована 28 ноября 1878 года [24] для строительства линии шириной 3 фута ( 914 мм ) от Ист-Нью-Йорка на NY&MB на восток через Вудхейвен , Кларенсвилл , Ямайку , Спрингфилд , Вудсбург , Вэлли-Стрим , Ист-Рокавей , Кристиан-Хук , Фрипорт , Меррик и Саут-Ойстер-Бэй до Вавилона в конкуренции с Южным железнодорожным отделением LIRR . Корбин, владевший летним домом недалеко от Вавилона, [25] вложил деньги в строительство дороги, которая также должна была пересечь Южный залив около Амитивилла до Файер-Айленда . [26]
Корбин приобрел контрольный пакет акций Long Island Rail Road 29 ноября 1880 года [27] и стал президентом 1 января 1881 года. В декабре 1881 года LIRR арендовала NY&MB и NYBR&J как Manhattan Beach Division [ 28] с планами изменить его на 4 фута 8 дюймов .+1 ⁄ 2 дюйма(1435 мм) стандартной колеи и построить соединения сАтлантик-авеню-дивизиониМонток-дивизион.[29]Линии от Ист-Нью-Йорка до Манхэттен-Бич и Бэй-Ридж были преобразованы в4 фута 8 дюймов.+После сезона 1882 года была установлена стандартная колея шириной 1 ⁄ 2 дюйма (1435 мм)железная дорога Лонг-Айленд-Сити и Манхэттен-Бич(учреждена 24 февраля 1883 года) построила соединение от нового перекрестка Купер-авеню на севере до другого нового перекрестка, Фреш-Понд-Джанкшен, на Монтоке.[30]Поезда начали ходить отФлэтбуш-авенюдо Манхэттен-Бич через отделение Атлантик-авеню 30 мая 1883 года,[31]а изЛонг-Айленд-Ситичерез отделение Монток 2 июня 1883 года.[32]
В сезоне 1884 года (открыт 29 мая) двухпутная узкоколейная линия между Ист-Нью-Йорком и Гринпойнтом была заменена на одноколейную стандартную колею . [33] 1885 год был последним годом, когда поезда ходили до Гринпойнта, а линия между Гринпойнтом и перекрестком Bushwick Branch была закрыта в октябре; [12] вместо этого они начали использовать Bushwick в сезоне 1886 года. [34] Пассажирские поезда прекратили обслуживать линию, позже Evergreen Branch, до Бушвика в 1894 году. [ необходима ссылка ]
New York, Bay Ridge and Jamaica Railroad, New York and Manhattan Beach Railroad и Long Island City and Manhattan Beach Railroad объединились 27 августа 1885 года, образовав New York, Brooklyn and Manhattan Beach Railway . [4] Эта компания была объединена с LIRR 19 июня 1925 года, [35] а Glendale and East River Railroad была поглощена в 1928 году. [ необходима цитата ]
Линия к югу от Manhattan Beach Junction была модернизирована до раздельной набережной, общей с линией Brighton Beach Line в 1907-1909 годах. Запрет штата Нью-Йорк на ставки на ипподромах и упадок более высококлассных курортов на Кони-Айленде , в сочетании с более прямой и дешевой конкуренцией со стороны близлежащих линий скоростного транспорта и трамвая , привели к быстрому снижению экономической жизнеспособности Manhattan Beach. Пассажирское обслуживание полностью прекратилось в 1924 году, [36] а грузовое - в 1935 году. 17 мая 1937 года LIRR обратилась в Комиссию по межштатной торговле за разрешением закрыть линию. [37]
В 2011 году давно заброшенная полоса отвода железной дороги Нью-Йорк, Бруклин и Манхэттен-Бич стала объектом судебного иска со стороны некоторых домовладельцев, проживающих рядом с ее маршрутом в заливе Шипсхед, которые хотели получить на нее бесспорное право собственности. [38]
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )