Provincial Trunk Highway 75 ( PTH 75 , также официально известное как шоссе Лорда Селкирка ) — крупная автомагистраль в канадской провинции Манитоба . Это основное связующее звено между городом Виннипег и границей США , где оно соединяется с межштатной автомагистралью 29 / шоссе США 81 (I-29/US 81).
Шоссе , которое является частью Национальной системы автомагистралей Канады , начинается у пограничного перехода Пембина–Эмерсон и тянется примерно на 101 километр (63 мили ) на север, вдоль западной стороны реки Ред-Ривер , до Виннипега, где оно соединяется с шоссе Пембина ( маршрут Виннипега 42 ). Северный конец PTH 75 является его пересечением с шоссе Периметр Виннипега , которое является частью системы Трансканадских автомагистралей . [3] [4] PTH 75 также является частью Международного среднеконтинентального торгового коридора , сети автомагистралей и железнодорожных линий, которая соединяет города в центральных регионах Северной Америки.
Весь маршрут представляет собой четырехполосное шоссе , но доступ не полностью контролируется. Существуют предложения по модернизации шоссе до уровня скоростной автомагистрали или скоростной автомагистрали с объездами в городе Моррис и районе Виннипега Сент-Норберт .
27 февраля 2008 года Управление дорожного движения Манитобы одобрило запрос правительства Манитобы об увеличении ограничения скорости на PTH 75 до 110 км/ч (70 миль/ч). [5] Изменение ограничения скорости вступило в силу 1 июля 2009 года, при этом ограничение скорости было увеличено до 110 км/ч (70 миль/ч) от Сен-Жан-Батист до границы Канады и США. На остальной части шоссе ограничение скорости по-прежнему составляет 100 км/ч (60 миль/ч), за исключением городских районов. [6]
Маршрут PTH 75 изначально был тропой Пембина , которая использовалась для путешествия между поселением Селкирк и фортом Пембина в 19 веке. Правительство провинции отметило это событие, назвав дорогу шоссе Лорда Селкирка в 1962 году. [7] К началу 20 века тропа превратилась в канадский участок шоссе Джефферсона, ведущего из Виннипега в Новый Орлеан .
Первоначально шоссе было обозначено как PTH 14 , когда Манитоба ввела систему нумерации шоссе в 1920 году. [8] Оно было перенумеровано в PTH 75 в 1949 году, поскольку в то время оно соединялось с US 75 на пересечении границы Noyes–Emerson East , и для Манитобы было обычной практикой сопоставлять номера шоссе с соединяющимися маршрутами США. [2] Одновременно с перенумерацией участок между Эмерсоном и Летелье был заменен более прямым маршрутом примерно в трех километрах (1,9 мили) к западу от первоначального вдоль реки Ред . [9] Дальнейшие изменения произошли в 1950-х годах, когда более прямой маршрут был построен в сельском муниципалитете Ричот и были добавлены объездные пути вокруг общин Сент-Агат и Сен-Жан-Батист . [9]
PTH 75 ранее простирался до города Виннипег. До 1966 года PTH 75 следовал по шоссе Pembina Highway (нынешний маршрут Winnipeg Route 42 ) и улице Osborne Street (нынешний маршрут Winnipeg Route 62 ) до PTH 1 ( Бродвей ), продолжаясь на север как PTH 6. [ 10] Когда в 1966 году были созданы маршруты метро Виннипега , PTH 75 был выведен из эксплуатации внутри шоссе Perimeter Highway, [11] а участок шоссе между шоссе Perimeter Highway и городской чертой Виннипега был обозначен как PTH 75 / Route 42.
PTH 75 постепенно была преобразована в разделенное четырехполосное шоссе между 1985 и 1994 годами, за исключением города Моррис и трехкилометрового (1,9 мили) участка между пограничной станцией Эмерсон-Ист и (бывшей) развязкой PTH 29 около пограничной станции Уэст-Линн (теперь Эмерсон) . Закрытие пограничных станций Нойес и Эмерсон-Ист (Канада в 2003 году; США в 2006 году) превратило южную конечную точку PTH 75 в тупик на границе; таким образом, PTH 75 была перенаправлена на ее нынешнюю южную конечную точку (заменив PTH 29) в 2012 году. Большая часть короткого выведенного из эксплуатации участка PTH 75 была добавлена к провинциальной дороге 200 . Автомобилистам, желающим проехать по шоссе US 75, теперь необходимо объезжать Пембину, Северную Дакоту по I-29, шоссе Северной Дакоты 59 и шоссе штата Миннесота 171. [ 12]
В 2020 году правительства Канады и Манитобы завершили реконструкцию подхода PTH 75 к пограничному переходу Эмерсон для обеспечения будущего расширения в порту въезда. Это включало удаление старого перекрестка PTH 75/PR 200 (бывший PTH 29/75) около границы и продление PR 200 до его новой южной конечной точки дальше от границы. [13] Правительство Манитобы также планирует в будущем перенаправить PTH 75 вокруг района Виннипега Сент-Норберт и соединить его с маршрутом Виннипега 90 (бульвар Кенастон). [14]
Близость PTH 75 к подверженной наводнениям реке Ред-Ривер приводит к закрытию шоссе во время весенних паводков. Город Моррис является одним из самых проблемных районов, поскольку город вынужден перекрывать дамбы, окружающие город, тем самым отрезая PTH 75. Эти закрытия оказывают значительное влияние на отрасль грузоперевозок, поскольку PTH 75 является основным транспортным маршрутом между Виннипегом и Соединенными Штатами. Ассоциация грузоперевозчиков Манитобы оценивает, что закрытие шоссе обходится отрасли в 1,5 миллиона канадских долларов в неделю. Закрытия также оказывают значительное влияние на предприятия Морриса, которые зависят от путешественников, проезжающих через город. [15] [16] Было рассмотрено несколько решений для устранения текущей проблемы, включая строительство новых мостов и подъем дорог вдоль PTH 75. [17] [18] В июне 2020 года правительство Манитобы представило план по модернизации части PR 246 для использования ее в качестве объездной дороги, когда плотина на северной оконечности Морриса будет закрыта. [19]