Пожар в ущелье Манн был лесным пожаром , о котором сообщили 5 августа 1949 года в ущелье, расположенном вдоль верхнего течения реки Миссури в заповеднике Гейтс-оф-зе-Маунтинс (тогда известном как заповедник Гейтс-оф-зе-Маунтинс), национальный лес Хелена , штат Монтана , США . Команда из 15 пожарных высадилась на парашютах в этом районе во второй половине дня 5 августа 1949 года, чтобы потушить пожар, встретившись с бывшим пожарным, который работал пожарным охранником в близлежащем кемпинге и боролся с огнем в одиночку. Когда команда приблизилась к огню, чтобы начать тушение, неожиданный сильный ветер заставил огонь внезапно расшириться, отрезав мужчинам путь и заставив их бежать вверх по склону. В течение следующих нескольких минут « взрыв » огня охватил 3000 акров (1200 га) за десять минут, унеся жизни 13 пожарных, включая 12 пожарных. Выжили только трое из пожарных. Пожар продолжался еще пять дней, прежде чем его удалось взять под контроль.
Лесная служба США извлекла уроки из трагедии пожара в Манн-Галч, разработав новые методы обучения и меры безопасности, которые определили подход агентства к тушению лесных пожаров и управлению чрезвычайными ситуациями . Агентство также усилило акцент на исследованиях пожаров и науке о поведении пожаров .
Профессор английского языка и писатель Чикагского университета Норман Маклин (1902–1990) исследовал пожар и его поведение для своей книги «Молодые люди и огонь» (1992), которая была опубликована после его смерти. [2] Маклин, который в юности работал в лесозаготовительных лагерях северо-западной Монтаны и в Лесной службе , рассказал о событиях пожара и последовавшей за ним трагедии и провел подробное расследование причин пожара. « Молодые люди и огонь» выиграли премию Национального кружка книжных критиков за документальную прозу в 1992 году. [3] Фильм 1952 года « Красные небеса Монтаны » с актером Ричардом Уидмарком в главной роли и режиссером Джозефом М. Ньюманом был в общих чертах основан на событиях пожара в ущелье Манн. [4]
Место пожара в Манн-Галч было добавлено в Национальный реестр исторических мест США в качестве исторического района 19 мая 1999 года. [1] Рядом с Манн-Галч установлен знак, увековечивающий память о трагедии, который можно увидеть с вод близлежащей реки Миссури.
Пожар начался, когда молния ударила к югу от Манн-Галч , притока реки Миссури , который прорезает крутую местность примерно на пять миль (8 км) в Воротах гор , [5] [6] [7] Это место было отмечено и названо Льюисом и Кларком во время их путешествия на запад в 1805 году. [8] Пожар был замечен лесничим Джеймсом О. Харрисоном около полудня 5 августа 1949 года. Харрисон, студент колледжа в Университете штата Монтана , работал летом в качестве охранника по охране отдыха и профилактике пожаров в кемпинге Meriwether Canyon. В предыдущем году он был пожарным, но бросил это занятие из-за опасности. [9] Как рейнджер, он все еще имел обязанность следить за пожарами и помогать бороться с ними, но это не было его основной ролью. [10] В тот день он боролся с огнем в одиночку в течение четырех часов, прежде чем встретился с командой пожарных, которые были отправлены из Хейл-Филд, Миссула, Монтана , на самолете Douglas DC-3 .
Несколько факторов, которые в совокупности привели к катастрофе, описаны в книге Нормана Маклина « Молодые люди и огонь» .
C-47/DC-3 «Мисс Монтана» (название, которое было применено во время окончательной реставрации, не использовалось во время пожара и использования Джонсоном), регистрационный номер NC24320, был единственным самолетом для пожарных, доступным в Hale Field, недалеко от нынешнего местоположения Sentinel High School , 5 августа 1949 года, когда поступил вызов о поиске 25 пожарных для борьбы с пожаром в труднодоступном районе Национального леса Хелена . C-47/DC-3 мог вместить только 16 парашютистов и их снаряжение. Несмотря на то, что требовалась дополнительная помощь, пожарные решили не ждать второго самолета, а вместо этого отправили № NC24320 самостоятельно. NC24320 летел с Johnson Flying Service из Hale Field в Миссуле, штат Монтана, и использовался для сброса пожарных, а также для других операций, на которые Johnson Flying Service имела контракты. «Мисс Монтана» с тех пор была восстановлена до летного состояния и до сих пор летает из Миссулы. [ необходима цитата ]
Было жарко, температура 97 °F (36 °C), а уровень пожарной опасности был высоким, оцененным как 74 из возможных 100. [12] [7] [13] Ветровые условия были турбулентными. Полет самолета был особенно тяжелым. Один из пожарных заболел в пути и не прыгнул, вернувшись с самолетом в Хейл-Филд. Выйдя из самолета, он ушел из состава пожарных. Оставшиеся 15 пожарных спрыгнули с парашютами на открытую площадку в верхней части ущелья. Под ними они могли видеть огонь, горящий на хребте к югу от ущелья Манн в сторону реки Миссури. Снаряжение и отдельные парашютисты были широко разбросаны из-за турбулентных условий. Их радиостанция была уничтожена после того, как ее парашют не раскрылся. [14] После того, как пожарные приземлились, послышался крик, исходящий от фронта пожара. Бригадир, Вагнер «Ваг» Додж, вышел вперед, чтобы найти кричащего человека и разведать пожар. Он оставил команде инструкции закончить сбор оборудования и поесть, а затем выдвинуться к передовой части пожара. Голос оказался Джимом Харрисоном, который уже четыре часа боролся с огнем в одиночку. [7] [15] [5]
Двое направились обратно вверх по ущелью, и Додж заметил, что из-за жары к огню нельзя было подойти ближе, чем на 100 футов (30 м). Экипаж встретил Доджа и Харрисона примерно на полпути к огню. Додж приказал команде отойти от фронта огня и вместо этого «склониться» (придерживаясь того же контура или высоты) и перейти на редко покрытый лесом и травой южный склон, к северу от ручья, где они двинулись бы «вниз по ущелью» (на запад к слиянию ущелья Манн и реки Миссури). Затем они могли бы бороться с огнем с фланга и направить его в зону с низким содержанием топлива. [5] Додж вернулся с Харрисоном в зону снабжения наверху ущелья. Они остановились там, чтобы поесть. С высокой точки обзора Додж заметил, что дым вдоль фронта огня закипает, что указывает на усиление жара от огня. Они с Харрисоном направились вниз по ущелью, чтобы догнать команду.
К тому времени, как Додж добрался до своих людей, огонь к западу от них, вниз по ущелью к реке Миссури, уже перекинулся с хребта к югу от ущелья Манн на дно южного склона к северу от ручья. Сильная жара в сочетании с ветром, дующим с реки, и направлением огня вверх по склону (которое предварительно высушивает и нагревает топливо и приводит к гораздо более быстрому движению огня, когда огонь горит вверх по склону) подтолкнули пламя вверх по ущелью в сухой траве южного склона, вызвав то, что пожарные называют «взрывом» . Различные боковые хребты, спускающиеся вниз по склону, закрывали обзор команде, поэтому они не могли видеть условия дальше по ущелью, и они поначалу продолжали двигаться к огню. Когда Додж наконец увидел, что происходит, он развернул людей и начал их под углом подниматься вверх по склону и вверх по ущелью. Через пару сотен ярдов он приказал людям бросить свои «Пуласки» , лопаты и поперечные пилы :
Приказ Доджа был выбросить только их рюкзаки и тяжелые инструменты, но к его удивлению некоторые из них уже выбросили все свое тяжелое снаряжение. С другой стороны, некоторые из них не бросили свои тяжелые инструменты, даже после приказа Доджа. Диттерт, один из самых умных в команде, продолжал нести оба своих инструмента, пока Рамси не догнал его, не взял лопату и не прислонил ее к сосне. Чуть дальше Рамси и Салли прошли мимо охранника Джима Харрисона, который, проработав на огне весь день, теперь был измотан. Он сидел в своем тяжелом рюкзаке и не делал никаких усилий, чтобы снять его. [12] [16]
К этому моменту огонь распространялся чрезвычайно быстро вверх по 76% уклону северного склона (уклон 37,23 градуса) ущелья Манн, и Додж понял, что они не смогут преодолеть линию хребта перед огнем. Поскольку огонь находился менее чем в 100 ярдах (90 м) позади, он достал спичку и поджег траву перед ними . Делая это, он пытался создать запасной костер , чтобы, лишившись топлива, основной огонь прошел бы по новой, выжженной поляне и обошел его и его команду. [5] В заднем потоке основного огня травяной костер, который поджег Додж, горел в направлении хребта выше. Повернувшись к трем мужчинам рядом с ним — Роберту Сэлли, Уолтеру Рамси и Элдону Диттерту — Додж сказал: «Вверх по этой дороге», но мужчины неправильно его поняли. Трое побежали прямо к гребню хребта, двигаясь вдоль дальнего края огня Доджа. Позже Сэлли сказал, что не был уверен в том, что делал Додж, и подумал, что, возможно, он намеревался сделать огонь буфером между людьми и основным огнем. Только когда он добрался до гребня хребта и посмотрел вниз, он понял, что намеревался сделать Додж. Когда остальная часть команды поднялась, Додж попытался направить их через огонь, который он устроил, в центральную выжженную зону. Позже Додж заявил, что кто-то, возможно, командир отряда Уильям Хеллман, сказал: «К черту все это, я ухожу отсюда». Остальная часть команды промчалась мимо Доджа вверх по склону к горбу хребта Манн-Галч, надеясь, что у них будет достаточно времени, чтобы пересечь линию скального хребта и оказаться на более безопасной территории с другой стороны. Только Додж вошел в выжженную зону своего эвакуационного огня.
Четверо мужчин достигли гребня хребта, но только двое, Боб Сэлли и Уолтер Рамси, сумели выбраться через расщелину или глубокую трещину в скальном хребте, чтобы достичь другой стороны. В густом дыму пожара эти двое не могли знать, действительно ли найденная ими расщелина «проходит» на другую сторону или будет слепой ловушкой. Диттерт был чуть правее, немного выше Сэлли и Рамси, но он не спустился обратно к расщелине и продолжил движение по правой стороне хребта. Он не нашел другого пути к отступлению и был настигнут огнем. Сэлли и Рамси прошли через хребт на гребень хребта над тем, что стало известно как Спасательное ущелье. Спустившись с хребта, им удалось найти каменный обвал с небольшим количеством растительности или без нее. Они ждали там, пока огонь не настигнет их, двигаясь от подножия обвала к вершине, пока огонь продвигался мимо. Хеллман был охвачен огнем на вершине хребта и получил сильные ожоги. Хотя он и Джозеф Сильвия первоначально выжили в огне, они получили тяжелые травмы и оба скончались в больнице на следующий день. Ваг Додж вошел в обугленный центр пожара, который он устроил, и выжил в интенсивно горящем основном пожаре. [14]
В книге « Молодые люди и огонь » Маклин заявил, что, когда огонь прошёл над позицией Доджа, «его отрывало от земли два или три раза». [17] Более поздние исследователи повторили это заявление. [14] Однако это заявление было преувеличением. На самом деле Додж написал в своём заявлении совету по рассмотрению дела: «Было три сильных порыва горячего воздуха , которые почти оторвали меня от земли, когда огонь прошёл». [18] [19] [20] В другом описании испытаний Доджа Джон Маклин сказал: «Когда основной огонь прошёл, он [огонь] подхватил его и встряхнул, как собаку костью». [21] « Молодые люди и огонь » приписали эту историю Эрлу Кули, наблюдателю и кикеру на борту самолёта , [20] который отверг предложение Маклина о сотрудничестве и приступил к публикации своей собственной книги. Но ошибочная история на самом деле возникла у CE "Майка" Харди, который был главой носильщиков, собиравших тела на следующий день после катастрофы, и разговаривал с Доджем, когда они сидели на бревне. [22] [14] Ротермел в начале 1990-х и Александр в 2009 году ссылаются на отдельные личные сообщения с Харди, подтверждающие эту версию. Харди помогал Норману Маклину в его исследовании и сопровождал его в поездке на место. [23]
Четыреста пятьдесят человек боролись еще пять дней, чтобы взять под контроль пожар , который распространился на 4500 акров (1800 га).
Все вышеописанные события произошли за относительно короткий промежуток времени. Исследования показали, что пожар охватил 3000 акров за 10 минут на этой стадии взрыва, через час и 45 минут после прибытия пожарных.
Тринадцать пожарных погибли, одиннадцать из них погибли в огне, а двое получили смертельные ожоги и скончались позже в больнице. Выжили только трое из шестнадцати.
Погибшие в результате пожара:
Те, кто выжил:
Эрл Кули был корректировщиком/кикером (воздушным руководителем, который руководил бригадой пожарных, высадившихся для тушения пожара) утром 5 августа 1949 года во время прыжка с пожара в Манн-Галч. 12 июля 1940 года, в составе двух человек, Кули стал первым в истории пожарным, совершившим оперативный прыжок с пожара. В 1950-х годах Кули занимал должность суперинтенданта базы пожарных и был первым президентом Национальной ассоциации пожарных . Он умер 9 ноября 2009 года в возрасте 98 лет.
Много споров было вокруг бригадира Доджа и пожара, который он поджег, чтобы спастись. Отвечая на вопросы Совета по надзору за лесной службой о том, почему он предпринял те действия, Додж заявил, что никогда не слышал о таком поджоге; ему это просто показалось «логичным». На самом деле, это не был метод, который рассматривала Лесная служба, и он не сработал бы в условиях сильной жары обычных лесных пожаров, с которыми они обычно боролись. Похожие типы пожаров для спасения использовались индейцами равнин против быстро распространяющихся, кратковременных пожаров травы на равнинах , и этот метод был описан Джеймсом Фенимором Купером (1827) в книге «Прерия » . Но в этом случае Додж, похоже, обнаружил его на месте, как единственное доступное ему средство для спасения своей команды. Никто из мужчин не понял, что это было, и только Додж был спасен с помощью этого метода. [24]
Несколько родителей пожарных попытались подать в суд на правительство, обвинив их в том, что «пожар при эвакуации» на самом деле привел к ожогам мужчин.
Первоначально считалось, что несгоревшие участки под телами указывали на то, что они задохнулись из-за нехватки воздуха до того, как их охватил огонь. [25] Однако несгоревшие участки называются защищенными зонами, поскольку их тела защищали лежащую под ними траву и лесную подстилку от интенсивного теплового излучения , не пропуская горячие газы и поглощая тепло. [26] Теперь известно, что смерть от дыма и вдыхания токсичных газов , хотя и распространена при пожарах в зданиях из-за замкнутой атмосферы, практически не встречается среди погибших в лесных пожарах. [27]
Через несколько месяцев после пожара пожарный ученый Гарри Гисборн из Исследовательского центра лесной службы США в Прист-Ривер приехал, чтобы осмотреть ущерб. Несмотря на проблемы с сердцем, он, тем не менее, провел наземное обследование места пожара. Он перенес сердечный приступ и умер, заканчивая дневное исследование. Гисборн выдвинул теории относительно причины взрыва до своего прибытия на место. Оказавшись там, он обнаружил несколько условий, которые заставили его изменить свои представления о пожарной активности , особенно те, которые касались пожарных «взрывов». Он сообщил об этом своему товарищу незадолго до своей смерти 9 ноября 1949 года. [ необходима цитата ]
Уроки, извлеченные из пожара в Манн-Галч, оказали значительное влияние на подготовку пожарных. Два протокола обучения — « Десять стандартных приказов по пожаротушению » и «Восемнадцать ситуаций, которые кричат «Осторожно!» — были включены в программу обучения пожарных Лесной службы, а обучение технике безопасности стало обязательным для получения сертификата на работу на линии пожаротушения. Однако методология обучения оказалась неадекватной, и трагедия повторилась дважды: во время пожара в Дьюде в Аризоне в 1990 году , в результате которого погибло шесть пожарных, и во время пожара в Южном каньоне в Колорадо в 1994 году , в результате которого погибло 14 пожарных. Основным фактором в последнем случае, по-видимому, стала неожиданность внезапного перехода от поверхностного пожара к верховому, что привело к разработке и принятию LCES, аббревиатуры четырехточечной процедуры безопасности для повышения соблюдения предыдущих протоколов обучения. LCES состоит из размещения наблюдателей , обеспечения всех пожарных радиосвязью с наблюдателями, определения путей эвакуации и обозначения допустимых зон безопасности , а также обеспечения того, чтобы все участники процесса, от «горячих» команд до сезонных добровольцев команд 2-го типа и «руководителей команд», понимали и следовали ее принципам. [28]
Тринадцать крестов были установлены, чтобы отметить места, где пали тринадцать пожарных, погибших в борьбе с пожаром в Манн-Галч. Однако одним из пожарных, погибших в пожаре в Манн-Галч, был Дэвид Навон, который был евреем. В 2001 году крест, обозначающий место, где погиб Навон, был заменен маркером со звездой Давида . [29]
«Мисс Монтана», самолет C-47/DC-3, перевозивший в тот день пожарных, позже был выставлен в Музее горных полетов в Миссуле . Самолет был восстановлен как мемориал пожарным и пожарной охране, которые погибли в Манн-Галче 5 августа 1949 года. Он был приведен в состояние летной годности и переправлен во Францию в 2019 году в рамках празднования 75-й годовщины Дня Д с перелетом в Нормандию . [30] [31] 5 августа 2019 года «Мисс Монтана» пролетела над Манн-Галчем в 70-ю годовщину пожара и сбросила венки в память о 13 погибших.
Пожар стал темой пролога к книге Адама Гранта «Подумайте еще раз: сила знания того, чего вы не знаете» (2021).
Пожар в Манн-Галче стал темой книги Нормана Маклина « Молодые люди и огонь » [32] , которая была опубликована после его смерти. Книга получила премию Национального кружка книжных критиков за научно-популярную литературу в 1992 году.
Сын Нормана Маклина Джон Н. Маклин написал книгу в 2003 году под названием « Огонь и пепел: на передовой борьбы с лесными пожарами », которая также включает раздел о пожаре в ущелье Манн. В 2004 году он также опубликовал статью под названием «Огонь и пепел: последний выживший в пожаре в ущелье Манн» в журнале Montana: The Magazine of Western History . Статья была адаптирована из раздела о ущелье Манн из его книги, в котором он брал интервью у Боба Сэлли, последнего выжившего в пожаре. [33]
Фолк-певец Джеймс Килаган написал песню об этом пожаре под названием "Cold Missouri Waters", выпущенную в его альбоме 1995 года A Recent Future . Написанная от лица бригадира Доджа на смертном одре, песня описывает "тринадцать крестов высоко над холодными водами Миссури" и тесно связана с другими подробностями событий пожара, описывая Доджа как:
Я оценил огонь, я видел и побольше,
Поэтому я приказал им спуститься с холма, и мы будем бороться с ним снизу,
Мы будем прикрываться этой рекой,
Мы потушим его к утру, даже если будем действовать медленно,
Но огонь увенчался успехом, он перекинулся на долину прямо перед нами,
Спускаться было некуда, мы направились к хребту,
Слишком большой, чтобы бороться с ним, нам придется бороться с этим склоном.
О своем решении поджечь эвакуационный выход Додж в песне говорит: [34]
Не знаю почему, просто подумал.
Я чиркнул спичкой по пояс в траве, времени не хватало.
Попытался сказать им: «Шагни в этот костер, который я устроил.
Мы не сможем, это твой единственный шанс».
Но они прокляли меня, вместо этого побежали к скалам наверху.
Я лег лицом вниз и молился над холодными водами Миссури.
Песня была возрождена как дань памяти 19 пожарным, погибшим в результате масштабного пожара Ярнелл-Хилл недалеко от Ярнелла, штат Аризона , в 2013 году. [35]
«Underneath Montana Skies», еще одна песня о пожаре в ущелье Манн, была написана Патриком Майклом Карнаханом из Black Irish Band и также вошла в альбом Into the Fire . [36]
Росс Браун написал песню под названием «The Mann Gulch», скретч-версия которой доступна на YouTube. [37]
В 2018 году Леви Барретт выпустил свою песню о трагедии «Mann Gulch Fire».
Фильм 1952 года « Красные небеса Монтаны» был частично основан на этом инциденте.
46°52′47″N 111°54′18″W / 46.8796°N 111.9049°W / 46.8796; -111.9049