Компания Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company производила паровые дорожные транспортные средства в Лидсе , Англия . [1]
Компания была основана Джеймсом Хатчинсоном Манном, уроженцем Лидса. Манн был учеником в J&H McLaren & Co. , а также работал в Marshall, Sons & Co. в Гейнсборо. В январе 1894 года он начал партнерство с Сидни Чарльзвортом под названием Mann and Charlesworth, и их производство располагалось на Каннинг-стрит, недалеко от Дьюсбери-роуд, Лидс. Эта компания производила тяговые двигатели , переносные двигатели и паровые катки . [2] Они также занимались переделкой двигателей с простых на сложные и производили котлы. [3]
Одним из их выдающихся изобретений была одноэксцентриковая реверсивная передача. Это компактное устройство позволяло изменять последовательность открытия клапанов парового двигателя, как с точки зрения « отсечки », так и «направления», без необходимости в движении звеньев и всех связанных рычагов. Около 1898 года Манн и Чарльзворт изготовили по поручению Филиппа Пармитера из Тисбери сельскохозяйственную паровую тележку , используя переднюю часть обычного тягового двигателя и ролик сзади. [4] Это было одно из первых практичных самоходных грузовых дорожных транспортных средств. Манн осознал потенциал этой машины и продолжил развивать ее в свою «Патентованную паровую тележку» — на которую ссылалось название компании.
Чарльзворт вышел из партнерства в 1898 году, и к сентябрю 1899 года была зарегистрирована организация под названием Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company. Успех патентованной повозки был таков, что Манн решил построить новый завод на Пеппер-роуд, Ханслет, Лидс, и переезд был завершен к декабрю 1901 года. Крупный, современный, хорошо оборудованный завод был амбициозным шагом и изначально был очень успешным. Период до Первой мировой войны и включительно был расцветом компании.
Основной продукцией компании были 3-тонные и 5-тонные фургоны, которые выпускались в целом ряде вариаций, включая сочлененный 6-колесный фургон, фургон для очистки оврагов, фургон Brewers, фургон с кузовом Bus, муниципальный мусоровоз, фургон для полива улиц, фургон для распыления смолы, самосвальный фургон и многие другие. Кроме того, компания производила ряд тракторов как для дорожных, так и для сельскохозяйственных нужд. Еще одним популярным продуктом для муниципального использования был их легкий ямочный каток, используемый для ремонта дорог. В 1924 году компания представила свой превосходный фургон Mann Express с карданным приводом, высокоскоростным двигателем и полностью закрытой кабиной. К сожалению, этот фургон не имел коммерческого успеха, и к 1926 году компания Mann's Patent Steam Cart and Wagon Company оказалась в затруднительном положении. Несмотря на попытки предоставить дополнительное финансирование, спасти компанию не удалось, и в 1929 году завод полностью закрылся.
В феврале 1929 года Mann's Patent Steam Car and Wagon Co Ltd была куплена Atkinson Walker Wagons Limited из Престона, которые также были производителями паровых вагонов, а в марте 1929 года Pepper Road Works и производственное оборудование были проданы с аукциона. [5] Аткинсон переименовал компанию в Mann's Steam & Motor Wagon Company. Однако Atkinson находились в плохом финансовом положении, и в результате они продали бизнес Mann в 1930 году компании Scammell and Nephew из Спиталфилдс, Лондон E1. Scammell произвел несколько вагонов Mann, в основном из приобретенных ими запчастей.