Marconi Electronic Systems ( MES ), или GEC-Marconi , как это было до 1998 года, было оборонным подразделением General Electric Company (GEC). Она была выделена из GEC и куплена British Aerospace (BAe) 30 ноября 1999 года с образованием BAE Systems . Затем GEC переименовала себя в Marconi plc .
Сегодня MES существует как BAE Systems Electronics Limited , дочерняя компания BAE Systems, но активы были перераспределены в другое место внутри этой компании. В число предприятий, связанных с MES, входят BAE Systems Submarine Solutions , BAE Systems Surface Ships , BAE Systems Insyte и Selex ES (теперь часть Leonardo SpA ).
Компания Marconi была основана Гульельмо Маркони в 1897 году в Великобритании, первоначально под названием The Wireless Telegraph & Signal Company. [1] После приобретения GEC компании Marconi как части English Electric в 1968 году бренд Marconi использовался для ее оборонного бизнеса, например, Marconi Space & Defense Systems (MSDS), Marconi Underwater Systems Ltd (MUSL).
Когда компания была куплена General Electric, MES представляла собой вершину оборонного бизнеса GEC, история которого насчитывает почти 100 лет. История военной продукции GEC восходит к Первой мировой войне , и ее вклад в военные действия тогда включал радиоприемники и лампочки. Вторая мировая война укрепила эту позицию, поскольку компания участвовала во многих важных технологических достижениях, в первую очередь в области радаров .
В период с 1945 года до разделения оборонного бизнеса GEC в 1999 году компания стала одним из самых важных оборонных подрядчиков в мире . Крупнейшие приобретения GEC, связанные с обороной, включали Associated Electrical Industries в 1967 году, English Electric Company (включая Marconi в качестве дочерней компании) в 1968 году, Yarrow Shipbuilders в 1985 году, части оборонного бизнеса Ferranti в 1990 году, Vickers Shipbuilding and Engineering в 1995 году и Kvaerner Govan в 1995 году. 1999. В июне 1998 года МЧС приобрело Tracor , крупного американского оборонного подрядчика, за 1,4 миллиарда долларов США.
Слияние американских корпораций Boeing и McDonnell Douglas в 1997 году , последовавшее за образованием Lockheed Martin , крупнейшего в мире оборонного подрядчика в 1995 году, усилило давление на европейские оборонные компании с целью консолидации. В июне 1997 года управляющий директор Британской аэрокосмической обороны Джон Уэстон прокомментировал: «Европа... поддерживает в три раза больше подрядчиков при бюджете менее половины бюджета США». [2] Европейские правительства хотели видеть слияние своих производителей оборонной продукции в единую организацию – Европейскую аэрокосмическую и оборонную компанию. [3]
Еще в 1995 году сообщалось, что British Aerospace и немецкая аэрокосмическая и оборонная компания DaimlerChrysler Aerospace (DASA) стремились создать транснациональную аэрокосмическую и оборонную компанию. [4] Обсуждения слияния между British Aerospace и DASA начались в июле 1998 года. Слияние было согласовано между председателем British Aerospace Ричардом Эвансом и генеральным директором DASA Юргеном Шремппом в декабре 1998 года. [5]
GEC также была вынуждена принять участие в консолидации оборонной промышленности. Сообщая о назначении Джорджа Симпсона управляющим директором GEC в 1996 году, газета The Independent сообщила, что «некоторые аналитики считают, что ключом к его назначению было внутреннее знание г-ном Симпсоном BAe, цели предложения GEC, по слухам. чемпионская группа защиты с BAe, чтобы конкурировать с гигантскими организациями США». [6] Когда 22 декабря 1998 года GEC выставила MES на продажу, BAE отказалась от слияния с DASA в пользу покупки своего британского конкурента. О слиянии British Aerospace и MES было объявлено 19 января 1999 года. [7] Эванс заявил, что в 2004 году он опасался, что американский оборонный подрядчик приобретет MES и бросит вызов как British Aerospace, так и DASA. [5] В результате слияния была создана вертикально интегрированная компания, которую The Scotsman описал как «[сочетание навыков British Aerospace] в области заключения контрактов и создания платформ с желанными возможностями Маркони в области электронных систем». [8] например, объединение производителя Eurofighter с компанией, поставившей многие электронные системы самолета; British Aerospace была крупнейшим клиентом MES. [9] Напротив, ответом DASA на провал обсуждения слияния было слияние с Aérospatiale и создание Европейской авиационной оборонной и космической компании ( EADS ), что стало горизонтальной интеграцией . С тех пор EADS рассматривала возможность слияния с Thales для создания «полностью комплексной» компании. [10]
Хотя MES отвечала за большую часть оборонных продаж GEC, другие компании GEC добились продаж, связанных с обороной, в основном GEC Alsthom , GEC-Plessey Telecommunication (GPT) и GEC Plessey Semiconductors.
Это неполный список: