Скоростная автомагистраль Marina Coastal Expressway ( сокращенно MCE ) является девятой в сети скоростных автомагистралей Сингапура . Строительство MCE началось в 2008 году и было завершено в конце 2013 года. [ 1] [2] Скоростная автомагистраль была официально открыта 28 декабря того же года старшим государственным министром Жозефиной Тео в присутствии почетного старшего министра Го Чок Тонга [ 3] и была открыта для движения транспортных средств на следующий день. [4] [5]
5-километровая (3,1-мильная) MCE соединяется с южным концом скоростной автомагистрали Калланг–Пая Лебар (KPE) и ее пересечением с East Coast Parkway (ECP) с восточным концом скоростной автомагистрали Айер Раджа (AYE). Это связывает восточную и западную части Сингапура с Новым центром города , который в настоящее время разрабатывается в районе Марина-Бэй . MCE, с пятью полосами в каждом направлении, обрабатывает большое количество пассажиров, которые должны быть привлечены в офисы , дома и развлекательные достопримечательности там. Это открывает доступ к круизному центру Marina Bay в Сингапуре в Marina South и существующему пирсу Marina South . [2]
Планы по расширению KPE для присоединения к AYE начались 9 марта 2006 года, чтобы разгрузить East Coast Parkway, и будут называться Marina Coastal Expressway. Были проведены технико-экономические обоснования для новой скоростной автомагистрали, а затем министр транспорта Рэймонд Лим позже объявил 27 июля 2007 года, что было дано одобрение на строительство новой 5-километровой Marina Coastal Expressway (MCE) стоимостью 2,5 миллиарда долларов. [9] [10] Скоростная автомагистраль, которая включает в себя первый подводный туннель в Сингапуре, связывает East Coast Parkway и Kallang-Paya Lebar Expressway с Marina South и Ayer Rajah Expressway и открыта для движения 29 декабря 2013 года. [11] [12]
Скоростная автомагистраль включает в себя 3,5-километровый (2,2-мильный) туннель , в то время как остальные находятся на уровне земли или под уклоном, с видом на Сингапурский пролив . [13] Туннель включает в себя 420-метровый (460-ярдовый) участок, который проходит под морским дном , в 150 метрах (160 ярдах) от плотины Марина . Это создало особые инженерные проблемы при строительстве туннеля, поскольку время от времени из плотины выливалось большое количество воды. [14] В своей самой глубокой точке скоростная автомагистраль лежит примерно в 20 метрах (66 футов) под морским дном. [2]
MCE длиной 5 км (3,1 мили) является самой дорогой скоростной автомагистралью Сингапура. 28 апреля 2009 года Управление наземного транспорта сообщило, что оно заключило контракты на сумму около 4,1 млрд сингапурских долларов , что намного больше первоначальной оценки в 2,5 млрд долларов. [15] Строительство MCE также потребовало подводных дноуглубительных работ . Для строительства MCE было отвоевано более 22 гектаров (54 акров) земли . [2] Напротив, KPE , протяженность которой составляет 12 км (7,5 миль), и части которой проходят под каналами и реками, обошлась всего в 1,74 млрд долларов.
После открытия MCE, сегмент ECP между Central Boulevard и Benjamin Sheares Bridge был понижен до Sheares Avenue. Участок ECP между AYE и Central Boulevard был окончательно снесен. [16]
Первые несколько дней работы были ознаменованы большими заторами из-за незнания водителями скоростной автомагистрали, а также связей с другими дорогами и скоростными автомагистралями. Сообщается, что 29 декабря 2013 года, в первый день открытия MCE, движение было более интенсивным, чем обычно, по сравнению с использованием старого маршрута через ECP. Ситуация усугубилась на следующий день с пиковым трафиком в понедельник утром. Однако большинство водителей знают об изменениях на дороге. [17] [18]
28 сентября 2014 года в связи с изменением дорожной обстановки в районе Marina South съезд с Prince Edward Road был удалён и заменён съездом со Straits Boulevard, а портал ERP был перенесён с Prince Edward Road на Straits Boulevard. [19]
Медиа, связанные с Marina Coastal Expressway на Wikimedia Commons