Marine One — позывной любого самолета Корпуса морской пехоты США, перевозящего президента Соединенных Штатов . [1] С 2024 года он обозначает президентский транспортный вертолет, эксплуатируемый Marine Helicopter Squadron One ( HMX-1 ) «Nighthawks», состоящий либо из большого нового VH-92A Patriot , либо из меньшего VH-60N «White Hawk» . Оба вертолета называются «White Tops» из-за их ливреи . Любой самолет Корпуса морской пехоты, перевозящий вице-президента Соединенных Штатов без президента, имеет позывной Marine Two .
Первое использование вертолета для перевозки президента произошло в 1957 году, когда президент Дуайт Д. Эйзенхауэр путешествовал на Bell UH-13J Sioux . [2] Президент хотел быстро добраться до своей летней резиденции в Пенсильвании. Использование Air Force One было бы непрактичным на таком коротком расстоянии, и рядом с его домом не было аэродрома с асфальтированной взлетно-посадочной полосой для поддержки самолетов с фиксированным крылом, поэтому Эйзенхауэр поручил своим сотрудникам изучить другие виды транспорта, и был введен в эксплуатацию вертолет Sikorsky UH-34 Seahorse . [3] Ранние самолеты не имели удобств своих современных преемников, таких как кондиционер и туалет для использования в полете. [ необходима ссылка ]
В 1958 году H-13 был заменен на Sikorsky H-34, который в 1961 году сменил VH-3A . [ необходима цитата ]
Вскоре после того, как вертолеты были введены в эксплуатацию для президентской перевозки, помощники президента попросили Корпус морской пехоты провести расследование использования Южной лужайки Белого дома для посадки. [3] Места было достаточно, и протокол был установлен. [3] До 1976 года Корпус морской пехоты разделял ответственность за вертолетную транспортировку президента с армией США . Армейские вертолеты использовали позывной Army One , пока президент находился на борту. [ необходима цитата ]
VH -3D поступил на вооружение в 1978 году. VH-60N поступил на вооружение в 1987 году и служил вместе с VH-3D. [4] После их введения обе модели вертолетов были усовершенствованы, чтобы воспользоваться преимуществами технологических разработок и соответствовать новым требованиям к миссиям. Примерно к 2001 году стало ясно, что вертолеты получили так много дополнительного веса, что возможности миссии снизились, и можно было сделать мало новых улучшений. [5]
К 2009 году на вооружении президента и других видных деятелей находилось 11 самолетов VH-3D и восемь самолетов VH-60N. [4] 16 июля 2009 года Marine One впервые совершил полет с полностью женским экипажем. Это был также последний полет майора Дженнифер Гривз, которая была первой женщиной-пилотом, летавшей с президентом. [6]
По состоянию на 2009 год Marine One ни разу не попадал в аварию и не подвергался нападению. [7] Однако в 2006 году президент Джордж Буш-младший поднялся на борт Marine One вместе со своим уходящим пресс-секретарем, но вертолет «не работал», поэтому президент покинул Белый дом на машине. [8]
Теракты 11 сентября привели к соглашению о том, что вертолетный парк Marine One нуждается в значительной модернизации систем связи, транспортировки и безопасности, однако ограничения по весу не позволили осуществить эти изменения. [5]
В апреле 2002 года Министерство обороны начало программу VXX , по которой ВМС США должны были разработать новые президентские вертолеты к 2011 году. [9] В ноябре 2002 года Белый дом попросил министра обороны ускорить разработку нового самолета; Министерство обороны заявило, что новый вертолет будет готов к концу 2008 года, [5] и попросило компании, участвующие в торгах по проекту, начать разработку и производство одновременно. [9]
Многие спецификации нового самолета были секретными. Отраслевые публикации и показания на брифингах в Конгрессе показали, что он должен был быть 64 фута (20 м) в длину, перевозить 14 пассажиров, иметь возможность перевозить несколько тысяч фунтов багажа и снаряжения и иметь дальность полета большую, чем у VH-3D и VH-60N. Защита вертолета должна была включать в себя радиолокационное глушение и обман , чтобы отражать зенитные ракеты; защиту ключевой электроники от ядерного электромагнитного импульса ; и зашифрованную систему телекоммуникаций и видеоконференций . [8]
Единственными конкурентами за контракт были Lockheed Martin и Sikorsky Aircraft . Lockheed объединилась с AgustaWestland , британской и итальянской авиастроительной компанией, чтобы предложить версию AgustaWestland AW101 . Sikorsky предложила использовать свой S-92 . [10] В январе 2005 года ВМС заключили контракт с Lockheed Martin, [11] на разработку и строительство 28 вертолетов. [10] Вертолет получил обозначение VH-71 Kestrel . [5] Пять из первоначальной, менее сложной версии VH-71 должны были быть поставлены в 2010 году, а 23 из модернизированной версии — в 2015 году. Цель состояла в том, чтобы вывести из эксплуатации все VH-3D и VH-60N, а также пять первоначальных VH-71 в 2015 году, оставив флот Marine One с 23 вертолетами. [8]
К марту 2008 года ранее оцененная стоимость 28 вертолетов в 6 млрд долларов выросла до 11 млрд долларов. Правительственные чиновники были удивлены, обнаружив, что каждый VH-71 будет стоить 400 млн долларов, что больше стоимости одного самолета Boeing VC-25 «Air Force One». Lockheed Martin обвинила ВМС в перерасходе средств, заявив, что после подписания контракта к проекту было добавлено более 1900 дополнительных требований. ВМС заявили, что никаких дополнительных требований не было добавлено. Компания также сослалась на необходимость перепроектирования VH-71 в соответствии со стандартами ВМС и неполное понимание ВМС и Lockheed Martin того, сколько модернизации потребуется гражданскому самолету. [8]
В июне 2009 года программа VH-71 была отменена из-за перерасхода средств, [11] который вырос до более чем 13 млрд долларов. [9] В отчете Счетной палаты США, опубликованном в марте 2011 года, были названы три источника перерасхода средств. Во-первых, запрос на разработку одновременно с производством привел к обширной модернизации только что построенных моделей. Во-вторых, полный обзор требований системы был проведен только через 4 месяца после начала производства, и только тогда было обнаружено, что конструкция VH-71 не может удовлетворить потребности программы. В-третьих, Министерство обороны и Белый дом запросили чрезмерные боевые и коммуникационные возможности. [9]
.jpg/1280px-Sikorsky_VH-92_lands_in_front_of_the_White_House_during_tests_on_22_September_2018_(180922-M-ZY870-531).jpg)
Вскоре после отмены программы Корпус морской пехоты возобновил программу. [11] На этот раз, вместо того, чтобы вести разработку и производство одновременно, Корпус создал Первоначальный документ о возможностях (ICD), в котором более четко излагались требования к самолету. Департамент одобрил ICD в августе 2009 года, назвав его Программой замены вертолетов VXX. [11] В феврале 2010 года ВМС попросили частную промышленность внести свой вклад в Анализ альтернатив (AOA) для удовлетворения потребностей проекта. Среди вариантов, предложенных ВМС, была покупка одного самолета, но разработка двух версий. Другим вариантом была покупка двух разных самолетов — «гражданской» версии с ванной комнатой, кабинетом руководителя и камбузом , и «военной» версии с полными возможностями командования и управления . AOA привлекла внимание более двух компаний. Среди них была Boeing, которая сообщила прессе, что либо ее CH-47 Chinook , либо ее Bell Boeing V-22 Osprey могут удовлетворить требованиям. Поскольку AOA предполагал гораздо более длительный процесс проектирования и производства, ВМС заявили, что намерены потратить 500 миллионов долларов на поддержание полетов VH-3D и VH-60. [12] Boeing заявили, что могут адаптировать VH-71, если ВМС и Корпус морской пехоты пожелают этого. [13]
В июле 2013 года Министерство обороны отменило требование, чтобы компании создавали прототипы. Анализ Министерства показал, что стоимость создания прототипов вряд ли принесет выгоду. Министерство заявило, что оно продолжает разработку VXX с использованием находящегося в производстве самолета с существующими, проверенными системами. [14] Проект запроса предложений был опубликован в ноябре 2012 года. [15]
К августу 2013 года все заинтересованные компании, включая Northrop Grumman – AgustaWestland и Bell – Boeing, отказались от участия в торгах по VXX, за исключением Sikorsky Aircraft. Sikorsky сотрудничала с Lockheed Martin и заявила, что намерена использовать S-92 в качестве базового самолета. [15] Для ввода в эксплуатацию флота из 23 вертолетов был установлен новый срок в 2020 году. [15] В мае 2014 года ВМС заключили с Sikorsky Aircraft контракт на 1,2 миллиарда долларов на строительство 6 президентских вертолетов, получивших обозначение Sikorsky VH-92 . Ожидается, что флот из 21 вертолета будет введен в эксплуатацию к 2023 году. [16] VH-92 совершил свой первый полет под номером Marine One днем 19 августа 2024 года, когда президент Джо Байден ехал из международного аэропорта О'Хара в Чикаго на стадион Soldier Field по пути на Национальный съезд Демократической партии 2024 года . [17]
.jpg/1280px-VH-60_Marine_One_(modified).jpg)
Marine One является предпочтительной альтернативой кортежам , которые могут быть дорогими и сложными в логистике. Контролируемая среда вертолета также считается фактором безопасности. Флот HMX-1 также используется для перевозки старших сотрудников Кабинета министров и иностранных высокопоставленных лиц. HMX-1 эксплуатирует 35 вертолетов четырех различных типов по состоянию на 2009 год. [18]
Более 800 морских пехотинцев контролируют работу флота Marine One, который базируется в MCAF Quantico , штат Вирджиния , с дополнительным операционным местом в Naval Support Facility Anacostia в округе Колумбия, но чаще всего его можно увидеть в действии на Южной лужайке Белого дома или на Joint Base Andrews Naval Air Facility в Мэриленде . В Andrews вертолет иногда используется для соединения с Air Force One для более длительных поездок. Marine One встречает на земле по крайней мере один морской пехотинец в полной парадной форме (чаще всего двое, причем один выступает в качестве вооруженного охранника). Согласно истории, рассказанной Брюсом Баббитом , президент Клинтон в свои последние дни правления, пролетая над отдаленным районом недалеко от Гранд-Каньона и приземляясь в нем, обнаружил морского пехотинца, ожидающего на скале, готового отдать ему честь. [19] Морские летчики, летающие на Marine One, не носят обычные летные костюмы во время полетов, а носят форму Marine Blue Dress Charlie . [ требуется ссылка ]
На инаугурации президента морские пехотинцы предлагают уходящему президенту последний перелет из Капитолия на объединенную базу Эндрюс.
В качестве меры безопасности Marine One часто летает в группе из пяти одинаковых вертолетов. Один вертолет перевозит президента, в то время как другие служат приманками. После взлета эти вертолеты меняют строй, чтобы скрыть местонахождение президента. Это было названо «президентской игрой в наперстки ». [20] Marine One также оснащен стандартными военными противоракетными контрмерами, такими как ловушки для противодействия ракетам с тепловым наведением и дипольные отражатели для противодействия ракетам с радиолокационным наведением, а также инфракрасными контрмерами AN/ALQ-144 A. [21] [22] [23] Для повышения безопасности Marine One каждый член HMX-1 должен пройти проверку биографических данных Yankee White, прежде чем прикасаться к любому из вертолетов, используемых для президентских поездок. [24]
Marine One перевозится на военно-транспортных самолетах C-17 Globemaster или C-5 Galaxy (как и президентский лимузин ) везде, где президент путешествует по США, а также за границу. [18] Даже если во время зарубежной поездки президент не использует Marine One, по крайней мере один вертолет находится в режиме ожидания в ангаре местного аэропорта или авиабазы, чтобы вылететь в случае необходимости.
