Французская подводная лодка Mariotte была подводной лодкой, построенной для французского флота до Первой мировой войны. Предназначенная для сопровождения флота, она была спроектирована для высокой скорости на поверхности. Хотя флот был недоволен ее характеристиками на поверхности, лодка имела более высокую подводную скорость, чем любая французская подводная лодка до или в течение следующих 35 лет. Mariotte страдала от проблем с двигателем во время ее строительства, и флот потратил годы на устранение различных проблем, прежде чем, наконец, ввел ее в эксплуатацию через пять лет после начала строительства. Во время войны она участвовала в Дарданелльской кампании , но ее пришлось затопить после того, как она запуталась в кабелях минного поля при первой попытке проникнуть в Дарданеллы .
Mariotte был победившим проектом в конкурсе, проведенном Министерством военно -морских сил (Ministère de la Marine ) в 1906 году на подводную лодку ( водоизмещением 530 метрических тонн (520 длинных тонн ), которая могла бы сопровождать эскадру линейных кораблей на поверхности и имела дальность плавания под водой 100 морских миль (190 км; 120 миль). Победивший проект, разработанный конструктором первого класса (Ingénieur de 1ère classe) Шарлем Радигером, был оптимизирован для хороших мореходных качеств и высокой скорости при умеренной плавучести, длинном тонком одинарном корпусе и высоком фриборде . Самой необычной особенностью его проекта был выступающий полубак , который был построен над передней частью прочного корпуса , в то время как корма была фактически затоплена. Эта странная конфигурация дала лодке ее прозвище « зубная щетка» ( brosse à dents ). [1]
Водоизмещение субмарины на самом деле было немного больше запланированного: 545 метрических тонн (536 длинных тонн ) на поверхности и 634 метрических тонны (624 длинных тонны) в подводном положении. Она имела длину 64,75 метра (212 футов 5 дюймов) между перпендикулярами и ширину 4,3 метра (14 футов 1 дюйм). Mariotte имела максимальную осадку 3,82 метра (12 футов 6 дюймов) и глубину 7,25 метра (23 фута 9 дюймов) от низа киля до верха боевой рубки . Последняя была сведена в заднюю часть полубака. Два свинцовых груза располагались в киле и могли быть сброшены в экстренной ситуации. [1]
Ее корпус был разделен на девять отсеков, и она была оснащена пятью внутренними дифферентными цистернами, внутренней центральной балластной цистерной и тремя внешними балластными цистернами. Она имела испытательную глубину 35 метров (115 футов). [1] У Мариотта было два руля, один над ватерлинией для подводного использования, а другой под ватерлинией для обычного использования. У нее было два набора ныряющих самолетов , носовой и кормовой, для контроля ее глубины под водой. Лодка была оценена в 1914 году, и комиссия посчитала, что она в целом успешна, за исключением ее надводной скорости и дальности плавания. Она отметила, что у нее были проблемы с попутным морем, так как надстройка быстро заполнялась водой, но медленно осушалась, так что она была намного тяжелее носовой части и имела тенденцию качаться. Она также посчитала, что она была недостаточно плавучей и имела посредственную остойчивость на поверхности. [2]
Для надводного хода лодка была оснащена двумя шестицилиндровыми дизельными двигателями Sautter & Harlé мощностью 700 метрических лошадиных сил (690 л. с .; 515 кВт ) , каждый из которых приводил в движение гребной винт длиной 1,72 метра (5 футов 8 дюймов). При погружении каждый гребной винт приводился в движение электродвигателем Breguet мощностью 500 метрических лошадиных сил (493 л. с .; 368 кВт ), использующим электричество от двух 124-элементных батарей . [3] Mariotte могла развивать скорость 14,2 узла (26,3 км/ч; 16,3 миль/ч) на поверхности и 11,7 узлов (21,7 км/ч; 13,5 миль/ч) под водой. Эта последняя скорость была рекордом, который не был превзойден французской подводной лодкой в течение 35 лет. На поверхности лодка имела дальность плавания 1658 морских миль (3071 км; 1908 миль) при скорости 10 узлов (19 км/ч; 12 миль/ч), под водой она имела дальность плавания 143 морских миль (265 км; 165 миль) при скорости 5 узлов (9,3 км/ч; 5,8 миль/ч). [4]
Она была вооружена четырьмя внутренними 45-сантиметровыми (17,7-дюймовыми) торпедными аппаратами в носовой части и двумя торпедными аппаратами Джевецкого в баке. Два перезарядных устройства были уложены внутри, что давало ей в общей сложности восемь торпед . [5] Во время Первой мировой войны лодка, вероятно, использовала торпеды Modèle 1911V. Они имели 110-килограммовую (240 фунтов) боеголовку и дальность 2000 метров (2200 ярдов) при скорости 36 узлов (67 км/ч; 41 миля в час). [6]
Mariotte , названная в честь физика Эдме Мариотта , была заказана в Arsenal de Cherbourg 31 декабря 1906 года. Лодка была заложена 30 марта 1908 года и спущена на воду 2 февраля 1911 года, имея на месте только электродвигатель правого борта . Электродвигатель левого борта в то время находился на ремонте и был установлен с 3 мая по 21 июня, и была проведена короткая серия испытаний. Лодка была переоборудована, и был проведен дальнейший ремонт двигателя левого борта, хотя продолжающиеся проблемы с ее двигательной системой часто останавливали Mariotte до 1912 года. Тем не менее, она смогла провести водолазные, торпедные и скоростные испытания под водой в августе и сентябре 1911 года. Лодка была слегка повреждена, когда нагреватель воздуха торпеды Modèle 1909R взорвался в ее трубе 27 декабря. Ее дизельные двигатели, отложенные на три года из-за проблем во время заводских испытаний, были установлены с 1 марта по 28 июля 1912 года. Они были признаны удовлетворительными после замены масляного поддона и компрессоров. После неоднократных поломок Mariotte провела испытания дизелей с 23 октября по 11 декабря, и она была окончательно введена в эксплуатацию ( armament définitif ) 5 февраля 1913 года после полной переделки ее двигательной системы. [7]
Лодка была назначена во 2-ю дивизию ( эскадрилью ) Легкой эскадры подводных лодок 16 января и присоединилась к ним в Кале 11 февраля. Мариотт посетил Брест 20 февраля и был осмотрен контр-адмиралом Шарлем Эженом Фаверо. Во время осмотра взорвалась масляная камбузная печь в баке, легко обжегшая двух матросов. Лодка находилась в Кале во время визита короля Дании Кристиана X позднее в том же году. [8]
Когда в августе 1914 года началась Первая мировая война, «Мариотт» перевели в Средиземноморскую эскадру в Тулоне , где она патрулировала у берегов Прованса . В июле 1915 года ее перевели в Мудрос, чтобы попытаться проникнуть в Дарданеллы. Совершив разведывательный полет над проливами и изучив отчеты британских подводных лодок, которые успешно вошли в Дарданеллы, лейтенант де Вайссо Огюст Фарбр приказал своей команде отчаливать вечером 25 июля. Сопровождаемая французским эсминцем «Пуаньяр» к устью Дарданелл, она обогнула мыс Геллес на поверхности, но примерно через час погрузилась, чтобы не быть обнаруженной прожектором , и попыталась пройти под минным полем около Чанаккале . Лодка запуталась в кабелях, и когда она всплыла в безуспешной попытке освободиться, она немедленно была атакована турецкой артиллерийской батареей с близкого расстояния. Mariotte не могла погрузиться, потому что ее боевая рубка была пробита снарядами, поэтому Фарбре решил затопить лодку и сдаться. Турки прекратили огонь, когда он подал сигнал о капитуляции, и поэтому его команда смогла уничтожить документы и оборудование, прежде чем открыть кингстоны, чтобы потопить подлодку. Обломки лежат у мыса Нара, недалеко от турецкой военно-морской базы, на глубине 5 метров (16 футов). [9]