Lotus Mark VI — первый серийный автомобиль Lotus Cars . Он был представлен Колином Чепменом в 1952 году после того, как ранее было построено несколько автомобилей для испытаний и гонок по шоссе . Сердцем Mark VI является шасси с полупространственной рамой . [1] Вместо того, чтобы продаваться как полноценный автомобиль, он был доступен широкой публике в виде набора , в который клиент мог установить любой предпочитаемый двигатель и коробку передач , что делало его пригодным для более широкого круга формул.
Mark VI во многом отражал инженерный опыт Чепмена: его проекты были результатом анализа напряжений нагрузок в раме, они были чрезвычайно легкими (6-футовая пространственная рама весила всего 55 фунтов (25 кг)), а подвеска включала в себя последние достижения. Прототип шасси был построен компанией Progress Chassis Company, а алюминиевый кузов был изготовлен рихтовщиками Williams и Prichard. (Обе фирмы позже поставляли кузова и шасси для последующих моделей.) Дешевые и легкодоступные механические детали были получены от Ford Prefect . Mark VI стал обычным явлением на гоночных трассах Великобритании и часто становился победителем, обгоняя многие более мощные и дорогие автомобили; он заслужил похвалу за свою управляемость и ускорение. [2]
Важным аспектом успеха комплекта было то, что Chapman предлагал комплексный пакет в Mark VI, включая большинство необходимых специальных деталей, а не только шасси. Шасси Mark VI поставлялось с точками крепления для нескольких различных двигателей, включая 1172 куб. см (71,5 куб. см) Ford 10 , 1250 куб. см или 1500 куб. см MG TF , 1500 куб. см (92 куб. см) Consul и возвышенный Coventry Climax . Стандартизированные, насколько это было возможно для массового производства, некоторые узлы были настроены в соответствии с пожеланиями владельцев. Lotus даже модифицировала детали владельца, если это было необходимо. Успех Mark VI на соревнованиях и в продажах (100 построено к 1955 году [2] ) сделал Chapman производителем специальных автомобилей.
