Martin -Baker MB 1 был британским низкопланом , спроектированным и построенным в 1930-х годах, первым самолетом компании Martin-Baker, который был построен. Хотя он сам по себе не был истребителем, его конструкция оказала сильное влияние на прототипы истребителей Martin-Baker времен Второй мировой войны — MB 2 , MB 3 и MB 5. [1]
Компания Martin-Baker , основанная в 1934 году Джеймсом Мартином и капитаном Валентином Бейкером , изначально занялась неудачной разработкой двухместного низкоплана, известного как MB 1, а затем завершила разработку автожира по проекту Рауля Хафнера, испытанного капитаном Бейкером на аэродроме Хестон .
Привлекая финансовую помощь от делового друга, интересующегося авиацией, Мартин обратился к проектированию и производству небольшого двухместного туристического самолета с тем же обозначением, что и у более раннего проекта. Отступая от нетрадиционной конфигурации со средним расположением двигателя, новый самолет, тем не менее, был примером передовой конструкции. [2]
Строительство включало простой, но весьма изобретательный метод использования тонкостенных стальных труб круглого сечения по всей конструкции с тканевым покрытием. [3] Приводимый в действие аккуратно закрытым шестицилиндровым рядным двигателем Napier Javelin мощностью 160 л. с. , вращающим деревянный винт фиксированного шага, трубчатый монтаж был спроектирован таким образом, чтобы все детали были доступны для легкого обслуживания и запускались с помощью электричества. Простая трубчатая конструкция ходовой части имела шины низкого давления и использовала амортизационные стойки.
Мартин считал, что простота приведет к эффективности, и позаботился об устранении сложных операций, в результате чего прототип был быстро собран небольшой группой из 12 полуквалифицированных рабочих. Эта философия проектирования была проведена во всей простой конструкции, с большой продуманностью кабины и общей компоновки. Крылья также были спроектированы так, чтобы их можно было сложить назад одним человеком, для удобства хранения. [2] Длинные треугольные сварные алюминиевые топливные баки, спроектированные так, чтобы их можно было быстро снять, размещались в центре каждого лонжерона крыла. [3]
Хотя основной интерес к этому самолету представляла его конструкция, современный авиационный журнал сообщал: «Сиденья удобны, а кабина полностью закрыта овальным прозрачным колпаком. Ветровое стекло имеет форму острого V с вертикальными передними стеклами, которые не должны собирать мелкий дождь или снег и должны устранять любые отражения от внутреннего или внешнего освещения». [ требуется цитата ]
С точки зрения аэродинамики, MB 1 (G-ADCS) имел простую конструкцию, во время летных испытаний в апреле 1935 года он достиг максимальной скорости 125 миль в час (201 км/ч) и продемонстрировал приятные летные характеристики, которые стали отличительной чертой конструкций Martin-Baker. [3] Главным летчиком-испытателем MB 1 был капитан Бейкер. [4]
Хотя прототип MB 1 был уничтожен пожаром в заводском ангаре в Денхэме , Аксбридж, в марте 1938 года, многие ценные уроки, извлеченные во время его проектирования, строительства и испытаний, были использованы при производстве следующей модели компании — MB 2. [ 5]
Данные британских гражданских самолетов 1919-1972 Том III [6]
Общая характеристика
Примечания
Библиография