RNLB Mary Stanford (ON 733) была спасательной шлюпкой Ballycotton с 1930 по 1959 год. Ballycotton находится на южном побережье Ирландии, на торговом пути в Америку. Здесь много опасных скал и отмелей с преобладающими ветрами, дующими с берега. Ballycotton имеет давнюю традицию спасения жизней. Mary Stanford совершила 41 спасение, или «крик», и спасла 122 жизни. Она совершила знаменательное спасение Daunt Lightship 11 февраля 1936 года. После вывода из эксплуатации она несколько лет пролежала в заводи дока Гранд-канала в Дублине , но теперь ее вернули в Ballycotton и отреставрировали. [1]
Королевский национальный институт спасательных шлюпок (RNLI) основал спасательную станцию в Балликоттоне в 1858 году. [2] В Балликоттоне существует долгая история спасения жизни. Первое признание Королевского национального института по сохранению жизни при кораблекрушениях, как тогда назывался RNLI, было вручено серебряной медалью в 1826 году. [2] 21 декабря 1825 года судно Britannia потерпело крушение в заливе Балликоттон. Его капитан, единственный выживший, привязал себя к скале. Там он оставался в течение семи часов. Несмотря на опасность, местный житель Деннис Кронен выплыл и спас его, а затем укрыл его в своем коттедже на четыре дня.
Береговая охрана провела множество спасательных операций на раннем этапе . [3] [4]
Необходимость в специально построенной спасательной шлюпке была очевидна. Лодка была доставлена как раз к визиту принца Уэльского Альберта Эдварда в 1858 году. Все спасательные шлюпки до Mary Stanford приводились в движение веслами и парусом. По мере того, как суда становились больше, возникла потребность в моторизованном судне. 12 декабря 1928 года RMS Celtic потерпел крушение в Рош-Пойнт, Квинстаун (позже Коб) . На момент спуска на воду в 1901 году она была крупнейшим судном своего времени, одним из «Большой четверки» , первым судном, водоизмещение которого превысило 20 000 тонн, затмив спасательную шлюпку Ballycotton, которая пришла на помощь.
« Мэри Стэнфорд» была названа 7 июля 1930 года миссис Луизой Косгрейв, женой президента Косгрейва . Стоимость в 11 000 фунтов стерлингов была покрыта пожертвованием Джона Фредерика Стэнфорда из Лондона. [5] Была и предыдущая спасательная шлюпка, названная «Мэри Стэнфорд» . Двумя годами ранее она перевернулась, и все 17 членов экипажа погибли в гавани Рай , Англия. [6] Новой «Мэри Стэнфорд» повезло больше. Она спасла много жизней, включая знаменитое спасение плавучего маяка «Даунт».
Daunt Rock всегда представлял опасность для судоходства. Первый плавучий маяк был размещен там Ирландским советом по маякам в 1864 году после крушения City of New York на скале. Плавучий маяк Puffin взял на себя эту обязанность. 8 октября 1896 года случился сильный шторм, и Puffin исчез. [7] Обломки были найдены только через месяц, 5 ноября 1896 года. [8] Останки экипажа так и не были обнаружены. В фольклоре они остаются на своем посту, как корабль-призрак, появляющийся, чтобы предупреждать о надвигающейся опасности. [9]
10 февраля 1936 года юго-восточный штормовой ветер с дождем и снегом перерос в ураган. Огромные волны обрушивались на пирс и волнорез, превращая гавань в бурлящий котел, брызги летели над фонарем маяка высотой 196 футов (60 м); [10] «камни, некоторые весом в тонну, отрывались от причала и разлетались, как кусочки сахара». [11] В 8 утра следующего дня был получен сигнал SOS: LV Comet , стоявшая на стоянке у скалы Даунт, сорвалась со своих якорей и опасно дрейфовала. Не дожидаясь приказов, в ужасных условиях рулевой Патрик («Пэтси») Слайни вывел Мэри Стэнфорд в море. Comet не было у скалы Даунт, она стояла на якоре в четверти мили. Прибыли другие корабли, но не осмелились приблизиться к Comet в таких условиях. Несмотря на то, что «Комета» была тяжелой и прочной, ее бросало волнами, и она представляла опасность для других кораблей.
Мэри Стэнфорд предприняла несколько попыток закинуть стальной трос на борт Comet . Каждый раз, когда они это делали, большая волна разбивала корабли еще дальше друг от друга, и трос рвался. Когда наступила темнота, Мэри Стэнфорд направилась в Коб, чтобы взять более крепкие тросы. Innisfallen (1930–1940) и HMS Tenedos (H04) стояли рядом. Экипаж спасательной шлюпки весь день был без еды. Они поели, поспали три часа и получили сменную одежду. Рано утром следующего дня (в среду) Мэри Стэнфорд вернулась в Daunt rock. Море было таким же штормовым. Теперь его окутал густой туман, и было невозможно осуществить спасение. Спасательная шлюпка оставалась в шторме весь день и всю ночь. Судно Commissioners of Irish Lights ILV Isolda прибыло и стояло рядом, пока Мэри Стэнфорд отправилась в Коб в 7 утра для дозаправки, и быстро вернулась.
В тот вечер шторм усилился. Comet приблизилась к скале Daunt. Когда она была в 60 ярдах от скалы, с приближением темноты рулевой решил, что единственный выход — попытаться подойти к ней и позволить команде прыгнуть в спасательную шлюпку. Он знал об опасности. С первой попытки один человек поднялся на борт, со второй попытки никто не прыгнул; с третьей попытки пятеро человек были в безопасности. Спасательная шлюпка спустилась в четвертый и пятый раз, но больше никто не смог сделать это. Двое мужчин все еще были на борту, цепляясь за поручни, слишком измученные, чтобы прыгнуть. С шестой попытки, когда Mary Stanford подошла к борту, команда спасательной шлюпки схватила их и втащила на борт. (Этот момент был изображен на ирландской почтовой марке) [12]
Затем они отправились в Коб и высадили спасенных в 11 часов вечера, а затем вернулись в Балликоттон. Мэри Стэнфорд отсутствовала 79 часов. [13] Экипаж спал всего три часа за 63 часа спасения (с момента выхода из Балликоттона до высадки экипажа Comet в Кобе), все они страдали от простуды, ожогов от соленой воды и голода.
Золотая медаль RNLI была вручена рулевому Патрику Слайни, серебряные медали второму рулевому Джону Лейну Уолшу и мотористу Томасу Слайни, а бронзовые медали членам экипажа Майклу Коффи Уолшу, Джону Ши Слайни, Уильяму Слайни и Томасу Уолшу. Это спасение стало знаменитым и было изображено художниками-маринистами. [14] и представлено в популярных книгах. [15]
Когда почтовая служба Ирландии выпустила почтовую марку в ознаменование 150-летия RNLI, был выбран портрет этого спасателя. [16] [17] Дизайн марки был основан на картине Бернарда Гриббла , [18] на которой изображены последние два матроса маяка, которых затаскивают в спасательную шлюпку.
На счету Мэри Стэнфорд было много других спасений. Годы чрезвычайного положения во время Второй мировой войны были трудными. Существовал серьезный риск от дрейфующих мин . 27 января 1941 года на берегу Балликоттона взорвалась мина, уничтожив дом викария и разбив окна в церкви. [5]
Спасательные операции, заслужившие медаль RNLI :
Некоторые спасательные операции проводились командой Cliff Rescue Team. 1 февраля 1947 года Irish Plane был выброшен на скалы под скалами к западу от Баллишейна. Mary Stanford не стала этого делать, поскольку в таких погодных условиях так близко к берегу мало что можно было сделать. Экипаж Irish Plane был спасен командой Cliff Rescue Team.
Мэри Стэнфорд ушла на пенсию 16 сентября 1959 года и была заменена Этель Мэри . Спасение жизни продолжается в Балликоттоне; было много вызовов, в том числе во время гонки Fastnet 1979 года . До 2002 года спасателям Балликоттона было вручено семнадцать медалей RNLI : две золотые, семь серебряных и восемь бронзовых. С марта 1998 года Балликоттон обслуживает спасательная шлюпка класса Trent Austin Lidbury . [2]
Daunt Lightship Comet выжил. После того, как он был продан, он стал Radio Scotland , пиратской радиостанцией. [19]
Рулевой Пэтси Слайни вышел на пенсию в 1950 году. Он принял участие в спасении 114 жизней и был награжден золотой, серебряной и бронзовой медалями.
Mary Stanford была резервной спасательной шлюпкой с 1959 по 1969 год, когда она была продана Limerick Harbour Commissioners, где она служила лоцманским катером до середины 1980-х годов. Организация под названием «Irish Nautical Trust» объявила о планах создания плавучего музея в доке Гранд-Канала . Им было предоставлено несколько исторических судов при условии, что они будут сохранены. [20] Без финансирования работа была прекращена. Впоследствии другим лодкам было отказано в приеме в док без гарантии того, что они будут сохранены. [21] Mary Stanford несколько лет простояла в доке Ганновера, заводи дока Гранд-Канала, рядом с Naomh Éanna , которая обслуживала острова Аран .
Была сформирована группа, чтобы вернуть Мэри Стэнфорд в Балликоттон к апрелю 2014 года [1] [22] , где после реставрационных работ она была выставлена на обозрение. [1]
