Mary Valley Rattler (ранее Mary Valley Heritage Railway ) — это историческая железнодорожная линия, которая проводит поездки на паровозах и туры из Джимпи через Мэри-Вэлли, используя бывшую железнодорожную линию Мэри-Вэлли в регионе Джимпи , Квинсленд , Австралия. Сейчас это одна из крупнейших туристических достопримечательностей региона, которой управляет некоммерческая организация. [1] Она была описана как третья по величине историческая железная дорога Австралии. [2] Она была закрыта по соображениям безопасности в 2012 году. В 2016 году региональный совет Джимпи выделил финансирование для возобновления работы железной дороги, поскольку она является главной туристической достопримечательностью этого района. Поездки возобновились между Джимпи и Амамуром 6 октября 2018 года. [3]
Железнодорожная линия долины Мэри была ответвлением железнодорожной линии Северного побережья , которая ответвлялась на запад в Монкленде (чуть южнее Джимпи ) и продолжалась до Брулу в верхней долине реки Мэри. Она была построена между 1911 и апрелем 1915 года, чтобы способствовать более тесному заселению долины реки Мэри . [4] Линия достигла железнодорожной станции Канданга в феврале 1914 года и конечной станции Брулу в апреле 1915 года. [4] В марте 1920 года было одобрено расширение на 10 миль 20 цепей (16,5 км) до Кенилворта с предполагаемой стоимостью 175 000 фунтов стерлингов. [5] Однако расширение так и не было построено.
К 1970-м годам линия становилась все более убыточной из-за экономического влияния на молочную промышленность снижения потребления масла из-за конкуренции маргарина и потери британского экспортного рынка, когда Великобритания вошла в Европейское экономическое сообщество . Кооперативная маслодельная фабрика Wide Bay в Джимпи (крупнейшая маслодельная фабрика в Австралии в 1925 году) закрылась в мае 1978 года после почти 80 лет работы. В 1988 году персонал был отозван со станций Имбил , Амамур и Дагун , а некоторые железнодорожные здания, такие как товарные склады и жилые дома, были проданы для вывоза. Ананасовая промышленность успешно лоббировала сохранение линии в рабочем состоянии до 1995 года. Совет по историческому наследию железной дороги Мэри-Вэлли предложил запустить на линии туристический поезд в 1996 году с использованием волонтеров и стажеров. Обслуживание туристического поезда началось 23 мая 1998 года. [4]
В 2010 году Департамент занятости, экономического развития и инноваций провел проверку работы железной дороги. Он обнаружил, что железная дорога работала со значительными экономическими потерями и зависела от грантовых доходов. [6] В 2011 году были высказаны опасения относительно безопасности линии, но государственные инспекторы не обнаружили никаких существенных проблем с безопасностью. [7] Когда наводнения в Квинсленде 2010-11 годов закрыли дороги в этом районе, железная дорога использовалась в качестве челночного сообщения. [8] На некоторых переездах линии было ограничение скорости в пять км/ч, а максимальная скорость была ограничена 25 км/ч. [1]
После двух очень серьезных сходов с рельсов в августе и сентябре 2012 года стали известны ограничения и финансовое положение железнодорожной компании. Она была закрыта на неопределенный срок Департаментом транспорта и основных дорог, поскольку было объявлено, что перевозка пассажиров небезопасна. После наводнения в 2013 году железная дорога была расформирована. [9] В июне 2016 года региональный совет Джимпи выделил 250 000 долларов на операционные пусковые расходы и 3,8 миллиона долларов на капитальные вложения для перезапуска Rattler. [10]
Живописные туры «Ride The Rattler» проводились Mary Valley Heritage Railway (MVHR) каждую субботу, воскресенье и среду с исторической железнодорожной станции Gympie . Это историческое путешествие протяженностью 40 км начинается в Gympie и после пересечения реки Mary проходит через множество поворотов, подъемов и мостов, проходя через небольшие деревни Dagun , Amamoor и Kandanga в Imbil .
Паровоз, тянущий полностью восстановленный локомотив класса C17 начала 1920-х годов, отправился со станции Джимпи в 10 утра. Сама станция Джимпи датируется периодом до 1880 года. По мере того, как поезд движется на юг, он проходит через южную часть города Джимпи.
После пересечения реки Мэри железнодорожная линия входит в долину Мэри. Линия отклоняется от реки, чтобы пройти по долинам некоторых из ее основных притоков, включая ручьи Ябба, Канданга и Амамур. В этой области есть ряд изгибов, уклонов и мостов, по мере того как поезд движется к станции Канданга.
Деревня Канданга была основана в 1910 году для обслуживания пассажиров, путешествующих по предполагаемой линии Мэри-Вэлли, которая была введена в эксплуатацию до Канданги в 1914 году. Первоначальная железнодорожная станция Канданга , ныне восстановленная в своем былом великолепии, содержит интересные иллюстрированные свидетельства истории линии Мэри-Вэлли.
Проезжая через Имбил, линия пересекает интересный участок ущелья через преимущественно лесистую местность, прежде чем достичь короткого туннеля, который пронзает хребет прибрежных хребтов. Затем путь быстро спускается к самому большому городу линии, Имбилу. Железнодорожный мост Имбил через ручей Ябба был построен между 1911 и 1915 годами. [11]
С марта 2021 года исторические поездки, выполняемые паровозом C17, выполняются по средам, субботам и воскресеньям с железнодорожной станции Джимпи в направлении Дагуна и Амамур . По четвергам поезд RM76 организует обеденный и дегустационный тур на рельсовом локомотиве. [12] [13]
Железная дорога также проводит различные мероприятия в течение года. [14]
В долине реки Мэри Рэттлер находится ряд объектов культурного наследия , в том числе:
