Maserati 200S (Tipo 52) — гоночный автомобиль, созданный итальянским автопроизводителем Maserati в качестве преемника Maserati A6GCS . Всего было выпущено 28 автомобилей. Разработка 200S под кодовым названием Tipo 52 началась в 1952 году под руководством Витторио Беллентани . 250S был разработан в ответ на Ferrari 500 Mondial, который имел четырехцилиндровый двигатель и был довольно успешным в гонках спортивных автомобилей. [1] Автомобиль имел рядный четырехцилиндровый легкосплавный двигатель объемом 1994,3 куб. см (2,0 л), с двумя верхними клапанами на цилиндр и двумя распределительными валами , двумя карбюраторами Weber 50DCO3 (только первые несколько автомобилей) или 45DCO3 . Двигатель имел мощность 190 л. с. (140 кВт; 187 л. с.) при 7500 об./мин. Многие компоненты шасси были идентичны Maserati 150S с целью ускорения разработки, за исключением жесткой задней оси, унаследованной от Maserati A6 .
Maserati изготовила первые три шасси самостоятельно, но передала трубчатое шасси на аутсорсинг Gilco, которое было модифицировано Maserati. Первые пять алюминиевых кузовов были изготовлены Celestino Fiandri, а 23 последних кузова были изготовлены Medardo Fantuzzi .
200S дебютировал на Гран-при Имола 1955 года под управлением Франко Бордони , но показал неутешительные результаты. Затем 200S был представлен на Targa Florio 1955 года под управлением Джованни Бракко и Бордони вместе с 150S. Оба автомобиля были вынуждены сойти с дистанции, а победу одержал Maserati с A6GCS под управлением Франческо Джардини.
В 1956 году Maserati представила три новых 200S на Гран-при Суперкортемаджоре. Проблемы с подвеской были решены путем установки на двух автомобилях трубки De Dion, прикрепленной к дифференциалу с помощью скользящего штифта сзади. У третьего автомобиля была обычная (живая) задняя ось. Первый автомобиль получил повреждения на тренировочном этапе, а второй сошел с дистанции во время гонки всего через один круг. Третий автомобиль финишировал на 27 секунд позади победившей Ferrari 250 Testa Rossa . На Гран-при Бара автомобиль показал более многообещающие результаты, выиграв гонку вчистую. [2]
В 1957 году был представлен новый вариант под названием Maserati 200SI , Sport Internazionale , соответствующий международным правилам гонок на спортивных автомобилях. SI отличался более широким ветровым стеклом, дворниками, дверями и формальным капотом, способным защищать от дождя только тогда, когда автомобиль был припаркован, а не защищать водителя от непогоды во время гонки. [3] [4] Один из 200SI (шасси 2407, изначально #1672) был переделанным 150S.
Затем 200S был заменен на 250S, который отличался увеличенным двигателем объемом 2498 куб. см (2,5 л). Большинство автомобилей 250S были 200S, переделанными под спецификации 250S: четыре из построенных 200SI были переделаны таким образом, [5] в то время как только два были построены с нуля. 250S также оказался неконкурентоспособным. [1]