USRC Massachusetts был одним из первых десяти катеров, эксплуатируемых Revenue-Marine (позже ставшим Береговой охраной США ). Он был построен в Ньюберипорте, Массачусетс , и обслуживался из Бостона . Massachusetts по традиции считается первым коммерческим катером, поступившим на службу. Он также был первым, выведенным из эксплуатации, имея очень короткий срок службы всего около 15 месяцев перед продажей.
В современном описании, предоставленном сборщиком таможенных пошлин в Бостоне г-ном Бенджамином Линкольном министру финансов Александру Гамильтону , отмечается:
Согласно вашим распоряжениям, я посылаю вам описание катера «Массачусетс», построенного в порту Ньюбери в Содружестве Массачусетс в 1791 году. У него одна палуба, две мачты, его длина шестьдесят футов над верхней палубой, его глубина семь футов восемь дюймов, ширина семнадцать футов восемь дюймов, его вес семьдесят тонн 43/95. Это шхуна с квадратной кормой, имеет значки на корме, голову индейца вместо носовой фигуры. У него длинный кормовой борт и глубокая талия». [4] [5]
Доктор Джон Тилли отметил, что «Массачусетс был двухмачтовой шхуной водоизмещением 70 43/95 тонн, длиной 60 футов, шириной 17 футов 8 дюймов и глубиной трюма 7 футов 8 дюймов». У судна был длинный квартердек, глубокие фальшборты и вооружение из четырех или шести поворотных орудий. Контракт, подписанный Сирлом и Тайлером, предусматривал две лодки и семь парусов: грот, фок, кливер, летучий кливер, фор-марсель, грот-марсель и квадратный парус». [3] Катер оказался больше, чем изначально разрешено, поскольку его первый капитан Джон Фостер Уильямс приказал увеличить его размер, не получив предварительного одобрения департамента. Таким образом, его стоимость значительно превысила первоначальную смету. Тем не менее, правительство приняло его в том виде, в котором он был построен.
Хотя он был спущен на воду позже, чем ряд других катеров, по традиции он считается первым, фактически вступившим в строй. [6]
Сохранилось несколько документов, касающихся ее истории. Нашел журнал, который вел второй помощник Натаниэль Николс, и он дает представление о том, какой была жизнь на этом куттере. Он добросовестно записывал свои мысли и действия с 31 октября 1791 года по 16 июня 1793 года.
«Нет ни одного налогового катера в системе „катеров“ министра финансов Александра Гамильтона, который прослужил на федеральном посту меньше, чем первый [катер под названием] Massachusetts , 70-тонная шхуна, построенная в Ньюберипорте, штат Массачусетс, в 1791 году. Один из первых десяти вооруженных судов Соединенных Штатов, которым было приказано патрулировать Атлантическое побережье для защиты доходов, он был слишком дорогим, чтобы угодить Александру Гамильтону, слишком дорогим в эксплуатации, чтобы угодить генералу Бенджамину Линкольну, и слишком медленным, чтобы угодить его хозяину, капитану Джону Фостеру Уильямсу . Они продали его в октябре 1792 года и заменили его следующей весной на меньший, более живой катер, шлюп Massachusetts II ». [7]
Джон Фостер Уильямс, капитан ; 1791-1792
Хезекайя Уэлч, первый помощник ; Чарлстаун, Массачусетс
Натаниэль Николс, второй помощник , Кохассет, Массачусетс
Сильванус Коулман, третий помощник , Нантакет, Массачусетс