stringtranslate.com

Форд Маверик (1970–1977)

Ford Maverick — компактный автомобиль, производимый и продаваемый компанией Ford в 1970–1977 модельных годах в США, первоначально как двухдверный седан с заднеприводной платформой , оригинальной для Falcon 1960 года , а затем как четырехдверный автомобиль. седан на той же платформе. Maverick заменил Falcon в большинстве стран мира, но Австралия продолжала продавать и развивать Falcon .

Maverick также производился в Венесуэле, Канаде, Мексике и с 1973 по 1979 год в Бразилии.

Название « Маверик » произошло от слова, обозначающего небрендированных ареалов животных, а паспортная табличка автомобиля была стилизована под голову крупного рогатого скота Лонгхорна . [4]

История

Maverick был представлен 17 апреля 1969 года как модель 1970 года по очень конкурентоспособной цене в 1995 долларов (15 033 доллара в долларах 2022 года [5] ). [6] [7] В телевизионных рекламных роликах использовалась та же музыка, что и в других рекламных объявлениях Ford в кампании 1969 модельного года: «Форд, это то, что происходит».

Maverick изначально задумывался и продавался как малолитражный «импортный истребитель», [6] предназначенный для конкуренции с новыми японскими конкурентами в Северной Америке, в первую очередь со стороны Datsun и Toyota . Falcon, компактное предложение Ford с 1960 года и главный конкурент Chevrolet Nova и Dodge Dart , увидело, что его продажи были подорваны появлением Mustang в 1964 году, и, несмотря на редизайн в 1966 году, он не смог соответствовать требованиям предстоящих тогда требований Национальной автомагистрали США. Стандарты транспортных средств Управления безопасности дорожного движения , которые вступят в силу 1 января 1970 года. Следовательно, выпуск Falcon был прекращен в середине 1970 модельного года [8] , а Maverick был репозиционирован как компактная модель Ford, дав Nova и Dart новую модель. соперник. В 1970½ был представлен более крупный Falcon среднего размера, который представлял собой обновленную версию серии Fairlane начального уровня с новым брендом для второй половины модельного года. [9] [10] В 1971 году от этого более крупного Falcon отказались, так как новая серия Torino заменила его и названия Fairlane.

Стиль Maverick отличался длинным капотом, крышей в стиле фастбэк и короткой палубой, популяризированной у Mustang [11] с колесной базой 103 дюйма (2616 мм), а также выдвижными задними боковыми окнами.

За первый год было произведено около 579 000 Mavericks, [12] приближаясь к рекордному первому году продаж Mustang (около 619 000) [13] и легко опередив продажи Mustang, составившие менее 200 000 в 1970 году. [14] Всего в Северной Америке Производство Maverick (1969–1977) достигло 2,1 миллиона единиц. [15]

Скачки цен на бензин и растущий спрос на автомобили меньшего размера в результате нефтяного кризиса 1973 года привели к росту популярности Maverick. Производство Maverick продолжилось в 1975 году, когда была выпущена его предполагаемая замена Granada как роскошный компактный автомобиль в более европейском стиле (Granada и Maverick имели одно и то же базовое шасси).

Пакеты отделки и варианты

Эмблема Форд Маверик

Первоначально доступные только как двухдверный седан, ранние модели не имели бардачка , который был добавлен в 1973 модельном году (в моделях начала 1973 года бардачок все еще отсутствовал). Четырехдверный седан с колесной базой 109,9 дюйма (2,791 м) был представлен в 1971 году .

Вначале цвета окраски кузова назывались каламбурами, в том числе «Анти-установленный мятный», «Хулла синий», «Оригинальная корица», «Фрейдистская позолота» и «Спасибо Вермиллион», а также более типичные названия, включая черный нефрит, шампанское. золото, вода Гольфстрима, желтый луговой жаворонок, синий Бретани, золотой лайм, дрезденский синий, черный ворон, белый Уимблдон и яблочно-красный. Ли Якокка из Ford сообщил, что каламбуры прислал ему друг, который также предоставил другие, не выбранные Якоккой: «Гудчист Фаун», «Даун Умбер» и «Микки Мосс». [17]

В первой половине производства модели 1970 года было доступно два варианта двигателей:  рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 105 л.с. (78 кВт), 170 куб. Дюймов (2800  куб. См ) и рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 120 л.с. (89 кВт), 200  куб. Дюймов (3300  куб.см ). -шесть. В середине года был добавлен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 250  куб . Дюймов (4100  куб.см ).

В модели 1970 года только рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 куб. Дюймов (2800 куб. См) имел возможность установки трехступенчатой ​​полуавтоматической коробки передач. [18]

Рекламщики и рекламщики сравнивали Maverick за 1995 долларов с меньшим Volkswagen Beetle , который стоил примерно на 500 долларов меньше. [11] [19] Позже Pinto стал основным конкурентом Ford Beetle в классе малолитражных автомобилей, а также конкурировал в этом сегменте с малолитражными автомобилями Chevrolet Vega и AMC Gremlin , новыми для рынка в то время.

Самые ранние модели Mavericks имели двухспицевые рулевые колеса с частичными звуковыми кольцами, которые также можно было найти на других Ford 1969 года, а в конце 1969 года производство было изменено на модернизированные рулевые колеса без звуковых колец. Кроме того, в ранних моделях выключатель зажигания располагался на приборной панели, а в автомобилях, выпущенных после 1 сентября 1969 года, выключатели зажигания были установлены на блокирующих рулевых колонках, как и во всех других автомобилях Ford 1970 года выпуска в соответствии с новым федеральным постановлением о безопасности, которое требовало эффект с 1970 модельного года. [20]

В 1971 году была представлена ​​четырехдверная модель, доступная с виниловой крышей. Меркьюри также возродил Comet как вариант Maverick с новым брендом. Также в 1971 году как для Comet, так и для Maverick был представлен дополнительный двигатель 302 CID V8 мощностью 210 л.с. (160 кВт). Comet отличалась от Maverick использованием другой решетки радиатора , задних фонарей , отделки салона и капота .

Пакет отделки Maverick Grabber был представлен в середине 1970 года. Помимо более крупного шиномонтажа, в комплект поставки вошли графика и отделка, включая спойлер . Он предлагался с 1970 по 1975 год. В 1971 и 1972 годах Grabber поставлялся со специальным капотом с двойным ковшом.

Пакет «Спринт», предложенный в 1972 году, включал бело-синюю двухцветную окраску с красными полосками и специальный подобранный по цвету интерьер. На задних панелях располагался стилизованный щит под флаг США. Этот пакет отделки был посвящен Олимпийским играм 1972 года и был доступен только один год. [21] [22] [23]

Уровень отделки салона «роскошный декор» (LDO), представленный в конце 1972 модельного года, включал откидные ковшеобразные сиденья из мягкого винилового материала, роскошное ковровое покрытие, отделку приборной панели с отделкой под дерево, радиальные шины с роскошными колесными колпаками в цвет кузова и виниловая крыша. [16] Вариант Maverick LDO был одним из первых американских компактных автомобилей, которые продавались как более дешевая (и отечественная) альтернатива более дорогим европейским роскошным и туристическим седанам от Mercedes-Benz, BMW, Audi и других. [ нужна цитата ]

Интерьер Ford Maverick 1973 года

Незначительные изменения были внесены с 1973 по 1975 год. В 1973 году двигатель 170 CID был исключен, в результате чего стандартным двигателем стал 200 CID I6. Кроме того, улучшенные тормоза и ранее необязательная хромированная решетка радиатора стали стандартными. Стереосистема AM/FM, алюминиевые колеса и передний бампер немного большего размера, соответствующий федеральным правилам скорости 5 миль в час, также входили в стандартную комплектацию. В 1974 году Maverick не изменился, за исключением новых бамперов большего размера, требуемых по федеральным стандартам, со скоростью 5 миль в час как спереди, так и сзади, что потребовало новых торцевых заглушек задней панели. В 1975 году Maverick получил незначительные изменения в отделке салона, которые включали новые решетки радиатора и замену шильдиков на капоте и крышке багажника на шильдики Ford, написанные печатными буквами.

В 1976 году от Grabber отказались, и была представлена ​​комплектация «Жеребец». Вариант Stallion имел специальную окраску и отделку. Стандартные Mavericks получили новые решетки радиатора и передние дисковые тормоза в качестве стандартного оборудования, а также новые стояночные тормоза с ножным управлением, которые заменили старые Т-образные ручки под приборной панелью. Продажи продолжали падать. [ нужна цитата ]

В последний год своего существования Maverick в 1977 году не изменился, за исключением полицейского комплекта, который не был достаточно модернизирован для работы в полиции и было продано менее 400 единиц. Mavericks производились в Бразилии до 1979 года.

К концу своего срока службы Maverick не претерпел существенных изменений, поскольку первоначально в 1975 году его планировалось заменить Ford Granada . Из-за возросшего спроса на компактные экономичные автомобили после нефтяного кризиса ОПЕК Ford решил продолжить производство Maverick как лидера цен, одновременно позиционируя Granada как роскошную компактную модель более высокого уровня. В конечном итоге Maverick был заменен Ford Fairmont 1978 года , который представил совершенно новую платформу Fox .

Галерея

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Ford Falcon Maverick 1971 года (Мексика), стр. 1" . Flickr.com. 8 января 2011 года . Проверено 17 мая 2014 г.
  2. ^ "Объекты | Отдел новостей Ford Motor Company" . Медиа.ford.com. Архивировано из оригинала 22 июля 2009 г. Проверено 28 августа 2010 г.
  3. ^ "Объекты | Отдел новостей Ford Motor Company" . Медиа.ford.com. Архивировано из оригинала 14 июня 2010 г. Проверено 28 августа 2010 г.
  4. ^ "Форд Маверик". Бренды мира . Проверено 29 июля 2020 г.
  5. ^ 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 29 февраля 2024 г.
  6. ^ аб Вудворд, Дон К. (31 марта 1969 г.). «Маверик раскрыт». Новости Дезерета . (Солт-Лейк-Сити, Юта). п. Б11.
  7. ^ Льюис, Маккарвилл и Соренсен (1983). FORD с 1903 по 1984 годы, автор: Auto Editors Consumer Guide . Скоки, Иллинойс: Publications International Ltd., стр. 243, 256. ISBN. 0-88176-151-6.
  8. ^ «Форд бросает Сокола, оставляет Маверика» . Утренний журнал Дейтона-Бич . Ассошиэйтед Пресс. 4 сентября 1969 г. с. 31.
  9. ^ «Модели Форда». Скенектади Газетт . (реклама). 23 февраля 1970 г. с. 31.
  10. ^ «Ford выпустит более крупный Falcon» . Милуоки Сентинел . 9 декабря 1969 г. с. 6, часть 2.
  11. ^ AB "Форд Маверик". Толедо Блейд . (реклама). 4 ноября 1969 г. с. 9.
  12. ^ Пятьдесят лет американских автомобилей . п. 189.
  13. ^ «Ford увеличит производство Mustang для удовлетворения потребительского спроса» . Архивировано из оригинала 3 января 2008 г.
  14. ^ "Страница истории Advanced Auto Parts Mustang" . Архивировано из оригинала 6 декабря 2006 г.
  15. ^ «Статья Хемингса, Маверику исполняется 50 лет | Форумы Maverick/Comet» .
  16. ^ ab "Форд Маверик 1973 года". Милуоки Джорнал . (реклама). 21 сентября 1972 года.
  17. ^ МакВиртер, Уильям. А. «Молитесь за ребенка Якокки». ЖИЗНЬ, 11 апреля 1969 г., 68–72.
  18. ^ Нидермейер, Пол (15 июня 2019 г.). «Полуавтоматическая трансмиссия Ford Torque-Drive Copy-Cat 1970 Maverick - осталась ли в мире одна? - Обновление: несколько, как оказалось». Кербсайд Классик . Проверено 8 июля 2022 г.
  19. ^ Льюис, Маккарвилл и Соренсен (1983). Форд с 1903 по 1984 год . Скоки, Иллинойс: Авторедакторы Consumer Guide, Publications International, Ltd., стр. 256, 273. ISBN 0-88176-151-6.
  20. ^ "" Форд Маверик 1969½" . Форд Маверик . Проверено 15 марта 2019 г.
  21. ^ "Находки в сараях: Ford Maverick Sprint 1972 года" . Barnfinds.com . 19 октября 2013 года . Проверено 15 марта 2019 г.
  22. ^ "Наклейка со щитом Ford Sprint USA 1972 года" . Autokrafters.com . Проверено 15 марта 2019 г.
  23. ^ "Спринты 1972 года". Форд Маверик . Проверено 15 марта 2019 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Ford Maverick .