stringtranslate.com

Макс Хольсте MH.1521 Бруссар

Max Holste MH.1521 Broussard — французский шестиместный моноплан общего назначения 1950-х годов, разработанный Максом Хольсте для удовлетворения требований французской армии.

Дизайн и развитие

После окончания Второй мировой войны компания Avions Max Holste спроектировала и построила новый двухместный учебно-туристический самолет Max Holste MH.52 , которых было построено лишь в небольшом количестве. Затем Хольсте ответил на потребность французской армии в самолете-корректировщике артиллерии для легкого самолета связи и наблюдения. Получившаяся конструкция MH.152 имела фюзеляж на основе фюзеляжа MH.52 и высокорасположенное крыло. Он был оснащен двигателем Salmson 8 As.04 мощностью 220 лошадиных сил (160 кВт) и имел закрытую полностью застекленную кабину, вмещающую пилота и четырех пассажиров. Прототип поднялся в воздух 12 июня 1951 года. Хотя он продемонстрировал хорошие характеристики на ближних дистанциях, потребности французской армии изменились, и теперь ей требовался надежный многоцелевой самолет, аналогичный de Havilland Canada DHC-2 Beaver . [1] [2]

Сохранился MH-1521 Broussard на AirExpo в 2007 году.

В результате компания решила разработать немного более крупную версию MH.1521 с заменой двигателя на Pratt and Whitney Wasp Junior , который при мощности 450 лошадиных сил (340 кВт) обеспечивал почти вдвое большую мощность, а фюзеляж имел пластинчатую форму. давая место до семи мест. [2] [3] [4] MH.1521 представляет собой подкосный моноплан с высокорасположенным крылом и сдвоенным вертикальным оперением. Он имеет фиксированное шасси с хвостовым колесом и оснащен радиально-поршневым двигателем Pratt & Whitney R-985, установленным в носовой части . Первый полет он совершил 17 ноября 1952 года. [4] Позже его назвали «Бруссар» (букв. «Человек Буша», в контексте пилотов-бушменов , а не бушменов ). Его разработку с энтузиазмом поддержал на политическом уровне ас-истребитель Второй мировой войны и французский герой войны Пьер Клостерманн , близкий друг Макса Хольста . Клостерманн написал фракционный роман «Лео 25 в воздухе», основанный на своем опыте полетов на Бруссардах на эскадрилье ELO 3/45 в Алжире .

Первый серийный самолет совершил свой первый полет 16 июня 1954 года, а до окончания производства в 1961 году было построено 363 самолета. [5] Его сходство с De Havilland Canada DHC-2 Beaver по внешнему виду, возможностям и характеристикам привело к тому, что его прозвали « Французский бобер».

Операционная история

Он участвовал в войне в Алжире в качестве армейского самолета сотрудничества, всего было развернуто более 150 самолетов, [6] в основном в качестве артиллерийского корректировщика и в роли воздушного снабжения / скорой помощи, где требовались его хорошие характеристики на ближнем поле и устойчивость к наземному огню. . Его характерный звук, издаваемый шумным радиальным двигателем и большим пропеллером, был недостатком, поскольку алжирские партизаны могли услышать его приближение задолго до других самолетов.

После обретения Алжиром независимости в 1963 году базировавшиеся в Алжире Бруссары вернулись во Францию , где они использовались в качестве самолетов связи, в то время как многие из излишков Франции Бруссарды были переведены в новые независимые бывшие французские колонии. [6] Broussard оставался на вооружении французских ВВС до декабря 1987 года, а французской армии — до декабря 1993 года, а ВМС Франции сняли свои последние образцы в 1996 году. [7] Гражданские Broussard до сих пор можно увидеть в Дании. , Франция, Великобритания и США находятся в ведении энтузиастов или коллекционеров.

Он участвовал в боях в Португальской Гвинее в составе ВВС Португалии, а также во время войны за независимость, действуя в основном в качестве артиллерийского корректировщика, а также в качестве самолета снабжения воздухом / скорой помощи, а также в качестве самолета наблюдения. Он был снят с вооружения в 60-х годах, когда стал доступен новый Do-27. .

Варианты

МХ.152
Первый прототип серии Broussard, оснащенный перевернутым двигателем V-8 Salmson 8 As.04 .
МХ.1521
Прототипы, построено пять плюс два предсерийных самолета и 19 предсерийных военных вариантов.
МХ.1521А
Самолет модифицирован для использования в сельском хозяйстве. [8]
МХ.1521С
Производство для гражданских и нефранцузских военных заказчиков, построено 36 штук. [9]
МХ.1521М
Производство для французской армии, построено 319 штук. [10]
МХ.1522
На основе MH.1521, с полноразмахными передними предкрылками и закрылками на задней кромке с двумя прорезями для улучшения характеристик сваливания. Прототип, модифицированный из предсерийного самолета, совершил полет 11 февраля 1958 года, [8] [10] , но позже был преобразован обратно в стандарт MH.1521. [10]
МХ.153
Прототип MH.152 с турбовинтовым двигателем Turbomeca Astazou . Первый полет в таком виде состоялся в июне 1957 года. [8]

Операторы

Военные операторы

 Аргентина
 Бенин
 Камбоджа
 Камерун
 Центрально-Африканская Республика
 Чад
 Франция
 Кот-д'Ивуар
 Джибути
 Габон
 Мадагаскар
 Мали
 Мавритания
 Марокко
 Нигер
 Португалия
 Сенегал
 Идти
 Верхняя Вольта

Гражданские операторы

 Франция

Выживший самолет

MH-1521M Broussard F-GIBN летал на авиабазе Oldtimer Fliegertreffen Hahnweide в 2013 году.

Неизвестный (серийный номер 163) находится в воздушном зоопарке Каламазу в Каламазу, штат Мичиган. На уличном дисплее обозначено как 13-ТБ.

Технические характеристики (МХ.1521М)

Данные Jane's All the World's Aircraft за 1958-59 годы [28]

Общие характеристики

Производительность

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Симпсон 2022, стр. 7–8.
  2. ^ аб Бриджмен 1952, с. 122
  3. ^ Симпсон 2022, с. 8
  4. ^ аб Бриджмен 1953, с. 141
  5. ^ Тейлор 1962, с. 52
  6. ^ abcdef Симпсон 2022, с. 10
  7. ^ abcde Simpson 2022, с. 11
  8. ^ abc Тейлор 1961, с. 57
  9. ^ Симпсон 2022, стр. 8, 9.
  10. ^ abc Simpson 2022, с. 9
  11. ^ abc Гейнс 1982, с. 1360
  12. ^ Гейнс 1982, с. 1361
  13. ^ Гейнс 1982, с. 1366
  14. ^ Гейнс 1982, с. 1372
  15. ^ Купер и др. 2011, с. 41
  16. ^ Гейнс 1982, с. 1364
  17. ^ Air International, ноябрь 1985 г., стр. 229, 231.
  18. ^ Лопес 1998, стр. 41–42.
  19. ^ ab Гейнс 1982, с. 1365
  20. ^ abcdefg "Выжившие в Ле Бруссарде - Макс Хольсте MH-1521 Бруссар - MH-1521.fr" . www.mh-1521.fr . Проверено 13 августа 2023 г.
  21. ^ "Макс Хольсте MH-1521-C1 "Ле Бруссар" серийный номер 6" . Проверено 22 ноября 2013 г.
  22. ^ "Un avion d'époque convoyé jusqu'au lac Genin pour le Film B&S2" . belle-et-sebastien.e-monsite.com (на французском языке) . Проверено 13 августа 2023 г.
  23. ^ "Запрос N-номера РЕГИСТРА ФАУ" . ФАА . Проверено 11 октября 2018 г.
  24. ^ "AVIONS MAX HOLSTE MH 1521 BRUSSARD Серийный номер 118" . Проверено 12 июля 2022 г.
  25. ^ "1960 Макс Хольсте MH-1521C-1 Бруссард C/N 208" . Проверено 22 ноября 2013 г.
  26. ^ "960 AVIONS MAX HOLSTE MH 1521 BRUSSARD Серийный номер 246" . Проверено 23 апреля 2018 г.
  27. ^ "Результаты запроса N-числа" . Проверено 22 ноября 2013 г.
  28. ^ Бриджмен 1958, с. 158

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с Максом Хольсте Бруссардом .