Mazda Premacy ( яп .マツダ・プレマシー, Hepburn : Matsuda Puremashī ) — пассажирский минивэн, выпускавшийся японским производителем Mazda с 1999 по 2018 год.
Первое поколение Premacy было построено в Японии и экспортировалось в Европу и Азию. Переименованная версия продавалась Ford на нескольких азиатских рынках (включая Японию) как Ford Ixion или Ixion MAV .
Второе поколение продается за пределами Японии как Mazda5 . Ford Lio Ho на Тайване, который собирает Mazda5 для местного рынка, выпускал версию под новым брендом Ford i-Max с 2007 по 2011 год.
Первое поколение Premacy было двух- или трехрядным, пяти- или семиместным автомобилем, в то время как второе поколение добавляет третий ряд сидений для шести пассажиров в американской версии и семи пассажиров за пределами Соединенных Штатов. Оба поколения имеют почти ровные полы, складной или съемный второй ряд и складывающиеся в ровную поверхность задние сиденья.
Первое поколение Mazda Premacy было представлено 9 марта 1999 года на Женевском автосалоне . После выпуска в апреле 1999 года Mazda Premacy была одной из самых недорогих семиместных моделей на рынке. Она была доступна как с передним , так и с полным приводом и была оснащена четырехступенчатой автоматической коробкой передач . Сиденья второго и третьего ряда можно было сложить и снять, как и на многих других минивэнах.
Это поколение Premacy также продавалось на некоторых азиатских рынках как Ford Ixion с 1999 по 2003 год. Тайваньский Ixion (позже Ixion MAV) выпускался до 2005 года. Первое поколение Premacy также производилось китайской компанией FAW Haima Automobile , где оно называлось Haima Freema , пока его не заменило второе поколение Freema, основанное на той же платформе.
Он был оснащен несколькими двигателями :
Ford Ixion — это переработанный Premacy/Mazda5 первого поколения, разработанный Ford Lio Ho в Тайване. [ необходима цитата ] В связи с тем, что Mazda контролировалась Ford Lio Ho с 1998 года, модели Ford могли быть запущены раньше, чем были запущены эквивалентные модели Mazda, и по более конкурентоспособной цене с лучшими характеристиками. [2] Ford Ixion MAV для тайваньского рынка отличается эксклюзивным дизайном передней и задней части с фирменным стилем Ford и был запущен на Тайване в 1999 году. [3] Он появился на две недели раньше локального запуска первого поколения Mazda Premacy. Цвет Halo Gold Premacy на японском рынке в то время был зарезервирован исключительно для Ford Ixion MAV на тайваньском рынке, а такие функции, как аудиосистема Panasonic AV800, спутниковая навигационная система и дополнительные камеры заднего вида, предлагались только на Ford. Однако продажи Ford Ixion на тайваньском рынке упали ниже, чем у Mazda Premacy, начиная со второго месяца, и продажи были посредственными вплоть до прекращения производства в 2005 году. [4]
Ford Ixion MAV в Тайване доступен только с 1,8-литровым 16-клапанным двигателем DOHC мощностью 135 л.с./6200 об/мин и 16,5 кг-м/4500 об/мин, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач, общей с Ford Tierra . Название MAV означает «транспортное средство для нескольких видов деятельности» и является эксклюзивным для тайваньской модели. Ford Ixion MAV продавался в двух комплектациях по цене 659 000 юаней и 699 000 юаней. [5]
Международная версия Ford Ixion была оснащена другими решетками, бамперами и задними фонарями, а стиль был адаптирован к теме дизайна Ford New Edge. Эта модель дала Ford выход на рынок компактных минивэнов в Азии. Она была построена в Японии и экспортировалась в некоторые части Азии, и по сути была переименованной версией Premacy с небольшими отличиями. Она была построена вместе с Premacy и была идентична механически, продаваясь на нескольких азиатских рынках, включая Японию и Китай. Международная версия Ford Ixion разделяет два двигателя Mazda Premacy для внутреннего рынка. В 2001 году модель получила незначительные изменения, а двухрядные модели были сняты с производства. Вся линейка продуктов была снята с производства в 2003 году, поскольку Ford начал глобальную политику единого Ford и прекратил производство своих переименованных автомобилей в Японии. [6]
Второе поколение поступило в продажу 7 февраля 2005 года в Японии и в середине 2005 года на экспортных рынках и было больше первого поколения во всех аспектах. Теперь оно продавалось как Mazda5 на всех рынках, кроме Японии. [7] Хотя Mazda классифицировала его как среднеразмерный универсал , он конкурирует с другими автомобилями, классифицируемыми как компактные минивэны в Европе, и рассматривается как мини-минивэн в Соединенных Штатах. Он основан на глобальной платформе Ford C1 , что означает, что он разделяет многие части с Mazda3 . Mazda5 заменила Mazda MPV в качестве минивэна , предлагаемого Mazda на большинстве экспортных рынков.
Mazda5 была переименована в Азии в Ford I-Max . Эта версия автомобиля также была представлена для продажи в Соединенных Штатах, что сделало ее первым компактным минивэном на этом рынке после Mitsubishi Expo 1994 года (в Соединенных Штатах) и Nissan Axxess 1995 года (в Канаде). Mazda5 немного больше, чем Toyota Van 1984–1989 годов . Конкуренция вышла на североамериканский рынок минивэнов в 2006 году с Mercedes-Benz B200 (в Канаде и Мексике), а в 2007 году Kia Motors последовала его примеру с Kia Rondo 2007 года (в Соединенных Штатах и Канаде).
В Северной Америке из-за правил безопасности Mazda5 вмещает шесть пассажиров, используя три ряда сидений, по два сиденья в каждом ряду. В других местах он продается как семиместный с использованием Mazda's "Karakuri Seating System", что означает, что автомобиль имеет три ряда по два сиденья, а седьмое сиденье — откидное сиденье в центре среднего ряда. Mazda5 имеет трехточечные ремни безопасности на всех семи сиденьях.
Средний ряд сидений откидывается и сдвигается вперед-назад, а также складывается в ровный пол. Задний ряд также складывается в ровный пол.
Колесная база составляет 2750 мм (108 дюймов) при общей длине 4610 мм (181 дюйм). Для внутреннего рынка Японии это модель C/модель F – 4505 мм (177,4 дюйма) / модель S – 4565 мм (179,7 дюйма).
Варианты двигателя:
Mazda была вынуждена отозвать Mazda5 в Соединенных Штатах вскоре после начала производства из-за риска возгорания выхлопной системы. Владельцы, которые не были осведомлены о ручном режиме переключения передач («спортивный режим») 4-ступенчатой автоматической коробки передач, ошибочно оставляли рычаг переключения передач в этом положении, что приводило к высоким температурам, поскольку автомобиль оставался на второй передаче. Решение Mazda состояло в том, чтобы добавить тепловой экран вокруг глушителя и изменить программное обеспечение автомобиля, чтобы не допускать чрезмерно высоких оборотов двигателя за пределами короткого периода времени в «спортивном режиме». Хотя автомобили, оснащенные пятиступенчатой механической коробкой передач, казалось бы, не нуждаются в отзыве, Mazda решила модернизировать все версии Mazda5 новыми деталями и программным обеспечением. Компания также предоставила клиентам 500 долларов США (для канадских владельцев это 500 канадских долларов ) и автомобиль во временное пользование, пока проблема не будет устранена. Было затронуто 2700 автомобилей. [ необходима цитата ]
Для модельного ряда 2006 года Mazda предложила меньше опций Mazda5, чем на других рынках. В североамериканской версии отсутствовали рейлинги на крыше спереди назад, которые были включены в стандартную комплектацию на других рынках. Другие заметные опции Mazda5, не предлагаемые в Северной Америке, включали камеру заднего вида, боковые двери с электроприводом и даже выбор двигателя (только 2,3 л). В конечном итоге в качестве дополнения, устанавливаемого дилером, предлагалась развлекательная система DVD для второго ряда . Mazda выпустила ограниченное количество единиц Mazda5 с полным приводом, но эта версия не была доступна за пределами Японии для модельного ряда 2006 года.
Premacy Hydrogen RE Hybrid был версией Mazda Premacy с двухроторным двигателем Ванкеля, поддерживающим водородное или бензиновое топливо. Водородный бак объемом 110 л (24 имп галлона; 29 галлонов США) при давлении 350 бар (35 000 кПа) хранит до 2,4 кг (5,3 фунта) водорода и является дополнением к 60-литровому (13 имп галлонов; 16 галлонов США) бензиновому баку. [8]
Mazda5 была названа «Лучшим новым многоцелевым семейным автомобилем» в номинации «Автомобиль года в Канаде» в 2006 году . Журнал Consumer Reports оценил Mazda5 как лучший «высокий универсал» в своем тесте, хотя автомобиль не получил рейтинга «рекомендуется» из-за неизвестной надежности.
В апреле 2006 года Японская программа оценки новых автомобилей (J-NCAP) присудила Mazda5 максимальный рейтинг в шесть звезд за безопасность переднего пассажира при столкновении. В Европе Mazda5 получила максимальный рейтинг безопасности "взрослого пассажира" в пять звезд в сентябре 2005 года от Euro-NCAP.
В 2008 году Mazda Premacy/Mazda5 получила обновление в середине цикла с обновленным передним бампером, колесами и задними светодиодными фонарями для уровней отделки Touring и Grand Touring. Автоматическая коробка передач была обновлена до пятиступенчатой. Интерьер получил несколько изменений в приборной панели, включая люминесцентные датчики, обновленную компоновку радиоуправления с дополнительным входом, задний воздуховод кондиционера, центральную консоль и полный набор подлокотников для первого и второго рядов сидений на североамериканских моделях. Mazda впервые выпустила Mazda Premacy 2008 года в Японии, а затем и на других рынках.
В 2010 году Mazda добавила в Mazda5 электронную систему контроля устойчивости и контроля тяги [9] , функции безопасности, которые ранее считались недоработками в автомобиле. [10]
Ford i-Max был разработан Ford Lio Ho в Тайване для замены Ford Ixion MAV, снятого с производства в 2005 году. Ford Lio Ho применил язык дизайна Ford «Кинетический дизайн» с изменениями стиля, включая переработанную переднюю часть, горизонтальные задние фонари и добавление боковых воздухозаборников, вдохновленных Ford S-MAX. [11]
Ford i-Max оснащен рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем Duratec-HE объемом 2,0 литра, развивающим мощность 148 л. с./6000 об/мин и крутящий момент 19,2 кгм/4500 об/мин, работающим в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач с последовательным спортивным переключением передач. [12] I-Max дебютировал в июле 2007 года. Существует четыре уровня отделки салона, включая 5-местный GLX, 7-местный Ghia, 7-местный Ghia-X и 6-местный Ghia-Limited. [13]
В 2010 году был проведен рестайлинг, в ходе которого были установлены дополнительный задний противотуманный фонарь, затемненные фары и красные рассеиватели задних фонарей. [14]
_%E2%80%93_Heckansicht,_25._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg/1280px-Mazda5_(II)_%E2%80%93_Heckansicht,_25._August_2013,_D%C3%BCsseldorf.jpg)
Третье поколение стало первым автомобилем, использовавшим новый язык дизайна Mazda Nagare, с изгибом переднего крыла, проходящим мимо колесной арки и на бок автомобиля. «Nagare» означает поток и впервые было разработано для одноименного шоу-кара 2006 года. [16]
В Европе новая Mazda5 предлагается с 1,6-литровым турбодизелем, 1,8-литровым четырехцилиндровым или 2,0-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с непосредственным впрыском и технологией Mazda i-stop start/stop , которая позволит сократить выбросы на 15 процентов. Все двигатели включают шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации, [17] а также новые экологически чистые функции. [18]
В 2012 году американская Mazda5 поставляется с 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 157 л. с. (117 кВт). Шестиступенчатая механическая коробка передач является стандартной для базовой модели, а пятиступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной, в то время как Touring и Grand Touring поставляются с пятиступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом. Третье поколение началось в производстве 13 мая 2010 года, а продажи в Японии начались 1 июля 2010 года. Mazda5 выпускается в трех комплектациях: 20CS, 20E и 20S. Базовая модель CS не включает i-stop.
Модели Mazda5 для тайваньского рынка производились компанией Ford Lio Ho Motor Co., Ltd. [19] [20]
В Соединенных Штатах 2015 год стал последним модельным годом Mazda5, поскольку Mazda прекратила импортировать автомобиль из-за вялых объемов продаж. Mazda переключила свое внимание на кроссоверы, популярность которых росла. [21] [22] Mazda5 также была снята с европейского рынка в том же году. [23] Однако Mazda5 продолжала продаваться в Канаде в 2016 и 2017 модельных годах. [24]
Изменения в Mazda Premacy включают внедрение двигателя Skyactiv-G 2.0L и 6-ступенчатой автоматической коробки передач Skyactiv-Drive. Вариант Skyactiv Premacy будет иметь экономию топлива 16,2 км/л на основе японского режима JC08.
Модели для японского рынка поступили в продажу в январе 2013 года. Ранние модели включают 20C-Skyactiv, 20S-Skyactiv, 20S-Skyactiv L-package, 20CS, 20C, 20S. [25]
Nissan Lafesta Highway Star — это переименованная версия Premacy, поставляемая Nissan на условиях OEM. Она отличается рестайлингом передней части. В отличие от Premacy, новая Nissan Lafesta Highway Star имела более плоские дверные панели.
Lafesta Highway Star поступила в продажу только в Японии 15 июня 2011 года. [26] [27]
Продажи Premacy в Японии закончились 23 февраля 2018 года вместе с Biante . [28]
_hatchback_(2011-04-28)_02.jpg/1280px-2001-2002_Mazda_Premacy_(CP)_hatchback_(2011-04-28)_02.jpg)
.jpg/1280px-2007_Ford_i-Max_(front).jpg)
.jpg/1280px-2007_Ford_i-Max_(rear).jpg)