Результаты гонок на автомобилях и мотоциклах, которые проводились на автодроме Indianapolis Motor Speedway в Спидвее , штат Индиана. Гонки проводились на семи различных конфигурациях трасс:
В течение четырех гоночных уик-эндов в 1909 и 1910 годах было проведено в общей сложности 82 автомобильных гонки, протяженность которых варьировалась от 5 до 250 миль. Из них 17 были на дистанции 20 миль и более. [1] Ни одна из коротких гонок не служила квалификационной гонкой или «заездом на вынос» для более длинных мероприятий. Каждая гонка была самостоятельной и присуждала свой собственный трофей. Все 82 гонки были одобрены Американской автомобильной ассоциацией (ААА) . Гонки 1909 года проходили на оригинальном покрытии из щебня и смолы. По мере того, как проходили выходные, покрытие трассы начало сильно разрушаться, и финальная гонка выходных, запланированная на длину 300 миль, была сокращена до 235 миль. Следующие запланированные выходные автогонок, запланированные на начало октября, были отменены, чтобы трассу можно было заново заасфальтировать кирпичом осенью 1909 года. В течение двух дней в декабре несколько авто- и мотогонщиков проводили показательные заезды на скорость при чрезвычайно низких температурах. Никаких гонок на это событие не было запланировано. Следующие гонки проводились в течение трех праздничных выходных в 1910 году.
Начиная с 2000 года Гран-при США в Индианаполисе , этап чемпионата мира Формулы-1 , проводился на комбинированной трассе , используя часть овала и новый сегмент внутри поля. Первый заезд пользовался большой популярностью и ознаменовал возвращение Формулы-1 в США впервые с 1991 года.
В сезоне Формулы-1 2005 года правило предписывало всем автомобилям проехать всю гонку (305 км / 190 миль) на одном комплекте шин, и в течение сезона между Bridgestone и Michelin шла война шин. Это привело к спорам , когда на практике произошло два столкновения с автомобилями, обутыми в Michelin, из-за выхода из строя шин, особенно при высоких перегрузках на 12-м и 13-м поворотах. Утром в день гонки все автомобили, использовавшие шины Michelin, сошли с гонки на прогревочном круге из-за проблем с безопасностью и правил, которые в то время были спорными. Споры запятнали мероприятие, разозлили болельщиков и СМИ и привели к дорогостоящим возвратам билетов.
Событие восстановилось, с успешными гонками, проведенными в 2006 и 2007 годах, но толпа так и не достигла посещаемости 2000 года. После истечения срока контракта в 2007 году не удалось достичь соглашения о проведении гонки в 2008 году. Ходили слухи о будущем возвращении в Индианаполис, но они всегда отрицались. Чиновники автодрома утверждали, что получили прибыль от первых четырех заездов, но потеряли деньги на последних четырех заездах. После объявления о новом Гран-при США в Остине , а также изменений в управлении и расписании на автодроме возвращение Формулы-1 крайне маловероятно.
Серия Porsche Supercup проводила двойные гонки в поддержку Гран-при США . 23 сентября 2000 года, выиграв первую из двух гонок, Бернд Майландер заслужил честь стать первым гонщиком, выигравшим гонку любого рода на шоссейной трассе Indianapolis Motor Speedway. Все участвующие автомобили: Porsche .
Серия Ferrari Challenge проводила гонки в поддержку первых трех этапов Гран-при США . Начиная с 2019 года чемпионат вернулся в IMS с отдельным событием, включающим четыре гонки в двух сериях. Все участвующие автомобили: Ferrari .
В рамках серии Формула-БМВ США были проведены две гонки в поддержку Гран-при США .
Porsche Carrera Cup North America , который заменил IMSA GT3 Cup Challenge в 2021 году, проводит две гонки. Он проводился в поддержку Гран-при США в 2007 году. Все участвующие автомобили: Porsche 911 GT3 Cup .
Brickyard Vintage Racing Invitational — это серия гонок для различных классов старинных гоночных автомобилей. Мероприятие одобрено Sportscar Vintage Racing Association . [2] [3] [4] [5] Мероприятие вернулось в 2022 году после двухлетнего отсутствия.
В рамках чемпионата США Формулы 4 были проведены двойные гонки в поддержку гонок, санкционированных Sportscar Vintage Racing Association . Все участвующие автомобили: Crawford / Honda
В серии Trans-Am проводились две гонки: класс TA2 соревновался в одной, а остальные классы одновременно шли в другой. [6] Когда серия вернулась в 2023 году после трехлетнего отсутствия, гонка TA2 была отменена. Она проводится в поддержку Brickyard Vintage Racing Invitational . Событие 2018 года проводилось совместно с чемпионатом Trans-Am West Coast Championship.
В рамках Global MX-5 Cup прошли две гонки: в поддержку Brickyard Vintage Racing Invitational в 2017 году и IndyCar Harvest Grand Prix в 2020 году. Все участвующие автомобили: Spec Miata .
SCCA National Championship Runoffs — это серия финальных гонок чемпионата для различных классов автомобилей. Это одно из крупнейших ежегодных собраний любителей шоссейных гонок в мире, мероприятие санкционировано Американским клубом спортивных автомобилей и часто меняет места проведения. [7] [8]
Гонка Pennzoil 150 серии Xfinity проводится на внутренней трассе трассы после ее переноса с овала в 2020 году. [9] [10]
«8 часов Индианаполиса» — гонка на выносливость для спортивных автомобилей класса GT, проводимая серией Intercontinental GT Challenge совместно с серией GT World Challenge America .
Примечание: гонка 2021 года проводилась по трассе протяженностью 2,589 мили (4,167 км), используемой SCCA Runoffs, а не по трассе протяженностью 2,439 мили (3,925 км), используемой INDYCAR, из-за повреждений бордюров во время встречи NASCAR.
GT4 America Series проводит двойные гонки в поддержку Indianapolis 8 Hours. После сезона 2020 года классификации Sprint и SprintX были отменены.
Серия TC America проводит две гонки в поддержку гонки Indianapolis 8 Hours.
Гонки серии NASCAR Cup Series Verizon 200 на трассе Brickyard проводятся ежегодно на внутриполевой трассе после того, как в 2021 году их перенесли с овала, в результате чего на дорожной трассе проводятся три гоночных уик-энда. [11]
Серия GT America проводит две гонки в поддержку гонки Indianapolis 8 Hours.
Porsche Sprint Challenge North America провел две гонки в поддержку Porsche Carrera Cup North America . Все участвующие автомобили: Porsche .
Чемпионат Formula Regional Americas проводил тройные гонки в поддержку гонок, санкционированных Sportscar Vintage Racing Association . Все участвующие автомобили: Ligier JS F3
В 2018 году на автодроме была добавлена грунтовая трасса длиной 0,200 мили около поворота 3. Здесь проводится ежегодное мероприятие для малолитражных автомобилей , санкционированное Американским автоклубом , — Bryan Clauson Classic, включающее две гонки: Stoops Pursuit и Driven2SaveLives BC39.
Stoops Pursuit — это гонка на выбывание из 25 кругов , разделенная на пять этапов по пять кругов с зеленым флагом каждый. Выбывание происходит, когда автомобиль останавливается и вызывает машину безопасности в любое время, а в конце каждого этапа — любой автомобиль, который потерял позицию на трассе или водитель, занявший последнее место. Победитель получает $1500 плюс дополнительные $100 за каждую занятую позицию.
Driven2SaveLives BC39 — это гонка из 39 кругов с призом победителя в размере $20 039. Стартовое поле формируется на основе результатов заездов и очков прохождения.
Примечание: гонка преследования Stoops 2019 года была засчитана по итогам 24 кругов, поскольку на последнем круге был вывешен красный флаг, а две машины остановились после столкновений, в результате чего к концу мероприятия на трассе осталась только одна машина.
После того, как первоначальное покрытие трассы из щебня и смолы оказалось непригодным, во время гонок в августе 1909 года было принято решение заново выложить трассу кирпичом. После того, как это было завершено и добавлена подпорная стенка, была проведена двухдневная сессия гонок на время. [1] [12] Десять водителей и гонщиков проехали частичные круги в одиночку, пытаясь установить рекорды скорости на различных дистанциях в одну милю и меньше. Кроме того, была одна сессия на 20 миль для всех, с семью автомобилями, гоняющимися одновременно. Наконец, Льюис Стрэнг проехал сессию из двух кругов. Хотя гонки не проводились и не планировались, публика была допущена, и программы были проданы. [13]
За несколько недель до первых автогонок 1910 года автодром проводил специальные соревнования совместно с автосалоном в Индианаполисе. Во время вождения было предпринято шесть попыток выполнить трюки, включая лопание воздушных шаров колесами и балансировку автомобиля на качелях. [1] Большинство трюков требовало участия пассажира, например, бросание картофеля в корзину и удержание резинового мяча в ложке. По крайней мере двое из участников были профессиональными гонщиками ( Гарри Эндикотт и Джонни Эйткен ). Победителем, по-видимому, не стал, так как его имя не фигурирует в доступной статистике гонок того времени. Среди водителей в этом мероприятии также была Катрина Фертиг, что сделало ее первой женщиной, участвовавшей в соревновании (хотя и не в гонке как таковой) на автодроме Индианаполиса.
Второй день гоночного уик-энда в мае 1910 года начался с особого события — «Гонки опасности». [1] Каждая машина выезжала отдельно, проезжая по переносным пандусам на трассе, в ручей на инфилде, под трассой, на парковку, через автомобильный мост над трассой и, в конце концов, обратно на трассу. Общая дистанция составила чуть больше круга, а победитель определялся по лучшему времени.
В августе 1916 года Национальная бейсбольная лига Союза печатников провела свой ежегодный турнир в Индианаполисе. Специальным мероприятием для развлечения участников турнира стал день показательных автомобильных гонок, которые проводились на автодроме Индианаполиса [12] [14] Поскольку гонки не были частью признанной серии и проводились для частной аудитории, их обычно не считают официальными гонками.
В сентябре 1921 года Американское общество по обработке стали провело свой ежегодный съезд в Индианаполисе. Особым событием в ходе этого съезда стала показательная автомобильная гонка, проведенная на автодроме Индианаполиса [12]. Поскольку эта гонка не была частью признанной серии и проводилась для частной аудитории, ее обычно не считают официальным гоночным событием.
Начиная с 1927 года, приз Samuel B. Stevens Challenge Trophy предлагался любому автопроизводителю, который должен был проехать на серийном автомобиле в Indianapolis Motor Speedway в течение 24 часов со средней скоростью 60 миль в час или более. Это не было гонкой как таковой, так как в каждом случае участвовала только одна команда. Четыре производителя заработали трофей в течение следующих 27 лет. Трофей был упразднен после победы Chrysler в 1954 году. [15] [16] [17] [18]
Ford совершил неудачный заезд в 1956 году с водителями Джонни Манцем , Чаком Стивенсоном , Чаком Дэвисом и Дэнни Эймсом. Хотя им не удалось завершить 24 часа, они установили рекорд для серийных автомобилей на 500 миль на Speedway — 111,916 миль в час. [19]
В 1961 году Рэй Ничелс , тогда успешный строитель гоночных автомобилей, подготовил два серийных Pontiac для 24-часового заезда на выносливость на автодроме Indianapolis Motor Speedway. Он собрал шесть водителей, трех из USAC и трех из NASCAR , которые по очереди управляли обеими машинами. [17] [18]
В 2014 году Stadium Super Trucks , официально известный как Speed Energy Formula Off-Road, провел двухзаездное мероприятие на небольшом модифицированном маршруте в северо-западном углу трассы. Оно включало часть въезда на пит-стоп овальной трассы, два небольших участка трассы, сегмент подъездной полосы и грунтовые участки между ними, с двумя добавленными трамплинами. Это произошло во время мероприятий Carb Day гонки Indy 500 [25] и стало первым случаем в истории трассы, когда грузовики участвовали в гонках. [26] Основатель серии Робби Гордон провел испытания на трассе в апреле. [27]
В 2021 году гонка по определению победителя Indy Autonomous Challenge проводилась на овале с использованием полномасштабных автономных гоночных автомобилей на базе идентичных шасси Dallara Indy Lights , предоставленных Juncos Racing . В мероприятии принимали участие исключительно команды из академических учреждений, которым было необходимо разработать собственное программное обеспечение для автономного вождения .
