Конструкция была основана на поршнях повсеместной 6-цилиндровой конструкции D.III и развивала мощность 162 кВт (217 л. с.), что делало ее двигателем класса IV по системе классификации IdFlieg , которая тогда использовалась в имперской Германии. В ней также использовалась понижающая передача. Когда надежность двигателя оказалась разочаровывающей, его заменил в производстве неродственный шестицилиндровый Mercedes D.IVa . В частности, длинный коленчатый вал, используемый для расширения оригинальной конструкции с рядной шестеркой до рядной восьмерки, оказался подвержен поломкам.
