stringtranslate.com

Mercedes-Benz CLK GTR

Mercedes -Benz CLK GTR (код шасси C297) [5] — спортивный автомобиль GT1 , созданный и произведенный Mercedes-Benz совместно с их тогдашним партнером по автоспорту AMG . Предназначенный для гонок в новой серии FIA GT Championship в 1997 году, CLK GTR был разработан в первую очередь как гоночный автомобиль. Таким образом, производство дорожных автомобилей, необходимое для соответствия стандартам омологации GT1, было второстепенным соображением при проектировании автомобиля, то есть CLK GTR был специальным омологационным автомобилем . [6] [7]

После успешной кампании в чемпионате FIA GT 1997 года автомобиль также участвовал в первых двух раундах чемпионата FIA GT 1998 года , прежде чем был заменен на 24 часа Ле-Мана 1998 года . Его преемник, Mercedes-Benz CLK LM 1998 года , завершил программу GT1 Mercedes. В 1999 году Mercedes представил Mercedes-Benz CLR , спортивный автомобиль, построенный по правилам Le Mans Grand Touring Prototype (LMGTP). Этот спортивный автомобиль был специально построенным гоночным автомобилем, который не должен был соблюдать правила омологации предыдущих автомобилей GT1. [8]

Фон

Mercedes-AMG DTM W202 C-класса

После катастрофы в Ле-Мане 1955 года Mercedes-Benz отозвал свою гоночную команду , поддерживаемую заводом, из всех видов автоспорта. [9] Только в 1985 году Mercedes вновь представил себя в автоспорте, приняв участие в чемпионате мира по спортивным автомобилям 1985 года . Начавшись как поставщик двигателей для Sauber , это партнерство переросло в полноценную работу с заводской поддержкой . Несмотря на то, что Mercedes дважды выиграл чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1989 и 1990 годах, в конце 1991 года они в конечном итоге вышли из гонки после неутешительных результатов. [10]

Однако Mercedes добился успеха в другом месте, с растущей программой кузовных автомобилей в Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , где 190 E и его братья Evolution I и II поднимались вверх по рейтингу. В сезоне 1991 года 190 E Evo II одержал победу в чемпионате конструкторов. Клаус Людвиг пилотировал автомобиль в чемпионате водителей 1992 года, а 190 E был заменен на W202 C-Class после завершения сезона 1993 года. C-Class продолжал доминировать как в чемпионатах водителей, так и в чемпионатах конструкторов с 1994 по 1996 год; в результате доминирования Deutsche Tourenwagen Meisterschaft/International Touring Car Championship был закрыт в конце 1996 года, а оба оставшихся конкурента Opel и Alfa Romeo отказались от участия из-за растущих расходов. [11] [12] [13]

Не имея топовой серии для участия, Mercedes-Benz обратил внимание на BPR Global GT Series , которая недавно стала чемпионатом, одобренным FIA , FIA GT Championship , где Mercedes-Benz увидел возможность посоревноваться с такими производителями, как Porsche и McLaren . [8] [14] McLaren F1 GTR был доминирующим автомобилем в этой серии, и чтобы победить его, немецкая марка Porsche построила специальный гоночный автомобиль, [15] [16] 911 GT1 . Он стал первым из «омологационных спецвыпусков» производителя, когда Норберт Зингер модифицировал шасси Porsche 962 , чтобы приспособить переднюю панель Porsche 993 , оставив другие вещи, такие как подвеска и двигатель, в основном нетронутыми. [15] [17] К концу 1996 года было фактически завершено только два экземпляра 911 GT1 на базе 993. Видя это, AMG получил задание от Mercedes-Benz создать автомобиль, похожий на 911 GT1, почти чистокровную гоночную машину, похожую на дорожный автомобиль. [18] [19] Результатом стал CLK GTR, не имеющий ничего общего с дорожным Mercedes-Benz CLK в механическом плане, кроме фар, задних фонарей и решетки радиатора . [20] [21]

CLK GTR был разработан всего за 128 дней, время разработки было ускорено покупкой шасси McLaren F1 GTR #11R у тогдашних чемпионов FIA GT Championship Larbre Compétition . Автомобиль служил в качестве мула для AMG, кузов F1 был заменен собственным AMG, а двигатель BMW S70 был заменен собственной силовой установкой Mercedes, M120 V12 . [22] [23] В конечном итоге автомобиль был восстановлен до своего первоначального механического состояния и был продан на аукционе в Монако в 2000 году RM Sotheby's . [24] [23] [25]

Технические характеристики

Шасси CLK GTR представляло собой монокок из углеродного волокна , сопряжённый с алюминиевой сотовой рамой, сконструированной Lola Composites, подразделением Lola Cars . [20] Двигатель был производной от двигателя M120, установленного в R129 SL-Class и W140 S-Class , переименованного в LS600 или GT 112. [19] [2] [26] Диаметр цилиндра и ход поршня остались прежними — 89 мм (3,5 дюйма) и 80,2 мм (3,2 дюйма), однако шатуны были изготовлены из титана , а степень сжатия была увеличена с 10,0:1 до 12,0:1. [4] Эти модификации увеличили мощность до 600  л. с. (592  л. с .; 441  кВт ) при 7000 об/мин, а крутящий момент до 700  Н·м (516  фунт-фут ) при 3900 об/мин, что позволило автомобилю развивать максимальную скорость 330 км/ч (205 миль/ч). [27] Двигатель (который также служил в качестве напряженного элемента ) был установлен посередине позади водителя, а мощность передавалась на задние колеса через 6-ступенчатую секвентальную механическую коробку передач , что давало автомобилю время разгона от 0 до 100 км/ч (0–62 мили/ч) за 3,8 секунды. [28] Несколько вспомогательных средств для вождения, таких как контроль тяги , ABS , активная подвеска , управление дроссельной заслонкой по проводам , были запрещены, единственным разрешенным средством помощи было продольное смещение тормозов . [4] [27] Передняя и задняя подвески были идентичными, состояли из двойных поперечных рычагов , с тяговыми пружинами и регулируемыми амортизаторами . [4]

История гонок

CLK GTR дебютировал на домашней трассе Mercedes, Хоккенхаймринге , в 1997 году на FIA GT Hockenheim 4 Hours . Бернд Шнайдер квалифицировался на поул-позиции и показал лучший круг, но был вынужден сойти из-за проблем с тормозами. Родственный № 10 CLK GTR занял лишь 27-е место, также борясь с механическими проблемами. [29] [27] [28] Тем не менее, темп автомобиля был многообещающим, и после интенсивной разработки во время летнего перерыва Mercedes впервые занял 1-2-е место на FIA GT Nürburgring 4 Hours 1997 года, а победу одержали Шнайдер и Клаус Людвиг . [27]

Оставшаяся часть сезона ознаменовалась тем, что CLK GTR занял еще три первых и вторых места, а победы в гонках FIA GT Sebring 3 Hours 1997 года и FIA GT Laguna Seca 3 Hours 1997 года обеспечили Mercedes титулы конструкторов и водителей вместе со Шнайдером в их первом сезоне. [27] [21] Mercedes решила не участвовать в 24 часах Ле-Мана того года, поскольку AMG поняла, что V12 в CLK GTR лучше подходит для 4-часовых спринтов чемпионата FIA GT, а не для 24-часовой каши трассы Circuit de la Sarthe . Вместо этого Mercedes и AMG решили разработать индивидуальный автомобиль для 24 часов Ле-Мана следующего года , эволюцию CLK GTR, получившую название CLK LM , LM для Le Mans. [21] [27]

Straßenversion

Дорожная омологированная версия CLK-GTR просто получит суффикс Straßenversion , что по-немецки означает «уличная версия». Подобно Porsche 911 GT1 в 1996 году, только один дорожный автомобиль был завершен в 1997 году и показан на Франкфуртском автосалоне того года. [34] Остальные дорожные автомобили были построены в Аффальтербахе компанией AMG в сотрудничестве с HWA в течение 1998 года, а производство прекратилось в середине 1999 года. [19] [30] Многие компоненты дорожного автомобиля были взяты непосредственно с гоночного автомобиля, включая подвеску, секвентальную трансмиссию и монокок из углеродного волокна. [27] [35] Из 28 произведенных автомобилей, 2 были прототипами, 6 были родстерами и 20 были купе, 2 из которых покинули завод в спецификации «SuperSport». [30] [36] Два автомобиля, один купе и один родстер, также покинули завод как праворульные для 29-го султана Брунея Хассанала Болкиаха . [37] [ 38]

Бывший гонщик и автомобильный журналист Поль Фрер провел тест-драйв CLK GTR на Хоккенхаймринге . В своей статье для журнала Road & Track он похвалил управляемость автомобиля, несмотря на его огромную мощность. Он также приветствовал усилия Mercedes-Benz, направленные на то, чтобы сделать автомобиль более удобным для пользователя, включая большую звукоизоляцию для снижения механического шума от трансмиссии и двигателя, хотя и раскритиковал тесное пространство в кабине, несмотря на большую ширину автомобиля, и его управляемость в городских условиях из-за его несинхронной трансмиссии и большого крутящего момента, доступного с низких оборотов. Он закончил свой обзор, назвав автомобиль «настоящим произведением искусства». [39]

Технические характеристики

Двигатель был увеличен до 6898 куб. см (420,9 куб. дюймов) компанией Ilmor , что привело к увеличению мощности и крутящего момента до 622  л. с. (464  кВт ; 631  л. с. ) при 6500 об./мин и 731  Н·м (539  фунт- фут ) при 5250 об./мин. [31] [21] Передача этой мощности на задние колеса осуществлялась посредством 6-ступенчатой ​​секвентальной механической коробки передач с четырехдисковым сцеплением из углеродного волокна . [21] Это давало GTR разгон от 0 до 100 км/ч (0–62 миль/ч) за 3,8 секунды и заявленную максимальную скорость более 320 км/ч (199 миль/ч) в зависимости от передачи. [31] [4] 18-дюймовые колеса с центральным креплением были оснащены шинами Bridgestone 295/35ZR18 спереди и 345/35ZR18 сзади. [31] Торможение обеспечивалось 6-поршневыми суппортами и роторами из углеродного композита размером 380 мм (15,0 дюймов) спереди и 335 мм (13,2 дюйма) сзади. [21]

Дорожный автомобиль получил несколько удобств, таких как ABS , кондиционер и аудиосистема. Багажные отсеки располагались под каждой дверью, как и управление системой пожаротушения со стороны водителя. [35] [40] Владельцы имели возможность обтянуть свои сиденья клетчатой ​​тканью , кожей или алькантарой , с четырехточечными ремнями безопасности для безопасности. [35] [40] Как и гоночный автомобиль, CLK GTR разделял только фары, задние фонари и решетку радиатора с дорожным CLK, а многие элементы внешнего дизайна, такие как установленные на крыше воздухозаборники и воздуховоды NACA на порогах, были сохранены. [21] Mercedes решил не модифицировать CLK GTR, чтобы соответствовать правилам безопасности Соединенных Штатов, и все образцы, импортированные в США, подпадали под исключения Show или Display . [41] [28]

Родстер

Когда в 1999 году закончилось первое производство 20 купе CLK GTR, [42] один родстер также был произведен и находился на хранении у AMG до 2002 года, когда его купил Марк Джонстон. [43] Джонстон попытался подать в суд на DaimlerChrysler в 2006 году, утверждая, что, когда он провел тест-драйв с клиентом, загорелся указатель уровня масла, а трансмиссия сразу же вышла из строя. [44] Следующие пять были переделаны из купе в родстеры на основе существующего шасси GTR компанией HWA и поступили в продажу в 2006 году. [45] [46] [47]

Модификации купе включали перемещение воздухозаборника двигателя с крыши на боковины, установленные на дверях зеркала, интегрированную дугу безопасности за сиденьями, измененную переднюю решетку и заднее крыло, которые напоминали фиксированное заднее крыло гоночных автомобилей. [26] [48] Из шести построенных родстеров один был окрашен в черный цвет и продан в 2015 году Bonhams , а теперь находится в Dutton Garage в Мельбурне . [46] [49] Другой был окрашен в темно-серебристый цвет с фиолетовым салоном для султана Брунея и был продан индийскому бизнесмену Виджаю Маллье в 2009 году. [50] [51]

Интерьер

СуперСпорт

Два шасси также покидали завод AMG в спецификации SuperSport . Оригинальный двигатель E69 объемом 6898 куб. см (420,9 куб. дюймов) был заменен на более крупный и мощный двигатель E73 M297 объемом 7291 куб. см (444,9 куб. дюймов). Этот же двигатель также был установлен в Pagani Zonda и Mercedes-Benz R129 , хотя теперь он выдавал 664  л. с. (488  кВт ; 655  л. с . ) при 6500 об./мин и 786  Н·м (580  фунт-фут ) при 5250 об./мин. [33] [45]

Визуальные изменения включали спидометр, который был програвирован до 400 км/ч (249 миль/ч), и переделанный передний сплиттер. [21] Увеличенные показатели мощности и крутящего момента снизили время разгона от 0 до 100 км/ч (от 0 до 62 миль/ч) до 3,5 секунд. [33] Три других шасси позже получили двигатель E73 и пакет SuperSport, причем более поздние модели имели более высокие показатели мощности в 711  л.с. (721  л.с .; 530  кВт ). [45] [52]

Наследие

На момент производства Книга рекордов Гиннесса назвала CLK Straßenversion и его собратьев самым дорогим серийным автомобилем в мире, его розничная цена составляла 1 547 620 долларов США (2 572 940 долларов США в 2021 году). [53] [54] Этот рекорд продержался до появления Ferrari FXX-K в 2015 году. [55]

Вместе со своими братьями GT1, Porsche 911 GT1 и McLaren F1 GTR , это трио было известно как «святая троица» Group GT1 и сформировало то, что некоторые издания назвали «золотой эрой» или «вершиной» гонок на спортивных автомобилях 90-х годов . [30] [56] [57] [58] [59] [60]

Результаты гонок

Полные результаты чемпионата FIA GT

Смотрите также

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz CLK GTR .

Ссылки

  1. ↑ де Бур, Рене (8 мая 2014 г.). «DTM: Команда Mercedes-Benz HWA не сможет начать работу по desastreuze seizoensstart». Autosport.nl (на голландском языке) . Проверено 20 декабря 2023 г.
  2. ^ ab "Легкий и мощный: двигатель GT 112 автомобиля Mercedes-Benz CLK GTR для серии FIA-GT развивал мощность около 600 л. с. (441 кВт)" (пресс-релиз). Штутгарт : Mercedes-Benz . 16 июня 2008 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 31 августа 2022 г.
  3. ^ Лайонс, Пит (1997). "AMG Mercedes-Benz CLK-GTR". Autoweek . Том 47, № 52. ISSN  0192-9674 . Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  4. ^ abcde Симанайтис, Деннис; Миллен, Стив (ноябрь 1998 г.). «Управление победоносным CLK-GTR в чемпионате». Road & Track . Том 50, № 3. ISSN  0035-7189. Архивировано из оригинала 23 октября 2021 г. Получено 31 августа 2022 г.
  5. ^ "Motorsport History Caption" (пресс-релиз). Штутгарт : Mercedes-Benz . 5 апреля 2019 г. Архивировано из оригинала 9 мая 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  6. ^ Перкинс, Крис; Сильвестро, Брайан (3 января 2020 г.). «28 самых диких когда-либо построенных специальных омологаций». Road & Track . Онлайн. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. Получено 31 августа 2022 г.
  7. ^ "18 блестящих омологационных спецвыпусков". Classic & Sports Car . Онлайн. Архивировано из оригинала 4 августа 2021 г. Получено 31 августа 2022 г.
  8. ^ ab Майлз, Бен (8 апреля 2020 г.). «Почему вы ошибаетесь насчет Mercedes‑Benz CLK GTR». Goodwood Festival of Speed ​​. Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  9. ^ Уорнер, Робин (31 июля 2019 г.). «Прогулка по 125 годам истории автоспорта Mercedes». Autoweek . ISSN  0192-9674. Архивировано из оригинала 17 июня 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  10. ^ Эрнст, Курт (11 июня 2015 г.). «Шесть десятилетий спустя, взгляд назад на трагедию 24 часов Ле-Мана 1955 года». Hemmings Motor News . ISSN  0049-1845. Архивировано из оригинала 24 января 2023 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  11. ^ "DTM | История успеха". Mercedes-AMG . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Получено 31 августа 2022 года .
  12. ^ Оагана, Алекс (3 марта 2014 г.). «Краткая история Mercedes-Benz C-Class в DTM». autoevolution . Архивировано из оригинала 15 мая 2016 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  13. ^ Newbold, James (30 мая 2020 г.). «DTM совершила «те же ошибки», что и чемпион ITC - 1996 Reuters». motorsport.com . Архивировано из оригинала 19 сентября 2020 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  14. ^ Аланиз, Энтони (28 апреля 2022 г.). «McLaren F1, Porsche 911 GT1, Mercedes CLK GTR в подробном видеосравнении». motor1 . Архивировано из оригинала 15 июня 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  15. ^ ab Radu, Vlad (21 января 2022 г.). «Эволюция Street Legal 911 GT1, самого возмутительного Porsche 90-х». autoevolution . Архивировано из оригинала 25 мая 2022 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  16. ^ Гудвин, Грэм (24 мая 2020 г.). «All The GT1s: Every Make & Model». Daily Sportscar . Архивировано из оригинала 27 апреля 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  17. ^ Пулман, Бен (2 мая 2019 г.). «Porsche 956/962: all but perfect». car . ISSN  0008-5987. Архивировано из оригинала 16 мая 2021 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  18. ↑ Ригсингер, Йоханнес (31 января 2022 г.). «Porsche-Hyper-Flunder der 1990er-Jahre». Autozeitung (на немецком языке). Архивировано из оригинала 7 октября 2021 года . Проверено 4 сентября 2022 г.
  19. ^ abc Petroelje, Nathan (4 октября 2019 г.). «Вдохновляющая» история о проблемной программе гоночных автомобилей CLK от Mercedes». Hagerty . Архивировано из оригинала 24 сентября 2021 г. . Получено 31 августа 2022 г. .
  20. ^ ab "Mercedes Benz CLK GTR AMG характеристики и фотографии - 1998, 1999". autoevolution . 28 июня 2021 г. Архивировано из оригинала 9 июня 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  21. ^ abcdefgh Sugaris, Djordje (14 декабря 2020 г.). "Mercedes-Benz CLK GTR – The Glorious Return to Top Tier Racing". Sportscar Digest . Архивировано из оригинала 23 января 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  22. ^ Хоутон, Грейс (21 июля 2021 г.). «Mercedes-Benz CLK GTR воплощает едва укрощенный дух гонок на выносливость 90-х». Hagerty . Архивировано из оригинала 8 августа 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  23. ^ ab Perkins, Chris (18 августа 2017 г.). «Mercedes разработал свой чемпионский CLK GTR за 128 дней». Road & Track . Архивировано из оригинала 27 октября 2021 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  24. ^ Petrány, Máté (21 февраля 2013 г.). «Оригинальным прототипом Mercedes CLK-GTR был McLaren F1 GTR». Jalopnik . Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  25. ^ Андерсон, Брэд (29 декабря 2019 г.). «Эти семь историй McLaren F1 оставят вас ошеломленными». Car Scoops . Архивировано из оригинала 16 июля 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  26. ^ ab "奔驰超跑回归之作:再看Mercedes-Benz CLK-GTR AMG".車誌(на китайском языке). 26 мая 2021 года. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 года . Проверено 4 сентября 2022 г. - через知乎.
  27. ^ abcdefg Глон, Ронан (2 февраля 2015 г.). "Classic: Mercedes-Benz CLK-GTR". Winding Road . Архивировано из оригинала 19 июня 2021 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  28. ^ abc "1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR". RM Sotheby's . 24 августа 2018 г. Архивировано из оригинала 14 февраля 2022 г. Получено 1 сентября 2022 г.
  29. ^ Перкинс, Крис (6 июля 2018 г.). «Mercedes CLK GTR был омологирован за шесть дней до своей первой гонки». Road & Track . Архивировано из оригинала 9 марта 2022 г. . Получено 1 сентября 2022 г. .
  30. ^ abcd Catchpole, Henry (июль 2021 г.). «The Ones Wild». Octane . № 217. стр. 68. ISSN  1740-0023. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  31. ^ abcd "Mercedes-Benz CLK-GTR 6,9 Ltr" (PDF) . HWA . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  32. ^ "Mercedes-CLK-GTR Roadster" (PDF) . HWA AG . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  33. ^ abc "Mercedes-Benz CLK-GTR Coupe 7,3 Ltr" (PDF) . HWA AG . 6 января 2009 г. Архивировано из оригинала (PDF) 6 января 2009 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  34. ^ Курилко, Диана; Фархи, Стефан; Сиферри, Лука; Кейбл, Грег; Бурса, Марк (1 сентября 1997 г.). «Много чего посмотреть на Франкфуртском автосалоне». Automotive News Europe . Франкфурт . Получено 30 января 2023 г. .
  35. ^ abc Jurnecka, Rory (31 июля 2018 г.). "1998 Mercedes-Benz AMG CLK GTR добавлен на аукцион RM Sotheby's Monterey". Motor Trend . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  36. ^ Ли, Кристен (27 августа 2015 г.). «Послушайте рев этого Mercedes CLK GTR AMG Super Sport». Дорога и трек . Архивировано из оригинала 29 сентября 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  37. ^ Джонс, Эдвард (31 октября 2017 г.). «Mercedes CLK GTR: настоящий суперкар-единорог». Реестр duPont . ISSN  0890-362X. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  38. ^ Zurschmeide, Jeff (октябрь 2015 г.). "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster". Sports Car Market . ISSN  1527-859X. Архивировано из оригинала 10 апреля 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  39. ^ Frère, Paul (22 февраля 2016 г.). «Mercedes-Benz CLK-GTR: гоночный автомобиль, на котором можно ездить по улице». Road & Track . Архивировано из оригинала 23 июля 2021 г. . Получено 12 ноября 2022 г. .
  40. ^ ab "CLK GTR User's Guide". DK Engineering . 17 апреля 2021 г. Архивировано из оригинала 15 августа 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г. – через YouTube .
  41. ^ "No CLK GTR". Autoweek . Vol. 48, no. 3. 19 января 1998 г. ISSN  0192-9674 . Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  42. ^ Исон, Кевин (9 августа 1999 г.). «1 млн фунтов за машину, на которой вы, возможно, никогда не сядете». The Times . стр. 3. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  43. ^ «Mercedes Benz и DaimlerChrysler подали в суд за неспособность починить самый дорогой в мире «сломанный» серийный автомобиль». PR Newswire . 14 июня 2006 г. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  44. ^ "Supercar leaves sour taste" (Суперкар оставляет кислый привкус). Herald Sun (1-е изд.). 16 июня 2006 г. стр. 38. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services .
  45. ^ abc Florea, Ciprian (8 июля 2022 г.). "Самый редкий и загадочный Mercedes-Benz CLK GTR в мире выходит на трассу". autoevolution . Архивировано из оригинала 4 августа 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  46. ^ ab Gilbertson, Sholto. "1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Chassis no.WDB2973971Y000008". Bonhams . Goodwood Festival of Speed ​​. Архивировано из оригинала 19 января 2022 года . Получено 4 сентября 2022 года .
  47. ^ Смит, Кевин (октябрь 2003 г.). «CLK GTR: back, just for a few». Motor Trend . Vol. 55, no. 10. p. 53. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г. – через EBSCO Information Services , Gale .
  48. ↑ Голден, Коннер (29 мая 2015 г.). «Редкий родстер Mercedes-Benz CLK GTR 1998 года будет продан на аукционе в Гудвуде». Motor Trend . Онлайн. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  49. ^ Томпсон, Крис (17 января 2020 г.). «Единственный черный Mercedes CLK GTR Roadster находится в Мельбурне». Motor . ISSN  2653-374X. Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  50. ^ Моро, Чираг. "Бывшая коллекция автомобилей Виджая Малльи". Команда BHP . Архивировано из оригинала 10 мая 2021 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  51. ^ "2006 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster | Автомобили Лондона". RM Sotheby's . 28 октября 2009 г. Архивировано из оригинала 19 января 2022 г. Получено 4 сентября 2022 г.
  52. ^ Каранджа, Эрл (2 августа 2013 г.). "2002 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster будет выставлен на аукцион в Монтерее в 2013 году". GT Spirit . Архивировано из оригинала 21 октября 2021 г. . Получено 4 сентября 2022 г. .
  53. ^ Sergeev, Angel (17 апреля 2019 г.). "Modern-Day CLK GTR Rendered As The One Supercar To Rule Them All". motor1 . Архивировано из оригинала 1 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  54. ^ "2000 Mercedes-Benz CLK GTR". Girado . Архивировано из оригинала 27 сентября 2020 . Получено 3 сентября 2022 .
  55. ^ "Bonhams: 1998 Mercedes-Benz CLK GTR Roadster Offered at Bonhams Festival of Speed" (пресс-релиз). Чичестер : Bonhams . 26 июня 2015 г. Архивировано из оригинала 20 июня 2015 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  56. ^ Перкинс, Крис (16 декабря 2020 г.). «24 часа Ле-Мана направляются к новой золотой эре». Road & Track . ISSN  0035-7189. Архивировано из оригинала 15 июня 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  57. ^ Уилкинс, Адам (18 марта 2017 г.). «Галерея: гонщики на выносливость GT1 отправляются в Гудвуд». Goodwood Festival of Speed . Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  58. ^ "The GT1 Era". DK Engineering . Архивировано из оригинала 4 августа 2021 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  59. ↑ Майлз, Бен (25 апреля 2020 г.). «Видео: эти кадры FIA GT доказывают, что 90-е были лучше». Goodwood Festival of Speed . Архивировано из оригинала 28 апреля 2022 г. Получено 3 сентября 2022 г.
  60. ^ Энрайт, Энди (8 июля 2021 г.). «Трехсторонний тест автомобиля вашей мечты: McLaren F1 против 911 GT1 против CLK GTR». Motor . ISSN  2653-374X. Архивировано из оригинала 4 сентября 2022 г. . Получено 3 сентября 2022 г. .
  61. ^ Энтони, Пол. "Чемпионат FIA GT 1998 года, турнирная таблица победителей и гонки – База данных автоспорта". Motor Sport . Архивировано из оригинала 22 декабря 2022 года . Получено 23 декабря 2022 года .
  62. ^ "Чемпионат FIA GT 1997 года, турнирная таблица победителей и гонки – База данных Motorsport". Motor Sport . Архивировано из оригинала 9 января 2023 года . Получено 9 января 2023 года .
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz CLK GTR .

Внешние ссылки