На протяжении всей своей долгой истории Mercedes-Benz принимал участие в ряде успешных мероприятий в автоспорте , включая гонки спортивных автомобилей , гонки туринговых автомобилей , гонки Гран-при и ралли . В настоящее время компания принимает участие в гонках GT и Формуле-1. Mercedes также является одним из трех конструкторов, завоевавших Тройную корону автоспорта (победы в Индианаполисе 500 , 24 часах Ле-Мана и Гран-при Монако ), подвиг, которого Mercedes добился как производитель шасси и производитель двигателей , одержав победу в 24 часах Ле-Мана 1952 года .
Две компании, которые были объединены в бренд Mercedes-Benz в 1926 году, уже добились успеха в новом виде спорта — автогонках — на протяжении своей отдельной истории. Один Benz участвовал в первой в мире автогонке 1894 года Париж–Руан , где Эмиль Роже финишировал 14-м с результатом 10 часов 1 минуту. Весной 1888 года Роже получил эксклюзивные права на продажу автомобилей и двигателей Benz во Франции. Роже был не только высокоэффективным партнером по продажам для Карла Бенца, с большим успехом продавая автомобили из Германии; этот шаг также ознаменовал начало зарубежных продаж для Benz. Mercedes Simplex 1902 года, построенный DMG, был первым специально построенным гоночным автомобилем Mercedes — намного ниже их обычных конструкций — которые были похожи на конные экипажи; эта модель доминировала в гонках в течение многих лет. В 1914 году, незадолго до начала Первой мировой войны , DMG Mercedes 35 л.с. выиграл Гран-при Франции , заняв 1–2–3 места. [1]
Компания Карла Бенца , Benz & Cie., построила «птичий клюв» — Blitzen Benz , который несколько раз устанавливал рекорды скорости на суше , достигнув 228,1 км/ч (141,7 миль/ч) в 1911 году. [2] Этот рекорд принес этой модели репутацию автомобиля, который быстрее любого другого автомобиля, а также любого поезда или самолета. [2] Они построили много гоночных автомобилей с аэродинамическим дизайном. Mercedes-Benz выигрывал Elgin Trophy три года подряд с водителем Ральфом ДеПальмой (1912, 1913, 1914). [3]
Benz участвовал в гонках Гран-при с 1923 года, когда Benz Tropfenwagen (описываемый как имеющий каплевидную форму) был представлен автоспорту на Гран-при Европы в Монце . Эти детища главного инженера Benz Ганса Нибеля (1880–1934), были вдохновлены Rumpler Tropfenwagen и были призваны повысить общественное признание автомобилей с центральным расположением двигателя. [4] Они напоминали более поздние Auto Unions (также построенные частично инженерами Rumpler), [5] и использовали практически неизмененное шасси Rumpler. [6] Они были оснащены рядным шестицилиндровым двигателем DOHC объемом 1991 куб. см (121,5 куб. дюймов) мощностью 60 кВт (80 л. с.) [6] и демонстрировали «безупречное сцепление с дорогой» на скорости 140 км/ч (90 миль/ч) и выше. [7]
Несмотря на многообещающий старт с четвертым и пятым местами (и одним сходом) в дебютном сезоне [7] , за три года Гран-при и восхождений на холмы они не добились ничего лучшего , [8] и ожидаемое общественное признание так и не оправдалось. [9] Финансовые трудности привели к слиянию с Daimler .
В 1930-х годах новая совместная компания Daimler-Benz с их могучими Mercedes-Benz Silver Arrows доминировала в гонках Гран-при в Европе вместе со своим конкурентом Auto Union . На самом деле цвет автомобилей, который позже стал легендарным, был непреднамеренным — изначально они были окрашены в белый цвет, как это было традиционно для немецких автомобилей, но краску сняли, чтобы уменьшить вес. [ необходима цитата ] Автомобили установили рекорды скорости до 435 км/ч (270 миль/ч). [ необходима цитата ] Командой руководил великий Реннляйтер (менеджер гоночной команды) Альфред Нойбауэр (1891–1980) до тех пор, пока компания не прекратила гонки в начале Второй мировой войны.
В 1954 году Mercedes-Benz вернулся в то, что теперь известно как гонки Формулы-1 (чемпионат мира был учрежден в 1950 году), используя технологически продвинутый Mercedes-Benz W196 , который использовался как в открытых, так и в обтекаемых формах. Хуан Мануэль Фанхио (1911–1995), предыдущий чемпион (1951), перешел в середине сезона из Maserati в Mercedes-Benz для своего дебюта на Гран-при Франции 4 июля 1954 года. Команда добилась немедленного успеха и записала на свой счет 1–2 победы с Фанхио и Карлом Клингом (1910–2003), а также самый быстрый круг ( Ханс Херрманн ). Фанхио выиграл еще три гонки в 1954 году, выиграв чемпионат.
Успех продолжился в сезоне 1955 года , где снова использовалась та же машина. Пилоты команды, Фанхио и молодой Стерлинг Мосс (1929–2020), выиграли 6 из 9 раундов вместе и заняли первое и второе места в чемпионате того года.
После катастрофы в Ле-Мане 1955 года Mercedes-Benz прекратил все спонсируемые заводом автоспорты. [10]
Mercedes вернулся в Формулу-1 в 1994 году в качестве поставщика двигателей для Sauber , с которой они уже добились успеха в гонках спортивных автомобилей. После финансирования в 1993 году своего партнера по двигателям Ilmor , Mercedes и Sauber объявили, что двигатели команд будут переименованы в «Mercedes-Benz» в сезоне 1994 года, тем самым ознаменовав частичное возвращение Mercedes в автоспорт, спонсируемый заводом, впервые с 1955 года . За тот единственный год, когда Sauber использовала двигатели под маркой Mercedes, им удалось набрать всего двенадцать очков.
В 1995 году обычный атмосферный Mercedes-Benz-Ilmor F1-V10 перешел в команду McLaren из Уокинга , заменив Peugeot , которая перешла на поставку своих двигателей команде Jordan . В сезоне, в котором доминировали Benetton B195 и Williams FW17 с двигателями Renault , партнерство McLaren-Mercedes принесло тридцать очков с двумя подиумами Мики Хаккинена . В 1996 году результаты были схожи с 1995 годом, когда команда финишировала позади трио Williams, Benetton и Ferrari , но команда все равно заняла в три раза больше подиумов по сравнению с предыдущим годом. За пределами Формулы-1 Mercedes-Benz увеличил свою долю в компании Ilmor в 1996 году и взял полный контроль над ней девять лет спустя. [ требуется ссылка ] Они продолжили проектировать и производить двигатели для McLaren.
В первой гонке сезона Формулы-1 1997 года Дэвид Култхард принес победу McLaren и открыл новую эру успеха для британской команды. По совпадению, это была первая гонка, в которой McLaren соревновались в серебристой ливрее из-за того, что West заменил Marlboro , который перешел в Ferrari в качестве титульного спонсора. Цвет неизбежно вызывал сравнения с Silver Arrows предыдущей эпохи, и прозвище было применено к McLarens. [ необходима цитата ] Это был значительный результат в гонках F1, первая победа McLaren за три сезона и первая победа Mercedes-Benz после успеха Хуана Мануэля Фанхио на Гран-при Италии 1955 года . Однако McLaren и Mercedes-Benz все еще заняли четвертое место в Кубке конструкторов позади тех же трех команд, что и в предыдущие два сезона, но в 1997 году они набрали более чем в два раза больше очков, чем в 1995 году.
С разработанным Эдрианом Ньюи MP4/13 в 1998 году McLaren выиграли как чемпионат водителей с Хаккиненом, так и кубок конструкторов, первый за семь лет, с отрывом в двадцать три очка от своих ближайших конкурентов Ferrari. Хаккинен выиграл титул во второй раз подряд в следующем сезоне , однако команда не смогла сохранить свой кубок конструкторов, уступив его Ferrari с разницей в четыре очка.
В 2000 и 2001 годах McLaren и их гонщики играли вторую скрипку после доминирующего партнерства Михаэля Шумахера и Ferrari, поскольку итало-немецкое партнерство выиграло девятнадцать из возможных тридцати четырех гонок. Хаккинен ушел из Формулы-1 перед сезоном 2002 года , хотя позже он представлял Mercedes в серии Deutsche Tourenwagen Masters . Его заменил его коллега из Финляндии Кими Райкконен . McLaren опустился в рейтинге с точки зрения позиции в Кубке конструкторов, уступив второе место команде BMW - Williams , при этом сезон по-прежнему оставался под общим доминированием Шумахера и Ferrari. В течение следующих четырех лет McLaren доказал, что является одним из самых быстрых автомобилей в своем классе, но ему не хватало надежности, особенно в 2005 и 2006 годах ; сезон 2006 года стал первым с 1996 года, в котором McLaren не удалось выиграть ни одной гонки. В 2007 году гонщики McLaren заняли второе и третье места в чемпионате водителей, отстав всего на 1 очко от чемпиона Кими Райкконена. Команда также была дисквалифицирована из чемпионата. В 2008 году Льюис Хэмилтон выиграл чемпионат водителей с отрывом в 1 очко от Фелипе Массы из Ferrari. Дженсон Баттон одержал последнюю победу McLaren-Mercedes в 2012 году на Гран-при Бразилии 2012 года .
В сезоне 2014 года McLaren-Mercedes будет использовать Mercedes PU106A Hybrid, 1,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом. [11] В своем последнем сезоне в качестве McLaren-Mercedes команда заняла 5-е место в зачете Кубка конструкторов мира со 181 очком. В конце сезона Mercedes-Benz официально завершила свое 20-летнее партнерство с McLaren .
28 сентября 2019 года Mercedes-Benz и McLaren заключили четырехлетнее соглашение, по которому Mercedes-Benz станет поставщиком двигателей для McLaren в начале 2021 года. [12] В первом сезоне McLaren с двигателями Mercedes они добились результата 1-2 на Гран-при Италии 2021 года, где Даниэль Риккардо и Ландо Норрис заняли 1-е и 2-е места соответственно, а также еще 3 подиума (все от Норриса), заняв 4-е место в Кубке конструкторов, уступив 3-е место Ferrari.
В начале 2013 года было объявлено, что Mercedes-Benz станет поставщиком двигателей для Williams на сезон 2014 года. Команда завершила сезон 2015 года, заняв третье место в зачете Кубка конструкторов мира с 257 очками, а Фелипе Масса и Валттери Боттас набрали по 4 подиума в течение сезона. В течение следующих двух сезонов команда финишировала 5-й в 2016 и 2017 годах . В сезоне 2018 года Williams-Mercedes столкнулись с разочаровывающим сезоном, заняв лишь 10-е место в зачете Кубка конструкторов мира. 13 сентября 2019 года Williams и Mercedes-Benz договорились продлить свое партнерство до 2025 года. [13]
В 2003 году партнерство Mercedes и McLaren было расширено до производства дорожного автомобиля Mercedes-McLaren, SLR . Mercedes также поставляет автомобили FIA для использования в качестве автомобилей безопасности и других официальных ролей гонок, таких как медицинский автомобиль, на гонках Формулы-1. В настоящее время в Формуле-1 Mercedes и Aston Martin оба поставляют автомобиль безопасности и заменяют его на гонку. В настоящее время автомобиль безопасности Mercedes имеет красный дизайн.
.jpg/1280px-Valtteri_Bottas-Test_Days_Circuit_Barcelona_(3).jpg)
16 ноября 2009 года было объявлено, что Mercedes купит Brawn . Они приобрели 75%, что дало им контрольный пакет акций в команде -победительнице чемпионата 2009 года Brawn GP . [14] Команда, переименованная и получившая название Mercedes GP , дебютировала на Гран-при Бахрейна 2010 года с полностью немецким составом гонщиков Нико Росберга и Михаэля Шумахера и стала их полным возвращением в спонсируемый заводом автоспорт в Формуле-1. В течение следующих нескольких лет, с Льюисом Хэмилтоном в команде, Mercedes выиграла восемь подряд чемпионатов мира среди конструкторов Формулы-1 с 2014 по 2021 год , что является третьим по величине результатом в истории Формулы-1. [15] Mercedes также выиграла семь чемпионатов среди пилотов, пока Хэмилтон не проиграл титул Максу Ферстаппену в 2021 году .
В 1952 году Mercedes-Benz вернулся в гонки после войны, снова с Альфредом Нойбауэром в качестве менеджера команды. Mercedes-Benz W194 с крыльями чайки выиграл несколько гонок в 1952 году, включая 24 часа Ле-Мана , Carrera Panamericana и преуспел в других важных гонках, таких как Mille Miglia .
Mercedes-Benz также доминировал в гонках на спортивных автомобилях в 1950-х годах. Mercedes-Benz 300 SLR был создан на основе автомобиля Формулы-1 W196 для использования в сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1955 года . В Ле-Мане в том году произошла катастрофа , в которой Mercedes-Benz 300 SLR столкнулся с другим автомобилем, в результате чего погибло более восьмидесяти зрителей. Команда выиграла две оставшиеся гонки сезона и выиграла чемпионат производителей, но в начале того года уже было запланировано, что компания уйдет в отставку в конце сезона 1955 года. [16] Фактически, после катастрофы в Ле-Мане прошло несколько десятилетий, прежде чем Mercedes-Benz вернулся на передовую линию автоспорта.
В конце 1960-х и начале 1970-х годов Mercedes вернулся к соревнованиям через тюнинговую компанию AMG (позже ставшую дочерней компанией Mercedes-Benz), которая представила большой седан Mercedes-Benz 300SEL 6.3 V8 в гонке «24 часа Спа» и в Европейском чемпионате по кузовным гонкам .
В 1985 году Mercedes-Benz вернулся в чемпионат мира по спортивным автомобилям в качестве поставщика двигателей для частной команды Sauber . Первый автомобиль, произведенный в рамках этого партнерства, Sauber C8, не имел особого успеха. Однако преемник, C9, выиграл несколько гонок, включая 24 часа Ле-Мана в 1989 году.
После того, как команда Sauber рассталась со своим спонсором Kouros в конце 1987 года, Mercedes-Benz увеличила свое участие в Sauber в сезоне 1988 года, став заводским представителем под именем Sauber-Mercedes. По-прежнему используя C9, команда выиграла 5 гонок, но заняла 2-е место после команды TWR Jaguar в чемпионате. Однако 1989 год стал другой историей: Sauber-Mercedes выиграли все гонки чемпионата, кроме одной, и стали чемпионами мира (включая первое и второе места в 24 часах Ле-Мана — все это было достигнуто на C9. В сезоне чемпионата мира по спортивным автомобилям 1990 года C9 был заменен совершенно новым C11 , а команда была переименована в Mercedes-Benz (хотя командой по-прежнему управляла Sauber). Команда доминировала в сезоне, снова выиграв все гонки, кроме одной, и стали чемпионами мира. Mercedes-Benz в конечном итоге ушел из гонок на спортивных автомобилях после неудачного сезона 1991 года с C291 .
Mercedes-Benz вернулся в гонки спорткаров в 1997 году с CLK GTR , который был представлен в новой серии чемпионатов мира FIA GT Championship . В свой первый год CLK GTR выиграл чемпионаты команд и водителей. Он снова доминировал в FIA GT в 1998 году и выиграл свой второй чемпионат подряд. CLK GTR стал последним автомобилем, выигравшим чемпионат FIA GT. Преемник этого автомобиля, CLR, стал впечатляющим провалом. Он был заявлен в гонке Ле-Ман 1999 года, но серия аварий, в которых автомобиль поднялся в воздух, привела к отмене проекта CLR, и Mercedes-Benz (как заводская команда) с тех пор не участвовал в гонках спортивных прототипов.
В 2001 году Mercedes-Benz и AMG вернулись в гонки на асфальте со специально модифицированной версией W208 CLK55 AMG. Mercedes-Benz и AMG создали единственный в своем роде заводской гоночный автомобиль Tarmac Rally Car, чтобы участвовать с полной заводской поддержкой в гонке Targa Tasmania 2001 года на асфальте в Австралии. [17] Мик Духан , 5-кратный чемпион мира по мотоциклетному спорту, был выбран в качестве заводского водителя. [17]
В 2011 году Mercedes-Benz объявил, что версия GT3 Mercedes-Benz SLS AMG будет доступна для частных гоночных команд. Начиная с этого года, SLS AMG GT3 одержал многочисленные победы в гонках на выносливость в 24 часах Дубая , 24 часах Нюрбургринга и 24 часах Спа , а также выиграл множество других гонок в национальных и мировых чемпионатах GT3. В 2015 году был выпущен новый Mercedes-AMG GT3, который заменил SLS AMG GT3.
Mercedes-Benz намеревался выйти на ралли с Mercedes-Benz W201 в начале 1980-х годов. [ необходима цитата ] Однако, поскольку в то время конкуренты ( Audi Quattro ) представили полный привод и турбокомпрессоры , это было отменено. Вместо этого W201 в конечном итоге использовался в серии DTM для кузовных автомобилей с 1988 года, причем автомобиль снова был подготовлен AMG, [ необходима цитата ] которая стала официальным партнером и продолжает участвовать в новом DTM . Однако Mercedes-Benz прекратил свое участие в DTM в конце сезона 2018 года , чтобы присоединиться к серии Formula E в сезоне 6 (2019–20). [18]
В 2013 году Mercedes-Benz принял участие в чемпионате V8 Supercars с командой Erebus Motorsport , выставив три Mercedes-Benz E63s V8 в 2013 году и два в чемпионатах 2014 и 2015 годов . [19] [20] В сезоне 2016 года Erebus прекратил разработку своих E63 AMG, чтобы вместо этого выставить пару Holden VF Commodores , положив конец участию Mercedes-Benz в чемпионате Supercars в обозримом будущем. [21]
.jpg/1280px-Mercedez-Benz_EQ_Silver_Arrow_(48292034002).jpg){kind=icon}
24 июля 2017 года Mercedes объявили, что они войдут в чемпионат FIA Формулы E в сезоне 2019–20 с заводскими усилиями, оставив серию DTM в пользу нового предприятия. [22] Команда была известна как команда Mercedes EQ Formula E и использовала тот же центр разработки силовых агрегатов, что и команда Формулы-1 , Mercedes AMG High Performance Powertrains в Бриксворте, Великобритания. Одна из команд, которая использовала автомобили Mercedes в DTM, вошла в сезон 2018–19 как HWA Racelab , которая стала полной заводской командой в 2019–20 . [23] Они выиграли чемпионаты мира Формулы E среди водителей и команд 2020–21 и 2021–22 годов со Стоффелем Вандорном и Ником де Врисом , прежде чем продать команду McLaren .
13–21 августа 1983 года на скоростной трассе Нардо на юге Италии новый компактный автомобиль класса W201 190, оснащенный 16-клапанным двигателем, построенным Cosworth, побил три мировых рекорда FIA , проехав практически без остановок (только 20-секундный пит-стоп каждые 2,5 часа) в общей сложности за 201 час, 39 минут и 43 секунды, преодолев 50 000 километров (31 000 миль) со средней скоростью 248 км/ч (154 мили в час). [ необходима цитата ] Он стал туристической моделью 190E 2.3-16.
В 1994 году Эл Ансер-младший выиграл гонку Indianapolis 500 на автомобиле Penske -Mercedes IndyCar. Двигатели были разработаны и построены компанией Ilmor , но имели маркировку Mercedes-Benz. Компания Ilmor, понимая, что лазейка в правилах для двигателей, основанных на производстве, будет включать любой двигатель с толкателем , [24] построила очень необычный двигатель с толкателем специального назначения со значительным преимуществом в мощности. Это было сделано с учетом того, что «забытая» лазейка будет немедленно закрыта после того, как они ею воспользуются, [24] и поэтому двигатель фактически можно было использовать только для этой единственной гонки.
Начиная с 1995 года, Daimler AG вошла в CART IndyCar World Series на постоянной основе через бренд Mercedes-Benz, переименовав двигатели Ilmor. Они одержали шесть побед в своем первом полном сезоне, а также заняли второе место в чемпионате водителей, управляя Al Unser Jr. После засушливого периода в 1996 году Mercedes-Benz вернулась в 1997 году с девятью победами и выиграла чемпионат производителей. Однако отсутствие конкурентоспособных результатов в следующих сезонах и разделение CART / IRL привели к тому, что Mercedes постепенно потерял интерес, и немецкий производитель закрыл свои операции CART Champ Car в конце сезона 2000 года, поскольку DaimlerChrysler перераспределил свои ресурсы для NASCAR Winston Cup Series с 2001 года через бренд Dodge (в то время Mercedes-Benz и Dodge были родственными брендами, а двигатели R5P7 также разрабатывались Mercedes-Benz ). В общей сложности Mercedes одержал 18 побед и один раз стал вторым пилотом в чемпионате CART ( Эл Ансер-младший в 1995 году).
За пять лет с момента начала участия Mercedes-Benz в Формуле-3 компания превратилась в доминирующего поставщика двигателей для этой формулы. Ее двигатели, которые производятся и обслуживаются HWA GmbH, на сегодняшний день внесли свой вклад в достижение четырех чемпионских титулов для водителей и четырех команд в Евросерии Формулы-3 и Британском чемпионате Формулы-3 .
HWA Mercedes-AMG M271 был основан на 1,8-литровом 4-цилиндровом двигателе от C-Klasse , расточенном до регламентного объема 2,0 литра. [25] Правила двигателей Формулы-3 требуют безнаддувный, 4-тактный, 4-цилиндровый, основанный на спецификации производства, с объемом не более 2000 куб. см. [26] M271 дебютировал в соревнованиях в чемпионате Германии Формулы-3 2002 года на двух из трех шасси Dallara F302 от Mücke Motorsport, управляемых Маркусом Винкельхоком и Марселем Лассе. [27] Винкельхок добился первой победы Mercedes в F3 на Нюрбургринге в августе 2002 года. [28]
В 2003 году Mercedes расширил свою программу Формулы-3, поставляя три команды в первый год F3 Euroseries . Его двигатель приводил в действие семь автомобилей Mücke Motorsport, Team Kolles и ASM Formule 3. [29] Speiss-Opel доминировал, отчасти благодаря Райану Бриско и Prema Powerteam, но Mercedes побеждал к восьмому раунду. [30] Его самая заметная победа была одержана Кристианом Клиеном в Зандворте в нечемпионской гонке Marlboro Masters . [31]
В период с 2004 по 2006 год автомобили с двигателями Mercedes доминировали в чемпионатах водителей и команд Евросерии, отчасти благодаря тесным связям с ASM Formule 3 , одной из самых успешных французских команд F3. В этот период она принесла титулы водителей Джейми Грину , Льюису Хэмилтону и Полу ди Ресте . [32] В 2006 году Mercedes впервые принял участие в британском чемпионате F3, когда он объединился с Räikkönen Robertson Racing , совладельцем которой является Кими Райкконен , и двумя другими командами. [33] Ведущий гонщик Double R Racing Майк Конвэй доминировал в чемпионате. [34] В сезоне британской F3 2007 года Mercedes обеспечивал большую часть участников чемпионата. [ требуется ссылка ]
[35] [36]
.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
