Раффаэле «Ральф» ДеПальма (иногда пишется как Де Пальма , 19 декабря 1882 г. — 31 марта 1956 г.) — американский гонщик , выигравший гонку Indianapolis 500 в 1915 году . Согласно записям в Международном зале славы автоспорта , он одержал около 2000 побед. [1] ДеПальма выиграл чемпионаты Америки по гонкам на грунтовых дорогах 1908, 1909, 1910 и 1911 годов [2] и ему приписывают победу в 25 гонках American Championship Car . [3] Он выиграл национальный чемпионат Канады в 1929 году. [2] ДеПальма подсчитал, что к 1934 году заработал 1,5 миллиона долларов после 27 лет гонок. [2] Он включён в многочисленные залы славы. Он соревновался на досках , на грунтовых дорогах и в овалах. [3]
Родившийся в Биккари , Апулия , Италия , ДеПальма был родом из близлежащей Трои , и эмигрировал в Соединенные Штаты в начале 1890-х годов. [1] В молодости он пробовал себя в велогонках с переменным успехом, но в возрасте двадцати двух лет он начал гоняться на мотоциклах, прежде чем переключиться на автомобильные гонки по грунтовой дороге в 1909 году, когда Американская автомобильная ассоциация учредила национальный чемпионат по вождению .
ДеПальма сразу же добился успеха в автогонках. В 1911 году ДеПальма выиграл первую гонку чемпионата Milwaukee Mile [4] . Однако его до сих пор помнят за драматическую манеру, в которой он проиграл Indianapolis 500 1912 года . После того, как он лидировал в гонке 196 из 200 кругов, у его Mercedes треснул поршень, и когда оставалось всего 2 круга; ему и его механику пришлось толкать машину через финишную черту, чтобы занять одиннадцатое место. [3] В то время только автомобили, прошедшие все 200 кругов, получали какие-либо призовые деньги. Этот Mercedes до сих пор экспонируется в Зале славы Indianapolis Motor Speedway Museum.
Он продолжал выступать в том году, [1] но едва не погиб в аварии 5 октября на Гран-при, проходившем на шоссейной трассе в Милуоки. После того, как его пронзила кукурузная стебель, он был госпитализирован на 11 недель; [2] он выздоровел и вернулся к гонкам следующей весной.
_at_the_1915_Indianapolis_500.jpg/1280px-Ralph_DePalma_(1882-1956)_at_the_1915_Indianapolis_500.jpg)
В 1912 и снова в 1914 году ДеПальма выиграл Elgin Trophy в Элгине, штат Иллинойс [2] , а в 1914 году он одержал то, что он назвал своей величайшей победой, когда он победил Барни Олдфилда , чтобы завоевать Кубок Вандербильта на дорогах Санта-Моники, Калифорния . [3] Он принял участие в Indianapolis 500 1914 года и прошел квалификацию, но снялся перед гонкой, заявив, что чувствовал, что его двигатель не выдержит гонки. Гоночная команда Mercer Automobile Co. отдала ДеПальме предпочтение Барни Олдфилду. [1] На Mercedes «Gray Ghost» он показал, что является мастером тактики, победив гораздо более быструю машину Олдфилда. [3] Он закончил 1914 год, выиграв свой второй национальный чемпионат США по вождению. [1] В следующем году, 1915, он одержал победу в Indianapolis 500 1915 года на автомобиле Mercedes 4,5 литрового GP.
ДеПальма был ярым соперником, но одним из самых популярных гонщиков среди своих коллег-водителей и болельщиков из-за его хорошего спортивного поведения, качества, которое он демонстрировал на трассе и за ее пределами. В июне 1917 года он проиграл Барни Олдфилду в серии гонок на 10-25 миль на гоночной трассе Milwaukee Mile . 12 февраля 1919 года в Дейтона-Бич, Флорида , он водил Packard , установив мировой рекорд скорости в 149,875 миль в час (241,200 км/ч) на измеренной миле (1,6 км). [3] Международные соревнования начались после принятия ограничения на объем двигателя в три литра в США и Европе в 1920 году. ДеПальма начал год, выступая за французского производителя Ballot . Его автомобиль Ballot выиграл поул-позицию на гонке в Индианаполисе 1920 года [5], и он лидировал на протяжении многих кругов [5], но неудача преследовала его в гонке (неисправные подшипники на Ballot), и он не финишировал. [5] Тем не менее, ДеПальма участвовал в гонке на своем автомобиле Ballot в гонке Elgin Road Race и выиграл свой третий трофей Elgin в 1920 году. Затем в 1921 году ДеПальма отправился с другими американцами в Ле-Ман , чтобы принять участие в Гран-при Франции . Там он финишировал вторым после Duesenberg, которым управлял его соотечественник Джимми Мерфи . ДеПальма выиграл национальный чемпионат Канады в 1929 году. [3]
В 1923 году он основал в Детройте компанию DePalma Manufacturing Company, которая занималась производством гоночных автомобилей и двигателей для автомобилей и самолетов. [ необходима цитата ]
ДеПальма позже соревновался на серийных автомобилях , пока не ушел из гонок в 1936 году. [1] За свою карьеру он принял участие в 2889 гонках в Америке и Европе и выиграл 2557 из них, согласно его некрологу Associated Press, опубликованному в Detroit Free Press 1 апреля 1956 года. [2] Он был почетным судьей на гонке Indianapolis 500, последний раз в 1954 году. [3]
ДеПальма умер в своем доме в Саут-Пасадене, штат Калифорния , от рака 31 марта 1956 года в возрасте 73 лет. [2] [6] [7] Он был похоронен на кладбище Холи-Кросс в Калвер-Сити, штат Калифорния .
ДеПальма сыграл небольшую роль в голливудском фильме 1920 года High Speed , а в 1924 году сыграл роль Чемпиона в боевике/драме по сценарию Уилфреда Лукаса Racing for Life . У него также была эпизодическая роль в фильме The Cool Hot Rod (1953).
ДеПальма — брат участника гонки на 500 миль Джона ДеПальмы [8] и дядя по материнской линии победителя гонки в Индианаполисе 1925 года Питера ДеПаоло . [9]
