Benetton B195 — гоночный автомобиль Формулы-1, разработанный Рори Бирном и Россом Брауном для использования командой Benetton в чемпионате мира Формулы-1 1995 года .
23 августа 1994 года Renault объявили, что станут поставщиком заводских двигателей для команды Benetton Formula , что включало бесплатные двигатели и заводскую поддержку. [4] B195 похож на своего предшественника B194 , но смена поставщика двигателей с Ford на Renault привела к перепроектированию установки двигателя, коробки передач и задней подвески. Автомобиль был оснащен тем же заводским двигателем Renault RS7 V10, который использовался конкурентами Benetton, Williams , в их FW17 . Будучи менее стабильным, чем FW17, B195 считался большинством инсайдеров паддока уступающим своему конкуренту. Говорят, что B195 был очень дерганым в управлении, и Михаэль Шумахер был весьма критичен к машине, говоря, что она была быстрой только тогда, когда ехала на грани. [5] Когда Герхард Бергер перешел из Ferrari в Benetton в конце 1995 года во время зимних тестов, он обнаружил, что баланс автомобиля очень плохой. [6] Шумахер прокомментировал: «Если бы он управлял машиной в начале сезона, его бы развернуло на пит-лейн!» [ необходима цитата ]
Автомобиль был спроектирован с учетом аэродинамических ограничений, наложенных FIA на этот сезон, включая меньшие крылья, лучшую защиту от столкновений и уменьшение объема двигателя с 3,5 до 3,0 литров. В течение сезона автомобиль претерпел два крупных изменения в дизайне: первое касалось воздухозаборника, который дебютировал с формой «горба»; к моменту Гран-при Франции форма вернулась к привычному наклону, который использовали остальные команды; другое изменение касалось переднего крыла; в начале сезона крыло имело две «выемки» с каждой стороны; к моменту Гран-при Германии выемки исчезли, и крыло стало более плоским, в соответствии с тем, что использовали другие ведущие команды. Как и в предыдущем сезоне, автомобиль Шумахера был украшен несколькими небольшими красными акцентами, чтобы лучше отличать его машину от машин его товарищей по команде.
После первоначальной дисквалификации и последующего восстановления победы в Бразилии (хотя очки конструктора не были восстановлены), [7] Шумахер продолжил с того места, на котором остановился в 1994 году, и сразился с Дэймоном Хиллом за звание чемпиона мира. У двух гонщиков было несколько столкновений и промахов, как и в 1994 году, наиболее заметным из которых было на Гран-при Великобритании в том году, когда Хилл попытался обогнать и выбил его и Шумахера из гонки. Шумахер воспользовался дальнейшими ошибками Уильямса и Хилла и одержал девять побед, легко сохранив свой чемпионат, в то время как Джонни Герберт одержал победу в Сильверстоуне и Монце, еще одной гонке, где Хилл и Шумахер попали в аварию. [8]
К концу сезона Герберт открыто обвинял команду в том, что она отдавала предпочтение Шумахеру и получала худшее обращение и оборудование. [9]
Команда Benetton выиграла свой первый (и единственный) Кубок конструкторов в том сезоне, но большая часть их ключевого технического персонала перешла в Ferrari, когда Шумахер подписал с ними контракт на сезон 1996 года . Benetton B195 был последним автомобилем Формулы-1 из Энстоуна , который выиграл титул конструкторов мира до Renault R25 в 2005 году .
Benetton использовал логотип «Mild Seven», за исключением Гран-при Франции, Великобритании и Германии. Логотип Bitburger был заменен на «Drive Alkoholfrei» на французском.
Benetton B195 был представлен в видеоигре Codemasters F1 2020 [10] как DLC для «Deluxe Schumacher Edition».
( ключ ) (результаты, выделенные жирным шрифтом, указывают на поул-позицию)
^ – Победа Шумахера на Гран-при Бразилии не была засчитана в Кубке конструкторов, поскольку FIA не восстановила очки конструкторов после отмены первоначальной дисквалификации из-за нарушений правил подачи топлива.
