Brawn GP был конструктором Формулы-1 , который участвовал в чемпионате мира Формулы-1 2009 года с пилотами Дженсоном Баттоном и Рубенсом Баррикелло . Команда была сформирована в 2009 году в результате выкупа менеджмента во главе с Россом Брауном из команды Honda Racing F1 после того, как Honda объявила о своем уходе из спорта в декабре 2008 года из-за мирового финансового кризиса . Команда начала разработку своего автомобиля в начале 2008 года, когда он еще принадлежал Honda. [1] На сезон 2009 года Honda выделила бюджет в 100 миллионов долларов, а Mercedes предоставил двигатели в рамках отношений с клиентом. [2]
Во время своего гоночного дебюта, открывающего сезон Гран-при Австралии 2009 года , команда заняла поул-позицию и второе место в квалификации , а затем финишировала первой и второй в гонке. Баттон выиграл шесть из первых семи гонок сезона. На Гран-при Бразилии 2009 года 18 октября он завоевал чемпионство среди пилотов 2009 года, а команда выиграла Кубок конструкторов. Баррикелло выиграл дважды и занял третье место в чемпионате пилотов. Команда выиграла восемь из семнадцати гонок сезона и, завоевав оба титула за единственный год соревнований, стала первым и пока единственным конструктором, добившимся 100% успеха в чемпионате. [3]
16 ноября 2009 года было подтверждено, что поставщик двигателей команды Mercedes-Benz в партнерстве с Aabar Investments приобрел 75,1% акций Brawn GP, [4] которая в сезоне 2010 года была переименована в Mercedes GP, многие из которых были переименованы в Mercedes GP. После выкупа бывшие сотрудники Brawn GP были сохранены в новой команде Mercedes. [5]
Brawn GP берет свое начало в Tyrrell Racing Organization , автоспортивной команде, основанной Кеном Тирреллом в 1958 году, которая участвовала в различных чемпионатах на одноместных автомобилях. После участия в Формуле-1 в 1968 году команда Тиррелла выиграла чемпионат конструкторов и три чемпионата пилотов в 1970-х годах вместе с Джеки Стюартом . Команда продолжала выступать в Формуле-1 до 1998 года, когда ухудшение результатов привело к тому, что Тиррелл продал команду компании British American Tobacco (BAT). В то время как BAT купила участие в Формуле-1, они создали команду British American Racing (BAR) на новом заводе в Брэкли . BAR соревновался в течение шести лет, достигнув высшей точки, заняв второе место в чемпионате в 2004 году. Ужесточение ограничений на рекламу табачных изделий привело к тому, что Honda , партнер BAR по производству двигателей, получила полный контроль над командой в конце 2005 года, и команда была переименована в Хонда Гонки Ф1. Brawn GP была сформирована 6 марта 2009 года, когда было подтверждено, что Росс Браун , бывший технический директор команд Honda Racing F1 , Ferrari и Benetton , купил команду у Honda за 1 фунт стерлингов после выхода японской марки из состава. этот вид спорта в декабре 2008 года, ознаменовав возвращение Honda в качестве Brawn GP. [6]
17 марта 2009 года FIA официально согласилась на изменение названия с Honda Racing F1 Team на Brawn GP. Хотя команду можно рассматривать как продолжение команды Honda, FIA считала Brawn GP совершенно новой командой. Вице-президент FIA Кейт Хейс согласился отказаться от стандартного вступительного взноса, учитывая обстоятельства команды. [7] При выборе названия для команды рассматривалось возрождение имени Тиррелла, как и Pure Racing. [8] Название Pure Racing было заблокировано поставщиком двигателей Mercedes, поскольку название конструктора Pure Racing-Mercedes могло указывать на то, что это была заводская команда Mercedes, которой на самом деле в то время была McLaren . [9] После потери двигателей Honda Браун заявил, что несколько производителей предложили поставлять команду, но двигатели Mercedes-Benz лучше всего подходили для автомобиля. [10] Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло , которые были пилотами Honda соответственно с 2003 и 2006 годов, вошли в состав пилотов. Также ходили слухи, что команда вступит в сезон 2009 года при поддержке Бруно Сенны , который приведет в команду своих личных спонсоров. [11]
Honda завершила сезон Формулы-1 2008 года девятым из одиннадцати в зачёте конструкторов и в том же году сосредоточила усилия на разработке автомобиля 2009 года. Хотя считалось, что Honda была первой командой, которая использовала KERS в 2008 году, [12] Браун заявил в интервью, что из-за обстоятельств смены владельца у команды не было времени рассмотреть систему. [13] 20 марта было подтверждено, что Brawn GP получит последнее место на пит-лейне, а дебютирующая Force India (пришедшая на смену Spyker F1 ) переместится на одну позицию вверх. Берни Экклстоун предположил, что это произошло из-за поглощения, связанного с изменением названия, сказав: «Если бы… она называлась Honda. Что бы ни было связано с Honda, они [Brawn GP] получили бы». [14] По этой причине Brawn GP изначально были присвоены номера 20 и 21 после того, как Force India были присвоены старые номера Honda - 18 и 19. Это было изменено по запросу Force India, поскольку их рекламные материалы уже были напечатаны с номерами 20 и 19. 21. Браун не возражал, и ему были присвоены номера 22 и 23, при этом номера 18 и 19 никому не были присвоены. [15]
Команда уверенно стартовала на пятничной тренировке Гран -при Австралии и финишировала в пятёрке лучших. В квалификации в Австралии Дженсон Баттон занял поул, второе место занял его товарищ по команде Рубенс Баррикелло , за ним следовал Себастьян Феттель из Red Bull . [16] За этим последовала победа в гонке Баттона, который лидировал от старта до финиша, а Баррикелло был вторым, [17] что дало Брауну финиш со счетом 1–2 в их дебюте, чего не случалось со времен Mercedes на Гран-при Франции 1954 года. . [18] Баттон выиграл сокращенный из-за дождя Гран-при Малайзии с поула и показал лучший результат на круге. [19] После победы в Малайзии Brawn GP стала единственным новым конструктором, выигравшим свои первые две гонки с тех пор, как Alfa Romeo выиграла первые два Гран-при чемпионата мира на Гран-при Великобритании и Монако 1950 года. [20] На Гран-при Китая Баррикелло впервые в сезоне квалифицировался перед Баттоном. Под дождем Баттон финишировал третьим, а Баррикелло четвертым после Red Bulls Феттеля и Марка Уэббера . [21]
Баттон снова выиграл на Гран-при Бахрейна, заняв четвертое место на стартовой решетке, а Баррикелло занял пятое место с шестого. Баттон пробежал большую часть гонки на чистом воздухе и сохранил лидерство после того, как «Тойоты» вылетели из ямы и выпали из строя. Это был первый раз за сезон, когда они ехали медленнее, с корректировкой топлива в квалификации, и в этом обвиняли отсутствие развития машины. [22] На Гран-при Испании Браун добился второго результата 1–2 в сезоне, а Баттон снова опередил Баррикелло. Четвертая победа Брауна позволила им обогнать Хонду в списке побед за всю историю. [23]
На Гран-при Монако с Баттоном на поуле были достигнуты те же результаты квалификации, что и в Испании. Баттон вывел Баррикелло, который обогнал Кими Райкконена с линии, в первый поворот, а Баттон лидировал Баррикелло, Райкконена и Фелипе Массы на протяжении большей части гонки. Баттон одержал третью победу Брауна со счетом 1–2 и его первый победный хет-трик. [24] На Гран-при Турции «Браунс» уступили поулу Феттелю после проблем со скоростью в пятницу и субботу, особенно у Баттона. На старте у Баррикелло сработала противосрывная система, и он упал на заднюю часть стартовой решетки; Тем временем Баттон, направив машину на Феттеля, аккуратно отделался и унаследовал лидерство на 10-м повороте, когда Феттель пробежал мимо. Баттон спокойно лидировал в гонке до конца гонки, а у его товарища по команде было много инцидентов, прежде чем он впервые сошёл с дистанции после потери седьмой передачи. [25]
На Гран-при Великобритании оба гонщика боролись в домашней гонке команды. Автомобиль не мог достаточно нагреть шины, и у обоих гонщиков были проблемы с балансом. Баттон провел свою худшую квалификацию в сезоне, заняв шестое место, а Баррикелло занял второе место. В гонке ни один из гонщиков не блистал, и оба провели довольно спокойные гонки на третье и шестое места, а Баттон опоздал. [26] На Гран-при Германии команду постигла та же участь, что и в Великобритании, поскольку оба гонщика пострадали от температуры шин. [27] Команда легко квалифицировалась, чтобы попасть в первый ряд, и квалифицировалась позади Уэббера, заняв второе и третье места соответственно. [28] Несмотря на лидерство на первом отрезке, Баррикелло финишировал шестым после того, как неисправная заправочная установка разрушила его гонку. Баттон набрал низкие баллы после того, как застрял позади Хейкки Ковалайнена , и сумел обогнать Баррикелло и финишировать пятым после того, как команда поменяла местами свои пит-стопы, чтобы уменьшить его отставание от соперников Уэббера и Феттеля, которые финишировали первым и вторым соответственно. [29]
На Гран-при Венгрии Браун столкнулся с такой же неконкурентоспособностью после того, как провел худшую квалификацию в сезоне: Баттон был восьмым, а Баррикелло - тринадцатым. Причиной неудовлетворительных результатов Баррикелло стал отказ его задней подвески, в результате чего пружина отвалилась и впоследствии ударила Фелипе Массу из Ferrari о шлем, что привело к серьезным травмам головы. Это тоже повлияло на Баттона, поскольку большую часть третьего квартала его машина проверялась, чтобы убедиться, что одни и те же компоненты не выходят из строя, и в итоге квалифицировалась с гораздо большим количеством топлива, чем планировалось. В гонке ни один из гонщиков не показал особой скорости, пока температура не достигла 40 °C, и Баттон на тот момент был самым быстрым гонщиком на трассе. Баттон сумел обогнать Ярно Трулли на последних пит-стопах и финишировал седьмым, а его товарищ по команде - десятым, отставая от Кадзуки Накадзимы и Трулли. [30]
На Гран-при Европы Баррикелло выиграл впервые за пять лет, что стало одним из самых длинных перерывов между победами на Гран-при в истории Формулы-1. Баррикелло стартовал третьим на стартовой решетке, уступив обновленным машинам McLaren-Mercedes Льюиса Хэмилтона и Ковалайнена. В то время как Баррикелло преуспел, Баттон стартовал пятым на стартовой решетке и закончил гонку седьмым после того, как Феттель сошел с четвертого. На Гран-при Бельгии Баттон снова показал мрачные результаты и на первом круге был нокаутирован Роменом Грожаном . Баррикелло стартовал четвертым, но на старте снова возникла проблема со сцеплением; ему удалось подняться на седьмое место, двигатель его машины загорелся, когда он въезжал в боксы. [3] На Гран-при Италии « Браунс» были сильно наряжены и стартовали пятым (Баррикелло) и шестым (Баттон). Обоим Браунам удалось обойти сильно накачанного Ковалайнена на первых кругах, и оба сохранили свой темп, чтобы завершить свои последние две пары в сезоне: Баррикелло был первым, а Баттон - вторым. На Гран-при Сингапура у обоих гонщиков возникли проблемы в квалификации, а Баттон не смог пройти в третью сессию. Баттон и Баррикелло в итоге стартовали одиннадцатым и пятым на стартовой решетке, а затем финишировали пятым и шестым соответственно. [3]
_on_Sunday_at_2009_Abu_Dhabi_Grand_Prix.jpg/1280px-Jenson_Button_(Brawn_BGP_001)_on_Sunday_at_2009_Abu_Dhabi_Grand_Prix.jpg)
На Гран-при Японии Браун получил возможность выиграть Кубок конструкторов 2009 года. Пилоты стартовали шестым и десятым, и оба провели достаточно успешные гонки, в итоге финишировав седьмым и восьмым. В результате Брауну осталось всего пол-очка до победы в Кубке конструкторов. После гонки стюарды объявили, что расследуют действия Нико Росберга на предмет превышения скорости в условиях машины безопасности. Типичный 25-секундный штраф поднял бы обоих гонщиков Brawn на одно место вверх, и Кубок конструкторов был бы выигран; Позже было объявлено, что Росберг свободен и результат гонки останется в силе. На Гран-при Бразилии Баттон завоевал титул чемпиона среди пилотов, заняв пятое место. Когда Баррикелло финишировал восьмым, Браун также выиграл Кубок конструкторов. [3] В Гран-при Абу-Даби , последней гонке сезона, они финишировали со счетом 3–4, причем Баттон стал чемпионом мира, опередив Баррикелло, третьего в чемпионате. В результате своего успеха команда также выиграла награду Laureus World Sports Award 2010 как «Команда года» . [31] Показатель успешных побед в гонках составил 47,05% (8 побед в 17 гонках); выиграв оба титула за единственный год соревнований, команда стала первой в истории, добившейся 100% успеха в чемпионате. [3]
16 ноября 2009 года было официально объявлено, что Daimler AG в партнерстве с Aabar Investments приобрела 75,1% акций Brawn GP (Daimler AG: 45,1%; Aabar: 30%). [4] По сообщениям, партнерство заплатило 110 миллионов фунтов стерлингов за 75,1%. [32] За один год участия в соревнованиях Brawn GP получила прибыль в размере 98,5 миллионов фунтов стерлингов, а ее директора, в том числе Росс Браун и Ник Фрай , получили долю в дивидендах на сумму 20 миллионов фунтов стерлингов, [33] на общую сумму выплат в размере 150 миллионов фунтов стерлингов. после его продажи. [34] В сезоне 2010 года команда будет переименована в Mercedes GP . [35] [36] Остальные 24,9% акций принадлежали Брауну в партнерстве с Фраем. Для своей деятельности команда использовала базу Brawn GP в Брэкли, и Браун оставался руководителем команды до конца сезона 2013 года . [4] [37]
BGP 001 изначально разрабатывался с намерением стать Honda RA109. Фактически, из-за плохих результатов команды Honda в 2008 году, команда относительно рано начала разработку автомобиля 2009 года. После ухода Honda разработка автомобиля продолжилась в надежде, что команду каким-то образом спасут. В конце концов, автомобиль был передан недавно сформированной команде Brawn GP и модифицирован для установки двигателя Mercedes-Benz вместо ожидаемого двигателя Honda. По словам генерального директора команды Ника Фрая , команде не удалось бы выиграть чемпионат с двигателями Honda, поскольку, по его словам, двигатель Mercedes обеспечил 50 процентов прироста производительности команды. [9] Дженсон Баттон провел вымогательство; Автомобиль окрашен в белый, флуоресцентный зеленовато-желтый и черный цвета. [38] Команда провела свои первые испытания BGP 001 на трассе Каталонии 9 марта 2009 года, многократно лидируя по расписанию. [39]
Когда тесты переместились на Circuito de Jerez , Brawn GP продолжил задавать темп, завершив тесты лидером в двух из трех тестов. [40] Во время интервью Браун сказал, что скоростей будет больше, после того как он объяснил: «Автомобиль BGP 001 является результатом 15 месяцев интенсивной опытно-конструкторской работы, и команда проделала не что иное, как фантастическое обязательство произвести две машины. как раз к первой гонке». [41] Во время первой гонки четыре команды подали официальную жалобу на задние диффузоры Williams FW31 , Toyota TF109 и Brawn BGP 001 на том основании, что они не соответствуют размерам, установленным в регламенте; [42] После анализа автомобилей стюарды гонки сообщили, что автомобили были законными. Это решение было обжаловано, и апелляция была рассмотрена после второй гонки сезона. [43] Руководящий орган автоспорта постановил, что автомобиль является законным. [44]
В Малайзии была еще одна жалоба, после которой BMW Sauber присоединилась к апелляции после того, как их снова признали законными. [45] После апелляции диффузор был признан FIA законным. [46] В Испании автомобиль получил первые обновления со времен Австралии; В основном это было связано с различными требованиями к охлаждению двигателя Mercedes [47] и дало Брауну 1–2 балла, как и в Мельбурне. Баттон использовал один Brawn BGP 001 в сезоне 2009 года, что сделало шасси, получившее обозначение BGP 001-02, одним из самых успешных шасси Формулы-1 за все время; Баррикелло управлял шасси BGP 001-01, пока оно не было повреждено в квалификационной аварии на Гран-при Сингапура, после чего он использовал BGP 001-03 до конца сезона. Росс Браун сохранил за собой право собственности на шасси BGP 001-02, которое впоследствии было восстановлено до рабочего состояния и окраски, выигравшей чемпионат (после периода, когда автомобиль демонстрировался в серебряной ливрее Mercedes), и побежал в гору на Фестивале скорости в Гудвуде 2016 года. . Баттон получил право собственности на шасси BGP 001-01 в качестве условия своего контракта с Brawn GP в случае, если он выиграет чемпионат, после длительной судебной тяжбы с Mercedes, последующими владельцами команды. [48] Шасси BGP 001-03 было оставлено Mercedes после приобретения команды. [49]
Спонсоры, которые все еще были с командой Honda в конце сезона 2008 года, включая Bridgestone , остались спонсорами до начала сезона 2009 года. 26 марта 2009 года Brawn GP объявила о партнерстве с британским производителем одежды Henri Lloyd . Анри Ллойд, который стал «официальным поставщиком технологий одежды и обуви» для Brawn GP в рамках сделки, согласился поставлять команде одежду и обувь, а ее бренд появится на BGP 001. [ 50] [51] 28 марта В 2009 году, в середине Гран-при Австралии, Ричард Брэнсон объявил Virgin главным спонсором команды. [52] [53] 17 апреля Браун объявил о соглашении с MIG Investments , логотип которого будет располагаться на передней части автомобиля. [54] 19 апреля также было подтверждено, что Ray-Ban , производитель солнцезащитных очков, продолжит спонсировать команду: ее логотип появится на шлемах гонщиков. [55] На Гран-при Бахрейна автомобили имели логотип Virgin Galactic вместо логотипа Virgin. [56] Команда повторно подписала контракт с Endless Advance, [57] а также NCE Corporation, [58] и подписала новое соглашение с поставщиком ремней безопасности Willans перед Гран-при Испании. [59]
Только к Гран-при Испании к команде присоединилась компания Sony Pictures , представившая автомобили с рекламными изображениями из фильма «Терминатор: Спасение» . [60] Ходили слухи , что на Гран-при Монако соучредитель Google Ларри Пейдж вел переговоры с Брауном о спонсорстве команды в 2010 году. Хотя Пейдж и является гостем McLaren - Mercedes , считается, что он хочет, чтобы имя Google появилось на команда-победитель гонки. [61] Они обеспечили спонсорство одной гонки с Вупперталем. Перед Гран-при Великобритании команда получила спонсорскую поддержку от Graham-London, и ее логотип был показан на боковых зеркалах BGP 001, включая соглашение с Menna Casting. Кроме того, начиная с Сильверстоуна, Monster Energy добавляла свой логотип на шлем Баттона. [62] Брэнсон отметил, что Virgin вряд ли продолжит сделку в следующем сезоне, сославшись на стоимость как на препятствие. [63]
На Гран-при Европы автомобили имели логотип Virgin Active . На Гран-при Италии BGP 001 имел логотип и название итальянской компании по производству застежек-молний Raccagni на боковых крыльях перед боковыми отсеками, а также снова логотип Virgin Active . Для Гран-при Сингапура компания Brawn GP заключила спонсорское соглашение с Canon , [64] и автомобили также были украшены логотипом Virgin Media . Для Гран-при Японии компания Brawn GP заключила спонсорское соглашение на одну гонку с компанией Angfa Co. Ltd., производителем медицинского шампуня Scalp-D, который оказался очень популярным в Японии с момента его запуска в 2005 году. [ 65] Логотип Virgin Atlantic. тоже появился. Для Гран-при Бразилии, где компания выиграла Кубок конструкторов, Brawn GP заключила контракт с Banco do Brasil и пивоварней Petropolis на демонстрацию своих цветов, а также бренда пива Itaipava и энергетического напитка TNT на обеих машинах. [66] У него также было партнерство на одну гонку с испанской страховой компанией Mapfre , [67] в то время как логотип Virgin Galactic снова появился. На Гран-при Абу-Даби автомобили снова были украшены логотипом Virgin Galactic , поскольку у команды был договор с Qatar Telecom . [68]
Описанный как «последняя великая сказочная история Формулы-1», [69] 15 ноября 2023 года на Disney+ и Hulu был выпущен четырехсерийный документальный фильм с участием Киану Ривза и ключевых сотрудников Brawn GP , рассказывающий историю успеха команды. [70] [71]
( ключ )
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.
52°01′19″N 1°08′42″W / 52.02194°N 1.14500°W / 52.02194; -1.14500