Mercedes -Benz W211 — третье поколение Mercedes-Benz E-класса, выпускавшееся с 2001 по 2009 год в кузовах седан/седан и универсал/универсал , пришедшее на смену моделям W210 E-класса и замененное на Mercedes-Benz W212 в 2009 году.
C219 , продаваемый как CLS , был представлен как нишевая модель в 2005 году на базе механики W211 .
Запущенный в 2002 году для модельного года 2003, W211 E-Class был еще одной эволюцией предыдущей модели. До начала продаж в Северной Америке автомобиль был показан в фильме 2002 года « Люди в черном 2» . [7] [8] [9] Программа разработки W211 началась в 1997 году, за ней последовали проектные работы. Окончательные проекты были выбраны в 1999 году, а немецкие патенты были поданы 18 декабря 2000 года с использованием прототипа E 500. Разработка завершилась в 2001 году после 48 месяцев, при общей стоимости в 2 миллиарда евро. Опытное производство перешло в тестирование летом 2001 года, а W211 E-Class дебютировал на Брюссельском автосалоне в январе 2002 года.
Платформа W211 также стала базовой основой, на которой были спроектированы недавно возрожденные автомобили Chrysler LX ( Chrysler 300 , Dodge Charger , Dodge Magnum ). [10] [11] [12]
_Cockpit_MJ.JPG/1280px-Mercedes_E_240_Avantgarde_W211_(2002-2009;_hier_2003)_Cockpit_MJ.JPG)
_front_20100509.jpg/1280px-Mercedes_E_220_CDI_Classic_(W211)_front_20100509.jpg)
W211 E-Class был представлен на Европейском автосалоне в Брюсселе в январе 2002 года с двойными фарами, слегка наклоненными назад. [13] E-Class 2003 года был больше своих предшественников, но предлагал меньше внутреннего пространства, особенно в версии универсал, чем W210, которую он заменил. Он предлагал бензиновые или дизельные двигатели с выбором заднего или полного привода. [ необходима цитата ]
Mercedes-Benz заявил, что снизил расход топлива нового E-класса на 0,9 литра на 100 км по сравнению с предыдущей моделью. [13] Переработанная модель 2003 года имела электрогидравлическую тормозную систему, продаваемую как Sensotronic Brake Control (SBC), которая была стандартным оборудованием в E-классе. Опции включали многоконтурные передние сиденья и систему пневматической подвески с двойным управлением, продаваемую как Airmatic DC .
Пневматическая подвеска была стандартным оборудованием в топовой модели E 500 V8 и была доступна в качестве опции для всех других моделей E-класса. [13] W211 — более сложный автомобиль, чем его предшественник, с программируемой последовательной шиной и множеством автоматизированных систем.
E-Class 2003 года выпуска предлагался в кузовах седан и 5-дверный универсал в трех комплектациях: Classic, Elegance и Avantgarde. [13] W211 был первым E-классом с 1985 года, оснащенным двумя стеклоочистителями. [ требуется цитата ]
Варианты трансмиссии были 5- или 7-ступенчатыми автоматическими или 6-ступенчатой механической. Предлагались двигатели V6, V8, рядные 4 и наддувные рядные 4. [ требуется ссылка ] Выходная мощность двигателей моделей E 240 и E 270 от предыдущего W210 E-Class была увеличена на 5 кВт до 130 кВт, в то время как E 500 использует 225-киловаттный 5,0-литровый V8 от W220 S-Class, чтобы заменить W210 E 430. E 320 остался неизменным, выдавая 165 кВт мощности. [13]
В E 320 CDI использовался рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель OM648 объемом 3222 куб. см (3,222 л; 196,6 куб. дюймов) , который развивал мощность 204 л. с. (150 кВт; 201 л. с.) при 4200 об/мин и крутящий момент 500 Н·м (369 фунт-фут) при 1800–2600 об/мин.
В рамках рестайлинга были обновлены двигатели, и новый 320 CDI оснащался двигателем OM642 V6 объемом 2987 куб. см, развивающим мощность 224 л. с. при 3800 об/мин и крутящий момент 540 Н·м (398 фунт-фут) при 1600–2800 об/мин.
В E 400 CDI использовался дизельный двигатель Mercedes-Benz OM628 объемом 3996 куб. см (3,996 л; 243,9 куб. дюймов) V8, который развивал мощность 260 л. с. (191 кВт; 256 л. с.) при 4000 об/мин и крутящий момент 560 Н·м (413 фунт-фут) при 1700–2600 об/мин.
Второе поколение E 55 AMG дебютировало в сентябре 2002 года на Парижском автосалоне . [14] Он дебютировал как самый быстрый серийный седан в мире. [15] E 55 AMG также предлагался в версии универсал для более поздних модельных лет.
E 55 AMG оснащен двигателем M113K , 5,4-литровым V8 с нагнетателем типа Lysholm , произведенным IHI. Двигатель E 55 выиграл награду International Performance Engine of the Year в 2003 году. Двигатель E 55, хотя и был таким же, как в SL55 AMG, имел меньшую мощность — 476 л. с. (350 кВт; 469 л. с.) и крутящий момент 516 фунт-фут (700 Н·м). Разница в мощности обусловлена выхлопной системой меньшего диаметра и большей длины в E 55. [16]
Двигатель V8 с наддувом объемом 5,4 л был сопряжен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач Speedshift , которая имеет крутящий момент 796 фунт-фут (1079 Н·м), поскольку более новая коробка передач 7G-Tronic, представленная в 2003 году, ограничена 542 фунт-фут (735 Н·м), что недостаточно для обработки крутящего момента от двигателя V8 с наддувом. [17] [18]
E 55 поставлялся с настроенной подвеской Airmatic от AMG с 3 различными режимами вождения, а также возможностью значительно поднять автомобиль. E 55 оснащен 14,2-дюймовыми (360 мм) поперечно-перфорированными дисковыми тормозами спереди с 8-поршневыми суппортами. Задние тормоза состоят из 13-дюймовых (330 мм) дисков и 4-поршневых суппортов. E 55 поставлялся с шинами 245/40/18 спереди и 265/35/18 сзади с высокопроизводительными шинами на стандартных 18-дюймовых дисках AMG с разделенными спицами.
Car and Driver сообщили в своих тестах, что E 55 AMG был быстрее, чем SL55 AMG. [19] E 55 AMG был самым быстрым четырехдверным автомобилем в линейке Mercedes-Benz в то время. В то время как E 55 мог разгоняться от 0 до 100 миль в час (161 км/ч) за 9,8 секунды, Audi RS6 требовалось 11 секунд. [20] E 55 был самым быстрым серийным седаном, доступным до тех пор, пока Mercedes-Benz не выпустил S65 AMG. Однако Car and Driver раскритиковал тормоза на E 55, отчитав их за то, что их было трудно регулировать, и сказал, что автомобиль в целом ощущался «отчужденным». [21]
Car and Driver также протестировали E 55 AMG Wagon, который весит на 256 фунтов (116 кг) больше, чем седан. Они обнаружили, что он разгоняется от 0 до 60 миль в час (0–97 км/ч) за 4,1 секунды и от 0 до 100 миль в час (0–161 км/ч) за 9,7 секунды. [22]
E 55 имел успех в продажах, оставаясь самой продаваемой моделью AMG до выхода C 63 AMG.
W211 был обновлен в 2006 году для модельного года 2007 года . [23] Было новое стандартное и дополнительное оборудование, которое позволило W211 выстоять против своих конкурентов. Sensotronic был исключен из-за жалоб клиентов на его программное обеспечение, в то время как Pre-Safe (без автономного торможения ) стал стандартным. Анонсированный автомобиль был представлен на Нью-Йоркском международном автосалоне 2006 года . [24] Всего было доступно 29 вариантов модели, с 16 седанами и 13 универсалами. Новое стандартное оборудование включало активную защиту PRE-SAFE, подголовники NECK-PRO , мигающие стоп-сигналы, контроль давления в шинах . Дополнительная интеллектуальная система освещения включала биксеноновые фары и 5 различных функций освещения. Кузов был рестайлинг, включая переднюю решетку, зеркало заднего вида, боковые зеркала, переработанные фары, передний спойлер, задние фонари, ручку переключения передач и рулевое колесо. [25]
Одновременно с небольшим обновлением модели в 2006 году объем двигателя самого большого заводского двигателя в линейке E-класса — E 500 (в некоторых странах именуемого E 550) — был увеличен с 5 литров до 5,5 литров.
E 63 AMG была обновленной высокопроизводительной моделью W211, заменившей E 55 AMG. Помимо седана, он также предлагался в кузове универсал, аналогично универсалу E 55 AMG, чтобы конкурировать с новыми версиями универсалов BMW M5 (E61) и Audi RS 6 (C6), хотя эти два высокопроизводительных универсала никогда не продавались в Северной Америке.
Этот двигатель имел литой под высоким давлением блок цилиндров с рабочими поверхностями, покрытыми двухпроводным дуговым напылением. Степень сжатия составляет 11,3:1. По мнению многих автомобильных журналистов, E 63 AMG был одним из самых быстрых серийных спортивных седанов в мире. И седан (седан), и универсал имели время разгона от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 4,3 секунды. По сравнению с предыдущим E 55 AMG, E 63 AMG имел больше лошадиных сил, но меньший крутящий момент, что позволяло сочетать его с более новой автоматической коробкой передач 7G-Tronic .
В то время как E 500 и E 550 имели стандартную подвеску Mercedes Airmatic DC с адаптивным демпфированием , E 63 AMG имел настроенную AMG подвеску Airmatic, которая при отключенной системе контроля устойчивости обеспечивала ему гораздо лучшую динамику вождения, чем его предшественники без AMG. [26]
Пакет AMG Performance P030 добавил удаление электронного ограничителя скорости , задний дифференциал повышенного трения , спортивное рулевое колесо из алькантары , более жесткую клапанную подвеску Airmatic по сравнению со стандартной настроенной AMG Airmatic, 18-дюймовые (460 мм) 5-спицевые многокомпонентные диски AMG и дополнительную отделку из углеродного волокна AMG. [27]
E-Guard — бронированная версия с уровнем защиты категории B4, представленная в июле 2006 года. Выбор двигателей включал E 320 CDI, E 350 и E 500. Автомобили были усилены сталью и арамидом . Другое оборудование безопасности включало шины Michelin MOExtended Run-Flat с системой предупреждения о потере давления . Все три модели имели электронную ограниченную максимальную скорость 240 км/ч (149 миль/ч). [28]
Common rail Direct Injection с автоматической коробкой передач 7G-Tronic , выпущенной в США как E 320 BlueTEC в 2007 году и в Европе как E 300 BlueTEC в 2008 году. W211 никогда не имел системы впрыска мочевины на протяжении всего производства. Название Bluetec было принято только для обеспечения согласованности между номенклатурой бензина и дизельного топлива.
В Европе был доступен более широкий ассортимент двигателей, чем в Северной Америке и на других рынках. [29] [30] [31] [32] [33] [34]
Дополнительное оборудование: 5-ступенчатая автоматическая коробка передач — код 42/3 в карте данных; 7-ступенчатая автоматическая коробка передач (7G-TRONIC) — код
2/7 в карте данных; Примерно до 07/2005:
С 07/2005:
С 09/2005:
С 01/2006:
С 09/2007:
С 04/2008: то же самое, за исключением:
19 декабря 2008 года Mercedes-Benz объявил о поставке 1,5 миллиона единиц автомобилей W211 E-класса, из которых 1 270 000 — седаны и 230 000 — универсалы. [39]
Продажи в США и Германии
_ENG.png/1280px-Market_Shares_of_Upper_Middle_Class_Cars_in_Germany_(September_2009)_ENG.png)