Двигатель Mercedes-Benz M120 — это семейство безнаддувных высокопроизводительных поршневых двигателей V12, использовавшихся в 1990-х и 2000-х годах в флагманских моделях Mercedes. Двигатель был ответом на двигатель BMW M70 V12 , представленный в 1987 году. В то время как 5-литровый агрегат BMW развивал 300 лошадиных сил (220 кВт), Mercedes-Benz значительно поднял ставки, создав 6-литровый двигатель мощностью 300 киловатт (408 л. с.). [1]
Семейство M120 было построено в Штутгарте, Германия . Он имеет алюминиевый блок цилиндров , облицованный кремнием/алюминием. Алюминиевые головки цилиндров DOHC имеют 4 клапана на цилиндр . Он использует последовательный впрыск топлива (SFI) и оснащен коваными стальными шатунами .
В конечном итоге M120 был заменен на меньший (5,8 литра), менее мощный, недолговечный, SOHC , три клапана на цилиндр двигатель M137 V12. Mercedes прекратил производство M120 из-за новых правил выбросов.
Этот двигатель развивал 394–408 л. с. (290–300 кВт; 389–402 л. с.) и 420–428 фунт-фут (569–580 Н·м) крутящего момента для версии 6,0 л. Только в 1992 году двигатель M120 предлагался в Северной Америке в формате 402 л. с. (300 кВт; 408 л. с.), а с 1991 по 1992 год — 408 л. с. (300 кВт; 402 л. с.) в Европе. Все остальные годы (1993–1999) имели версию 394 л. с. (290 кВт; 389 л. с.).
Приложения:
Версия 7,1 л (7055 куб. см) также использовалась в SL 70 AMG, S 70 AMG и CL 70 AMG и выдавала 496 л. с. (365 кВт). Другая версия 7,1 л (7055 куб. см) с 510 л. с. (380 кВт; 500 л. с.) использовалась для автомобилей SL 72 AMG, S 72 AMG и CL 72 AMG.
Также существовала версия 7,3 л мощностью 525 л. с. (386 кВт; 518 л. с.), разработанная AMG, которая также использовалась в SL 73 AMG, S 73 AMG и CL 73 AMG. [2] Двигатель M120 объемом 7,3 л также использовался в созданном AMG S 73 T Kombi, специальном универсале W140 S-класса для султана Брунея. Было выпущено восемнадцать единиц, десять из которых достались султану. [3]
В 1997 году гоночный автомобиль FIA GT Championship Mercedes-Benz CLK GTR был оснащен двигателем M297 , созданным на основе M120. 25 дорожных автомобилей, требуемых правилами FIA и поставленных в 1999 году, имели двигатель, увеличенный до 6,9 л.
Pagani Zonda использовала три различные мощности тюнингованных версий Mercedes-AMG двигателя M120, начиная с нетюнингованной 6,0 л для оригинальной Zonda C12 и заканчивая 7,0 л версией для C12-S и Zonda GR, затем 7,3 л для Zonda S 7.3/Zonda Roadster и снова 6,0 л для Zonda R и Zonda Revolución. Диаметр цилиндра и ход поршня версии 7,3 л составляют 91,5 мм × 92,4 мм (3,60 дюйма × 3,64 дюйма). [4] [5] [6]
Приложения: [7]
