stringtranslate.com

Mercedes-Benz CL-класса

Mercedes -Benz CL-Class — это линейка автомобилей класса Grand Touring , выпускавшаяся немецким автопроизводителем Mercedes-Benz с 1992 по 2014 год. Название CL расшифровывается как German C oupé Luxusklasse (купе класса люкс). Mercedes считает его своей премьер-моделью. [1]

В 2015 году Mercedes официально прекратил использование обозначения CL-Class, вернув название автомобиля обратно к S-Class Coupe/Convertible, заменив его на C217 S-Class Coupé .

История

Оснащение купе класса люкс соответствует его положению на вершине модельного ряда Mercedes-Benz, которое производится на заводе в Зиндельфингене на собственной линии.

—  Даймлер АГ [1]

CL-Class — это купе-производное полноразмерного роскошного седана S-Class , на котором он разделяет ту же платформу. Ранее известный как SEC ( S onderklasse -E inspritzmotor -C oupé), а позже S-Coupé , он был выделен в свое собственное, отдельное имя в 1996 и 1997 годах для рынков Северной Америки. CL продолжал следовать тому же циклу разработки, что и S, хотя и имел более короткую колесную базу и разделял те же двигатели, хотя и с меньшим выбором, поскольку предлагались только силовые агрегаты с более высокой мощностью. Последнее поколение CL было фактически тяжелее, чем его соответствующая отделка S (учитывая эквивалентное оборудование), из-за конструкции крыши, необходимой для компенсации отсутствия центральной стойки B. [2]

Первое поколение (C140; 1992–1998)

Мерседес-Бенц CL 600
Интерьер Mercedes-Benz CL 500

Первое поколение CL-Class было гладким, но жестким и переработанным купе W140-chassis (внутреннее название C140) 1992–1999 годов. Разработанный Бруно Сакко , окончательный дизайн C140 был утвержден между концом 1987 и началом 1988 года. Хотя внешний вид купе мало изменился за эти годы, класс несколько раз менял название. Купе V8 и V12 назывались 500 SEC и 600 SEC соответственно в 1992 и 1993 годах. 600 SEC был первым купе V12, когда-либо предложенным Mercedes-Benz. В 1994 году названия моделей были изменены на S500 Coupé и S600 Coupé. Название CL-Class было принято в июне 1996 года (1997 для североамериканских моделей MY1998), а купе W140 назывались CL500 и CL600. Производство закончилось в августе 1998 года.

Двигатель M119 5.0 L V8 считался одним из лучших двигателей, когда-либо произведенных немецким производителем (по мнению различных журналистов из автомобильных журналов, таких как Car и Auto Motor Und Sport ). [ необходима цитата ] Будучи намного легче спереди, CL500, как правило, имел лучшие характеристики управляемости, чем более тяжелый флагман V12. CL600, оснащенный 48-клапанным двенадцатицилиндровым двигателем M120, развивал 394 л. с. (290 кВт; 389 л. с.) и 570 Н·м (420 фунт-фут) крутящего момента.

Двенадцать вариантов цилиндров легко идентифицируются по эмблемам «V12» у основания каждой стойки C, расположенным сразу за пассажирскими окнами. Базовая модель CL420 была доступна с двигателем V8 объемом 4,2 л (с той же архитектурой, что и двигатель V8 объемом 5,0 л M119), и поскольку она была доступна не на всех рынках, у нее были очень низкие продажи по сравнению с ее собратьями с более крупными двигателями. Производство закончилось в сентябре 1998 года, было выпущено 26 022 купе. [3]

Двигатели

Технические характеристики европейской модели.

* Все имеют электронные ограничения

Второе поколение (C215; 1998–2006)

Второе поколение CL — это четырехместное купе на шасси C215 1998–2006 годов, разработка которого велась с 1993 по 1999 год, а окончательный дизайн был утвержден в 1996 году. Он основан на Mercedes-Benz S-класса (W220) (который был запущен в конце 1998 года в Европе), хотя и имеет на 8-дюймовой (203 мм) более короткой колесной базе. Передняя панель CL с четырьмя овальными фарами похожа на ту, что у W210 и W211 E-класса.

Варианты модели CL включали:

Купе CL представили полностью активную систему подвески Active Body Control и биксеноновые HID-фары . Active Body Control использует четыре гидравлических цилиндра подвески, которые используют три регулятора давления, подключенных к комбинированному насосу усилителя рулевого управления и подвески, проталкивая жидкость под давлением 2960 фунтов на квадратный дюйм (20 400 кПа) через систему, которая вместе с несколькими промежуточными компьютерами и главным процессором удерживает этот автомобиль в ровном положении на поворотах. Стандартное оборудование включает в себя климат-контроль, подвеску ABC (гидравлическую), полностью кожаный салон, дизайнерскую отделку деревом, бортовой компьютер , CD, навигационную систему, передние сиденья с подогревом, люк с электроприводом, а также помощь в закрывании дверей и багажника с электроприводом. Дополнительные функции включают подогрев рулевого колеса и телефон с голосовым управлением, а также передние сиденья с вентилятором и подогревом.

CL63 AMG был выпущен только в ноябре 2001 года, и было продано всего 26 экземпляров. Двигатель выдавал 438 л. с. и крутящий момент 390 фунт-фут в диапазоне от 2500 до 5800 об/мин, с пиком 457 при 4400 об/мин. CL63 AMG с двигателем V12 продавался только в Европе и Азии. Mercedes-Benz никогда не предлагал C215 CL63 для продажи; все продавались исключительно через AMG.

Было произведено всего 55 экземпляров CL55 AMG F1 2000 года, как дань уважения модифицированной версии Safety Car, использовавшейся в Формуле-1 в сезонах 1999 и 2000 годов . [6] Двигатель представлял собой атмосферный 5,4-литровый V8, выдающий 354 л. с. при 5500 об/мин и крутящий момент 391 фут-фунт при 4100 об/мин. Это был первый дорожный автомобиль, оснащенный полностью керамическими вентилируемыми и перфорированными дисковыми тормозами Brembo.

С 2000 по 2002 год автомобили с двигателем V12 оснащались системой деактивации цилиндров, которая называлась Active Cylinder Control , впоследствии снятой с производства, когда был представлен Bi-Turbo V12 мощностью 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.). Функция деактивации позволила улучшить экономию топлива для CL 600, сопоставимого с CL 500, особенно при движении по шоссе, когда мог активироваться шестицилиндровый режим. Двигатель V12 мало чем отличается от двух шестицилиндровых двигателей Mercedes, соединенных с общим коленчатым валом с соответствующими системами мониторинга двигателя.

Эксклюзивные пакеты «Designo» включали в себя металлическую краску индивидуального цвета, салон из кожи Nappa индивидуального цвета и отделку из экзотического дерева в трех вариантах: Designo Cashmere, Designo Espresso и Designo Silver. Дополнительные варианты можно найти на более редких моделях. Опциональная гранитная отделка могла быть указана вместо деревянной отделки.

В 2003 году варианты двигателей изменились. CL 55 AMG стал оснащаться наддувом, что позволило автомобилю разгоняться от 0 до 60 миль в час за 4,27 секунды, согласно Motor Trend, а V12 CL 600 получил 2 турбонагнетателя и небольшое снижение объема двигателя с 5980 куб. см до 5513 куб. см. Оба автомобиля выдавали 500 л. с. (368 кВт; 493 л. с.), отличием, опять же, была призрачная тишина CL 600 по сравнению с довольно шумным CL 55 AMG. CL 600 был консервативно оценен Mercedes-Benz как не отнимающий продажи у AMG CL 55. Динамометрический тест стандартного CL 600 был ближе к 540 л. с. Тест на ускорение Car & Driver показал время 0-60 за 4,3 секунды. Более мощный CL 65 (2004-2006) выдавал 612 л.с. (450 кВт; 604 л.с.). Максимальная скорость CL 65 была ограничена 250 км/ч (155 миль/ч). Эти цифры являются заводскими показателями производительности для AMG CL 65.

Mercedes-Benz CL 500 купе.

Двигатели

Как и все крупные немецкие производители (кроме Porsche ), Mercedes ограничивает электроникой большинство своих автомобилей на уровне 250 км/ч (155 миль/ч).

* Все имеют электронные ограничения

Третье поколение (C216; 2006–2014)

Mercedes-Benz CL500 2011 года (до рестайлинга)
Mercedes-Benz CL 500 C216 (Швеция)

После 6 лет разработки новая модель была официально представлена ​​в конце июня 2006 года и представлена ​​на Парижском автосалоне 2006 года . Как и у его предшественников, у C216 нет центральной стойки, прерывающей плавный изгиб боковых окон. W216 предлагается в четырех моделях, каждая со своим собственным двигателем и трансмиссией: CL 550 с 5,5-литровым двигателем V8 (доступен с полным приводом 4MATIC, который является стандартным в Канаде и США), высокопроизводительный CL 63 AMG с 6,2-литровым двигателем V8 (с опциональным пакетом производительности) и ультра-роскошный CL 600 с 5,5-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом и, наконец, CL 65 AMG с 6,0-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом. CL 500 продается как CL 550 на некоторых рынках (включая США). Класс основан на шасси W221 S-класса , который разделяет те же силовые агрегаты, хотя есть V6 и гибридные двигатели для S, недоступные для CL. Двухдверное купе весит 2045 кг (4508 фунтов), будучи тяжелее эквивалентного седана S, и ездит на полноразмерной 116,3-дюймовой колесной базе (хотя на 8,2 дюйма меньше, чем у длиннобазного S-класса, который является единственным S-классом, продаваемым в США). Несмотря на свои большие размеры, пространство для ног на задних сиденьях ограничено в соответствии с традицией купе класса люкс 2+2, хотя у CL больше места для задних пассажиров, чем у его конкурентов. Багажник CL такой же большой, как у флагманского седана Audi A8 . [7]

C216 использует круиз-контроль Distronic Plus, который дебютировал в S-классе 2007 года. Эта система способна полностью остановить автомобиль и снова разогнать его до заданной скорости, чтобы поддерживать заданное расстояние до впереди идущего автомобиля. Этот Mercedes-Benz CL также дебютировал с новой программой Active NightVision , которая позволяет водителям видеть обстановку перед автомобилем, несмотря на темное окружение.

В 2007 году 40 единиц C216 CL 65 AMG были проданы как 40th Anniversary Edition, чтобы отпраздновать основание AMG 40 лет назад. С точки зрения производительности, '40th Anniversary Edition' был кастомным CL 65 AMG. Изменения в автомобиле включали значок 'ONE OUT OF 40' возле контроллера COMAND, специальную обивку и обшивку потолка, а также особую окраску 'AMG Alubeam'. Помимо CL 65 AMG 40th Anniversary Edition, только небольшая подборка выставочных автомобилей получила отделку Alubeam, специальную краску, разработанную для блеска, как жидкий металл.

обновление 2010 г.

Рестайлинг Mercedes-Benz CL63 AMG
Обновленный Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY (Европа)
Обновленный Mercedes-Benz CL 500 BlueEFFICIENCY (Европа)

Мировой дебют рестайлинговой версии Mercedes CL-Class состоялся в июле 2010 года на Фестивале скорости в Гудвуде. [8] Новый CL-Class отличается улучшенным внешним видом и интерьером, но самые большие изменения находятся под капотом. Экстерьер получил новую решетку радиатора, биксеноновые фары со светодиодной технологией, светодиодные противотуманные фары, измененные крылья и капот, а также новые выхлопные трубы. Для интерьера самым большим изменением стало добавление новой деревянной отделки. Новый CL-Class также будет предлагаться со всеми новейшими технологиями, включая: Active Blind Spot Assist, Attention Assist, Active Lane Keeping Assist, Night View Assist Plus и Active Body Control. [9]

Модельный ряд начинается с базовой модели CL 500 (550 в США), оснащенной новым двигателем V8 объемом 4,7 л (4663 куб. см) с непосредственным впрыском, который выдает 435 л. с. (320 кВт; 429 л. с.) и 700 Н·м (516 фунт-фут) крутящего момента, в паре с новой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая разгоняет автомобиль от 0 до 60 миль в час за 4,9 секунды. CL 600 сохраняет двигатель V12 объемом 5,5 л с двойным турбонаддувом и пятиступенчатую автоматическую коробку передач с общей мощностью 517 л. с. (380 кВт; 510 л. с.) и 830 Н·м (612 фунт-фут) крутящего момента. Он разгоняется от 0 до 60 миль в час за 4,0 секунды. Оба автомобиля ограничены до 250 км/ч. CL 63 AMG оснащен новым двигателем V8 с непосредственным впрыском объемом 5,5 л (версия CL 550 с увеличенным рабочим объемом), соединенным с 7-ступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением MCT общей мощностью 525 л. с. (386 кВт; 518 л. с.) и крутящим моментом 800 Н·м (590 фунт-фут). Двигатель V12 CL 65 AMG был доработан для обеспечения мощности 630 л. с. (463 кВт; 621 л. с.) и крутящего момента 1000 Н·м (738 фунт-фут), соединенным с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением передач AMG. [10]

Последнее поколение CL-класса, C216, было доступно в пяти моделях: CL 500 (CL 550 на некоторых рынках, со стандартным 4MATIC в Канаде и США), CL 600, CL 63 AMG, CL 63 AMG (S) и CL 65 AMG. CL 65 AMG была самой мощной моделью CL и самым дорогим автомобилем марки Mercedes, немного оттеснив его эквивалент S-класса S 65 AMG и SLS . [11] Продажи CL являются третьими по величине среди Mercedes-Benz в Северной Америке с менее чем 1400 единицами, проданными в 2006 году, поскольку только G-класс с полным приводом и двухместный SLS AMG продаются в меньших количествах; годовые продажи CL равнялись продажам грузовиков Ford за один день. Однако эта степень отличия считалась привлекательной для покупателей CL. [12] [13]

Продажи

Смотрите также

Ссылки

Примечания

  1. ^ ab "Mercedes-Benz CL модельного ряда C215: роскошная спортивность в лучшей форме". Daimler AG . 12 марта 2019 г.
  2. ^ "Mercedes-Benz CL-Class 2012". Autoblog.com.
  3. ^ "Обзоры Mercedes-Benz CL-Class 2012 года, обзоры автомобилей от экспертов на AOL Autos". Autos.aol.com . Получено 23 октября 2011 г.
  4. ^ "Mercedes-AMG на Facebook". Facebook . Архивировано из оригинала 30 апреля 2022 года.[ источник, созданный пользователем ]
  5. ^ "Купе CL-класса серии 215" . mercedes-Benz-publicarchive.com . Проверено 5 сентября 2018 г.
  6. ^ "Mercedes-AMG GT S: новый автомобиль безопасности Бернда Майлендерса" . 9 марта 2015 года . Проверено 3 апреля 2015 г.
  7. ^ "Mercedes-Benz CL-Class 2012". Autoblog.com.
  8. ^ "2011 Mercedes-Benz CL дебютирует в Гудвуде". Insideline.com. 2 июля 2010 г. Получено 20 июля 2010 г.
  9. ^ "2011 Mercedes-Benz CL-Class First Look". Insideline.com. 2 июля 2010 г. Получено 20 июля 2010 г.
  10. ^ "Mercedes-Benz CL-Class 2012". Autoblog.com.
  11. ^ "Mercedes-Benz CL (00-05) Car Review". Parkers . Получено 23 октября 2011 г.
  12. ^ Майк Хэнли. "2007 Mercedes-Benz CL-Class". cars.com . Архивировано из оригинала 29 мая 2016 года . Получено 25 сентября 2012 года .
  13. ^ "Mercedes-Benz CL-Class 2012". Autoblog.com.
  14. ^ "Mercedes-Benz USA Records Highest Sales in Its History. - Бесплатная онлайн-библиотека". Thefreelibrary.com. 3 января 2003 г. Получено 23 октября 2011 г.
  15. ^ "2004 год — самый высокий показатель за всю историю Mercedes-Benz USA". Theautochannel.com . Получено 21 марта 2010 г. .
  16. ^ "Mercedes-Benz встречает Новый год с рекордными продажами 2006 года". Theautochannel.com . Получено 21 марта 2010 г. .
  17. ^ "Продажи Mercedes-Benz в США упали на 32,1 процента в декабре 2008 года | eMercedesBenz — неофициальный веблог Mercedes-Benz". eMercedesBenz. 5 января 2009 года. Архивировано из оригинала 29 июля 2012 года . Получено 21 марта 2010 года .
  18. ^ "Самый высокий месяц продаж за год в 21 469 выводит Mercedes-Benz на... - МОНТВЕЙЛ, Нью-Джерси, 4 января 2011 г. /PRNewswire/". Нью-Джерси: Prnewswire.com . Получено 23 октября 2011 г.
  19. ^ Mercedes-Benz USA (3 января 2013 г.). «Mercedes-Benz USA достигла самого высокого за всю историю объема продаж в США — 305 072». prnewswire.com .

Библиография

Общий

Руководства по мастерским

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Mercedes-Benz CL-Class .