Mercedes -Benz Vito — легкий коммерческий автомобиль (LCV) среднего размера производства Mercedes-Benz , доступный в виде фургона , шасси с кабиной или многоцелевого автомобиля (MPV), перевозящего груз или до восьми пассажиров. В линейке фургонов Mercedes-Benz он занимает место между более крупным Sprinter и меньшим Citan .
Vito относится к варианту грузового фургона для коммерческого использования; когда пассажирские помещения заменяются частично или полностью в грузовом отсеке, он известен как V-Класс или Viano . V-Class/Viano — большой минивэн.
Первое поколение поступило в продажу в 1996 году. Второе поколение было представлено в 2004 году, и автомобиль получил новое имя Viano. В 2010 году автомобиль подвергся фейслифтингу: были изменены передний и задний бамперы и фары. Интерьер также был улучшен за счет обновленных материалов и новых технологий. Третье поколение было выпущено в 2014 году и снова получило название V-Class.
Vito/Viano доступен как в задне-, так и в полноприводной конфигурации, имеет три варианта длины, две колесные базы и четыре бензиновых и дизельных двигателя (а также две специально настроенные модели), соединенные с шестиступенчатой коробкой передач. механическая или пятиступенчатая автоматическая коробка передач TouchShift .
Mercedes-Benz Vito первого поколения производился в период с 1996 по 2003 год. Он оснащен либо дизельным двигателем мощностью до 120 л.с. (89 кВт; 122 л.с.), либо бензиновым двигателем мощностью до 140 л.с. (104 кВт; 142 л.с.). и переднеприводная трансмиссия. Линейка бензиновых двигателей состоит из двух старых агрегатов от Mercedes (113 и 114) и двигателя Volkswagen 2.8 VR6, получившего обозначение M104.900. Что касается дизельных двигателей, доступны старые двигатели 2.3 с турбонаддувом и без него, а также современные двигатели CDI 2.2.
Этот дизайн кузова также продавался как V-Klasse в более роскошной и дорогой версии (V-Klasse было заменено на имя Viano для второго поколения Vito). Viano также отличался от Vito менее фургонными функциями, такими как только два сиденья спереди и более просторное сиденье. Поначалу многие водители Vito, которым нужен был просторный небольшой фургон, остановили свой выбор на микроавтобусе Vito, который был очень похож на Viano, за исключением более похожих на фургон и менее роскошных характеристик. Однако Viano был хорошим, более похожим на легковой вариант микроавтобуса Vito. Он разрабатывался Михаэлем Мауэром с 1989 по 1991 год, а окончательная конструкция была выбрана и запатентована в феврале 1993 года, конкурируя с Citroën Jumpy , Peugeot Expert , Volkswagen Transporter , Fiat Scudo , Ford Transit , Hyundai H-1 , Opel Vivaro , Renault. Trafic , Toyota Hiace и ГАЗ Соболь . [1]
Вариант W 638 с аккумуляторной батареей был представлен в июле 1996 года и получил обозначение Vito 108 E. [2] Модель 108 E была оснащена трехфазным асинхронным электротяговым двигателем мощностью 40 кВт (54 л.с.) и имела стойловый двигатель . крутящий момент 190 Нм (140 фунт-сила-фут), привод колес через пятиступенчатую механическую коробку передач. Накопление энергии обеспечивалось аккумулятором с расплавленной солью (натрий-никель-хлорид ZEBRA), расположенным под задним сиденьем. Тяговая батарея весила 420 кг (930 фунтов), работала при номинальном напряжении 280 В и имела общую емкость 35,6 кВт-ч, что обеспечивало запас хода до 170 км (110 миль). Vito 108 E был способен развивать скорость до 120 км/ч (75 миль в час) и перевозить до 600 кг (1300 фунтов). [2]
Сборка 108 E собиралась в «Центре компетенции по мобильности без выбросов» (KEM) на заводе Mercedes-Benz в Мангейме; из-за небольших масштабов производства и затрат на аккумуляторы предполагалось, что 108 E будет в три раза дороже Vito с традиционным двигателем. Deutsche Post управляла небольшим парком фургонов доставки Vito 108 E в Бремене. [2]
Шесть или семь мест входят в стандартную комплектацию на большинстве рынков. Viano можно превратить в восьмиместный пассажирский автомобиль, установив сзади две трехместные скамейки. Все задние сиденья сдвигаются с шагом 1 дюйм (2,5 см), откидываются и могут быть повернуты лицом друг к другу. Их также можно сложить или полностью снять, чтобы увеличить грузоподъемность. Задний складной столик входит в стандартную комплектацию шести- и семиместной компоновки. [3] Задние сиденья нельзя сложить в пол, как у некоторых конкурентов.
Со снятыми всеми сиденьями Viano Extra-Long может вместить до 4610 литров (163 куб. футов) груза [4] с полезной нагрузкой 930 кг (2050 фунтов). [5] Он может буксировать прицеп массой 2500 кг (5512 фунтов) с тормозами и прицеп без тормозов массой 750 кг (1653 фунта). Регулируемая самовыравнивающаяся задняя подвеска включена в модели с более высокими техническими характеристиками. [6]
Задний привод позволяет Viano иметь меньший радиус поворота, чем у переднеприводных соперников; Модели Compact и Long имеют радиус поворота 11,8 м (39 футов), тогда как модель Extra-Long — 12,5 м (41 фут). [7]
Пассажирские модели в Японии продавались как V-класс, как V 350. Ранние модели включали V 350 Trend (RHD), V 350 Ambiente (RHD), V 350 Ambiente long (RHD). [8]
В 2012 году Mercedes-Benz выпустил в Австралии модель Valente, которая разместилась под Viano в качестве пассажирского фургона начального уровня.
Vito был запущен в продажу в Китае в апреле 2010 года. Выбор двигателей включал 2,1-литровый турбодизельный четырехцилиндровый двигатель OM646 , 2,5-литровый дизельный двигатель V6 M272 и 3-литровый дизельный двигатель V6, который также носит название M272. 6-ступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию четырехцилиндровых дизельных вариантов, а дизельные варианты V6 оснащены 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Доступны уровни комплектации, известные как 2.1T Diesel Elite. 2.1T Diesel Service, 2.5L Elite, 2.5L Service, 3.0L Service и 3.0L Business. Цены варьируются от 316 000 до 389 000 юаней (от 46 000 до 55 830 долларов США по обменному курсу на март 2020 года). [9] [10] Для обозначения автомобилей 2,1-литровые дизельные модели были известны как 115 CDI, 119 для 2,5-литровых моделей V6 и 122 для 3-литровых моделей V6. На смену W639 Vito в 2016 году пришел W447, хотя большинство Vitos варианта W639 все еще используются на китайском рынке по состоянию на 2020 год в качестве фургонов скорой помощи в Пекине.
Mercedes-Benz Vito второго поколения имеет более обтекаемый дизайн, чем его предшественник, оснащен новой линейкой двигателей и заднеприводной трансмиссией.
Угол лобового стекла и передней стойки ближе к горизонтали ; приборная панель больше, а капот (капот) меньше. Новый Vito доступен в трех вариантах длины и с четырьмя версиями дизельных двигателей: 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI (все с 4-цилиндровым двигателем объемом 2,2 литра) и 120 CDI (с 3,0-литровым двигателем V6). . Числовые значения моделей относятся к мощности их двигателей: в настоящее время 109 имеет мощность 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.), 111 имеет 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.), 115 имеет 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), а у 120 — 204 л.с. (150 кВт; 201 л.с.). Технология Blue-efficiency не является обязательной. Автомобили оснащены новой 6-ступенчатой механической коробкой передач, предназначенной для экономии топлива. Vitos второго поколения соответствуют стандарту Евро- 3 (дополнительно соответствуют стандарту Евро-4 с ноября 2006 года) и не попадают в зону низких выбросов в Лондоне, которая требует, чтобы коммерческие автомобили (фургоны) соответствовали как минимум стандарту Евро-3 с октября 2010 года.
В августе 2008 года вариант Vito был одобрен Управлением общественного транспорта для использования в качестве лицензированного лондонского « черного такси ». [11] Такси Vito оснащено электрическими раздвижными дверями, электрическими ступеньками и сиденьями для шести человек. Рулевое управление задними колесами Vito позволяет ему соответствовать строгим требованиям PCO по условиям пригодности, включая радиус поворота 25 футов (7,6 м) и доступность для инвалидных колясок. [12] Автомобиль, вариация модели Travelliner, производится компанией Penso в Ковентри. Система рулевого управления задними колесами лицензирована компанией one80 и распространяется через дочернюю компанию Eco City Vehicles KPM-UK Taxis. [13]
Новое Такси не выполняет знаменитый разворот так же, как модели TX и Metro, вместо этого оно включает в себя систему задних колес с электроприводом, активируемую кнопкой рядом с рулевым колесом. Это поворачивает задние колеса в направлении, противоположном передним, что позволяет Такси выполнять такой же крутой поворот, как модели TX и Metro. Эта система возможна только тогда, когда автомобиль движется со скоростью менее 5 миль в час (8,0 км/ч), и если автомобиль превышает эту скорость, когда LSM активен, он отключается, и колеса выпрямляются.
Он длиннее и шире, чем модели TX, но путешествовать в ограниченном пространстве помогают складывающиеся боковые зеркала с электроприводом, которые с 2009 года входят в стандартную комплектацию.
В некоторых странах доступна версия для кемпинга, известная как Marco Polo, оснащенная камбузом (включая газовую плиту, раковину, холодильник на 40 л и место для хранения вещей), многофункциональным гардеробом и выдвижным многоместным сиденьем в задней части, которое можно повернуть. в большую кровать на пневморессоре. Подъемная крыша также входит в стандартную комплектацию (электрический усилитель является дополнительным), обеспечивая высоту внутри. Дополнительную кровать можно установить в зоне подъемной крыши, чтобы увеличить количество спальных мест до четырех человек. Доступ к бакам для пресной и сточной воды возможен снаружи автомобиля, а отсек для газовых баллонов спрятан внутри внутреннего шкафа. Дополнительная аккумуляторная батарея находится под сиденьем переднего пассажира. Для максимальной гибкости MPV можно установить до шести дополнительных индивидуальных сидений, но в режиме кемпинга можно использовать только четыре сиденья (включая упомянутую выше двухместную скамейку).
Marco Polo был спроектирован и создан в сотрудничестве с Westfalia , как и автофургоны Volkswagen до 1999 года, когда Daimler AG купила контрольный пакет акций конверсионной компании, а это означало, что Volkswagen пришлось продолжать переоборудовать свои коммерческие автомобили в автодома в одиночку. [ нужна цитата ] Это конкурент Volkswagen California, поскольку они оба имеют схожую компоновку.
Это издание было доступно на европейских рынках только с 2008 по 2010 год с бензиновым или дизельным двигателем V6. [14] Он был доступен в металлической окраске «Сияющее серебро» или «Черный обсидиан» и отличался обновленной решеткой радиатора, 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированной выхлопной трубой, боковыми юбками и уникальными передним и задним бамперами. В салоне были кожаные сиденья Twin цвета гальки или антрацита и вставки из серого или коричневого орехового дерева на выбор. [15]
Две фронтальные подушки безопасности и (в более высоких комплектациях) передние боковые подушки безопасности входят в стандартную комплектацию, а подушки безопасности на передних окнах доступны в качестве опции. Электронный контроль устойчивости (ESP), антипробуксовочная система (ASR), антиблокировочная система тормозов (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBV) и усилитель торможения (BAS) входят в стандартную комплектацию. Если система BAS активирована, аварийные огни мигают, предупреждая следующих за ним автомобилистов о том, что водитель Viano предпринимает маневр экстренного торможения. [16]
Каждое сиденье оснащено трехточечным ремнем безопасности с натяжителем и ограничителем усилия, а также регулируемым подголовником.
Viano прошел испытания безопасности автомобилей Euro NCAP в 2008 году и получил следующие оценки: [17]
Австралазийская программа оценки новых автомобилей (ANCAP) также протестировала Viano и присвоила ему оценку 32,66 балла из 37. [18] Это единственный фургон в Австралазии, получивший максимальный пятизвездочный рейтинг.
EcoTest проанализировал выбросы 2.0 CDI 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 2.2 CDI 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), соответствующих требованиям EU4, а также 2.2 CDI 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) TouchShift, соответствующих требованиям EU5. ; результаты ниже:
Next Green Car — экспертная экологическая организация, которая анализирует официальные данные о выбросах транспортных средств, получивших рейтинг Viano. Эти зеленые рейтинги (от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный)) перечислены ниже: [20]
Mercedes-Benz Viano получил смешанные и положительные отзывы в автомобильной прессе. Некоторые критики считают дизайн на базе фургона благом, а другие — провалом. По состоянию на июль 2010 года обзоры обновленного Viano недоступны.
2006: Viano был автомобилем поддержки на ралли Дакар для команды Mercedes-Benz Service и Kwikpower. [28] 2009: Viano одержал победу в категории внедорожников на 19-м ралли Aicha des Gazelle с ирландкой Жанетт Джеймс в качестве пилота и француженкой Анной. -Мария Ортола в роли штурмана. [28]
16 апреля 2010 года сборка Viano W639 началась на заводе Fujian Daimler Automotive в Фучжоу , Китай. Сорок процентов комплектующих и автомобильных запчастей китайской версии модели производятся местными компаниями. Китайская модель была запущена на рынках Китая (Гонконг, КНР и Республика), Южной Кореи и Юго-Восточной Азии в апреле 2010 года. [29] [30]
_%E2%80%93_Frontansicht,_13._Juni_2011,_Wuppertal.jpg/1280px-Mercedes-Benz_Viano_Lang_CDI_2.2_BlueEFFICIENCY_Trend_(V_639,_Facelift)_%E2%80%93_Frontansicht,_13._Juni_2011,_Wuppertal.jpg)
_Edition_125_CDI_3.0_BlueEFFICIENCY_van_(2015-07-24)_02.jpg/1280px-2011_Mercedes-Benz_Viano_(V_639_MY12)_Edition_125_CDI_3.0_BlueEFFICIENCY_van_(2015-07-24)_02.jpg)
Изменения в линейке Viano включают стандартную технологию BlueEFFICIENCY, новые материалы внутренней отделки, новую систему окружающего освещения с регулируемыми отдельными светодиодными лампами для чтения и оптоволоконными блоками, дополнительную развлекательную систему на задних сиденьях, обновленную кабину, новую подвеску с пересмотренными и специально настроенными передней и задней осями. для соответствия каждой конкретной модели и соответствия 5 стандартам выбросов ЕС. [31]
В обновленную линейку вошли четырех- и шестицилиндровые дизельные и бензиновые двигатели мощностью от 100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) до 190 кВт (255 л.с., 258 л.с.) (CDI 2.0, CDI 2.2, CDI 3.0, 3.5). [32] [33]
Полный привод (4MATIC) доступен в качестве опции для моделей с 4-цилиндровыми дизельными двигателями. В обычном режиме система передает крутящий момент в соотношении 35:65 между передней и задней осями. В системе 4MATIC предусмотрена не механическая блокировка дифференциалов, а электронная система тяги (4ETS). Если одно или несколько колес теряют сцепление с дорогой на скользкой поверхности, система подает короткие импульсы тормозного давления на пробуксовывающие колеса, тем самым увеличивая крутящий момент на колесах с хорошим сцеплением. Автомобили с полным приводом имеют больший дорожный просвет, что увеличивает углы въезда, съезда и съезда (20°/28°/19° соответственно против 14°/22°/14° у обычных заднеприводных моделей). Полный привод увеличивает общий вес автомобиля на 80 кг (176 фунтов). [34]
_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg/1280px-Mercedes-Benz_Vito_Kombi_Extralang_116_CDI_BlueEFFICIENCY_(V_639)_%E2%80%93_Frontansicht,_3._Juli_2011,_Essen.jpg)
Обновленная версия Vito началась в сентябре 2010 года и имеет рестайлинговые передние и задние фонари, рестайлинговые передние бамперы и более эффективные дизельные двигатели, адаптированные из линейки Mercedes-Benz Sprinter . Подвеска Vito, приборы, рулевое колесо и общее качество материалов также были улучшены. [35]
Ранние модели включали Vito 110 CDI, Vito 113 CDI, Vito 116 CDI, Vito 122 CDI, Vito 126 с тремя вариантами длины кузова (компактный, длинный и сверхдлинный). [36] [37]
Ранее Mercedes-Benz выпускал ограниченное производство прототипов фургонов с аккумуляторной батареей, включая LE 306 1972 года выпуска; модели 307 E (1980 г.) и 308 E (1988 г.) на базе T1 ; MB100 E (1992 г. ); Спринтер 308 Е (1995 г. ); и Vito 108 E (1996 г.). [38] [39]
E-Cell был представлен на выставке Post Expo в 2010 году [40] и питался от литий-ионной батареи емкостью 36 кВтч, расположенной под полом, электродвигателя мощностью 81 л.с. (60 кВт; 80 л.с.) и 280 Нм (207 фунт-футов). фут) крутящего момента. В 2012 году на Женевском автосалоне 2012 года был представлен семиместный Vito E-Cell с той же силовой установкой. Производство Vito E-Cell было прекращено в 2012 году, поскольку Mercedes-Benz сослался на низкий спрос. [42]
Vito E-Cell — первый электромобиль, массово производимый в Испании. Он будет производиться испанской компанией Mercedes-Benz на заводе в Витории-Гастейс . Mercedes-Benz выбрал Виторию в качестве эксклюзивной площадки для производства электрического фургона; E-Cell будет собираться вместе с фургонами Vito и Viano с традиционными двигателями.
Mercedes-Benz ожидал, что к концу 2010 года будет произведено 100 автомобилей E-Cell, а к концу 2011 года — еще 2000. [43] На первый год на рынок Великобритании было выделено 50 автомобилей. Все клиенты должны пройти проверку на предмет пригодности и должны вернуть фургон Mercedes через четыре года. [44] Первые изготовленные единицы (уже 91) были представлены 7 февраля 2011 года. Цель состоит в том, чтобы произвести 474 единицы к концу года. Большинство из них будет продано иностранным компаниям (в основном в Германии, Берлине и Штутгарте ), хотя у баскского супермаркета Eroski есть четыре фургона для распределения. В прошлом году правительство разработало план по стимулированию производства такого рода автомобилей. Будет профинансировано 590 миллионов евро, из которых 7 пошли на проект «E-Cell». Этот проект также будет поддержан правительствами Басков и Германии.
В Vito E-Cell используется уникальная переднеприводная установка, позволяющая сэкономить место для установки литий-ионного аккумулятора емкостью 36 кВтч , расположенного под грузовым отсеком фургона. [45] Тяговый электродвигатель представляет собой синхронный привод с постоянными магнитами постоянной мощностью 60 кВт (80 л.с., 82 л.с.) и максимальной мощностью 70 кВт (94 л.с., 95 л.с.). Максимальная скорость ограничена 80 км/ч (50 миль в час), а максимальный крутящий момент 280 Нм (207 фунт-фут) доступен мгновенно, что придает фургону такие же динамические характеристики, как у фургона, оснащенного современным дизельным двигателем. двигатель. [45] [46]
Энергия для движения фургона хранится в электрической батарее . Эта батарея размещена под шасси (там, где обычно находятся бензобак и карданный вал ), а тяговый электродвигатель, трансформатор и зарядное устройство расположены в обычном для двигателя месте, под капотом. Тяговая батарея разделена на 16 модулей по 192 элемента, с высокой плотностью энергии и номинальным напряжением 360 Вольт. Полная емкость аккумулятора составляет 36 кВтч, из которых 32 кВтч доступно для работы автомобиля. Батареи весят 550 кг (1213 фунтов); их жизнь неизвестна. Они поставляются компанией Magna и обеспечивают Vito E-Cell расчетную максимальную дальность действия 130 км (81 миль), [45] но она может быть уменьшена в зависимости от погодных условий, топографии местности или даже объема груза. Считается, что диапазон от 90 до 100 км (от 56 до 62 миль) может быть более реалистичным. В любом случае, этого должно хватить на рабочий день при городской доставке.
E-Cell оснащен встроенным зарядным устройством с максимальной потребляемой мощностью 6,1 кВт (переменный ток); общее время зарядки составляет шесть часов через высоковольтное соединение (380 или 400 вольт), но при бытовом питании 230 вольт общее время зарядки увеличивается в два раза, около 12 часов. Кроме того, Mercedes-Benz предлагает автомобиль в аренду (4 года / 80 000 км (50 000 миль)), возлагая на производителя ответственность за обслуживание и замену аккумулятора при необходимости. [45]
Vito E-Cell создан на основе длиннобазной версии фургона с колесной базой 3,2 м (10 футов), поэтому в ней достаточно места для аккумуляторов. [45] С целью экономии места предлагается только переднеприводная версия, в отличие от предыдущей модели, поэтому потребовалась длительная разработка, хотя некоторые компоненты подвески полноприводной версии были адаптированы для E-Cell. . [45]
Грузоподъемность автомобиля составляет 900 кг (1984 фунта), а допустимая полная масса автомобиля — 3050 кг (6720 фунтов).
Внешне Vito E-Cell не имеет внешних отличий от других версий, если не считать декоративных элементов: кузов не претерпел изменений, а двойная боковая дверь и полезная задняя «калитка» остались прежними. Заправочный порт был повторно использован в качестве впускного порта для зарядки автомобиля. [38]
Vito E-Cell оснащен полным набором современных функций, включая специальный обогреватель , подключенный к сети высокого напряжения и к основной системе отопления, что обеспечивает приятные условия даже в самые холодные месяцы. В плане безопасности новый Мерседес держится на том же уровне, что и другие модели Vito. Многие компоненты электрической трансмиссии автомобиля расположены под передним капотом, поэтому в случае столкновения аккумуляторы будут защищены ударным элементом. Активная безопасность также обеспечивает отключение высокотехнологичной сети напряжения при срабатывании блока управления подушками безопасности. Vito E-Cell стандартно поставляется с электронной программой стабилизации (ESP) и двумя подушками безопасности . [38]
Начиная с сентября 2011 года модели Viano и Vito BlueEFFICIENCY включают в себя новую систему управления генератором, преобразующую часть вырабатываемой кинетической энергии в электрическую, которая затем сохраняется в аккумуляторе. [49]
Все двигатели Viano и Vito соответствовали нормам выбросов Евро-5 .
Viano был протестирован организацией Thatcham's New Vehicle Security Ratings (NVSR) и получил следующие оценки: [50]
EcoTest проанализировал выбросы 2.0 CDI 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) и 2.2 CDI 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.), соответствующих требованиям EU4, а также 2.2 CDI 163 л.с. (120 кВт; 161 л.с.) TouchShift, соответствующих требованиям EU5. ; результаты ниже:
Next Green Car — экспертная экологическая организация, которая анализирует официальные данные о выбросах транспортных средств, получивших рейтинг Viano. Эти зеленые рейтинги (от 0 (самый чистый) до 100 (самый грязный)) перечислены ниже: [20]
В 2013 году был выпущен ряд специальных выпусков; включая Grand Edition Viano, представленный на Женевском автосалоне . Для японского рынка были выпущены две специальные версии: V350 White Edition (50 шт.) и Black Edition (170 шт.) с дополнительным оборудованием, большими легкосплавными дисками и кожаным салоном. [51]
На салоне «Караван» 2013 года были представлены два обновленных кемпера; Веселье и Марко Поло. [52]
Модели для Великобритании включали только 2.2 CDI (длинный/сверхдлинный), 3.0 CDI (длинный/сверхдлинный).
По состоянию на 14 ноября 2013 года совместное предприятие Daimler по производству фургонов Fujian Benz Automotive Co. (FBAC) получило от Dalian Wanda Group заказ на 85 фургонов Mercedes-Benz Viano 3.0L. [53]
Третье поколение V-класса было выпущено в 2014 году как полноразмерный минивэн, пришедший на смену R-классу . [54] Однако он также продавался как преемник Mercedes-Benz Viano. [55] Продажи начались в Германии в мае 2014 года, а продажи в Европе последовали в июне. [56]
Первоначально V-Класс представлял собой модель с длинной колесной базой, а позднее появятся компактные и удлиненные варианты. [57] [58] Специальная стартовая модель на базе V 250 BlueTEC называется Edition 1 и оснащена рядом дополнительного оборудования, включая кожаный салон, аудиосистему Burmester, большие легкосплавные диски и систему подвески Agility Control.
Вариант фургона Vito также был выпущен в 2014 году. Изменения в Vito включали стандартные системы Attention Assist и Crosswind Assist , дополнительную интеллектуальную систему освещения (светодиодные указатели поворота, светодиодные дневные ходовые огни, светодиодные фары ближнего света, дальний свет с функцией освещения поворотов ). Автомобиль был представлен на Международной выставке коммерческих автомобилей 2014 года. [59]
Обновленная версия была показана в 2020 году с небольшими обновлениями стиля. [60]
Автомобиль также продается с 2015 года в США и Канаде как Mercedes-Benz Metris ; он был выпущен как автомобиль 2016 модельного года. По данным журнала Car and Driver, на момент своего появления у него была самая дешевая стартовая цена на новую модель Mercedes-Benz в США . [61] Metris собирается вместе с North American Sprinter на заводе Mercedes-Benz Vans в Ладсоне, Южная Каролина . [62] Он доступен как в пассажирском, так и в грузовом вариантах; [63] однако пассажирская версия предназначена для такси и маршрутных такси, а не как роскошный транспорт, эквивалентный V-классу. [64] Для рынка Северной Америки трансмиссия ограничена одним выбором: 2,0-литровым бензиновым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом и семиступенчатой автоматической коробкой передач. [64]
Почтовая служба США закупит до 30 000 автомобилей Metris с правым рулем в рамках программы коммерческих коммерческих автомобилей (COTS), объявленной в 2018 году, для замены и обновления своего парка транспортных средств доставки. [65]
Производство Mercedes-Benz Metris будет прекращено после 2023 модельного года на рынках США и Канады из-за плохих продаж и прекращения выпуска эксклюзивного бензинового двигателя, которым оснащен североамериканский Metris. Vito продолжит продаваться за пределами США и Канады. Более крупный Sprinter будет по-прежнему продаваться в США и Канаде после 2023 года как единственный коммерческий автомобиль, предлагаемый на этих рынках Mercedes-Benz, с доступными только дизельными и полностью электрическими вариантами трансмиссии. [66] [67] [68]
eVito, вариант электрического фургона на шасси W447, был представлен в ноябре 2017 года. По сравнению с снятым с производства W639 Vito E-CELL, W447 eVito имел больший запас энергии, 41,4 кВт-ч, и больший запас хода - 150 км (( 93 мили). [69] Чистая мощность составила 35 кВт-ч. Предлагались две колесные базы большей длины; поскольку полная масса автомобиля (GVWR) eVito составляет 3200 кг (7100 фунтов), максимальная полезная нагрузка больше, чем у обычного Vito, полная масса которого составляет 2800 кг (6200 фунтов). [70]
Как было представлено, фургон eVito был оснащен тяговым электродвигателем мощностью 84 кВт (113 л.с.) с максимальным крутящим моментом 300 Нм (220 фунт-сила-фут). Максимальная скорость была ограничена 80 км/ч (50 миль в час), но с помощью опции ее можно было разблокировать до 120 км/ч (75 миль в час). [69] Максимальная потребляемая мощность бортового зарядного устройства составляла 7,4 кВт. [70]
EQV — это электрифицированный вариант V-Класса, использующий то же шасси Vito W447; он был представлен как концепт на Женевском автосалоне в марте 2019 года с более мощной трансмиссией и более емким аккумулятором, чем у eVito. Серийный прототип был показан в августе того же года. EQV оснащен аккумулятором общей/полезной емкостью 100/90 кВт-ч и бортовой зарядкой, рассчитанной на мощность до 11 кВт (переменный ток). Электрический тяговый двигатель мощностью 150 кВт (200 л.с.) имеет крутящий момент 362 Нм (267 фунт-сила-фут); расчетное потребление энергии составляет 20,8–19,7 кВтч/100 км (0,335–0,317 кВт⋅ч/миль; 101–106 миль на галлон). Максимальная скорость EQV составляет 160 км/ч (99 миль в час). [71] Испытанный запас хода составил 350 км (220 миль) по циклу WLTP с наблюдаемым потреблением 26,3 кВтч/100 км (0,423 кВт⋅ч/миль; 80 миль на галлон). [72]
Обновленный eVito Tourer был представлен в 2020 году с той же трансмиссией, что и EQV; запас хода увеличен до 421 км (262 миль), а максимальная скорость теперь составляет 160 км/ч (99 миль в час). [60]
Производство V-класса на заводе в Витории, Испания, началось в марте 2014 года, а осенью 2014 года последовало производство Mercedes-Benz Vito. [73] Кроме того, началось производство в Аргентине [74] , а также началось производство на заводе Fujian Daimler в Фучжоу , Китай. в марте 2016 года.
Предлагаемый один бензиновый двигатель продается только на определенных рынках: в США и Канаде как Metris, а в Китае и Индонезии как Mercedes-Benz V260.
27 июля 2023 года был представлен обновленный W447 V-Class. В 2024 модельном году к новой передней панели добавлена большая решетка радиатора, окруженная светодиодной полосой света, первоначально представленная на W214 . LCI также оснащен многолучевыми фарами, а логотип Mercedes-Benz установлен на капоте. Добавлены заметные надписи Mercedes-Benz, а также пять новых цветовых вариантов. Доступны новые конструкции колес с аэродинамически оптимизированными 17-, 18- и 19-дюймовыми колесами. В интерьере представлена новая приборная панель и новый сенсорный экран с новейшей системой Mercedes-Benz User Experience (MBUX). Новые модели EQV и V-Class оснащены двумя 12,3-дюймовыми широкоэкранными дисплеями, а модели Vito и eVito оснащены 10,25-дюймовым центральным сенсорным экраном, а также новой комбинацией приборов с новым 5,5-дюймовым дисплеем, расположенным между спидометр и тахометр . Новая информационно-развлекательная система включает потоковую передачу музыки, навигацию с дополненной реальностью и нового бортового помощника «Эй, Мерседес». [75]
В отличие от предыдущих моделей, минивэны EQV и V-Class оснащены раздвижными дверями с обеих сторон, а модели с автоматической коробкой передач в стандартной комплектации оснащены электронным стояночным тормозом . Доступна система KEYLESS-GO с возможностью входа и запуска без ключа, а также другие функции, такие как беспроводная зарядка смартфона, автоматическое затемнение заднего освещения салона для поездок в ночное время и 64-цветное внутреннее освещение, доступные в качестве дополнительных предметов роскоши. Система MBUX также может контролировать другие функции автомобиля. Например, если за кабиной находится охлаждаемое грузовое пространство, системы гарантируют водителю, что в этом помещении поддерживается оптимальная температура. Новые системы безопасности, включая обнаружение сонливости водителя , автоматические фары, активный круиз-контроль и обновленное автономное экстренное торможение с помощью системы помощи при перекрестном движении. V-Класс оснащен полуавтономным круиз-контролем, а также функцией автопарковки с камерой обзора на 360 градусов . Система контроля слепых зон , система удержания полосы движения , камера заднего вида и интеллектуальная система контроля скорости доступны в качестве систем безопасности. [75]
Пакет BlueEFFICIENCY входит в стандартную комплектацию всех версий V-Класса с автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и доступен в качестве опции для всех вариантов с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Пакет Blue Efficiency доступен для Vito с двигателем OM 651 и задним приводом, а также входит в стандартную комплектацию всех моделей Vito с автоматической коробкой передач и регистрацией автомобиля.
Функция Overboost доступна для автомобилей с коробкой передач 7G-TRONIC PLUS и функцией AGILITY SELECT с режимом коробки передач «Комфорт» (C), «Спорт» (S) или «Ручной» (M).
V-Класс с трансмиссией 7G-TRONIC PLUS включает в себя опциональную систему AGILITY SELECT с 4 режимами трансмиссии («ECO» (E), «Comfort» (C), «Sport» (S) и «Manual» (M)).
_IMG_9812.jpg/1280px-2023_Mercedes-Benz_V-Class_300d_(W447)_IMG_9812.jpg)
_IMG_9814.jpg/1280px-2023_Mercedes-Benz_V-Class_300d_(W447)_IMG_9814.jpg)
