Mercury Meteor — автомобиль , выпускавшийся Mercury с 1961 по 1963 модельные годы. Взяв свое название от одноименного бренда Ford of Canada , Meteor был представлен как базовый полноразмерный седан Mercury, в то время как компактный Mercury Comet разделял соглашение об именовании, связанное с продолжающейся космической гонкой начала 1960-х годов. Расположенный ниже Mercury Monterey, Meteor был Mercury-аналогом Ford Fairlane .
В 1962 году в рамках пересмотра модельного ряда Mercury название было принято первым седаном Mercury среднего размера (Meteor снова стал аналогом Fairlane). После модельного года 1963 года Mercury сняла модельный ряд. Хотя Meteor стал одним из самых недолговечных названий Mercury, его роль в дивизионе возродилась в 1966 году, когда Mercury Comet перешел в средний сегмент (позже став Montego).
.jpg/1280px-1968_Meteor_Rideau_(14252728170).jpg)
Meteor впервые был использован Ford of Canada в качестве торговой марки для отдельной линейки моделей, представленных в 1949 году. Отдельная торговая марка Meteor использовала современные на тот момент кузова Ford, специально отделанные для канадского рынка уникальными решетками, задними фонарями и другой отделкой, чтобы немного отличать их от автомобилей Ford. Это было сделано для того, чтобы дать канадским дилерам Lincoln-Mercury продукт для продажи в сегменте низких цен, аналогично дилерам Ford of Canada, предлагающим линейку недорогих автомобилей Monarch , в которых использовался кузов Mercury с уникальной отделкой и названиями моделей. Это была типичная практика на канадском рынке (по сравнению с рынком США), где в небольших городах мог быть только дилер Ford или дилер Lincoln-Mercury, но часто не оба. Введение Meteor также дало дилерам Mercury прямого конкурента бренду GM Pontiac в Канаде.
С 1962 по 1963 год бренд Meteor был временно упразднён, так как подразделение Mercury использовало название Meteor для среднеразмерного автомобиля на базе Ford Fairlane . Кроме того, как в США, так и в Канаде подразделение Mercury было смещено в сторону понижения цен.
В 1964 году бренд Meteor был вновь представлен, заменив Mercury Monterey в Канаде. В отличие от предыдущих версий, новый Meteor использовал кузов Mercury, отличающийся использованием внутренней отделки Ford. После 1976 года отдельные модельные ряды Meteor были прекращены, [1] а шильдик стал недорогой отделкой Mercury Marquis в Канаде вплоть до 1981 модельного года.
В середине 1950-х годов Эрнест Брич убедил руководителей Ford , что для того, чтобы конкурировать с General Motors, автопроизводитель должен был удовлетворить каждый сегмент продаж уникальным продуктом. Наряду с созданием Edsel , план затронул Mercury, предоставив бренду особое шасси и кузов на 1957 год (дифференциация моделей не наблюдалась с 1940 года).
Исторически Mercury обычно считался маркой автомобилей "нижнего среднего ценового диапазона" (конкурирующей с Pontiac и Dodge). Согласно плану Брича, Mercury должен был перейти на более высокий рынок (конкурируя с Buick, Oldsmobile, Chrysler и DeSoto), а Edsel занял бы роль автомобиля нижнего среднего ценового диапазона, которую ранее занимал Mercury. Хотя план Брича мог бы сработать в начале 1950-х годов, к концу десятилетия рынок автомобилей среднего ценового диапазона серьезно пострадал от рецессии 1958 года; продажи марки Edsel упали намного ниже прогнозируемых продаж.
Хотя бренд Mercury был более устоявшимся, чем Edsel, продажи все равно значительно снизились (в 1957 году продажи были выше, чем в 1958 и 1959 годах вместе взятых). В ответ президент Ford Роберт С. Макнамара рекомендовал ликвидировать Lincoln, Mercury и Edsel, оставив Ford в качестве одноименного бренда. В качестве компромисса, хотя Edsel был снят с производства в начале модельного года 1960 года, Mercury и Lincoln получили отсрочку. В 1961 году Lincoln был объединен в единую линейку Lincoln Continental, а Mercury вернулся на свою прежнюю позицию на рынке (освобожденную Edsel), вернувшись исключительно к седану Monterey и универсалу Commuter/Colony Park.
Чтобы построить лучшее экономическое обоснование для Mercury, подразделение снова было разработано как версия кузова и шасси Ford с более длинной колесной базой, в значительной степени дифференцированная элементами отделки. В рамках отмены Edsel линейка Mercury претерпела дальнейшие изменения. Чтобы окупить затраты на проектирование и разработку линейки продуктов Edsel 1961 года, автомобили поступили в производство как часть линейки Mercury. Задуманный как переработанный полноразмерный Edsel 1961 года, Mercury Meteor был объединен с Comet (не называвшимся Mercury Comet до 1962 года), который служил в качестве дивизионного аналога компактного Ford Falcon.
В 1961 году Mercury перешла от собственного кузова и шасси к варианту кузова Ford 1960 года , уменьшив размер колесной базы с 126 дюймов до 120 дюймов. [2] Первоначально разработанный как Edsel Ranger 1961 года, Meteor располагался ниже Monterey в линейке Mercury; более дорогие шильдики Montclair и Park Lane были упразднены. [2] Meteor теперь был корпоративным аналогом пониженного Ford Fairlane, когда совершенно новый Ford Galaxie занял верхнюю позицию в линейке продуктов Ford. Fairlane, который также предлагался как Fairlane 500 в качестве более дорогой альтернативы, был очень похож по цене на Meteor, но продавался намного лучше, в то время как Meteor предлагал хардтоп как в двухдверном, так и в четырехдверном исполнении, в то время как Fairlane и Fairlane 500 этого не делали. [2]
Дополнительные и «удобные функции» продолжали расти с прошлых лет, и предметы, которые были платными, включали кондиционер, обогреватель салона, электрические часы, группу внутреннего освещения, внешние фонари заднего хода, обогреватель лобового стекла, обитую панель приборов, усилитель тормозов, регулируемое в четырех направлениях переднее сиденье с электроприводом, усилитель руля, предварительно выбранное кнопочное AM-радио, тонированные стекла, двухскоростные стеклоочистители, стеклоомыватель и двухцветную окраску кузова. Некоторые автомобили были предварительно заказаны с дополнительным оборудованием дилерами, а затем проданы новыми, с указанием дополнительного оборудования на наклейке на окне или могли быть специально заказаны клиентом. [2] Двухдверный седан Meteor 600 был более популярен, чем четырехдверный седан, и был выставлен на продажу по цене 2533 доллара США (25 826 долларов США в долларах 2023 года [3] ) и продан тиражом 18 117 экземпляров, в то время как двухдверный седан Meteor 800 также был самым популярным по цене 2711 долларов США (27 641 доллар США в долларах 2023 года [3] ) и был продан в количестве 35 005 экземпляров. [2]
Meteor предлагался как серии 600 и 800 в четырех вариантах кузова, включая двухдверные и четырехдверные седаны с колоннами и двухдверные и четырехдверные хардтопы с одинаковой колесной базой и внешними размерами. Более дешевый Meteor 600 предлагался только как седан и отличался двумя продолговатыми задними фонарями. Meteor 800 предлагался во всех четырех вариантах кузова и имел дополнительную хромированную отделку; на задней панели использовались шесть круглых задних фонарей (общих с Monterey). [2] В то время как Meteor не предлагался как универсал, Mercury Commuter был отделан как его эквивалент, а Colony Park с деревянной отделкой служил аналогом Monterey. [2]
Впервые для полноразмерного Mercury, Meteor не был оснащен двигателем V8 в качестве стандартного оборудования. Вместо этого был установлен рядный шестицилиндровый двигатель объемом 223 кубических дюйма, производящий 135 л. с. Четыре двигателя V8 предлагались в качестве опций, включая 175-сильный V8 объемом 292 кубических дюйма (стандартный двигатель для Monterey/Colony Park), 220-сильный V8 объемом 352 кубических дюйма "Marauder" и 390 кубических дюймов V8, производящий либо 300 л. с., либо 330 л. с. Трехступенчатая механическая коробка передач предлагалась в качестве стандартного оборудования, с повышающей передачей в качестве опции; 3-ступенчатые автоматические трансмиссии "Merc-O-Matic" и "Multi-Drive" были доступны в качестве опций. [2]
В 1962 году Lincoln-Mercury снова объединила линейку полноразмерных Mercury, приняв название Meteor для недавно созданного автомобиля среднего размера (предшественника современных автомобилей среднего размера), сократив разрыв в размерах между Mercury Monterey и Mercury Comet. [2] Снова являясь аналогом Ford Fairlane , Meteor использовал колесную базу в 115,5 дюймов.
В 1962 году Meteor предлагался в двухдверном и четырехдверном вариантах седана. Чтобы скрыть появление хвостовых плавников, задняя часть была оформлена задними фонарями «jet-pod». Наряду со стандартным Meteor и более высокой комплектацией Meteor Custom, Meteor S-33 был пакетом отделки для двухдверных седанов, отличавшимся премиальной внешней отделкой и внутренними удобствами, включая ковшеобразные сиденья и центральную консоль (выступающую в качестве аналога Mercury спортивного купе Fairlane 500). [2]
В 1963 году, наряду с небольшими изменениями в отделке, Meteor получил добавление четырехдверного универсала и двухдверного хардтоп-купе. Универсал предлагался в обеих отделках; универсалы Meteor Custom были брендированы как Mercury Country Cruiser, с имитацией внешней отделки под дерево. Хардтоп предлагался как Meteor Custom и Meteor S-33; последний больше не предлагался как двухдверный седан. [2]
Продажи среднеразмерного Mercury Meteor оказались ниже ожидаемых, и модель была снята с производства в конце 1963 модельного года. [2]
Стандартным двигателем для Meteor 1962–1963 годов был рядный шестицилиндровый двигатель объемом 170 кубических дюймов, мощностью 101 л. с. В качестве опций предлагались два двигателя V8, включая 145-сильный V8 объемом 221 кубический дюйм и 164-сильный V8 объемом 260 кубических дюймов. Трехступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а механическая коробка передач с повышающей передачей предлагалась в качестве опции; трехступенчатая автоматическая коробка передач «Merc-O-Matic» предлагалась в качестве опции. В 1963 году четырехступенчатая механическая коробка передач стала опцией. [2]
.jpg/1280px-1962_Mercury_Meteor_(1820360136).jpg)
.jpg/1280px-1963_Mercury_Meteor_Country_Cruiser_(14294679189).jpg)