Mercury Marquis — это модельный ряд автомобилей, продававшихся компанией Mercury с 1967 по 1986 год. Получив свое название от титула французского дворянства , Marquis был представлен как аналог подразделения Ford LTD ; четыре поколения двух модельных рядов были объединены в результате ребрендинга . Первоначально задуманный как флагманская полноразмерная модель Mercury (после Monterey ) , Marquis послужит основой для более позднего Mercury Grand Marquis .
Первые три поколения Marquis были полноразмерными седанами (наряду с универсалом Mercury Colony Park ). В четвертом поколении Marquis стал седаном Mercury среднего размера после разделения Marquis и Grand Marquis в 1983 году на отдельные продуктовые линейки. Поскольку Ford Motor Company расширила использование переднего привода, производство Marquis прекратилось после 1986 модельного года, и его заменил Mercury Sable (аналог Mercury Ford Taurus). Фирменная табличка Grand Marquis сохранялась до закрытия Mercury в 2011 модельном году.
Первые три поколения Mercury Marquis производились компанией Ford в Хейпвилле, штат Джорджия ( Ассамблея Атланты ), Хейзелвуде, штат Миссури ( Ассамблея Сент-Луиса ), и Пико Ривера, Калифорния ( Ассамблея Лос-Анджелеса ); четвертое поколение производилось на заводах Atlanta Assembly и в Чикаго, штат Иллинойс ( Chicago Assembly ).
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_1968_(7104281527).jpg)
В 1967 году Mercury представила две модели с жесткой крышей над Парк-лейн, которые служили аналогом Ford LTD . Park Lane Brougham был четырехдверным, а Marquis предлагался исключительно как двухдверный. В то время как все полноразмерные двухдверные модели Mercury были с жесткой крышей, Marquis был оснащен стандартной виниловой крышей, что делало его более широкой задней стойкой. [3]
Имея общую линию крыши с Ford LTD, Marquis отличался от своего аналога Ford использованием более качественной внутренней отделки (деревянная отделка вместо имитации дерева, дополнительная кожа недоступна для LTD). [4] [5] Как и другие седаны Mercury, Marquis имел 123-дюймовую колесную базу (на 4 дюйма длиннее, чем у LTD).
В отличие от многоместных сидений во всю ширину других линий Mercury, Marquis был оснащен передними сиденьями Twin Comfort Lounge. Разработанный как многоместное сиденье, разделенное в соотношении 50/50, оно сочетает в себе вместимость многоместного сиденья для трех пассажиров с индивидуальной регулировкой пространства для ног ковшеобразных сидений. [4] В различных формах эта конструкция постепенно заменила традиционные многоместные сиденья во многих американских автомобилях в 1970-х и 1980-х годах.
В 1967 году стандартным двигателем Marquis был Marauder V8 объемом 410 кубических дюймов и мощностью 330 л.с. Эксклюзивный для этого подразделения Marauder V8 был необязательным для полноразмерной линейки Mercury. [6] 4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной, а 3-ступенчатая автоматическая - в качестве опции. [4] [6]
В 1968 году модель 410 была заменена двигателем Marauder Super 390 V8 объемом 390 кубических дюймов и мощностью 315 л.с.; Этот двигатель использовался совместно с Park Lane и Brougham, и был необязательным для полноразмерных Mercurys с более низкой комплектацией. [7] 3-ступенчатая механическая коробка передач заменила предыдущую 4-ступенчатую, с автоматическим возвратом в качестве опции. [7]
В качестве опции на оба года предлагался 428-кубовый Super Marauder V8 мощностью 345 л.с.; [6] на 1968 год двигатель был перенастроен на 340 л.с. [7]
В 1969 году Mercury подверглась пересмотру своего полноразмерного модельного ряда. Являясь преемником четырехдверного Brougham и двухдверного Park Lane, Marquis второго поколения был расширен до полного спектра стилей кузова, стоящего выше Monterey. В 1975 году полноразмерная линейка Mercury была сокращена исключительно до Marquis (включая комплектации Brougham и Grand Marquis). Колесная база двухдверного и четырехдверного седана была длиннее, чем у универсала Mercury Colony Park , Lincoln Continental Mark III и Lincoln Continental Mark IV , при этом шасси делилось с седаном Lincoln Continental 1970 года . [3] Четырехдверный седан Marquis 1969 года с жесткой крышей стоил 3973 доллара США (31 705 долларов в долларах 2022 года [9] ), и было выпущено 29 389 экземпляров. [3]
В Канаде бренд Meteor продавал Marquis как свой флагманский Meteor LeMoyne с 1969 по 1970 год. После закрытия бренда в 1976 году Ford Canada продолжил использовать название Meteor в Mercury, продавая Marquis Meteor в качестве базовой комплектации 1977 года. и 1978 год.
Mercury Marquis второго поколения разделяет шасси с полноразмерным модельным рядом Ford, представленным в 1969 году, с использованием заднеприводного шасси с рамой по периметру. Следуя традиции, начавшейся в 1961 году, седаны Mercury использовали более длинную колесную базу (124 дюйма), чем Ford (121 дюйм, также используемый в универсалах Ford / Mercury). В 1970 году подразделение Lincoln приняло на вооружение шасси Continental со 127-дюймовой колесной базой.
Подвеска, заимствованная из полноразмерного шасси предыдущего поколения, представляла собой трехрычажную ведущую заднюю подвеску и независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах (с передним стабилизатором поперечной устойчивости); винтовые пружины были установлены на всех четырех углах. [10]
Передний дисковый тормоз и задние барабанные тормоза были стандартными; электрические тормоза стали стандартом в 1971 году. [11] [12] В 1973 году в качестве опции была представлена ранняя форма антиблокировочной системы тормозов Sure-Track; [13] В 1975 году дисковые тормоза на четыре колеса стали опцией. [14]
Для второго поколения Marquis компания Mercury пересмотрела линейку силовых агрегатов. Помимо прекращения использования бренда двигателей Marauder, Mercury заменила двигатели серий 390 и 428 FE на двигатели V8 серии 385 объемом 429 кубических дюймов . Короткоходная версия Lincoln 460 V8, Marquis предлагала 429 с 2- и 4-камерными карбюраторами (320 и 360 л.с. соответственно). [15] Механическая коробка передач была снята с производства в сочетании исключительно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач Ford C6 для тяжелых условий эксплуатации. В 1972 модельном году Marquis получил модель 460 от Lincoln в качестве опции; [16] В 1974 году модель 460 полностью заменила модель 429.
По мере развития 1970-х годов компания Mercury начала усилия по снижению выбросов и экономии топлива в своей полноразмерной линейке; после прекращения производства Monterey и появления Grand Marquis двигатели Ford 335 меньшего объема заменили 460 в качестве стандартных двигателей. В 1975 году [17] был представлен Ford 400 V8 объемом 402 кубических дюйма (в основном как преемник модели 429), а Ford 351M V8 объемом 351 кубический дюйм стал стандартным двигателем для Marquis в 1978 году. [18] В Калифорнии а для «высотного» использования модель 400 оставалась стандартным оборудованием; Независимо от использования, модель 460 (стандартная для Marquis Brougham и Grand Marquis до 1977 года) оставалась доступной в качестве опции до конца поколения. [19] Трансмиссия C6 осталась в паре с 460, а в моделях 400 и 351M использовалась облегченная трансмиссия FMX.
Marquis второго поколения был расширен от предыдущей двухдверной жесткой крыши до полного спектра вариантов кузова, унаследовав четырехдверную жесткую крышу от Brougham, а также четырехдверный седан и двухдверный кабриолет из серии Park Lane. В результате ребрендинга универсалов Ford и Mercury в 1969 году универсал Colony Park стал частью линейки Marquis. [19]
В 1969 и 1970 годах « Меркурий Мародер» вернулся, неофициально заменив С-55. Разработанный как конкурент Oldsmobile Toronado и Buick Riviera, Marauder представлял собой купе в стиле фастбэк, сочетающее в себе переднюю часть кузова Marquis с линией крыши Ford XL/Ford Galaxie 500 SportsRoof .; [19] Вместе с Colony Park, Marauder был построен на 121-дюймовой колесной базе, используемой Ford.
За время производства второе поколение претерпело два обновления, включая промежуточную доработку экстерьера и интерьера 1971 года. В 1973 году, одновременно с добавлением бамперов со скоростью 5 миль в час, экстерьер и интерьер претерпели полную модернизацию: двухдверная жесткая крыша получила другую линию крыши от Ford LTD.
В 1969 году был обновлен полноразмерный модельный ряд Mercury (наряду с аналогами Ford); Marquis остался аналогом модельного ряда Ford LTD. Помимо четырехдверных седанов, в линейке Marquis появился универсал, поскольку в модельный ряд был интегрирован универсал Colony Park с отделкой деревом.
В то время как четырехдверный Marquis разделял большую часть линии крыши со своим аналогом Ford, двухдверный автомобиль с жесткой крышей получил собственную линию крыши. Передняя панель Marquis заимствовала многие элементы от Lincoln Continental, в том числе пропорции капота и решетки радиатора, а также крылья с хромированным верхом; Marquis, LTD/Galaxie/Custom и Continental получили собственный дизайн горизонтальных задних фонарей. Первоначально поделившись с LTD своими скрытыми фарами , использование этого дизайна в основном стало эксклюзивным для флагманов Lincoln-Mercury после 1970 года, включая Marquis, Lincoln Continental и Mark-series (LTD Landau стал единственным Ford, использовавшим эту конфигурацию). Система работала с вакуумом и закрывала крышки фар с помощью вакуумного баллона, приводимого в действие двигателем; как отказоустойчивый. система была разработана для складывания крышек фар в случае потери вакуума. [19]
В 1970 году Marquis претерпел мало видимых изменений в экстерьере и интерьере. В соответствии с федеральными правилами безопасности все полноразмерные Mercury получили новую рулевую колонку с рулевым колесом с выдувом обода , заменяющим предыдущую конструкцию звукового сигнала. [20] Наряду с деревянным парком Колони, был представлен универсал Marquis (без деревянных панелей). [21]
В 1971 году Marquis подвергся доработке экстерьера и интерьера; от кабриолета отказались (вместе с фастбэком Marauder). Отличаясь отказом от вентиляционных окон и дверных стекол в рамах (для седанов и универсалов), Mercury представила «хардтоп с колоннами», седан, сочетающий в себе тонкую среднюю стойку и безрамное дверное стекло (чтобы имитировать внешний вид автомобиля без стоек). дизайн). [22] Пересмотр также включал использование юбок крыльев и задних фонарей с запахом. Приборная панель претерпела изменения: приборы и органы управления были сгруппированы ближе к рулевому колесу. [23]
В 1972 году решетка радиатора приобрела форму ящика для яиц (с аналогичной панелью между задними фонарями). В соответствии с федеральными требованиями, на автомобиле Marquis установлены зуммеры, предупреждающие о непристегнутых ремнях безопасности. [19] [16] Впервые в модельном ряду появилась опция люка с электроприводом (требующая выбора виниловой крыши). [19] [24]
В 1973 году Marquis претерпел обширную доработку в середине цикла. Во многом совпав с добавлением бамперов со скоростью 5 миль в час для передней и задней панели, линия крыши Marquis претерпела полную переработку. [19] Хотя четырехдверный Marquis отличался от Lincoln Continental, он разделял линию крыши с Ford LTD; В отличие от LTD, двухдверка осталась хардтопом с выдвигающимися боковыми стеклами (увеличенными для лучшей обзорности). Наряду с четырехдверной жесткой крышей, четырехдверный седан и универсал продавались как «хардтопы со стойками» (производились с тонкими хромированными средними стойками, позволяющими использовать безрамные дверные стекла). В интерьере были пересмотрены отделка салона и сидений, а также изменен дизайн приборной панели (распределение приборов за рулевым колесом и второстепенных органов управления в центре приборной панели [25] ).
В 1974 году решетка радиатора претерпела новый дизайн (почти такой же, как у Lincoln Continental), с переходом на вертикально ориентированную компоновку и устранением отделки крышек фар в форме яичного ящика. После добавления к передней панели Marquis получил задние бамперы со скоростью 5 миль в час. В ответ на действующие правила безопасности в последний раз предлагалась четырехдверная жесткая крыша.
В 1975 году передняя панель претерпела несколько изменений: была увеличена решетка радиатора (с надписью «Mercury», замененной надписью над левой фарой); В отличие от Ford LTD Landau и Lincoln Continental, дверцы фар были обновлены с хромированной окантовкой и гербовой эмблемой. Задняя панель получила мягкую виниловую отделку (в цвет кузова или контрастную) между задними фонарями. В то время как Ford и Lincoln добавили средние стойки (и панорамные окна ) к своим двухдверным седанам, Mercury сохранил линию крыши с жесткой крышей.
С 1976 по 1978 год маркиз претерпел мало видимых изменений; В 1976 году вариант виниловой крыши Landau был представлен для двухдверных Brougham и Grand Marquis, в то время как все версии Marquis продавались как «Ride-Engineered» [26] (что способствовало его успешному сравнению с более дорогими европейскими седанами того времени). ). В 1978 году Marquis получил обновленную решетку радиатора, сохранившую аналогичный дизайн радиатора.
Наряду с двухдверным Chrysler New Yorker 1978 года , Mercury Marquis 1978 года был последней двухдверной жесткой крышей без опор (с выдвижными задними боковыми окнами), предлагаемой американским производителем автомобилей.
.JPG/1280px-'75_Mercury_Marquis_(Auto_classique_Combos_Express_'13).JPG)
В 1969 году Mercury приняла название Brougham из серии Park Lane, продолжив его использование в качестве самой высокой комплектации Mercury. После прекращения выпуска Monterey после 1974 года все полноразмерные седаны Mercury получили фирменную табличку Marquis. [19] Представленный как пакет опций интерьера для Marquis Brougham в 1974 году, [27] Grand Marquis стал отдельной линией отделки салона над Brougham в 1975 году.
С 1969 по 1978 год Colony Park был включен в модельный ряд Marquis, а Mercury также предлагала универсал Marquis без отделки деревом.
В 1979 модельном году Mercury представила Marquis третьего поколения, ознаменовав собой первую полную модернизацию полноразмерной линейки с 1969 года. Поменяв места с Cougar как самого длинного автомобиля Mercury, Marquis потерял 17 дюймов в длину и более. Снаряженная масса составляет 1000 фунтов (по сравнению с его предшественником 1978 года). Впервые с 1955 года полноразмерный универсал Mercury выпускался снаряженной массой менее 4000 фунтов.
В то время как уменьшение размеров Marquis привело к тому, что внешний размер стал ближе к промежуточному Cougar (до его уменьшения в 1980 году), в модельном ряду увеличилось общее внутреннее пространство (за счет более высокой линии крыши и измененного дизайна сидений); значительное увеличение площади остекления способствовало улучшению внешней обзорности. [30]
В 1983 году Mercury переименовала всю свою полноразмерную линейку под фирменную табличку Grand Marquis ; с небольшими изменениями конструкция выпускалась до 1991 модельного года.
Marquis третьего поколения создан на базе заднеприводной платформы Ford Panther . Совершенно новый дизайн, разработанный для сокращения полноразмерной линейки продукции для всех трех подразделений Ford Motor Company, архитектура представляет собой эволюцию шасси предыдущего поколения (представленного в 1969 году). Впервые в истории подразделения полноразмерный Mercury имел общую колесную базу с Ford, причем и Marquis, и Ford LTD использовали колесную базу 114,3 дюйма (2,90 м); уменьшено на 9,7 дюйма (25 см) по сравнению с предыдущими 124 дюймами (3,15 м) (или на 6,7 дюйма (17 см) со 121 дюйма (3,07 м) для универсалов). В 1980 году шасси Panther также было принято на вооружение Lincoln, представив уменьшенные версии Lincoln Continental (Town Car с 1981 года) и Continental Mark VI .
Архитектура Panther претерпела несколько изменений по сравнению с конструкциями предыдущего поколения. В то время как независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах практически не изменилась, ведущий задний мост был заменен с трехрычажной на четырехрычажную (все четыре колеса поддерживались винтовыми пружинами). [31] Из соображений стоимости дополнительная антиблокировочная тормозная система и дисковые тормоза всех колес были заменены модернизированными передними дисковыми тормозами; электрические тормоза были стандартными. [31]
Marquis третьего поколения ознаменовал появление совершенно новой для модельного ряда линейки силовых агрегатов. В целях экономии топлива двигатели V8 351M, 400 и 460 были заменены двигателями меньшего рабочего объема, которые используются в меньших по размеру автомобилях линейки Mercury. В отличие от своих конкурентов Chrysler и General Motors, Marquis сохранил двигатель V8 в качестве стандартного оборудования.
Когда в конце 1970-х годов Ford перешел на метрические обозначения объема двигателя, стандартным двигателем для Marquis был 4,9-литровый двигатель V8 (переименованный 302 V8, округленный до 5,0 л, чтобы отличить его от 4,9-литрового I6); [31] Маркиз делил этот двигатель с Cougar, Monarch и Zephyr. В качестве опции Marquis предлагал двигатель V8 объемом 5,8 л (351 V8 от Cougar XR7). [31]
В 1981 году линейка двигателей претерпела изменения: 4,2-литровый двигатель V8 стал стандартным двигателем на базовой комплектации Marquis за пределами Калифорнии; [32] Опциональный 5,0-литровый двигатель V8 предлагался на четырехдверных седанах Marquis и Grand Marquis в комплектации Brougham. [33] В 1982 году 5,8-литровый двигатель V8 был снят с производства Marquis на американском рынке, а продажи продолжались в Канаде. [32] [33]
Когда они были представлены в 1979 году, оба двигателя V8 работали в паре с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач SelectShift . В 1980 году Marquis получил 4-ступенчатую автоматическую коробку передач AOD с повышающей передачей в качестве стандартного оборудования с двигателем V8 объемом 4,2 л и предлагался в качестве опции с двигателями объемом 5,0 л и 5,8 л. В 1982 году AOD стала единственной трансмиссией для всех трех двигателей. [32]
.jpg/1280px-Mercury_(40710391820).jpg)
В сочетании с сокращением размеров, модернизация полноразмерных линеек Ford и Mercury в 1979 году привела к увеличению унификации деталей между Mercury Marquis и его аналогом из подразделения Ford LTD. Помимо общей колесной базы, эти две модельные линейки имели общий кузов почти целиком; многие невидимые компоненты использовались совместно с Lincoln Continental/Town Car и Continental Mark VI. Marquis предлагался в двухдверном седане (заменяющем предыдущий с жесткой крышей), четырехдверном седане (заменяющем седан с жесткой крышей на стойках) и пятидверном универсале (в виде Colony Park с деревянной отделкой или универсала Marquis в цвет кузова). ; в каждом типе кузова использовался свой дизайн дверей.
Несмотря на то, что Marquis имел тот же кузов, что и его аналог Ford, внешне он отличался несколькими элементами стиля, перенесенными из предыдущего поколения. В то время как LTD имел решетку радиатора в форме яичного ящика, Marquis получил вертикально ориентированную решетку (аналогично Marquis 1978 года и Cougar XR7 1980 года). Передние габаритные фонари были выполнены в стиле Marquis 1975–1978 годов (от скрытых фар отказались в пользу четырехугольных фар); вернулись задние фонари во всю ширину (в отличие от квадратных задних фонарей у LTD), теперь граничащие с номерным знаком (перенесенным из заднего бампера). Вместо задней виниловой крыши, используемой на четырехдверных автомобилях LTD, четырехдверный Marquis имел полноразмерную виниловую крышу (стандартную для всех образцов, кроме базовой комплектации, где она была опцией [46] ). Подобно Mark V и Mark VI, Marquis имел нефункциональные жалюзи на крыльях за передними колесами (и вентиляционные отверстия в переднем бампере). В 1981 году дефлекторы были удалены из переднего бампера (в 1982 году их удалили из крыльев). [47]
Помимо деталей отделки и значков, интерьеры полноразмерных седанов Ford и Mercury имели собственный дизайн приборной панели; предыдущее двухспицевое рулевое колесо было заменено на четырехспицевое. В то время как LTD получил горизонтальный спидометр во всю ширину, Marquis получил две квадратные панели для приборной панели (с белыми рамками приборов). В 1982 году в качестве опции был представлен цифровой бортовой компьютер (заменивший аналоговые часы на приборной панели). [47] [48]
Marquis третьего поколения сохранил номенклатуру комплектаций предыдущего поколения. Помимо стандартного Marquis, Mercury также продавала Marquis Brougham и Grand Marquis в топовой комплектации. [49] Отделка деревом Colony Park была отделана либо как Marquis, либо как Grand Marquis (в зависимости от опций [46] ).
В Канаде Marquis Meteor оставался базовой комплектацией до 1981 года (ознаменовав окончательное использование фирменной таблички Meteor компанией Ford). С 1981 по 1982 год Mercury предлагала полицейскую версию Marquis, созданную на основе четырехдверного седана стандартной комплектации. [47] [50] Наряду со своим аналогом Ford LTD, версии Marquis для полицейского использования были оснащены спидометром для конкретной модели [47] и 165-сильной версией 5,8-литрового двигателя V8. [51]
В 1983 году было представлено Marquis четвертого поколения, поскольку Mercury переместила заводскую табличку в сегмент среднего размера, чтобы заменить медленно продаваемые седан и универсал Cougar. В рамках Mercury Cougar XR-7 был заменен модернизированным двухдверным Cougar, при этом все полноразмерные седаны Mercury получили фирменную табличку Grand Marquis.
Эффективно сократив модельный ряд во второй раз, Marquis 1983 года потерял почти 9 дюймов в колесной базе, почти на 16 дюймов в длине и до 900 фунтов снаряженной массы (в зависимости от трансмиссии и типа кузова). [53] Как и предыдущие поколения, Marquis четвертого поколения был аналогом Mercury Ford LTD (в 1983 году был переименован в замену Granada).
Одновременно с изменением дизайна производство модельного ряда было перенесено с сборки в Сент-Луисе на сборку в Чикаго (сборка в Атланте приняла производство Marquis четвертого поколения). Ford Венесуэла продавал Mercury Marquis (с небольшими изменениями в комплектации) как Ford Cougar с 1983 по 1985 год .
Когда Ford перевел свои автомобильные платформы на передний привод, на смену Marquis пришел Mercury Sable , причем Mercury продала обе линии в 1986 году.
Marquis четвертого поколения использует заднеприводную платформу Ford Fox . Первоначально разработанная для компактных седанов, архитектура была расширена для широкого спектра автомобилей Ford и Lincoln-Mercury; В качестве конструкции с несколькими колесными базами платформа Fox была представлена для сегмента среднего размера в 1980 году. Колесная база длиной 105,6 дюйма [53] используется совместно с Marquis, Ford LTD и Ford Granada/Mercury Cougar. В архитектуре Fox используется цельное шасси, а не конструкция кузова на раме, используемая в полноразмерных автомобилях Ford и Lincoln-Mercury).
Как и другие автомобили на платформе Fox, в Marquis используется передняя подвеска со стойками MacPherson и четырехрычажный ведущий задний мост (с использованием винтовых пружин). [53] [55] Как и в предыдущем поколении, Marquis использовал передние дисковые тормоза с задними барабанными тормозами. [53]
Marquis четвертого поколения предлагался с четырьмя отдельными двигателями. Седаны имели рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2,3 л в стандартной комплектации; Вариант двигателя, работающий на пропане, был опцией. [56] Универсалы продавались с шестицилиндровыми двигателями; Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3,3 л (начиная с Falcon/Comet) был стандартным двигателем для универсалов и опциональным для седанов. 3,8-литровый двигатель V6 был необязательным для обоих типов кузова, полностью заменив рядный 6-цилиндровый двигатель в 1984 году. Продававшийся только в Канаде с 1984 по 1985 год, Marquis LTS оснащался 5,0-литровым двигателем HO V8 (совместно с Mustang).
4-ступенчатая механическая коробка передач была стандартной для двигателя объемом 2,3 л и была исключена после 1983 года; в последующем производстве использовалась ранее опциональная 3-ступенчатая автоматическая коробка передач C3 . Шестерка объемом 3,3 л работала в паре исключительно с 3-ступенчатой автоматической коробкой передач C5 . В 3,8-литровом двигателе V6 использовались две разные трансмиссии: 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AOD была стандартной в 1983 году, а в 1984 году стала опцией; 3-ступенчатый C5 стал стандартным в 1984 году (полностью заменив AOD в 1985 году). Во всех примерах с 5,0-литровым двигателем V8 (LTS) использовалась 4-ступенчатая автоматическая коробка передач AOD.
Marquis четвертого поколения производился как четырехдверный седан и как пятидверный универсал (выпуск двухдверного автомобиля был прекращен, а Cougar стал единственным среднеразмерным купе Mercury. Весь кузов разделялся с Ford LTD, Marquis отличался собственной решеткой радиатора, задними фонарями и линзами стояночных фонарей. В 1985 модельном году Marquis претерпел незначительные внешние изменения: наряду с измененными задними фонарями, надпись Mercury на решетке была заменена эмблемой в виде герба по центру.
Интерьер Marquis and LTD во многом был общим для двух модельных линий (за исключением внутренних дверных панелей). Чтобы сэкономить затраты на разработку, Marquis сохранил дизайн приборной панели купе Cougar XR-7 (смешанная отделка деревом и серебром), приняв вариант электронной приборной панели. [65] Заимствованный у полноразмерных Marquis и Cougar XR-7, Marquis продолжил использование электронного маршрутного компьютера. [65]
Седан Marquis четвертого поколения выпускался в двух комплектациях: базовый Marquis и Marquis Brougham. Универсал не был доступен в комплектации Brougham; Был предложен вариант внешней отделки под дерево (без названия отделки Villager ).
В 1984 модельном году был представлен Marquis LTS. Продаваемый только в Канаде, LTS был аналогом Ford LTD LX . Оснащенные 5,0-литровым двигателем V8 мощностью 165 л.с. от Mustang, LTS и LX заимствовали компоненты подвески и тормозов от полицейской версии LTD. После модели 1985 года производство этой комплектации было прекращено; было произведено всего 134 экземпляра (что делает его одним из самых редких автомобилей, когда-либо проданных Mercury). [66]
В 1986 модельном году Mercury представила переднеприводный Mercury Sable , заменив Marquis в модельном ряду среднего размера; обе модели продавались одновременно в течение 1986 модельного года. Последний экземпляр был произведен Atlanta Assembly 13 декабря 1985 года и Chicago Assembly 3 января 1986 года. Первоначально представленный как Marquis третьего поколения в 1979 году, дизайн Grand Marquis производился практически без изменений в течение 1991 модельного года. После обширной модернизации (хотя шасси Panther было сохранено) в 1992 году, Grand Marquis продолжал производиться в течение 19 модельных лет, став последним автомобилем, выпущенным для бренда в январе 2011 года.
В последних двух сезонах комедийного сериала CBS « Зеленые акры» кабриолеты Marquis 1969 и 1970 годов с металлическим золотом (очень малопроизводительные) использовались Оливером Уэнделлом Дугласом ( Эдди Альберт ), заменив предыдущий кабриолет Lincoln Continental 1965–1967 годов.
В пилотном эпизоде драматического сериала Hawaii Five-O использовался черный 2-дверный автомобиль Marquis 1967 года с жесткой крышей, которым управлял Стив МакГарретт ( Джек Лорд ); Видеоматериалы с автомобилем были использованы в более поздних эпизодах сериала.
В фильме Джона Хьюза 1989 года « Дядя Бак » главный герой, которого играет Джон Кэнди, водит потрепанный Mercury Marquis Brougham 1975–78 годов выпуска, который все время дымит и дает неприятные последствия, когда его выключают.
_-_21698013816.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Colony_Park_Station_Wagon_(1970)_-_21698013816.jpg)
.jpg/1280px-1971_Mercury_Marquis_-_Flickr_-_denizen24_(1).jpg)
.jpg/1280px-1971_Mercury_Marquis_station_wagon,_front_left_(ISWC_meet,_July_15,_2023).jpg)
.jpg/1280px-1972_Mercury_Marquis_Brougham_2-door_Hardtop,_rear_right_(Hershey_2019).jpg)
.jpg/1280px-1974_Mercury_Marquis_Brougham_Sedan_(46771501072).jpg)
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Brougham_(1978).jpg)
_-_rear.jpg/1280px-Mercury_Marquis_Brougham_(1978)_-_rear.jpg)
.jpg/1280px-Mercury_Marquis_(10984690695).jpg)