Фуникулер Мерджеллина ( итал . Funicolare di Mergellina ) — один из четырёх действующих фуникулёров в системе общественного транспорта Неаполя , Италия. Система представляет собой настоящий фуникулер: наклонная железная дорога с двумя пассажирскими вагонами, соединёнными тросами и работающими согласованно.
Фуникулер Мерджеллина, открытый в 1931 году, является четвертым и самым последним фуникулером Неаполя. [1]
Фуникулер соединяет верхнюю конечную станцию в районе Позиллипо- Альто с нижней конечной станцией в Мерджеллина через пять станций: Manzoni, Parco Angelina, San Gioacchino, San Antonio и Mergellina. В отличие от трех других фуникулеров Неаполя с верхними конечными станциями около площади Ванвителли в Вомеро, линия Mergellina расположена дальше на северо-запад. Она идет вверх от пристани в Мерджеллина-Санаццарро до Manzoni, недалеко от линии 6 неаполитанского метро .
Фуникулеры Chiaia , Central и Montesanto соединяют близлежащие нижние районы Неаполя с высоким районом Vomero . Ныне несуществующая система, Sorrento Funicular , работала поблизости с 1883 по 1886 год .
В начале 20-го века городское расширение Неаполя распространилось в сторону северо-западных холмов, с новыми жилыми кварталами на холме Позиллипо. Чтобы облегчить доступ в этот район, в конце 1920-х годов началось строительство фуникулера, и он начал работу с задержками или трудностями строительства 24 мая 1931 года. [1]
Фуникулер работал без проблем во время Второй мировой войны и большую часть непосредственно послевоенного периода. К началу 1980-х годов на теперь уже устаревшей линии возникли проблемы из-за ее бесперебойного использования, и начались регулярные перебои в обслуживании. Хотя линия оставалась популярной, она не приносила дохода, который мог бы профинансировать ее капитальный ремонт, и ее операторы передали управление региональным властям . [1]
Модернизация началась в мае 1985 года, с установкой новых электронных и механических компонентов, органов управления, трансмиссий и систем безопасности. Отремонтированная линия вновь открылась 16 января 1986 года после семимесячного закрытия. Линия была закрыта на короткое время с мая 1989 года по март 1990 года для капитального ремонта рельсовых и тяговых систем, [1] как раз к проведению в Неаполе чемпионата мира по футболу 1990 года .
В 1999 году Комитет регионального управления Кампании передал управление фуникулером Мерджеллина компании Azienda Napoletana Mobilità (ANM — Неаполитанское агентство мобильности), которая к тому времени отвечала за эксплуатацию четырех фуникулеров в Неаполе. Как и в случае с тремя другими, ANM была заменена в качестве оператора 1 февраля 2001 года компанией Metronapoli [1] , которая начала процесс лучшей интеграции различных элементов железнодорожного транспорта в Неаполе, создавая лучшие развязки и соединения. ANM взяла на себя управление Metronapoli в ноябре 2013 года, тем самым снова став оператором фуникулера Мерджеллина.
После многочисленных остановок с 2016 года из-за проблем с рабочей силой, ANM закрыла систему в октябре 2020 года из-за осложнений COVID-19 . Фуникулер Mergellina оставался неработоспособным вплоть до 2021 года, якобы замененный шестидневным автобусным шаттлом в неделю. [2]
Фуникулер Мерджеллина перевозит четверть миллиона пассажиров в год, в среднем 3200 пассажиров по будням и 2000 по выходным и праздникам, что делает его наименее используемым из фуникулеров Неаполя. Линия имеет длину 570 метров (1870 футов) и поднимается на 147 метров (482 фута) со средним уклоном 16%, хотя один участок имеет крутизну до 46%. Вагоны движутся со средней скоростью 3,5 метра в секунду (11,48 фута/с), а весь маршрут занимает семь минут. Каждый поезд может перевозить 60 пассажиров, что обеспечивает пропускную способность 480 пассажиров в час в каждом направлении. [1]
40°49′33″с.ш. 14°13′01″в.д. / 40,8259°с.ш. 14,2169°в.д. / 40,8259; 14,2169