Фуникулер Мерджеллина ( итал . Funicolare di Mergellina ) — один из четырех действующих фуникулеров в системе общественного транспорта Неаполя , Италия. Система представляет собой настоящий фуникулер: наклонная железная дорога с двумя пассажирскими вагонами, соединенными тросами и работающими согласованно.
Фуникулер Мергеллина, открытый в 1931 году, является четвертым и последним фуникулером Неаполя. [1]
Фуникулер соединяет верхнюю конечную станцию в районе Позиллипо- Альто с нижней конечной станцией в Мерджеллине через пять станций: Манцони, Парко Анджелина, Сан-Джоаккино, Сан-Антонио и Мерджеллина. В отличие от трех других фуникулеров Неаполя с верхними терминалами возле площади Ванвителли в Вомеро, линия Мерджеллина расположена дальше на северо-запад. Он идет вверх от пристани в Мерджеллина-Санаццарро до Манцони, недалеко от линии 6 неаполитанского метро .
Фуникулеры Кьяйя, Центральный и Монтесанто соединяют близлежащие нижние районы Неаполя с высокогорным районом Вомеро . Ныне несуществующая система фуникулера Сорренто действовала неподалеку с 1883 по 1886 год.
В начале 20 века городское расширение Неаполя распространилось в сторону северо-западных холмов, с появлением новых жилых кварталов на холме Посиллипо. Чтобы облегчить доступ в этот район, в конце 1920-х годов началось строительство фуникулера, а 24 мая 1931 года он начал работу с задержками или осложнениями при строительстве .
Фуникулер работал без проблем во время Второй мировой войны и на протяжении большей части послевоенного периода. К началу 1980-х годов на устаревшей линии возникли проблемы из-за ее бесперебойного использования, и начались регулярные перебои в обслуживании. Хотя линия оставалась популярной, она не приносила доходов, которые могли бы профинансировать ее капитальный ремонт, и ее операторы передали управление региональным властям . [1]
Модернизация началась в мае 1985 года с установки новых электронных и механических компонентов, средств управления, трансмиссии и систем безопасности. Капитально отремонтированная линия вновь открылась 16 января 1986 года после семимесячного закрытия. Линия ненадолго закрылась в период с мая 1989 года по март 1990 года для капитального ремонта железнодорожных и тяговых систем, [1] как раз к Неаполю, где пройдет чемпионат мира по футболу 1990 года .
В 1999 году региональный комитет управления Кампании передал управление фуникулером Мергеллина компании Azienda Napoletana Mobilità (ANM - Неаполитанское агентство мобильности), которая к тому времени отвечала за эксплуатацию четырех фуникулеров в Неаполе. Как и в случае с тремя другими, 1 февраля 2001 года ANM был заменен в качестве оператора Метронаполи [1] , который начал процесс лучшей интеграции различных элементов железнодорожного транспорта в Неаполе, создавая лучшие развязки и связи. ANM взяла на себя управление Метронаполи в ноябре 2013 года, тем самым снова став оператором фуникулера Мерджеллина.
После многочисленных остановок с 2016 года из-за проблем с кадрами ANM закрыло систему в октябре 2020 года из-за осложнений, вызванных COVID-19 . Фуникулер Мергеллина не работал вплоть до 2021 года, его якобы заменили автобусы, курсирующие шесть дней в неделю. [2]
Фуникулер Мергеллина перевозит четверть миллиона пассажиров ежегодно, в среднем 3200 пассажиров в рабочие дни и 2000 в выходные и праздничные дни, что делает его наименее используемым из фуникулеров Неаполя. Линия имеет длину 570 метров (1870 футов) и поднимается на высоту 147 метров (482 фута) со средним уклоном 16%, хотя один участок имеет крутизну до 46%. Вагоны движутся со средней скоростью 3,5 метра в секунду (11,48 футов/с), а весь маршрут занимает семь минут. Каждый поезд может перевозить 60 пассажиров, что дает пропускную способность 480 пассажиров в час в каждом направлении. [1]
40 ° 49'33 "N 14 ° 13'01" E / 40,8259 ° N 14,2169 ° E / 40,8259; 14.2169