Инженерный отдел был подразделением авиационной секции Корпуса связи США в военном министерстве США . Он был сформирован 31 августа 1918 года под руководством подполковника Джесси Дж. Винсента для изучения и проектирования американских версий иностранных самолетов. Позже он был переименован в Инженерный отдел Воздушной службы, а затем, в 1926 году, в Материальный отдел Воздушного корпуса . Он базировался в Маккук Филд , а в октябре 1927 года переехал в Райт Филд .
Закупка самолетов для Вооруженных сил США началась, когда в 1907 году армейская авиационная дивизия Корпуса связи США приобрела несколько самолетов Wright Military Flyer 1909 года .
Департамент самолетостроения был создан Отделом оборудования Корпуса связи США в 1917 году для экспериментального проектирования времен Первой мировой войны . В 1917 году в департаменте был отдел иностранных данных , а отдел самолетостроения находился на Маккук-Филд в Дейтоне, штат Огайо ( рядом находились Паттерсон-Филд 1917 года и база общего снабжения авиации Фэрфилд ). В июне 1917 года майор Рейнал Боллинг возглавил миссию Бюро авиационного производства . во Францию, выясняя, можно ли строить британские и французские самолеты в США и какие самолеты следует покупать у союзников. [1] Маккук Филд основал Прикладную авиационную школу в 1919 году после того, как 31 августа 1918 года факультет стал Отделом авиастроения под руководством подполковника Джесси Г. Винсента ( соинженер Packard двигателя V-12 Liberty 1917 года ) для изучения и проектирования. Американские версии иностранных самолетов. Он объединил ряд существовавших подразделений Воздушной службы, в том числе инженерный отдел и экспериментальный отдел самолетов. [ нужна цитата ]
Инженерный отдел был создан для оценки предложений, и первым проектом, который он реализовал, была установка двигателя American Liberty L-12 на самолеты British Airco DH.9 , получившие обозначения USD-9 и USD-9A. [ нужна цитата ] Другие модифицированные самолеты включают истребитель Bristol F.2 , получивший обозначение XB-1.
В 1920 году Бюро авиационного производства Инженерного отдела завершило проектирование экспериментального штурмовика (GAX) самолета, построенного как Boeing GA-1 , и спроектировало Verville-Clark Pursuit (под руководством Альфреда В. Вервилля ), который после модернизации выиграл первую Пулитцеровскую гонку в 1920 году на стадионе Рузвельт Филд . Дивизия также разработала ТП-1 и ТВ-1. [2] В 1925 году, чтобы способствовать развитию частных самолетов, инженерный отдел был ограничен генералом Мэйсоном Патриком и больше не мог строить экспериментальные самолеты.
В 1926 году Воздушная служба армии США была заменена Воздушным корпусом армии США , а инженерное подразделение в 1926 году объединилось с Отделом снабжения Воздушной службы [3] (сформированным к 1919 году), чтобы сформировать материальное подразделение (авиационный корпус) [3]. ] на Райт Филд .