MCW Metrocab - это такси , которое производилось в период с 1987 по 2000 год и называлось Metrocab TTT с 2000 по 2006 год. Оно было разработано и первоначально производилось британской компанией по производству автомобилей Metro Cammell Weymann (MCW), право собственности перешло к Reliant в 1989 году. Хупер в 1991 году [2] и, наконец, Камкорп в 2000 году.
.jpg/1280px-Reading,_Berkshire_-_UK_(4132950633).jpg)
Weymann's Ltd, а затем Metro-Cammell-Weymann строили такси Beardmore Mk 7 до 1966 года. Неудивительно, что они стремились заменить его своей собственной разработкой, скорее, им потребовалось так много времени, чтобы запустить замену в производство.
Базовая конструкция автомобиля возникла как минимум в 1970 году, когда прототип был пойман в Вестминстере для прохождения испытаний в Лондоне. [3] Общий профиль автомобиля очень похож на профиль Metrocab, выпущенного 17 лет спустя, хотя оригинальная передняя решетка, взятая от Ford Cortina Mk II 1970 года выпуска , была заменена более современным дизайном к моменту, когда автомобиль поступил в производство. [3] с использованием фар и решетки радиатора от Ford Granada Mk 2. Задние фонари взяты от Escort Cabriolet , а молдинг приборной панели — от Austin Rover Maestro / Montego . Он был представлен в начале 1987 года и имел особенно низкий пол, чтобы упростить вход и выход. [4]
Бизнес по производству такси был продан MCW компании Reliant в 1989 году, и производство автомобилей продолжилось в новой компании Metrocab . В 1997 году была анонсирована серия II Metrocab со многими косметическими изменениями, в частности, с новой решеткой радиатора, бампером и дизайном освещения. [5] Metrocab имел множество различных значков, отражающих различные права собственности; первоначально с логотипом MCW, затем на нем появился значок Reliant, прежде чем полное название Metrocab было отображено на передней кромке капота в стиле, аналогичном Land Rover, в рамках фейслифтинга Series II.
Принц Филипп иногда пользовался метрокабом, оборудованным сжиженным нефтяным газом, по Лондону. [6]
Автомобиль имел 2,5-литровый дизельный двигатель Ford Transit с непосредственным впрыском и имел множество примечательных особенностей такси. Шасси изготовлено из оцинкованной стали, а кузов — из стекловолокна . [4] Это была первая модель кареты Hackney , которая в стандартной комплектации имела дисковые тормоза (с 1992 года), [7] она также имела вариант сиденья для семи пассажиров и доступ для инвалидных колясок . [8]
Многие детали были получены от других производителей автомобилей, включая фары и передние указатели поворота от Ford Granada Mk 2 (который к 1987 году был снят с производства в течение двух лет), задние фонари от Escort Mk 4 Cabriolet, а также различные переключатели и органы управления от Austin. Использовалась линейка Maestro /Montego. Благодаря конструкции из стекловолокна и практически пуленепробиваемому двигателю многие из этих автомобилей до сих пор используются ежедневно более 20 лет спустя. Запасные части и консультации по ремонту можно получить у небольшого числа специалистов по ремонту.
В марте 2000 года была запущена обновленная версия Metrocab под названием Metrocab TTT . Было объявлено, что TTT содержит 700 улучшений по сравнению с оригинальным Metrocab, включая новый дизайн передней части, новый двигатель и прекращение конструкции из стекловолокна. Вскоре после запуска новой модели право собственности на компанию Metrocab перешло от Reliant к Hooper , а затем к Kamkorp . Производство прекратилось в 2004 году, когда компания перешла в административное управление , и было возобновлено в 2005 году со скоростью одного автомобиля в неделю, [9] но все производство в конечном итоге было окончательно прекращено в апреле 2006 года.
На ТТТ был установлен турбодизельный двигатель Toyota 2L-T . Четырехцилиндровый двигатель объемом 2,4 л (2446 куб.см) производил 89 л.с. (66 кВт; 90 л.с.) и крутящий момент 218 Нм (161 фунт-фут). [10] ТТТ имел длину 4505 мм (177,4 дюйма), высоту 1755 мм (69,1 дюйма) и снаряженную массу 1955 кг (4310 фунтов).