stringtranslate.com

Корпорация метрополитена Большого Виннипега

Metropolitan Corporation of Greater Winnipeg была руководящим органом, который служил частью руководства столичной области Виннипега . Она была создана премьер-министром Дугласом Кэмпбеллом после того, как он получил поручение сделать это от Комиссии по расследованию Большого Виннипега. Она была распущена, когда ее составные муниципалитеты были объединены в один «единый город» в 1972 году. Виннипег — город в провинции Манитоба , Канада .

История

В августе 1955 года премьер-министр Дуглас Кэмпбелл назначил Комиссию по расследованию Большого Виннипега для разработки и рекомендации столичного уровня управления для района Большого Виннипега. [1] В состав комиссии вошли мэр Виннипега Джордж Шарп , мэр Сент-Бонифейса Дж. Г. Беллегем, мэр Сент-Джеймса Томас Финдли , советник Западного Килдонана К. Н. Кушнер и бывший мэр Восточного Килдонана Дж. Л. Боди . Их отчет был опубликован в конце марта 1959 года. [2]

После внедрения это была третья форма столичного управления, учрежденная на североамериканском континенте после Торонто (1954) и округа Дейд, Флорида (1957). [3] [4]

Первоначальное название для управляющей организации было бы «Корпорация столичного Виннипега». Однако мэрам это название не понравилось, и в марте 1960 года оно было изменено на «Столичную корпорацию Большого Виннипега». [5]

В 1960 году в соответствии с Законом о столичном Виннипеге Манитобы была создана Столичная корпорация Большого Виннипега как отдельный уровень муниципального управления в столичном районе Виннипега , Манитоба . Законопроект 62 вошел во второе чтение в феврале 1960 года. [6]

Metro Winnipeg состоял из города Виннипег и различных окружающих муниципалитетов, включая Brooklands, Tuxedo , Charleswood , Transcona , West Kildonan , North Kildonan , East Kildonan , Old Kildonan , Saint Boniface , Saint Vital и Fort Garry . В период своего существования он предоставлял жителям такие услуги, как транзит, парки, вода и другие муниципальные услуги. [7]

Парк Бонникасл, посвященный первому председателю метрополитена.

Правительство метро было создано в ноябре 1960 года и поглотило Большую транзитную комиссию Виннипега 1 января 1961 года. В это время оно работало по системе комитетов-советов, с шестью подразделениями, подчиняющимися исполнительному директору. Оно прекратило свое существование после введения единого муниципального правительства (широко известного как « Unicity ») провинцией Манитоба под руководством премьер-министра Эда Шрейера , вступившего в силу 1 января 1972 года.

Офисы администрации располагались по адресу Мейн-стрит, 100. Здание было административным штабом Департамента улиц и транспорта города Виннипег до 2007–2008 годов, когда город передал его Друзьям Верхнего Форта Гарри, чтобы освободить место для расширенного парка наследия Верхнего Форта Гарри .

1 января 1972 года Metro было распущено в пользу объединения всех муниципалитетов в один город. Все бывшие City, RM и Town Acts были отменены. [8]

Обязанности

В обязанности Metro входило:

Планирование всех основных магистралей и мостовых переходов. Эксплуатация крупных и новых парков площадью более 15 акров (6,1 га): [4] парк Ассинибойн , парк Килдонан , парк Сент-Витал , парк Кресент-Драйв. [9] Оценка имущества. Предоставление услуг водоснабжения, канализации, вывоза мусора и общественного транспорта муниципалитетам метрополии.

Наследие

Metro Winnipeg попыталась ввести скоординированный подход к планированию между своими муниципалитетами-членами, и с этой целью создала несколько документов по планированию. Эти документы включали Downtown Winnipeg Plan, Winnipeg Area Transportation Study и District Area Plans для пригородных муниципалитетов метрополитена Winnipeg. Metro Winnipeg отвечала за работу Metro Winnipeg Transit .

Metro участвовала в первоначальных планах Winnipeg Convention Centre . [10] Под руководством Metro был закрыт гараж Transit на Assiniboine Avenue. Новая и более крупная база Metro Transit на Osborne St. была открыта в 1969 году.

Действующая сегодня система нумерации маршрутов была первоначально введена как система маршрутов метро. [11] Тестирование проводилось в течение 1960-х годов, а окончательный дизайн знаков и план нумерации маршрутов был завершен в июле 1967 года, за несколько недель до начала Панамериканских игр. [12]

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ «Исследователи могут разрабатывать закон о метро: полномочия, изложенные в слиянии городов». The Winnipeg Tribune . 25 августа 1955 г. стр. 19.
  2. ^ «Система метрополитена имела корни в старых дискуссиях». The Winnipeg Tribune . 31 марта 1959 г. стр. 4.
  3. ^ «Зонирование и планирование зданий — главная задача метрополитена». The Winnipeg Tribune . 27 февраля 1961 г., стр. 15.
  4. ^ ab Ostrander, LE (24 февраля 1961 г.). «Планирование метро». Торговая палата Виннипега. Архивировано из оригинала 8 августа 2011 г.
  5. ^ «Он хочет большую метку метро». The Winnipeg Tribune . 17 марта 1960 г. стр. 21.
  6. ↑ Desberats, Peter (17 февраля 1960 г.). «План метро: вот он». The Winnipeg Tribune . С. 1, 14.
  7. ^ «Архивы города Виннипег».
  8. ^ МакМонагл, Дункан (31 декабря 1971 г.). «Спорное метро дает новое исследование городского транспорта, план развития». Winnipeg Free Press . стр. 16.
  9. ^ «Некоторые интересные факты о системе ваших городских парков». Metropolitan Corporation of Greater Winnipeg. Март 1971 г. Архивировано из оригинала 8 августа 2011 г.
  10. ^ "Комплект конференц-центра стоимостью 35 миллионов долларов: проект Provincial-Metro". Winnipeg Free Press . 10 сентября 1970 г. стр. 81.
  11. ^ «Проверены дорожные знаки: эксперимент в метро вызвал жалобы автомобилистов». Winnipeg Free Press . 5 марта 1964 г. стр. 3.
  12. ^ «Посетители могут играть в игру с числами». Winnipeg Free Press . 19 июля 1967 г. стр. 47.

Внешние ссылки