stringtranslate.com

Метрополитен-корпорация Большого Виннипега

Метрополитен-корпорация Большого Виннипега была руководящим органом, который служил частью руководства агломерации Виннипег . Он был учрежден премьер-министром Дугласом Кэмпбеллом после того, как ему было поручено сделать это Комиссией по расследованию Большого Виннипега. Он был распущен, когда входящие в его состав муниципалитеты были объединены в один «единый город» в 1972 году. Виннипег — город в Манитобе , Канада .

История

В августе 1955 года премьер-министр Дуглас Кэмпбелл назначил Комиссию по расследованию Большого Виннипега для разработки и рекомендации столичного уровня управления на территории Большого Виннипега. [1] В состав комиссии входили мэр Джордж Шарп из Виннипега , мэр Дж. Г. Беллегем из Сент-Бонифаса , мэр Томас Финдли из Сент-Джеймса , советник К. Н. Кушнер из Западного Килдонана и Дж. Л. Боди, бывший мэр Восточного Килдонана . Их отчет был опубликован в конце марта 1959 года. [2]

После реализации это была третья форма столичного правительства, учрежденная на североамериканском континенте после Торонто (1954 г.) и округа Дейд, Флорида (1957 г.). [3] [4]

Первоначальное название руководящего органа должно было быть Корпорация столичного Виннипега. Однако мэрам не понравилось это название, и в марте 1960 года оно было изменено на Metropolitan Corporation of Greater Winnipeg. [5]

В 1960 году в соответствии с Законом о столичном Виннипеге Манитобы была создана Метрополитенская корпорация Большого Виннипега как отдельный уровень муниципального управления в агломерации Виннипег , Манитоба . Законопроект 62 вошел во второе чтение в феврале 1960 года. [6]

Метро Виннипег состояло из города Виннипег и различных близлежащих муниципалитетов, включая Бруклендс, Такседо , Чарльзвуд , Транскону , Западный Килдонан , Северный Килдонан , Восточный Килдонан , Старый Килдонан , Сен-Бонифас , Сент-Виталь и Форт-Гарри . За период своего существования он предоставлял жителям такие услуги, как транспорт, парки, водоснабжение и другие муниципальные услуги. [7]

Парк Бонникасл в честь первого председателя Metro.

Правительство метрополитена было создано в ноябре 1960 года и 1 января 1961 года вошло в состав Транзитной комиссии Большого Виннипега. В это время оно действовало в рамках системы советов комитетов, при этом шесть подразделений подчинялись исполнительному директору. Оно прекратило свое существование после введения в провинции Манитоба единого муниципального правительства (широко известного как « Unicity ») под руководством премьер-министра Эда Шрайера с 1 января 1972 года.

Административные офисы располагались по адресу Мейн-стрит, 100. Здание было административным штабом Департамента улиц и транспорта города Виннипег до 2007–2008 годов, когда город передал его Друзьям Верхнего Форта Гарри, чтобы освободить место для расширенного парка наследия Верхнего Форта Гарри .

1 января 1972 года Метро было распущено в пользу объединения всех муниципалитетов в один город. Все прежние законы о городах, РМ и городах были отменены. [8]

Обязанности

В обязанности Метро входило:

Планирование всех основных магистралей и мостовых переходов. Эксплуатация крупных и новых парков площадью более 15 акров (6,1 га): [4] Парк Ассинибойн , Парк Килдонан , Парк Сент-Витал , Парк Кресент-Драйв. [9] Оценка имущества. Предоставление услуг водоснабжения, канализации, вывоза мусора и общественного транспорта муниципалитетам метрополитенов.

Наследие

Метро Виннипег попыталось внедрить скоординированный подход к планированию между входящими в него муниципалитетами и с этой целью создало несколько документов по планированию. Эти документы включали План центра города Виннипег, Исследование транспорта района Виннипега и планы районных зон для пригородных муниципалитетов столичного Виннипега. Метро Виннипег отвечало за работу метро Виннипег Транзит .

Метро участвовало в первоначальных планах Виннипегского конференц-центра . [10] Под метро был закрыт транзитный гараж на Ассинибойн-авеню. Новая, более крупная транзитная база метро на Осборн-стрит была открыта в 1969 году.

Действующая сегодня система нумерации маршрутов изначально была введена как система маршрутов метро. [11] Испытания продолжались в 1960-х годах, а окончательный дизайн знаков и план нумерации маршрутов был завершен в июле 1967 года, за несколько недель до начала Панамериканских игр. [12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Исследователи могут разработать закон о метро: полномочия, изложенные в слиянии городов» . «Виннипег Трибьюн» . 25 августа 1955 г. с. 19.
  2. ^ «Система метро уходит корнями в старые дискуссии» . «Виннипег Трибьюн» . 31 марта 1959 г. с. 4.
  3. ^ «Зонирование и планирование строительства говорят о самой большой работе метро» . «Виннипег Трибьюн» . 27 февраля 1961 г. с. 15.
  4. ^ аб Острандер, LE (24 февраля 1961 г.). «Планирование метро». Виннипегская торговая палата. Архивировано из оригинала 8 августа 2011 года.
  5. ^ «Он хочет большего лейбла Metro» . «Виннипег Трибьюн» . 17 марта 1960 г. с. 21.
  6. ↑ Десбера, Питер (17 февраля 1960 г.). «План метро: вот и все». «Виннипег Трибьюн» . стр. 1, 14.
  7. ^ "Архивы города Виннипег" .
  8. ↑ МакМонагл, Дункан (31 декабря 1971 г.). «Спорное метро дает исследование транспорта нового города и план развития». Виннипег Фри Пресс . п. 16.
  9. ^ «Некоторые интересные факты о системе ваших метропарков» . Метрополитен-корпорация Большого Виннипега. Март 1971 года. Архивировано из оригинала 8 августа 2011 года.
  10. ^ «Комплект конференц-центра стоимостью 35 миллионов долларов: проект провинциального метро» . Виннипегская свободная пресса . 10 сентября 1970 г. с. 81.
  11. ^ «Проверены дорожные знаки: эксперимент в метро вызывает жалобы автомобилистов» . Виннипегская свободная пресса . 5 марта 1964 г. с. 3.
  12. ^ «Посетители могут играть в игру с числами» . Виннипег Фри Пресс . 19 июля 1967 г. с. 47.

Внешние ссылки