Компания Metz Company была пионером в производстве автомобилей эпохи латуни , основанной Чарльзом Германом Метцем в Уолтеме, штат Массачусетс , с 1909 по 1922 год. [1] [2]
CH Metz начал свой бизнес в 1886 году, производя детали для велосипедов, и в 1893 году основал Waltham Manufacturing Company с Гербертом Л. Томпсоном, Элмером Г. Хоу и Фрэнком Л. Хоу. [3] Позже фирма разработала проекты для моторизованных транспортных средств. Metz покинул свою компанию из-за разногласий по поводу руководства компании в 1901 году. Он стал техническим редактором журнала Cycle and Automobile Trade Journal . [4]
Waltham Manufacturing Co. испытывала финансовые трудности, и в 1908 году CH Metz вернул себе управление. Он реорганизовал компанию в Metz Company в 1909 году. [4]
Metz унаследовал большой запас автомобильных деталей для 10-сильного малолитражного автомобиля, разработанного Уильямом Х. Литтлом . Хотя Metz не был первым, кто предложил автомобиль-комплект (Dyke and Sears опередили Metz, предложив самодельные автомобили с высокими колесами), Metz предложил первый известный автомобиль-комплект по рассрочке, известный как план Metz. Покупатель должен был купить 14 групп или пакетов деталей за 27 долларов, которые собирались вместе с предоставленными планами и инструментами, на общую сумму 378 долларов (что эквивалентно 12 818 долларам в 2023 году). Автомобиль, собранный на заводе, можно было купить за 475 долларов. План действовал до 1911 года, когда стало нецелесообразно конкурировать с поставляемой дилером моделью «T» Ford. [5]
В 1910 году двухцилиндровый 10-сильный Metz был увеличен до 12 л. с. Построенные на 81-дюймовой колесной базе , полноценные малолитражки или автомобили со специальным кузовом для доставки производились до 1912 года. [4]
В 1913 году Metz представила Model 22, двухместный автомобиль с кузовом родстер или торпеда , с четырехцилиндровым двигателем водяного охлаждения en-bloc мощностью 22½ л. с. (17 кВт). Metz 22 имел 90-дюймовую колесную базу с магнето Bosch , полностью эллиптические рессоры спереди и сзади, артиллерийские колеса с клинчерными шинами Goodrich и ацетиленовый генератор типа Prest-O-Lite для фар . Он был объявлен как «безредукторный», с фрикционным приводным механизмом и стоил 475 долларов, что эквивалентно 14 643 долларам в 2023 году. [1]
Реклама утверждала, что он был «победителем Glidden Tour », поскольку все три участвующих автомобиля Metz получили высший балл. В 1914 году Metz добавил модель Speedster по цене 500 долларов. В 1915 году модель 22 стала моделью 25 с улучшенным двигателем мощностью 25 л. с. на 108-дюймовой колесной базе. [4]
В 1917 году Metz добавила 3 типа легких грузовиков к своему производству автомобилей, но бизнес был сокращен в 1918 году из-за Первой мировой войны . Завод был передан на военные работы, но послевоенные дорожные заграждения не позволили Metz так и не получить 130 000 долларов, причитающихся правительству. В 1919 году Metz выпустила более крупный автомобиль под названием Metz Master 6 с шестицилиндровым двигателем мощностью 45 л. с. [4] Этот автомобиль с колесной базой 120 дюймов, с ценой от 1 895 до 2 895 долларов за закрытый седан, не пользовался успехом. [4]
Послевоенная депрессия привела к тяжелому финансовому положению, и Metz был поглощен Waltham National Bank. Они реорганизовали компанию и переименовали ее в Motor Manufacturers Incorporated of Waltham. Metz Master 6 был переименован в Waltham Six, который продавался по цене 2450 долларов и был произведен только в 1922 году. Эта попытка реструктуризации провалилась, и Чарльз Метц подал заявление о банкротстве в августе 1922 года. [4]
.jpg/1280px-1914_Metz_22_Torpedo_Roadster_(38963819934).jpg)
.jpg/1280px-15608_Grand_Canyon_Historic_Hopi_House_c._1914_(5898212764).jpg)
.jpg/1280px-1920_Metz_Master_Six_Touring_Car_(24803922147).jpg)