Midland Railway была железнодорожной компанией Новой Шотландии, основанной в 1896 году для строительства железной дороги через округ Хантс, Новая Шотландия , соединяющей Труро с Виндзором . Завершенная в 1901 году, она работала независимо до 1905 года, когда она стала частью Dominion Atlantic Railway , а затем Canadian Pacific Railway , пока линия не закрылась в 1983 году.
Маршрут железной дороги пролегал в 93,08 километра (57,84 мили) по ряду плавно изгибающихся речных долин, начиная с реки Сент-Круа около Виндзора, затем следуя по реке Кеннеткук и реке Файв-Майл до реки Шубенакади и далее до Блэк-Рока, Клифтона и следуя по нижнему течению реки Салмон до Труро. [1] Начиная в Труро, железная дорога проходила через общины Клифтон , Принспорт, Южный Мейтленд , Кеннеткук , Кларксвилл, Стэнли , Мошервилл и Скотч-Виллидж, Бруклин , Мантуя и заканчивалась в Виндзоре. Ряд частных гипсовых ответвлений соединялись с Мидлендом около Виндзора и Мантуи.
Учрежденная провинцией Новая Шотландия, железная дорога получала субсидии от федерального правительства и города Труро. [2] Строительство железной дороги началось в 1898 году. Midland построили массивный мост South Maitland через реку Шубенакади . 7 сентября 1901 года Midland Railway открыла свою линию через округ Хантс. Одной из основных причин строительства железной дороги был экспорт сельскохозяйственной продукции, древесины и богатых залежей гипса из округа.
В 1905 году компания Dominion Atlantic Railway приобрела линию Midland, переименовав ее в Truro Subdivision, однако ее продолжали называть «Midland Line». Dominion Atlantic широко использовала линию Midland Line в качестве кратчайшего пути для перевозки грузов, направлявшихся в другие части Северной Америки, в Труро. Это позволило Dominion Atlantic, дочерней компании Canadian Pacific Railway, сэкономить расстояние, время и избежать заторов, поскольку приходилось направлять грузы через город Галифакс . Пологие уклоны и плавные изгибы Midland облегчали обработку больших объемов грузов. [3] Линия была наиболее загруженной во время Второй мировой войны, когда в дополнение к интенсивному грузовому движению она доставляла припасы и персонал на учебные аэродромы в аэропорту Стэнли и Мейтленде . Движение сократилось из-за субсидируемого строительства автомагистралей после Второй мировой войны, хотя линия стала хорошо известна среди историков железных дорог как один из последних смешанных поездов Канады , пассажирский и грузовой, который курсировал со старым пассажирским оборудованием до тех пор, пока пассажирское обслуживание на Мидленде не прекратилось в 1979 году. [4] Последний прямой поезд на линии был 20 июня 1983 года, хотя короткая часть западной оконечности Мидленда оставалась в эксплуатации, обслуживая гипсовые рудники до 2001 года.
Сегодня части дорожного полотна Midland Railway используются в качестве пешеходных дорожек и трасс для вездеходов. Участок дорожного полотна около моста через реку Шубенакади в Саут-Мейтленде был разработан в 2006 году Fundy Tidal Interpretive Centre как интерпретационная пешеходная тропа, которая использует одну из оставшихся опор железнодорожного моста через реку Шубенакади в качестве смотровой площадки. [5] Midland Railway упоминается в песне Стэна Роджерса из его альбома Fogarty's Cove 1976 года под названием «Rawdon Hills», в которой с тоской повествуется о надеждах и легендах недолгой золотой лихорадки в Роудон-Хиллз , которая на короткое время вызвала всплеск развития сообществ вдоль Midland Railway. [6]