Midland , ранее известная как Choice Travel , была автобусной компанией, работающей в основном в районах Вулверхэмптон и Уолсолл в Западном Мидленде . Некоторые службы также работали в районе Стаффордшир и Шропшир .
Компания изначально была основана как Liyell Ltd, торгующая как Midland Choice Travel, основанная бывшим менеджером London Forest Томом Янгом и деловым партнером Барри Марсденом в 1992 году с двумя автобусами Leyland Leopard и тремя Leyland Nationals в лаймово-зеленой и желтой ливрее, от которой компания и получила свое название (LIme green YELLow). Сначала они работали из депо на Уотери-лейн, Вилленхолл, принадлежащего Howell Galvanisers. Первыми автобусными маршрутами были маршрут 171 ( Уолсолл - Лимор - Блоксвич - Моссли и маршрут 700 ( Пертон - Средняя школа Кодсолла ). Первоначально планировалось развивать маршруты в Лестере или Телфорде, но директора были убеждены, что основой новой сети автобусных перевозок лучше всего станет самый прибыльный маршрут, взятый из крупного плана по развитию и расширению операций Midland Red North в Black Country, маршрут 171. «Midland Choice Travel», как изначально называлась компания, наняла бывшего менеджера London Forest Стива Деверо и менеджера Trent Buses Кейта Шейшатта. В течение следующих нескольких лет бизнес процветал; во время забастовки автобусов West Midlands Travel в 1993 году для обслуживания маршрутов был нанят парк из 30 автобусов со всей страны. Вскоре после окончания забастовок Лайелл отказался от части «Midland» в названии Choice Travel, увеличив логотип.
В конце 1990-х годов Choice Travel приобрела бизнес Metropolitan Omnibus (сформированный группой бывших менеджеров Stevensons ) и его сеть маршрутов по всей Черной стране на бывших маршрутах Stevensons. Парк мини- и мидибусов Mercedes и Dodge Metropolitan вскоре приобрел элегантный желтый цвет Choice, а лаймово-зеленый и темно-зеленый заменили контрастными оттенками синего. Бывший управляющий директор Stevensons и менеджер Metropolitan Джулиан Педдл купил долю в компании, и она присоединилась к его "Status Bus & Coach Group" в 1999 году. [1]
В рамках обязательств Choice Travel по развитию общественного транспорта компания заключила новое партнерство с Centro и Travel West Midlands для запуска нового маршрута Showcase под брендом «Superline». Superline проходил по главному маршруту между Уолсоллом-Лимором-Блоксвичем и Моссли, используя собственные номера обслуживания (Choice 171 и TWM 301). Чтобы продемонстрировать свою приверженность этому предприятию, Choice приобрела четыре новых низкопольных автобуса Optare Excel для этого маршрута, вытеснив существующие автобусы на другие маршруты.
Choice стал целью еще одной покупки, когда его приобрела базирующаяся в Сток-он-Тренте D&G Bus . Это позволило Choice дополнительно обновить свой парк новыми низкопольными автобусами Dennis Dart (спортивными кузовами Plaxton , East Lancs и Marshall) и некоторыми мидибусами Mercedes-Benz среднего возраста. Первоначально использовалась новая раскраска D&G в кремово-синих тонах. [1]
В марте 2009 года у автобусного оператора из Уолсолла и Вулверхэмптона A2Z Travel отозвали лицензию. В то время они обслуживали многочисленные маршруты с более чем тридцатью автобусами в этом районе, многие из которых принадлежали Centro . В последнюю минуту было достигнуто соглашение, по которому несколько маршрутов и автобусов A2Z были переданы Choice Travel в Уэднесфилде , в дополнение к операционному менеджеру A2Z. Любые следы A2Z Travel были удалены и заменены новым названием парка Midland. Первоначально оно использовалось только на бывшем маршруте A2Z, но в середине 2009 года было решено принять его в качестве нового названия парка.
Это совпало с новым обликом всего бренда D&G, двухцветной красной ливреей. Затем были предприняты целенаправленные усилия по перекраске всего парка и установке цифрового оборудования назначения во всех автобусах, что было завершено к 2010 году. В рамках этой программы автобусы также начали переоборудовать в специальный ковровый коврик Midland.
В марте 2010 года Midland приобрела операции и большинство автобусов автобусной компании Midland Rider, базирующейся в Олдбери . Операции были переведены в депо Wednesfield , где в течение короткого периода операции компаний были разделены. Однако большинство автобусов Midland Rider не были низкопольными и вскоре были сняты с эксплуатации, и все услуги Midland Rider к лету стали обслуживаться Midland. В покупку был включен относительно редкий Leyland Lynx II, единственный, который работал в Западном Мидленде. (West Midlands Travel когда-либо эксплуатировала только оригинальный Leyland Lynx).
10 августа 2012 года было объявлено, что Midland была приобретена Arriva Midlands . 110 сотрудников Midland перейдут в Arriva. Arriva планирует включить парк Midland из 61 автобуса в парк Arriva и эксплуатировать его под брендом Arriva. [2] Поглощение вступило в силу 23 сентября 2012 года. [3] Управление по добросовестной торговле одобрило завершенное приобретение Arriva Midlands North бизнеса и активов Liyell, торгующей как Midland, в январе 2013 года. [4]
Ранее компания принадлежала компании D&G Bus из Сток-он-Трент . Компания также осуществляет перевозки в других частях Западного Мидленда , а также в Стаффордшире , Вустершире и Шропшире со своей базы в Уэднесфилде .
Компания в основном осуществляла субсидированные перевозки из Сентро , Совета Шропшира , Совета графства Вустершир и Совета графства Стаффордшир , а также несколько коммерческих маршрутов.
В компании работало около 110 водителей автобусов.
По состоянию на июнь 2012 года флот состоял из: [5]
В прошлом автопарк был более разнообразным. Первоначальный автопарк состоял в основном из Leyland Nationals и Leopards, также были популярны микроавтобусы Dodge. Управляющий директор Choice Том Янг никогда не стеснялся экспериментировать: необычными покупками стали четыре Mercedes-Benz OH1416 с кузовом Wright Urbanranger, похожие по конструкции кузова на сопоставимые кузова Endurance на Volvo B10B , и предшественник низкопольной версии Mercedes-Benz O405 , но которые не продавались в больших количествах после появления низкопольного автобуса. Янг также приобрел пару новых Dennis Dart с кузовом Northern Countys со ступенькой для маршрута 171; стареющие Leyland Nationals были сняты с производства в пользу более новых. Слияние со Status Bus & Coach привело к появлению новых типов автобусов, включая Dennis Darts с кузовом Wright Handybus , Dennis Falcons с кузовом Marshall и бывшие автобусы Ipswich Buses с двойным входом Northern Counties с кузовом Dennis Falcons.
В 2012 году пополнение парка включало два двухэтажных автобуса Dennis Trident 2 и три Scania OmniLink, все из Nottingham City Transport. Автобусы OmniLink были переданы в D&G Bus, дочернюю компанию, в сентябре 2012 года в рамках подготовки к поглощению компанией Arriva. Автобусы Trident, только недавно получившие ливрею Midland, были перекрашены через несколько недель после приобретения компанией Arriva в корпоративные цвета, но продержались с Arriva всего несколько месяцев. Впоследствии депо Wednesfield эксплуатировало стандартные автобусы Arriva, включая партию бывших Arriva London Alexander ALX400 DAF DB250. Несколько бывших автобусов Midland некоторое время работали с Diamond Bus после поглощения операций Wednesfield.