_after_refit_1969.jpeg/1280px-USS_FD_Roosevelt_(CVA-42)_after_refit_1969.jpeg)
Midway -class — класс трёх авианосцев ВМС США . Головной корабль , USS Midway , был введен в эксплуатацию в сентябре 1945 года и выведен из эксплуатации в 1992 году. USS Franklin D. Roosevelt был введен в строй в октябре 1945 года и выведен из эксплуатации в 1977 году. [2] USS Coral Sea был введен в эксплуатацию в апреле 1947 года и выведен из эксплуатации. в 1990 году. [3]
Суда класса CVB -41 (тогда безымянные) были первоначально задуманы в 1940 году как исследование конструкции, чтобы определить эффект от включения бронированной кабины экипажа на авианосец размером с класс «Эссекс» . Итоговые расчеты показали, что результатом будет сокращение размера авиагруппы — в результате корабль будет иметь авиагруппу из 64 человек [4] по сравнению с 90–100 [5] [6] для стандартных авианосцев класса «Эссекс» . По мере развития на конструкцию также сильно повлиял военный опыт бронетранспортеров Королевского флота :
В результате изучения повреждений, полученных различными британскими авианосцами до нашего вступления в войну, два важных отклонения от традиционной конструкции авианосцев ВМС США были включены в класс CVB, который тогда еще находился в стадии разработки. HMS Illustrious в бою у Мальты 1 января 1941 года был поражен несколькими бомбами, три из которых взорвались в ангаре. Крупные пожары прокатились вперед и назад среди припаркованных самолетов, тем самым продемонстрировав желательность попытки ограничить пределы таких взрывов и пожаров путем структурного секционирования пространства ангара. Таким образом, в классе CVB ангар был разделен на пять отсеков, разделенных 40- и 50-фунтовыми переборками из стали специальной обработки (STS) [7] , простирающимися от палубы ангара до кабины экипажа, каждый из которых был оснащен большой дверью, подходящей для обслуживания самолетов. . Есть надежда, что такое секционирование в сочетании со спринклерными и противотуманными системами эффективно предотвратит распространение пожара по ангарным помещениям, как это произошло на авианосце «Франклин» 30 октября и 19 марта. Опыт повреждений нескольких британских авианосцев, которые, в отличие от нашего, были оснащены бронированными полетными палубами, продемонстрировал эффективность такой брони в защите ангарных помещений от бомб общего назначения и жизненно важных помещений под ангарной палубой от полубронебойных ( SAP) бомб. Соответственно, класс CVB был спроектирован с бронированной кабиной экипажа, состоящей из 3-1/2-дюймовых STS от шпангоутов с 46 по 175, с ангарной палубой, состоящей из двух рядов 40-фунтовых STS между шпангоутами 36 и 192. Хотя ни один из Авианосцы класса CVB были достроены вовремя для участия в боевых действиях, эффективность бронированных летных палуб против атак камикадзе была продемонстрирована различными авианосцами, приданными Британскому Тихоокеанскому флоту ...
— [8]
Идея заключалась в поиске более крупного авианосца, который мог бы поддерживать как палубную броню, так и достаточно большую авиагруппу. Снижение веса, необходимое для бронирования кабины экипажа, было достигнуто за счет удаления запланированной батареи крейсерского калибра из 8-дюймовых (203-мм) орудий и сокращения 5-дюймовой зенитной батареи со сдвоенных на одиночные. В отличие от авианосцев Королевского флота, у которых бронепалуба была частью конструкции корабля, класс «Мидуэй» сохранил свою «силовую палубу» на уровне палубы ангара, а бронепалуба экипажа была частью надстройки . Это будут последние авианосцы ВМС США, имеющие такую конструкцию; Огромные размеры последующих суперавианосцев класса Forrestal потребовали бы новой конструкции с глубоким корпусом, несущей силовую палубу на уровне кабины экипажа, чтобы создать более прочный и легкий корпус.
Сильно разделенное расположение машинных отделений было основано на схеме линкора класса «Монтана» , в то время как два внутренних гребных вала были частично заключены в скеги, аналогично конструкции современных линкоров. [9] В то время как авианосцы класса «Эссекс» имели восемь основных инженерных отсеков, класс «Мидуэй » имел 26, включая двенадцать котельных отделений, расположенных далеко от центральной линии, и четыре широко отделенных друг от друга машинных отделения. Более широкое использование электродуговой сварки, чем на предыдущих боевых кораблях, позволило снизить вес примерно на 10 процентов по сравнению с тем, который требовался для клепаной сборки конструкции. [10]
Получившиеся в результате авианосцы класса Midway были очень большими и могли принимать больше самолетов, чем любой другой авианосец во флоте США (на 30–40 самолетов больше, чем у класса Essex ). В исходной конфигурации корабли класса «Мидуэй » имели авиакрыло численностью до 130 самолетов. Вскоре стало понятно, что координация такого количества самолетов выходит за рамки эффективного командования и управления одного корабля. [ почему? Однако их размер позволил этим кораблям легче приспособиться к быстрому росту размеров и веса самолетов, который произошел в раннюю эпоху реактивных самолетов. Носовая полетная палуба была рассчитана на запуск 13-тонных самолетов; а кормовая полетная палуба была рассчитана на посадку 11-тонных самолетов с учетом расхода топлива и боеприпасов в полете. [10]
Хотя полученные корабли отличались превосходной защитой и беспрецедентными размерами авиакрыла, они также имели ряд нежелательных характеристик. Внутри корабли были очень тесными и многолюдными. Надводный борт был необычно низким для таких крупных авианосцев; при сильном волнении они перекачивали большое количество воды [10] (что лишь частично смягчалось установкой ураганной носовой части во время модернизации SCB-110/110A) и закручивались таким образом, что затрудняли десантные операции. Последующий класс Forrestal отличался более глубоким корпусом, большим надводным бортом и лучшей мореходностью.
В отличие от более ранних классов «Лексингтон» , «Йорктаун» и «Эссекс» , ширина (ширина) авианосцев класса «Мидуэй » означала, что они не могли пройти через Панамский канал .
Хотя они предназначались для пополнения Тихоокеанского флота США во время Второй мировой войны, головной корабль этого класса, « Мидуэй» , не был введен в эксплуатацию до 10 сентября 1945 года, через восемь дней после капитуляции Японии . [10]
В то время как «Мидуэй» и «Коралловое море» следовали политике ВМС США давать авианосцам имена после сражений (два эскортных авианосца класса «Касабланка» отказались от своих названий в пользу более крупных кораблей), военный корабль США Франклин Д. Рузвельт ввел политику присвоения авианосцам имен в честь бывших президентов США, которые Сегодня ВМС США обычно следуют этому примеру.
Никто из класса не участвовал в военных походах во время Корейской войны . Поскольку эти три корабля стали играть важную роль в роли стратегического ядерного оружия ВМФ в Европе, их в основном дислоцировали в Атлантике и Средиземноморье . До появления класса «Форрестол» они были главными командами, к которым стремились старшие военно-морские авиаторы. Они были «создателями адмиралов» для многих своих командиров, включая будущих CNO Джорджа Уилана Андерсона-младшего и Дэвида Л. Макдональда .
В 1950-х годах «Мидуэй» и «Франклин Д. Рузвельт» прошли программу модернизации SCB-110 (аналогично SCB-125 для класса «Эссекс» ), в рамках которой были добавлены наклонные палубы, паровые катапульты, системы зеркальной посадки и другие модификации, позволившие им эксплуатировать новое поколение больших и тяжелых военно-морских самолетов. У Coral Sea был вариант программы модернизации под названием SCB-110A с наклоном палубы на 3 градуса больше, чем у двух других. [10] [11]
Все три самолета класса Midway участвовали в боевых действиях во время войны во Вьетнаме . Коралловое море отправлялось в Тонкинский залив шесть раз, Мидуэй - трижды, а Франклин Д. Рузвельт совершил одно боевое развертывание, прежде чем вернуться в Средиземное море.
В конце 1960-х годов «Мидуэй» подвергся обширной программе модернизации и реконструкции согласно SCB 101.66, которая оказалась спорной и дорогой и поэтому не была повторена на других кораблях. Хотя на модернизацию было заложено 82 миллиона долларов, фактическая стоимость составила 202 миллиона долларов по сравнению с 277 миллионами долларов на одновременное строительство совершенно нового военного корабля США «Джон Ф. Кеннеди» . [10]
К 1970-м годам Франклин Д. Рузвельт и Коралловое море показали свой возраст. Все трое сохранили в своих воздушных крыльях McDonnell Douglas F-4 Phantom II , поскольку они были слишком малы для использования нового истребителя обороны флота Grumman F-14 Tomcat или противолодочного реактивного самолета S-3 Viking . В 1977 году Франклин Д. Рузвельт был выведен из эксплуатации. Во время своего последнего развертывания Рузвельт использовала прыжковые самолеты AV-8 Harrier, чтобы проверить концепцию включения самолетов VSTOL в авиакрыло авианосца.
Коралловое море было спасено от неизбежного вывода из эксплуатации благодаря избранию Рональда Рейгана в 1980 году. Предложенный Рейганом флот из 600 кораблей дал оставшимся кораблям новую жизнь. Коралловое море подверглось обширному ремонту, чтобы исправить плохое состояние корабля. Когда в середине 1980-х годов McDonnell Douglas F/A-18 Hornet вступили в строй, ВМС быстро развернули их в Мидуэй и Коралловом море , чтобы заменить старые F-4. В ходе ремонта Midway в 1986 году был удален ее 6-дюймовый броневой пояс и вздут корпус, чтобы попытаться увеличить надводный борт. Несмотря на успех в этом отношении, выпуклости также привели к опасно быстрому периоду качки, что не позволило Midway эксплуатировать самолеты в сильном море. поэтому не повторяется в Коралловом море .
Отсрочка эпохи Рейгана не могла длиться долго. В 1990 году «Коралловое море» , давно заслужившее прозвище «Нестареющий воин», было выведено из эксплуатации. У Мидуэя была последняя война, в которой он участвовал, и он был одним из шести авианосцев, развернутых США против Ирака во время операции «Буря в пустыне». [12] Через несколько месяцев после кампании последний из класса покинул военно-морскую службу.
«Коралловое море» постепенно сдали на слом в Балтиморе, поскольку юридические и экологические проблемы постоянно откладывали ее судьбу. Midway провел пять лет в законсервированном парке в Бремертоне, штат Вашингтон, прежде чем его перешла к музейной группе. Корабль теперь открыт для публики как музей в Сан-Диего, Калифорния.
