Маршруты мигрантов охватывают основные географические маршруты из тропической Африки в Европу , которые предпринимают люди в поисках места жительства и возможностей трудоустройства, недоступных в их родных странах. [1] [ необходима ссылка ] В то время как Европа остается основным местом назначения для большинства мигрантов, альтернативные маршруты также направляют мигрантов в Южную Африку и Азию . Маршруты контролируются, в частности, испанской НПО Caminando Fronteras / Walking Borders , [2] европейской группой InfoMigrants [3] и Организацией Объединенных Наций [4]
Значительное число африканских мигрантов не имеют европейских туристических виз , что заставляет их отправляться на север по транссахарским маршрутам и предпринимать опасные плавания на лодках через морские преграды. 10% от общего миграционного потока происходит по морским путям.
Многие африканские мигранты не достигают успеха за пределами прибрежных районов Северной Африки, часто завершая свои путешествия в средиземноморских прибрежных странах (в частности, в Ливии и странах Магриба , где в общей сложности проживает около 2 миллионов нелегальных мигрантов). [5] [ необходима цитата ]
Меньшинство мигрантов (по оценкам, от 10 до 15%) [ требуется цитата ] продолжают свой путь через Средиземное море в Европу, преодолевая опасности пересечения открытого моря на небольших лодках. Постоянный приток мигрантов привел к сопротивлению и враждебности со стороны правительств Северной Африки, что привело к репрессивным мерам и принудительной репатриации. Из-за отсутствия соглашений о репатриации большинство депортаций происходит через южные границы с соседними странами (например, Россо около границы Мавритании и Сенегала, Уджда около границы Марокко и Алжира, Тинзуатин и Ин-Геззам около границ Алжира и Мали и Алжира и Нигера ).
Новые миграционные маршруты возникли непосредственно из стран Африки к югу от Сахары (таких как Сенегал , Гамбия и побережье Гвинеи ), создавая альтернативные пути въезда и миграционные стратегии. Это явление способствовало частичному изменению происхождения мигрантов, при этом меньше мигрантов родом из стран Африки к югу от Сахары и больше из Египта и Марокко . Тем не менее, это изменение не ослабило миграционное давление из Ливии, которая остается значительным источником миграции в Италию и основным пунктом отправления для тех, кто ищет европейскую мечту. [ необходима цитата ]
Для многих мигрантов, пытающихся преодолеть сложные системы безопасности, криминальные или коррумпированные системы вдоль африканских границ, это путешествие становится человеческой одиссеей, которая часто оставляет мало улик или свидетелей. [6] Экспедиция требует значительных финансовых затрат (люди, зарабатывающие менее 1 евро в день, могут потратить тысячи евро на поездку) и представляет значительную опасность. Уровень смертности во время пересечения пустыни, морских путешествий и других остановок представляет собой значительную угрозу. В 2018 году Управление Верховного комиссара ООН по делам беженцев (УВКБ ООН) сообщило, что по крайней мере один из пяти мигрантов погиб или исчез при попытке пересечь Средиземное море. [7] Основными мотивами для начала этого путешествия часто являются экономические соображения, обусловленные поиском улучшенных условий жизни. Однако культурные и символические факторы также играют свою роль (например, в странах Африки к югу от Сахары путешествие может служить альтернативным обрядом посвящения). [ необходима цитата ]
Миграционный процесс в странах Африки к югу от Сахары развивается из-за изменений в мерах контроля и репрессий, что приводит к постепенному появлению новых морских и сухопутных маршрутов. Эти маршруты обычно обеспечиваются преступными организациями и местными посредниками, сговорившимися с правоохранительными органами. [ необходима цитата ]
Первоначальный миграционный маршрут пролегает от Агадеса и Дирку в Нигере до оазиса Сабха в Ливии, следуя по старому караванному пути, который приобрел известность в 1990-х годах. Этот всплеск миграции в Ливию последовал за политическими мерами, принятыми Муаммаром Каддафи в 1992 году, которые были направлены на открытие границ.
В последние годы миграционная политика Ливии была сосредоточена на противодействии западному эмбарго и использовании иностранной рабочей силы с юга для решения проблемы нехватки производительности, особенно в сельском хозяйстве и строительстве. Однако эти усилия столкнулись с неудачами из-за ксенофобских реакций в 2000 году в таких городах, как Триполи и Завия .
С тех пор Ливия, имеющая значительное иммигрантское население среди местных стран (около 1,5 млн иммигрантов среди 5,5 млн жителей, в основном сосредоточенных в прибрежных регионах), стремится ограничить и подавить нелегальную миграцию. Несмотря на продолжающиеся нарушения прав человека, подход Ливии получил поддержку европейских стран через соглашения, направленные на контроль нелегальной миграции, в частности с Италией.
После широко освещавшегося инцидента в марте 2009 года, в результате которого утонули более 200 мигрантов, направлявшихся из Ливии в Европу, министр внутренних дел Ливии Абдельфаттах Юнис аль-Обейди объявил о сотрудничестве с министром внутренних дел Нигера Альбаде Абубой с целью проведения совместных патрулей и ограничения потоков мигрантов из Нигера в Ливию. Большинство мигрантов из стран Африки к югу от Сахары, направляющихся через Ливию, следуют этим маршрутом. [8]
С 2000 года появился новый маршрут, ориентированный на запад, охватывающий мигрантов из стран Африки к югу от Сахары, особенно из регионов, охваченных конфликтами и кризисами (например, Нигерия, Кот-д'Ивуар, Либерия, Мали, Буркина-Фасо, Нигер, Центральноафриканская Республика, Камерун и т. д.), а также меньший поток из Центральной Азии.
Мигранты возродили древние караванные сети стран Африки к югу от Сахары, по которым на протяжении столетий перемещались такие кочевые группы, как туареги в Мали, Нигере и Алжире.
Новые маршруты караванов изменили городские ландшафты в таких городах, как Агадес и Арлит в Нигере, Бамако и Гао в Мали и Таманрассет в Алжире, где преобладают мигранты и лица, способствующие незаконной миграции.
Из этих пунктов мигранты в основном направляются в Магнию на марокканской границе и испанские анклавы Сеута и Мелилья на побережье. Здесь они настойчиво пытаются преодолеть городские барьеры или добраться до близлежащих мест вдоль алжирского и тунисского побережья. В период с 2000 по 2005 год миграционное давление в Марокко резко возросло, достигнув пика летом и осенью 2005 года. В этот период сотни мигрантов пытались прорваться через барьеры испанских анклавов (Сеута и Мелилья), что привело к многочисленным смертельным случаям и травмам.
Морские путешествия, предпринимаемые мигрантами с западного побережья Африки, включают пункты назначения Кабо-Верде (примерно в 600 км от берега), Канарские острова (автономное сообщество Испании, в 100 км от берега) и материковую Европу (требуется проход через Гибралтарский пролив ). [9]
В августе 2023 года в результате катастрофы судна с мигрантами в Кабо-Верде погибло 63 человека .
Возобновление сотрудничества между Мадридом и Рабатом , инициированное правительством Сапатеро в 2004 году, побудило марокканские власти принять меры по сдерживанию и ограничению нелегальной миграции. В результате миграционное давление сместилось в сторону морского маршрута между Эль-Аюном в Западной Сахаре и Канарскими островами. Этот маршрут обычно длится всю ночь. Со временем рыбацкие суда (такие как долбленые лодки или патеры ) из Западной Сахары, оснащенные более мощными двигателями и вмещающие больше мигрантов, начали свои рейсы из прибрежных районов, расположенных дальше от Эль-Аюна. Кроме того, ограничения вдоль мавританского и марокканского побережья отпугнули рыбаков от этого длительного путешествия, что привело к ориентированным на юг отправным точкам вдоль побережий Сенегала , Гамбии и Гвинейского залива .
Увеличение расстояния и риски, связанные с этими перемещениями, привели к росту экономических издержек и человеческих жертв во время путешествия на Запад. Мигранты, оснащенные только базовыми инструментами, такими как компас, и ограниченными знаниями в области навигации, отвечают за управление судами, что значительно увеличивает опасность. Это привело к увеличению количества кораблекрушений вдоль атлантического побережья.
В 2023 году Канарские острова посетило около 39 900 мигрантов. [10]
Около 19 000 мигрантов посетили Канарские острова в первой половине 2024 года. [11]
В июле 2024 года инцидент у берегов Мавритании унес жизни около 90 человек из группы, направлявшейся на Канарские острова. [10]
Около семидесяти человек погибли в районе Гибралтарского пролива и моря Альборан между Марокко и Испанией в первой половине 2024 года. [9]