Miles M.14 Magister — двухместный моноплан базового учебно-тренировочного самолета, разработанный и построенный британской авиастроительной компанией Miles Aircraft . Его ласково называли « Мэгги» . [ нужна цитата ] Было разрешено выполнять фигуры высшего пилотажа . [1]
Magister был разработан в 1930-х годах по спецификации T.40/36 , основанной на существующем тренажере Miles Hawk Trainer , который был заказан в небольших количествах. [2] Первый полет прототипа состоялся 20 марта 1937 года. Он быстро получил высокую оценку за свои управляемые качества, повышенную безопасность и простоту обучения пилотов, а также обеспечивающий сопоставимые характеристики с современными фронтовыми истребителями-монопланами той эпохи. [ нужна цитата ] «Магистру» было приказано начать серийное производство.
Поступивший на вооружение всего за год до начала Второй мировой войны , Magister стал ключевым учебно-тренировочным самолетом. Это был первый учебно-тренировочный моноплан , который использовался Королевскими ВВС (RAF). Во время войны он был закуплен в больших количествах для ВВС Великобритании, ВВС флота и различных зарубежных военных операторов. Это оказалось идеальным знакомством со Spitfire и Hurricane для новых пилотов. [ нужна цитата ]
После войны излишки Magister были экспортированы в больших количествах, многие из которых были переоборудованы для гражданского использования.
Создание Miles Magister стало решением руководства компании в 1936 году о дальнейшем развитии линейки военных тренажеров; [3] На это решение повлиял недавний успех фирмы с Miles M.2 Hawk Trainer в качестве начального учебно-тренировочного самолета, первого моноплана с низкорасположенным крылом, который был принят на вооружение в качестве учебно-тренировочного самолета Королевских ВВС (RAF). [3] Было решено создать модификацию Hawk Trainer, чтобы удовлетворить требованиям Министерства авиации T.40/36 . В заявлении игнорировалась политика закупки только металлических самолетов, которые в то время имелись у Королевских ВВС. [4]
Новый тип был во многом похож на Hawk Trainer: большинство различий между двумя типами относилось к кабине, которая была увеличена и имела множество новых функций, чтобы лучше соответствовать требованиям военной подготовки. [1] Первый прототип совершил свой первый полет 20 марта 1937 года под управлением Ф.Г. Майлза . [5] В следующем месяце самолет получил название Magister . Во время первых полетов самолет имел тенденцию к вращению. Проблема была решена путем нескольких модификаций, включая подъем хвостового оперения на 6 дюймов (15 см), установку противоштопорных ребер в задней части фюзеляжа и установку более высокого руля направления . [1] [6] Изменения сработали настолько хорошо, что Magister стал первым свободнонесущим монопланом с низкорасположенным крылом, которому Министерство авиации разрешило выполнять фигуры высшего пилотажа . [1]
Magister — свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом , предназначенный для военной подготовки. Его дизайн во многом заимствован у Майлза Hawk Trainer , хотя есть и некоторые заметные отличия, такие как значительное увеличение кабины. Требовалась более просторная кабина, позволяющая разумно разместить наличие парашютов и различных средств обучения, включая оснащение аппаратами слепого пилотирования. [1] Ветровые стекла открытых кабин сделаны из плексигласа ; Багаж и неиспользуемое оборудование можно хранить в просторном отсеке позади задней кабины через внешнюю дверь. [7] Пилоты должны входить и выходить из самолета через проход в корне крыла по правому борту. [7]
Magister в основном построен из дерева, фюзеляж представляет собой еловую конструкцию с фанерной обшивкой; аналогичные материалы были использованы для трехсекционного крыла и хвостового оперения. [5] [7] Центральная часть крыла не имеет двугранного сечения и имеет постоянное сечение, а внешние секции имеют двугранное и сужаются к законцовке. [8] В стандартной комплектации он имеет разделенные закрылки ; это был первый учебно-тренировочный самолет Королевских ВВС с закрылками. [9] [10] [7] Он имеет фиксированную ходовую часть с хвостовым колесом и аэродинамическими лопатками на основных колесах; для уменьшения посадочной дистанции на ходовую часть установили барабанные тормоза Bendix . [8] [7] Мощность обеспечивается двигателем De Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. , а топливо содержится в паре баков в центральной секции. [7]
Летные характеристики и характеристики Magister хорошо подходили для роли тренера; Магистр превосходил любого современного тренера начальной школы. [11] Это позволило пилотам-стажерам безопасно изучить методы управления современными фронтовыми истребителями. Его простота в обращении и безопасность были качествами, которые энергично продемонстрировал Фредерик Майлз, выполняя такие трюки, как приземление без помощи рук и полет строем в перевернутом положении. [11] Органы управления полетом имеют тросовый привод; некоторые органы управления, такие как педали руля направления, можно настроить в соответствии с индивидуальными потребностями пилота. [7]
Будучи впечатленным характеристиками прототипа во время испытаний, министерство авиации выбрало Magister, отвечающий техническим требованиям. [12] Производство началось в октябре 1937 года. Признавая важность и ценность заказа, компания направила значительную часть своих производственных мощностей на производство этого типа, отказавшись от своих планов по производству других самолетов, таких как Miles Peregrine , и сконцентрировалась на производстве этого типа. ресурсы на массовое производство. [12]
Производство Magister продолжалось до 1941 года, когда Майлз построил 1203 самолета. [13] Более сотни Magister были построены по лицензии в Турции . [14] Современные клеи, используемые для сборки деревянных самолетов, не выдержали испытания временем, и лишь немногие магистры выжили. [ нужна цитата ]
Первоначально серийные Magister поставлялись аэроклубам, управляемым Straight Corporation , а также нескольким зарубежным государственным заказчикам. [11] Ко времени Второй мировой войны более 700 магистров поступили на вооружение начальных летных школ Королевских ВВС ; этот тип в конечном итоге будет оснащен 16 такими школами, а также Центральной летной школой . Большая часть гражданских самолетов Hawk Major также была отправлена на военную службу в качестве учебных самолетов наряду с этим типом. [ нужна цитата ]
В июне 1940 года в рамках подготовки к британскому вторжению примерно 15 «Магистеров» были оснащены бомбодержателями для перевозки до восьми 25-фунтовых (11,5 кг) бомб для полетов в качестве легких бомбардировщиков по схеме под названием «Операция Банкет ». Подготовка так и не была реализована, и этот тип никогда не применялся в активном боевом качестве в этом качестве. [15] [16]
«Магистр» также участвовал в экспериментальных исследованиях военного времени, например, для оценки платформы наземного удара большой дальности в 1941 году. [16] Стремясь увеличить полезную нагрузку обычных средних бомбардировщиков , британские военные планировщики предложили использовать так называемое «вспомогательное крыло». его можно было буксировать, как планер , за бомбардировщиком; это крыло будет загружено либо дополнительным топливом, либо боеприпасами. Чтобы проверить эту концепцию, был выпущен модифицированный Magister; К тому времени, когда испытания достигли продвинутой стадии, ВВС Великобритании значительно усилили свои наступательные силы тяжелыми бомбардировщиками , устранив необходимость в развертывании концепции вспомогательного крыла. [17] Другие самолеты получили экспериментальные модификации для оценки нового оборудования или аэродинамических характеристик. [18]
После окончания конфликта большое количество магистров было уничтожено, в результате чего многие из них были преобразованы для гражданского использования. Такие самолеты были переименованы в Hawk Trainer III . [14] Среди его гражданских применений были воздушные гонки ; только в воздушной гонке Kings Cup 1950 года было заявлено восемь самолетов Hawk Trainer III, один из которых (версия с модифицированной кабиной G-AKRV ), пилотируемый Э. Деем, занял первое место, достигнув при этом рекордной скорости 138,5 миль в час. так. Таким образом были модифицированы как минимум два других самолета. [19]
В послевоенные годы многие Magisters были экспортированы зарубежным заказчикам, в том числе владельцам частных пилотов и аэроклубам. Страны, купившие этот тип, включали Аргентину, Австралию, Бельгию, Данию, Египет, Францию, Исландию, Ирландию, Италию, Кению, Ливан, Марокко, Новую Зеландию, Португалию, Южную Африку, Таиланд и Тунис.
.jpg/1280px-Miles_Hawk_(Magister).jpg)
К 2009 году в Великобритании было зарегистрировано десять самолетов Hawk Trainer III, несколько из которых были годны к полетам. [ нужна цитация ] Кроме того, несколько бывших магистров службы были сохранены и выставлены на обозрение, в том числе экземпляр бывшего британского ВВС в Имперском военном музее в Великобритании и образец бывшего Ирландского авиационного корпуса в Национальном музее Ирландии в Дублине. [ нужна цитата ]
One Miles Magister был восстановлен и до сих пор годен к полетам в Аэроклубе Сан-Мартин, Мендоса [22]
ZK-AWY хранится в Музее транспорта и технологий Новой Зеландии .
TC-KAY хранится в Музее ВВС Турции.
Данные Miles Aircraft с 1925 года , [23]
Общие характеристики
Производительность
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Egypt_(1922%E2%80%931952).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
