Miles M.25 Martinet — буксир-мишень Королевских ВВС ( RAF) и авиации флота (FAA), находившийся на вооружении во время Второй мировой войны . Это был первый британский самолет, разработанный специально для буксировки целей. [2]
Работы над Martinet были начаты в ответ на нехватку у Королевских ВВС устаревших фронтовых самолетов для буксировки целей. Созданный на основе учебно-тренировочного самолета Master , он был спроектирован так, чтобы иметь как можно больше общего с существующими серийными самолетами. Первый прототип Мартине совершил свой первый полет 24 апреля 1942 года; серийное производство началось немедленно. Всего было произведено 1724 Martinets, большинство из которых эксплуатировались либо RAF, либо FAA, хотя некоторые использовались зарубежными и гражданскими эксплуатантами.
Martinet также был разработан как относительно секретный самолет в ответ на Спецификацию Q.10/43 , которая предусматривала создание радиоуправляемого дрона-мишени . Этот самолет, получивший обозначение M.50 Queen Martinet , производился в небольшом количестве, и его существование было государственной тайной до 1946 года. Также было произведено несколько других модификаций базового планера, в том числе специальный буксир-планер и учебно-тренировочный вариант.
До 1941 года роль целевого буксира выполнялась за счет повторного использования бывших фронтовых самолетов, которые либо устарели, либо не соответствовали потребностям. [3] Однако, в то время как шла решающая битва за Британию и уровень истощения среди обеих сторон был высоким, ВВС Великобритании столкнулись с нехваткой самолетов на передовой. Стремясь избежать вывода существующих боеспособных самолетов для использования в качестве буксиров-мишеней, министерство авиации решило закупить самолеты новой сборки специально для этой нужды и обратилось к Miles Aircraft Ltd с просьбой быстро произвести специализированный буксир-мишень на базе учебно-тренировочного самолета Miles Master. самолет. [3]
Требования были формализованы министерством как Спецификация 12/41 . [4] Среди перечисленных требований было положение о том, что для максимального упрощения производства в предполагаемом самолете следует максимально использовать стандартизированные компоненты, где это возможно. [3]
24 апреля 1942 года первый прототип Мартине совершил свой первый полет с аэродрома Вудли под управлением главного летчика- испытателя лейтенанта Томаса Роуза . [4] Результаты были достаточно удовлетворительными для немедленного начала производства, что привело к тому, что Martinet быстро вытеснил Master II на сборочных линиях Майлза в Вудли. [3] Всего было произведено 1724 Мартинца; большинство из них служило либо в ВВС Великобритании, либо в авиации флота (FAA), хотя меньшинство этого типа было принято на вооружение зарубежными эксплуатантами и в послевоенное время. [5]
Мартине стал основой для дальнейших проектов компании. В 1943 году было решено создать модификацию Martinet, которая функционировала бы как радиоуправляемый дрон-мишень , соответствующий спецификации Q.10/43 . [4] Этот вариант, получивший обозначение M.50 Queen Martinet , был быстро прототипирован, и с Майлзом был заключен скромный производственный контракт, в результате чего 69 экземпляров были изготовлены как новые, а еще 17 самолетов были произведены путем конверсии производства. Мартинец. Во время разработки и в первые годы эксплуатации существование «Королевы Мартине» было засекречено , а программа внесена в Секретный список правительства Великобритании ; Впервые он был публично показан на авиашоу в Фарнборо в июне 1946 года, хотя подробности об этом типе оставались засекреченными в течение ряда лет после этого. [5]
К 1941 году официальные лица считали предложенную улучшенную модель тренера Master, но такие амбиции были отложены, чтобы сосредоточить производственные ресурсы на стандартной модели Мартине. [6] К 1945 году производственные нагрузки снизились до такой степени, что можно было начать серьезную работу, поэтому Майлз приступил к разработке учебно-тренировочной модели самолета, получившей обозначение M.37 Martinet Trainer . С самого начала этот самолет задумывался как временная мера, поскольку министерство авиации предполагало, что его долгосрочный учебно-тренировочный самолет будет использовать турбовинтовые двигатели. [6] Конверсия включала удаление подвесных топливных баков крыла, установку обновленной кабины с двойным управлением и снижение общего веса. Была построена пара прототипов, первый из которых совершил свой первый полет 11 апреля 1946 года. [7] Однако к тому времени, когда он был готов к серийному производству, появились более совершенные учебно-тренировочные самолеты, такие как Avro Athena и Boulton Paul Balliol . также достиг продвинутой стадии разработки, не оставив для этого типа смысла и, следовательно, не получил заказов. [8]
Более многочисленным вариантом Мартине была адаптация этого типа для работы в качестве буксира планеров ; он имел большое сходство с буксиром Master II: у руля направления была удалена нижняя часть и установлено более мощное буксирное устройство. [5]
Miles Martinet во многом опирается на учебно-тренировочный самолет Miles Master II . Хотя эти два самолета имели относительно высокую степень общности, особенно с точки зрения компонентов, существовали и серьезные различия, в том числе усиление планера, чтобы лучше справляться с нагрузками, возникающими при буксировке целевого тормозного механизма. Другие отличия от Master включали более длинный нос, больший размах крыльев и более высокую кабину, в то время как двойное управление полетом Master было исключено за ненадобностью в его новом исполнении. [3]
И мишени, и буксирное устройство находились в обтекателе под фюзеляжем, который можно было раскрывать и убирать с помощью лебедки ; Использовалось несколько реализаций этого устройства, включая лебедки, которые альтернативно приводились в движение электродвигателями или энергией ветра. [9] Поскольку в результате модификаций конструкции был изменен центр тяжести самолета, для компенсации двигатель был немного перенесен вперед; в то время как более мощная система охлаждения была также установлена, чтобы помочь двигателю справиться с большей выходной мощностью, необходимой для компенсации повышенного сопротивления, возникающего при буксировке. [9]
Многочисленные подразделения Королевских ВВС получили Мартинец во время Второй мировой войны. В частности, этот тип стал основным продуктом авиационных артиллерийских школ, подразделений оперативной подготовки, эскадрилий противовоздушной обороны и подразделений воздушно-морской разведки. [4]
В конце 1940-х - начале 1950-х годов этот тип постепенно выводился из эксплуатации в вооруженных силах Великобритании. В общей сложности пять бывших Мартинетов ВВС Великобритании получили гражданскую регистрацию и летали гражданскими лицами как в Великобритании, так и за рубежом. [10] Были предприняты усилия по продвижению излишков Мартине для выполнения дополнительных функций. Одно из таких предложений включало принятие этого типа на вооружение Королевских ВВС Греции для выполнения таких задач, как корректировка артиллерии, общее наблюдение и непосредственная поддержка с воздуха . [11]
Данные из: [13]
Данные Miles Aircraft с 1925 года , [12] Краткий справочник Хэмлина по британским самолетам времен Второй мировой войны. [14]
Общие характеристики
Производительность
.jpg/1280px-Martinet_(2541291261).jpg)
Выживает единственный Мартине; он принадлежит Музею авиации Беркшира в Соединенном Королевстве. Самолет (серийный номер RAF MS902 ) был построен в 1943 году и провел свой эксплуатационный срок в Исландии на авиабазе RAF в Рейкьявике . В 1949 году MS902 был продан Летному клубу Акюрейри и получил исландскую гражданскую регистрацию TF-SHC . Клуб летал на нем до тех пор, пока он не разбился в 1951 году недалеко от Копаскера на северо-востоке Исландии. Обломки оставались на месте крушения до 1977 года, когда они были обнаружены и помещены на хранение Исландским историческим обществом авиации.
Самолет был возвращен в Соединенное Королевство в 1996 году Музеем авиации Беркшира и с тех пор стал предметом длительной реставрации. [15] [16]
Связанные разработки
Связанные списки
.svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
