24-е издание Mille Miglia ( по-итальянски «Тысяча миль») — автогонка, проводившаяся на дистанции общей протяженностью 992,332 мили (1 597,004 км), полностью проходящей по дорогам общего пользования вокруг Италии, в основном по внешним частям страны, 11–12 мая 1957 года. Маршрут был основан на круговом маршруте между Брешией и Римом , со стартом/финишем в Брешии. Это был 3-й раунд сезона чемпионата мира по спортивным автомобилям 1957 года . [1]
Как и в предыдущие годы, мероприятие представляло собой гонку на время, поскольку автомобили выпускались с интервалом в одну минуту. В Mille Miglia первыми стартовали автомобили с меньшим рабочим объемом и более медленные. Номер каждого автомобиля соответствовал назначенному им времени старта. Например, автомобиль Вольфганга фон Трипса имел номер 532, он выехал из Брешии в 5:32 утра, в то время как первые автомобили стартовали поздно вечером предыдущего дня. Некоторые водители ехали с навигаторами, другие — без них; ряд местных итальянских водителей знали используемые маршруты и были достаточно уверены, что они им не понадобятся. [1]
Эту гонку выиграл гонщик Scuderia Ferrari Пьеро Таруффи без помощи штурмана, что стало третьим случаем за последние 4 года, когда гонщик выиграл гонку без штурмана. Он преодолел 992-мильную дистанцию за 10 часов, 27 минут и 47 секунд — средняя скорость составила 94,841 миль в час (152,632 км/ч). Итальянец финишировал на три минуты раньше своего товарища по команде, занявшего второе место, немецкого гонщика фон Трипса. Оливье Гендебьен и Жак Вошер были следующими, обеспечив Scuderia Ferrari финиш на 1-2-3 месте. [2] Гонка отмечена смертельными авариями гонщиков Альфонсо де Портаго и Йозефа Х. Гёттгенса, первый попал в аварию, в которой погибли девять зрителей возле дороги.
Всего на мероприятие было заявлено 391 автомобиль в 25 классах в зависимости от объема двигателя, от 750 куб. см до более 2,0 литров, для автомобилей класса Grand Touring, Touring и Sport Cars. Из них 310 автомобилей стартовали в мероприятии. Лимит на количество стартов был снижен по сравнению с предыдущими годами. Автоклуб Брешии предпринял шаги, чтобы попытаться бороться с неспортивной тактикой, с помощью которой некоторые участники пытались свести на нет процедуру жеребьевки для определения времени старта. [1] [3] [ нарушение авторских прав? ]
Несмотря на то, что мероприятие продолжало засчитываться в чемпионат мира среди спортивных автомобилей, только Ferrari и Maserati представили заводские команды. Officine Alfieri Maserati находилась под контролем, но все же смогла получить два 450S для Стирлинга Мосса и Жана Бера , совершенно новый 350S для Ганса Херрманна и старый 300S для итальянца Джорджио Скарлатти . Тем временем Scuderia Ferrari представила четыре спортивных автомобиля, которыми управляли Таруффи, фон Трипс, Питер Коллинз и Альфонсо де Портаго . Они также представили Оливье Жандебьена на автомобиле класса Grand Touring. Великобритания была представлена одним полузаводским Jaguar D-Type , на котором выступала шотландская команда Ecurie Ecosse для Рона Флокхарта . [2] [3] [4]
Одним из самых необычных участников был родстер Kurtis Kraft для Akton Miller, автомобиль, построенный в США, с мощным 6,4-литровым двигателем Chrysler , установленным на одноместном шасси с пространственной рамой, разработанный для использования на американских овальных трассах. [5] [3]
.jpg/1280px-The_Kiss_of_Death_(1957).jpg)
Вскоре после начала гонки надежды Maserati развеялись. Еще до начала мероприятия Бера выбыл из гонки, разбив свой 450S во время предварительных тестов. Мосс был вынужден сойти вскоре после старта, довольно опасно сломав педаль тормоза. Херрманн не добрался до контрольно -пропускного пункта Равенны . [5] [3] [ нарушение авторских прав? ]
В Гвидиццоло , менее чем в 40 милях от финиша в Брешии, у де Портаго взорвалась передняя шина. [10] Он потерял контроль над автомобилем; машина врезалась в телефонный столб, перепрыгнула через ручей, а затем сбила нескольких зрителей. [10] Затем Ferrari отскочила обратно на дорогу, сбив еще больше зрителей, проскользнула по дороге, перевернулась и оказалась колесами вниз в ручье на другой стороне дороги. Помимо де Портаго, погибли его американский штурман Эдмунд Ганнер Нельсон и девять зрителей, среди которых было пятеро детей. [10] Еще 20 человек получили ранения. Тело де Портаго было найдено возле машины, разорванное пополам. Кроме того, голландец Йозеф Гёттгенс разбил свой Triumph TR3 недалеко от Флоренции и позже скончался от полученных травм в больнице Флоренции. [5] [3] [11] [12] [ нарушение авторских прав? ]
Когда Таруффи вернулся в Брешию, он сражался с фон Трипсом, но имел преимущество в три минуты из-за более позднего стартового времени. Гендебьен финишировал третьим, завершив тройку лидеров для Ferrari. Maserati потерпел фиаско, и только Скарлатти прибыл в Брешию на четвертом месте в общем зачете, а через 15 минут за ним последовал Porsche 550 RS Умберто Мальоли . Таруффи добрался до Брешии после гонки в течение 10 часов и 27 минут после того, как он покинул Брешию в 05:35. [3] [1] [2] [4]
Через три дня после гонки итальянское правительство постановило прекратить Mille Miglia и запретило все автогонки на дорогах общего пользования Италии . Таким образом, Таруффи стал последним победителем этого знаменитого мероприятия. [3] [4]
Из 310 стартовавших 172 были классифицированы как финишировавшие. Поэтому ниже перечислены только некоторые из выдающихся гонщиков.
Победители классов выделены жирным шрифтом.
[1] [13] [14]
[1]
Гонка показана в фильме «Феррари» 2023 года , включая сцену аварии Альфонсо де Портаго.
Маркиз Альфонсо де Портаго
погибает в результате холокоста, что, вероятно, знаменует конец
Mille Miglia
, величайшей из всех автогонок на открытых дорогах.
