4G91 использует диаметр цилиндра и ход поршня 78,4 мм × 77,5 мм (3,09 дюйма × 3,05 дюйма) для общего рабочего объема 1,5 л (1496 куб. см). С коэффициентом сжатия 9,5:1 и DOHC, четырьмя клапанами на головку цилиндра и многоточечным EFI , этот двигатель выдает 115 л. с. (85 кВт; 113 л. с.) при 6000 об./мин и 135 Н·м (100 фунт-фут) при 5000 об./мин. [1] 4G91 была недолговечной моделью, в основном выпускавшейся между 1991 и 1995 годами и редко встречавшейся на экспортных рынках. Также существовала карбюраторная модель мощностью 97 л. с. (71 кВт; 96 л. с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 126 Н·м (93 фунт-фут) при 3500 об/мин. [1]
4G92 имеет объем 1,6 л (1597 куб. см). Впервые он появился в конце 1991 года в японских моделях Mirage RS и Super R в исполнении DOHC . 4G92 по сути является версией 4G91 с увеличенным до 81 мм (3,19 дюйма) диаметром цилиндра. В оригинальном исполнении DOHC 16V он выдает 120 л. с. (88 кВт; 118 л. с.). Позже была добавлена экономичная версия SOHC , но 4G92 наиболее известен в своей высокопроизводительной версии DOHC , оснащенной MIVEC , которая полностью заменила «обычный» DOHC в 1993 году. Выходная мощность была увеличена до 170 л. с. (125 кВт; 168 л. с.), как в JDM Mirage Cyborg-ZR и Lancer MR 1992 года, что делает его одним из самых мощных 1,6-литровых атмосферных двигателей . Также была выпущена версия 4G92 MIVEC с модульным рабочим объемом (MD) — MD — это система отключения цилиндров Mitsubishi, которая помогает снизить расход топлива.
4G92P SOHC 16 клапанов
Общий объем - 1,6 л (1597 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 77,5 мм (3,05 дюйма)
Степень сжатия - 10.0:1
Максимальная мощность (1) — 83 кВт (113 л.с.; 111 л.с.) при 6000 об/мин и 137 Н·м (101 фунт·фут) при 5000 об/мин
Максимальная мощность (2) — 69 кВт (94 л.с.; 93 л.с.) при 5500 об/мин и 135 Н·м (100 фунт-фут) при 4000 об/мин
(1): Ранние европейские и JDM версии с впускными клапанами 20°/42° и выпускными клапанами 54°/2°
(2): Общие экспортные и более поздние европейские версии с фазами газораспределения на впуске 14°/58° и выпуске 52°/16°
4G92 DOHC 16 клапанов
Общий объем - 1,6 л (1597 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 77,5 мм (3,05 дюйма)
Степень сжатия - 11,0:1
Максимальная мощность — 107 кВт (145 л.с.) при 7000 об/мин
Максимальный крутящий момент — 149 Н·м (110 фунт-фут) при 4500 об/мин
4G92-MIVEC DOHC 16 клапанов
Общий объем - 1,6 л (1597 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 77,5 мм (3,05 дюйма)
Степень сжатия - 11,0:1
Максимальная мощность — 125 кВт (170 л.с.) при 7500 об/мин
Максимальный крутящий момент — 167 Н·м (123 фунт-фут) при 7000 об/мин
4G93 — это двигатель объемом 1,8 л (1834 куб. см), доступный в версиях SOHC и DOHC . Также производятся варианты с турбонаддувом . В середине 1996 года Mitsubishi выпустила версию 4G93 с непосредственным впрыском бензина (GDI). Эта модель GDI была произведена в количестве более миллиона единиц, хотя она была сильным загрязнителем, поэтому продавалась только на японском рынке. Частично очищенная версия (с меньшей мощностью) позже продавалась в Европе и была одним из первых современных двигателей GDI. Она обеспечивала хорошую экономию топлива и, при хорошем обслуживании, длительный срок службы двигателя.
4G93 SOHC 16 клапанов MPI
Многоточечный впрыск (MPI)
Общий объем - 1,8 л (1834 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 89 мм (3,5 дюйма)
Степень сжатия - 9,5:1
Максимальная мощность - 86 кВт (117 л.с.; 115 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 166 Нм (122 фунт-фута)
4G93 SOHC 16-клапанный карбюратор
Карбюратор
Общий объем - 1,8 л (1834 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 89 мм (3,5 дюйма)
Степень сжатия - 9,5:1
Максимальная мощность - 74 кВт (101 л.с.; 99 л.с.)
Максимальный крутящий момент — 154 Нм (114 фунт-футов)
4G93 DOHC 16 клапанов MPI
Многоточечный впрыск (MPI)
Общий объем - 1,8 л (1834 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 89 мм (3,5 дюйма)
Степень сжатия - 10,5:1
Максимальная мощность — 103 кВт (140 л.с.; 138 л.с.) при 6500 об/мин
Максимальный крутящий момент — 167 Нм (123 фунт-фут) при 5500 об/мин.
4G93T DOHC 16 клапанов турбо
Многоточечный впрыск (MPI) с турбокомпрессором TD04
Общий объем - 1,8 л (1834 куб.см)
Диаметр ствола - 81 мм (3,19 дюйма)
Ход поршня - 89 мм (3,5 дюйма)
Степень сжатия - 8,5:1 (в 1994 году повышена до 9,1:1)
Максимальная мощность — 143 кВт (195 л.с.; 192 л.с.) при 6000 об./мин (увеличена до 151 кВт (205 л.с.; 202 л.с.) в 1994 году и снова до 158 кВт (215 л.с.; 212 л.с.) в 1995 году)
Максимальный крутящий момент - 270 Н·м (199 фунт-фут) при 3000 об/мин (увеличен до 275 Н·м (203 фунт-фут) в 1994 году и снова до 284 Н·м (209 фунт-фут) в 1995 году)
^ аб Бюши, Ганс-Ульрих, изд. (10 марта 1994 г.). Automobil Revue 1994 (на немецком и французском языках). Том. 89. Берн, Швейцария: Hallwag AG. п. 388. ИСБН 3-444-00584-9.
«Руководство по двигателю Mitsubishi 4G9x», Майкл Ноулинг, Autospeed , выпуск 389, 17 июля 2006 г.
«Производство двигателей GDI превысило отметку в 1 000 000 единиц», пресс-релиз Mitsubishi Motors, 11 сентября 2001 г.
