Mitsubishi F-1 — японский одноместный двухмоторный сверхзвуковой ударный самолет со стреловидным крылом, состоявший на вооружении Воздушных сил самообороны Японии (JASDF) с 1978 по 2006 год. Это был первый разработанный и построенный в Японии сверхзвуковой боевой самолет , совместно разработанный Mitsubishi Heavy Industries . По сути, это планер учебного самолета T-2, модифицированный для выполнения специальных задач по борьбе с кораблями и наземными целями.
Проектирование и разработка
F-1 на авиабазе Цуики, префектура Фукуока, Япония (2004)
В середине 1960-х годов Воздушные силы самообороны Японии (JASDF) начали исследования по созданию усовершенствованного реактивного учебного самолета , который также можно было бы модифицировать для использования в качестве штурмовика и противокорабельного самолета. После рассмотрения возможности лицензионного производства T-38 Talon и SEPECAT Jaguar Япония решила разработать собственный учебный самолет, сверхзвуковой Mitsubishi T-2 , первый полет которого состоялся 20 июля 1971 года. Перерасход средств в программе T-2 привел к тому, что предложенная одноместная версия штурмовика была почти заброшена, но отмена Kawasaki P-XL, запланированной замены японского морского патрульного самолета Kawasaki P-2J, высвободила средства, в то же время сделав важным сохранение работы японской авиационной промышленности, и в 1973 году были заключены контракты на разработку версии штурмовика под обозначением FS-T2kai . [1] [2]
Новый самолет был минимально измененной производной от T-2, с задней кабиной , преобразованной в отсек авионики путем удаления заднего сиденья и замены фонаря на простой неостекленный люк доступа. [3] Два дополнительных узла подвески были установлены под крылом, чтобы обеспечить перевозку более тяжелой оружейной нагрузки, а авионика была улучшена, [4] с новым радиолокационным комплектом J/AWG-12, аналогичным AN/AWG-12, установленному на истребителях F-4M Phantom Королевских ВВС Великобритании . [5] Этот комплект обеспечивает информацию о дальности. Помимо изменений авионики, удаления заднего сиденья и нового цельного фонаря, единственным другим серьезным изменением по сравнению с T-2 было усиление планера, что позволило ему нести большую оружейную нагрузку, чем T-2. F-1 оснащен внутренней 20-мм пушкой JM61A1 Vulcan с боезапасом 750 снарядов. Самолет также имеет семь внешних точек подвески для перевозки самых разных грузов ( ракет , пушечных контейнеров и т. д.). Точка подвески фюзеляжа и пара внутренних подкрыльевых точек подвески соединены с внешними топливными баками для увеличения дальности полета самолета. Основным оружием F-1 является ASM-1 и более новая противокорабельная ракета большой дальности ASM-2 . Это оружие примерно по классу американской AGM-84 Harpoon или французской AM.39 Exocet . Другое перевозимое оружие включает в себя всеракурсную тепловую ракету класса «воздух-воздух» AIM-9 Sidewinder малой дальности для воздушного боя. Это оружие обычно перевозится на направляющих законцовки крыла, но его также можно перевозить на внешних подкрыльевых точках подвески для вторичной роли ПВО F-1 . Другое оружие класса «воздух-земля» включает в себя ракетные блоки (JLAU-3/A) калибра 70 мм (2,75 дюйма), а также бомбы калибра 227 кг (500 фунтов) и 340 кг (750 фунтов) (Mk82 и M117 соответственно). Кроме того, бомбы Mk-82 и M117 могут быть оснащены инфракрасными комплектами наведения, что превращает их в высокоточное оружие, которое наводится на тепловое излучение , испускаемое морскими целями, такими как корабли или другие наземные цели. При оснащении этим комплектом бомба становится известной как GCS-1.
F-1 был заменен на F-2 (разработанный совместно Японией и США на базе F-16 C/D), а также модернизированные F-4EJ Kai Phantom II. Последние шесть активных F-1, базировавшиеся в Цуики в префектуре Фукуока , были выведены из эксплуатации 9 марта 2006 года, достигнув предела в 4000 часов для своих планеров.
Максимальный взлетный вес: 13 674 кг (30 146 фунтов)
Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя Ishikawa-Harima TF40-801A с форсажной камерой, тяга каждого 22,8 кН (5100 фунтов силы) в сухом состоянии, 35,6 кН (8000 фунтов силы) с форсажной камерой
Производительность
Максимальная скорость: 1700 км/ч (1100 миль/ч, 920 узлов) на высоте 11 000 м (36 000 футов) (чистая)
Боевая дальность: 556 км (345 миль, 300 морских миль) Профиль «большая-малая-большая» с двумя ракетами ASM-1 и одним сбрасываемым топливным баком емкостью 830 л (220 галлонов США; 180 имп. галлонов)
Дальность полета: 2870 км (1780 миль, 1550 морских миль) (максимальный запас внешнего топлива)
Практический потолок: 15 240 м (50 000 футов) [8]
Время набора высоты: 11 000 м (36 000 футов) за 2,0 минуты
^ abcdefghijklmnopqr Томпсон, Пол J-HangarSpace - Где они сейчас? Получено 16 сентября 2016 г.
↑ Сэкигавa 1980, стр.130.
^ Мичелл 1994, стр.128.
Библиография
Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современных военных самолетов . Лондон: Amber Books, 2004. ISBN 1-904687-84-9.
Лейк, Джон. «Mitsubishi F-1: истребитель кораблей-самураев». World Air Power Journal , том 23, зима 1995 г. Лондон: Aerospace Publishing. ISBN 978-1-874023-64-7 . ISSN 0959-7050. стр. 50–71.
Мичелл, Саймон (редактор). Jane's Civil and Military Aircraft Upgrades 1994-95 . Колсдон, Великобритания: Jane's Information Group, 1994. ISBN 0-7106-1208-7 .
Сэкигав, Эйитиро. «Преемник Mitsubishi Sabre». Air International , март 1980 г., том 18, № 3. Бромли, Великобритания: Fine Scroll. ISSN 0306-5634. стр. 117–121, 130–131.
Внешние ссылки
На Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi F-1.
