Mitsubishi G3M (九六式陸上攻撃機, Kyūroku-shiki rikujō kōgeki-ki , как наземный штурмовик Тип 96 « Рикко »; сообщаемое союзниками название « Нелл ») — японский бомбардировщик и транспортный самолёт, использовавшийся Императорской Японией. Воздушная служба ВМФ (IJNAS) во время Второй мировой войны .
Yokosuka L3Y (по классификации союзников « Тина ») — транспортный вариант самолёта, выпускавшийся Техническим арсеналом военно-морской авиации Йокосуки .
Бомбардировщик G3M широко использовался в войне на Тихом океане . Атаки бомбардировщиков G3M и G4M привели к потоплению линкора Королевского флота HMS Prince of Wales и линейного крейсера HMS Repulse , что стало первым случаем, когда крупные корабли, активно оборонявшиеся в открытом море, были потоплены исключительно авиацией. G4M и G3M также потопили тяжелый крейсер USS Chicago в ходе воздушной атаки во время битвы у острова Реннелл . Чтобы сохранить скорость и высотные характеристики G3M с тяжелой полезной нагрузкой, у него не было какой-либо формы защитной брони или самогерметизирующихся топливных баков . Эта черта была сохранена и в преемнике G3M — G4M. Уязвимость этих бомбардировщиков для истребителей и огня с поверхности принесла им неофициальное прозвище «однозарядный зажигалка» или «летающий зажигалка» летчиками-истребителями союзников. [1] [2] [3]
G3M берет свое начало в спецификации, представленной компании Mitsubishi от Императорского флота Японии, в которой запрашивался бомбардировщик с беспрецедентной [ требуется цитата ] дальностью полета в то время. Это в основном вытекало из влияния адмирала Исороку Ямамото в Высшей военно-морской комиссии. Бомбардировщик должен был иметь возможность нести воздушную торпеду, способную потопить бронированный линкор . Требование к скорости, представленное военно-морским департаментом, снова было беспрецедентным [ требуется цитата ] , не только в японской, но и в международной бомбардировочной авиации, где в связи с предполагаемыми японскими полями сражений в Китае и на Тихом океане бомбардировщик должен был не только покрывать большие расстояния, но и обязательно иметь исключительную скорость, чтобы поражать удаленные цели с минимальным временем атаки. Таким образом, G3M был воплощением японского военного самолетостроения в короткий период, предшествовавший войне на Тихом океане , с мощным наступательным вооружением (в данном случае в виде бомб и торпед) и дальностью и скоростью, подчеркнутыми выше защиты и оборонительных возможностей.
G3M изначально проектировался без какого-либо оборонительного вооружения, его высотные характеристики считались достаточными для уклонения от вражеских зенитных орудий , а его высокая скорость в сочетании с запланированным высокопроизводительным истребителем Mitsubishi A5M , предусмотренным в качестве вооруженного эскорта, считалась достаточной для противодействия любым вражеским истребителям. Даже в низкоскоростной, низкоуровневой роли торпедоносца, превосходный эскорт истребителей — в сочетании с высокой скоростью G3M — считался достаточным против любой формы корабельных зенитных орудий или палубных истребителей.
Облегченная конструкция и полное отсутствие оборонительных пулеметов и дополнительного экипажа, необходимого для их эксплуатации (особенности в раннем прототипе ) считались необходимыми для поддержания скорости и высотных характеристик G3M с большой полезной нагрузкой. Даже после модифицированного финального прототипа, который включал три оборонительных пулеметных установки, G3M сохранил свою облегченную конструкцию и не имел какой-либо формы защитной брони или самогерметизирующихся топливных баков , поскольку считалось, что они замедляют скорость и высоту. Эта черта в конструкции японских бомбардировщиков и истребителей снова проявилась в его преемнике, Mitsubishi G4M , чья конструкция так сильно подчеркивала топливную и бомбовую нагрузку для дальних ударов в ущерб обороне, что его уязвимость для истребителей и наземного и надводного огня принесла ему неофициальное прозвище «однозарядный зажигалка» от летчиков-истребителей союзников. [4]
Бомбовый прицел, используемый в G3M, был примитивным по сравнению с механизмами, используемыми в современниках G3M, таких как B-17 Flying Fortress и Heinkel He 111. Помимо ограниченной точности, необходимой для его морской роли в качестве дальнего торпедоносца против военно-морских флотов союзников, G3M часто действовал с другими подразделениями G3M в массивном «волновом» строю. Использование этих больших строев исключало необходимость в единичных высокоточных бомбовых атаках.
Позже компания Nakajima Company переделала G3M в улучшенный G3M3 (модель 23) с более мощными двигателями и увеличенной емкостью топливного бака. Эта версия производилась только компанией Nakajima, будучи самой быстро производимой в военное время. Эта версия поступила на вооружение в 1941 году и оставалась на вооружении в течение двух лет, а затем использовалась в 1943 году вместе с G3M2 для дальней морской разведки с радаром из-за его превосходных характеристик на большом расстоянии. Другими производными от G3M были транспортные версии G3M-L и L3Y, последняя была построена компанией Yokosuka .
G3M впервые поднялся в воздух в 1935 году, вылетев с аэродрома Нагасаки , принадлежащего Mitsubishi Heavy Industries , и приземлившись в аэропорту Ханеда на окраине Токио . Впервые G3M принял участие в боевых действиях в ходе экспансионистских кампаний Японии на материковой части Китая, которые стали известны как « Вторая японо-китайская война », где G3M смог использовать свои возможности дальнего радиуса действия, когда в августе-ноябре 1937 года был создан 1-й Rengo Kōkūtai (специальное подразделение), действовавший вместе с Kanoya и Kizarazu Kōkūtai, базировавшимися в Тайбэе , Формозе , Омуре , Кюсю и на острове Чеджудо . 14 августа того же года 42 G3M и семь Hiro G2H 1, сопровождаемые 12 Nakajima A4N и 12 Mitsubishi A5M из 2. Rengo Kōkūtai (подразделение, состоящее из 12-го и 13-го kōkūtai ), вылетели со своих баз, чтобы пересечь Восточно-Китайское море для бомбардировки Ханчжоу и Кванте, [ необходимо разъяснение ] и выполнили, среди прочего, террористические бомбардировки прибрежных и внутренних целей в Китае, включая бомбардировки во время битвы за Шанхай и Нанкин . Атакующие бомбардировщики G3M и сопровождающие истребители часто подвергались атакам истребителей Curtiss Hawk III и Boeing P-26/281 китайских ВВС в начале войны. Позже, с баз на оккупированных китайских территориях, он принял участие в стратегических ковровых бомбардировках китайского центра, его боевой дальности было достаточно для больших расстояний. В частности, он принимал участие в круглосуточных бомбардировках Чунцина .
Когда в декабре 1941 года началась война на Тихом океане с вторжением в Малайю и бомбардировкой Перл-Харбора , G3M к тому времени уже считались устаревшими, но все же три фронтовых подразделения (с 22-го по 24-й коку сентай ) эксплуатировали в общей сложности 204 G3M2 в четырех кокутаях (корпус морской авиации) в центральной части Тихого океана [5], и из этих 54 самолетов из Такао Кокутая [6] [7] были развернуты с Формозы в начале битвы за Филиппины . 8 декабря 1941 года (7 декабря через международную линию перемены дат ) G3M из Михоро Кокутая нанесли удар по Сингапуру с баз в оккупированном Французском Индокитае в качестве одного из многих воздушных налетов во время битвы за Сингапур , в результате чего погибли тысячи британских и азиатских мирных жителей. Остров Уэйк был также разбомблен G3M с Chitose Kōkūtai в первый день войны, при этом как гражданская, так и инфраструктура ВМС США были сильно повреждены на земле. Другие G3M Chitose Kōkūtai , базирующиеся на атолле Кваджалейн , атаковали ВМС США и гражданские объекты на острове Хауленд в тот же период.
G3M был известен тем, что принимал участие, вместе с более совершенным Mitsubishi G4M "Betty", в потоплении двух британских крупных кораблей 10 декабря 1941 года. Nells из Genzan Kōkūtai оказали важную поддержку во время атаки на HMS Prince of Wales и Repulse (Force Z) у побережья Малайзии. Prince of Wales и Repulse были первыми двумя крупными кораблями, когда-либо потопленными исключительно в результате воздушной атаки в море во время войны.
Атака на Дарвин , Австралия, 19 февраля 1942 года, 188 японских самолетов, включала 27 G3M из 1. Kōkūtai (1-я авиагруппа), базировавшейся в Амбоне , в Голландской Ост-Индии . G3M атаковали вместе с 27 бомбардировщиками Mitsubishi G4M "Betty". Эти бомбардировщики следовали за первой волной из 81 истребителя Mitsubishi A6M Zero , пикирующих бомбардировщиков Aichi D3A и торпедоносцев Nakajima B5N .
29 января 1943 года во время битвы у острова Реннелл бомбардировщики G3M из 701-й авиагруппы выпустили две торпеды в тяжелый крейсер USS Chicago , открыв путь к его затоплению торпедами, сброшенными бомбардировщиками G4M на следующий день.
С 1943 года и до конца войны большинство самолетов G3M служили буксировщиками планеров, самолетами для обучения летного состава и парашютистов, а также транспортными средствами для перевозки высокопоставленных офицеров и VIP-персон между родными островами, оккупированными территориями и фронтами.
Данные с Mitsubishi G3M "Nell" ; [5] Бомбардировщики Императорского флота Японии Второй мировой войны ; [8] [9]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
