stringtranslate.com

Митсубиси Делика

Mitsubishi Delica ( японский :三菱・デリカ, Hepburn : Mitsubishi Derika ) — линейка фургонов и пикапов, спроектированных и построенных японским автопроизводителем Mitsubishi Motors с 1968 года. Первоначально он был основан на бескапотном фургоне и пикапе , представленных в прошлом году. , также называемый Delica, его название является сокращением английской фразы Deli Very Car . [1] Этот пикап и производный от него коммерческий фургон получили множество названий на экспортных рынках, продаваясь как L300 (позже L400 ) в Европе, на Ямайке (снято с производства после третьего поколения) и в Новой Зеландии, Express и Starwagon в Европе . Австралия и простые Mitsubishi Van and Wagon в США. Версии легковых автомобилей были известны как Delica Star Wagon с 1979 года до появления в 1994 году модели Delica Space Gear , которая, по крайней мере, в Европе стала просто Space Gear . Самая последняя версия (недоступная для коммерческого транспорта) называется Delica D:5 . За исключением первого, версии всех поколений до сих пор продаются на различных международных рынках.

В Японии заводские таблички Delica Cargo и Delica D:3 использовались на Mazda Bongo Brawny с новым брендом (между 1999 и 2010 годами) и Nissan NV200 (между 2011 и 2019 годами) соответственно. С 2011 года фирменная табличка Delica D:2 применяется к Suzuki Solio с новым брендом . Начиная с 2023 года шильдик Delica Mini также используется в качестве модели кей-кара на базе eK X Space .

Первое поколение (1968)

Производство легкого коммерческого бескапотного пикапа Delica началось в июле 1968 года. Он получил код шасси Т100, в соответствии с недавно (январь 1968 года) представленным «Т90» Canter . При использовании двигателя KE44 объемом 1088 куб.см мощностью 58 л.с. (43 кВт) его максимальная полезная нагрузка составляла 600 кг (1323 фунта), а максимальная конечная скорость составляла 115 км/ч (71 миль в час). Год спустя, в соответствии с потребностями потребителей, модельный ряд пополнился грузовым и пассажирским фургоном. Пассажирский фургон, производство которого было прекращено в 1976 году, назывался Delica Coach и вмещал девять человек на трех рядах сидений. В 1969 году двигатель был модернизирован до 62 л.с. (46 кВт).

В марте 1971 года появилась слегка обновленная версия под названием Delica 75 . Этот (T120) получил небольшую решетку радиатора, а не голую металлическую переднюю часть, как у первых Delicas, и к линейке был добавлен новый 1,4-литровый двигатель Neptune (4G41) мощностью 86 л.с. (63 кВт). Меньший 1,1-литровый двигатель, возможно, остался доступен в версии грузовика массой 600 кг (1300 фунтов), но вскоре он полностью исчез. [4]

После фейслифтинга осенью 1974 года Delica получила новую носовую часть с большим количеством пластиковой обшивки и двойные фары, теперь установленные под выштамповкой. Теперь он был известен только как «Delica 1400», поскольку это был единственный двигатель, с которым он был доступен (упоминание о Delica 1200, скорее всего, является апокрифом, возможно, из-за путаницы, возникающей из-за кода шасси «120»). В 1976 году был добавлен однотонный грузовик с удлиненной колесной базой (T121) .

На экспортных рынках эту машину обычно называли просто Colt T100/T120. Он имел огромный успех в Индонезии, где «Кольт» стал синонимом микроавтобуса. Mitsubishi доминировала на рынке, и T120 оставался в производстве до 1982 года. Фирменная табличка была возрождена в феврале 1991 года с версией Suzuki Carry Futura с новым брендом . [5] Греческий производитель сельскохозяйственной техники Record скопировал дизайн Delica T120 (даже используя то же лобовое стекло) для своего грузовика GS2000 со стеклопластиковым кузовом. [6]

Второе поколение (1979)

Серия Delica была заменена в июне 1979 года совершенно новым дизайном, в результате чего общая ширина увеличилась до максимальной 1690 миллиметров (67 дюймов), продиктованной японскими правилами для «компактных» автомобилей . [12] Подвеска Delica спереди на независимых поперечных рычагах и листовой рессоры сзади, а также сдвижные боковые двери и цельная задняя дверь с газовыми амортизаторами . [7] Модельный ряд был расширен и теперь включает десять вариантов моделей, охватывающих широкий спектр пассажирских (восемь мест в конфигурации три/два/три [13] ), грузовых и развлекательных применений. Вариант с полным приводом стал доступен в 1982 году, впервые на японском рынке фургонов. Все двигатели были четырехцилиндровыми, хорошо известными по легковым автомобилям MMC, включая двигатели Saturn объемом 1439 куб.см, мощностью 80 л.с. (59 кВт) (4G33) и 1,6-литровые двигатели Saturn (4G32) . 1,8-литровая версия Sirius (4G62) мощностью 100 л.с. (74 кВт) появилась в мае 1980 года, а 2,0-литровая бензиновая версия Sirius (4G63B) стала необязательной для полноприводных версий с ноября 1983 года . [14] 2,3-литровый Astron ( 4D55) дизель появился в октябре 1982 года и был заменен более крупным 2,5-литровым Astron (4D56) в 1986 году.

Полноприводная версия Delica была впервые представлена ​​на японском рынке в октябре 1982 года. [14] В этом универсальном автомобиле использовалась модифицированная версия шасси Mitsubishi Pajero , хотя обычно с двигателями меньшего размера (первоначально только 1,8-литровый). бензин). [13] После появления Delica третьего поколения версия грузовика (с отдельной кабиной) второго поколения продолжала производиться до 1994 года. Японские потребители были обязаны платить более высокие суммы ежегодного дорожного налога из-за более мощных двигателей, установленных в более высокой комплектации. пакеты уровня.

Рынки

Австралия

Chrysler Australia представила серию Delica SA на австралийском рынке 14 апреля 1980 года под названием Chrysler L300 Express после дебюта на автосалоне в Аделаиде 12 апреля. [13] [15] После приобретения контроля над операциями Chrysler Australia в том же месяце, [16] Mitsubishi Motors переименовала фирму Mitsubishi Motors Australia в октябре 1980 года . [17] Это привело к ребрендингу L300 Express в Mitsubishi. [13] Предлагались варианты с 1,6-литровым двигателем и четырехступенчатой ​​​​механической коробкой передач как фургон (трехместный коммерческий вариант), так и универсал (восьмиместный), при этом коммерческая версия (фургон) была доступна с боковыми задними окнами или без них. [13] [18] Утилита (пикап) не продавалась в Австралии, поскольку L200 Express охватывал этот сегмент рынка. [13] В ноябре 1981 года была представлена ​​серия SB , теперь оснащенная радиальными шинами на колесах большего диаметра, что увеличило грузоподъемность с 925 до 1000 кг (от 2039 до 2205 фунтов). [13] В следующем месяце Mitsubishi представила роскошную комплектацию «Deluxe» с высокой крышей, оснащенную люком с электроприводом и тканевой обивкой. [13] Следующее обновление серии SB появилось в октябре 1982 года, в результате чего комплектация «Deluxe» была переименована в «Starwagon» и получила более крупный 1,8-литровый двигатель, предлагаемый с пятиступенчатой ​​​​механической повышающей передачей или дополнительной трехступенчатой ​​​​автоматической коробкой передач. . [13] Прозвище «Звездный универсал» (оно писалось одним или двумя словами) также использовалось на автомобилях, собранных Todd Motors в Новой Зеландии, хотя и с 1,6-литровым двигателем мощностью 65 л.с. (48 кВт). [19] Mitsubishi расширила доступность 1,8-литрового двигателя до вариантов с более низкой спецификацией, хотя и только в автоматическом исполнении. [20] Двигатель 1.8 также был доступен в версии фургона с длинной колесной базой и высокой крышей.

С мая 1983 года L300 Express получил прямоугольные фары в хромированной окантовке в рамках итерации SC . [13] SC также отличался новыми бамперами из черной смолы и регулировкой жесткости пружин передней подвески для улучшения плавности хода и управляемости. [21] Полноприводная версия под маркой «4WD» появилась в октябре 1983 года как 1,8-литровая модель только с напольной пятиступенчатой ​​​​механической коробкой передач, поэтому она стала моделью с семью пассажирами за счет потери центрального сиденья в первом ряду. . [13] [22] После очередного фейслифтинга в октябре 1984 года автомобиль стал серией SD , представив лучшее оборудование и черную окантовку фар, а также черную отделку между фарами в комплектациях «Starwagon» и «4WD». [23] [24] В версии SD также был модернизирован двигатель «4WD» до 2,0-литрового двигателя со стандартным 1,8-литровым двигателем в новой коммерческой модели (фургон) с длинной колесной базой. [23] Последнее незначительное обновление, серия SE появилась в 1986 году. [25]

Азия

Филиппины

Это поколение производится на Филиппинах с 1987 года как «Mitsubishi L300 Versa Van» (снято с производства в апреле 2012 года), а также в варианте с кабиной и шасси, где местные производители автобусов собирают задние кузова для перевозки пассажиров и грузов. Для удовлетворения этих потребностей были созданы такие варианты, как FB (семейный бизнес), PET (перевозка личного груза и оборудования), WT (водонепроницаемый алюминиевый фургон) и DS (бортовой борт). В 2010 году для варианта FB был добавлен расширенный вариант задней части кузова под названием Exceed. В 2014 году местный производитель кузовов для грузовиков Centro Manufacturing выпустил версию L300 для микроавтобуса под названием XV Mikrobus. Он построен на платформе FB Exceed и предназначен для использования в качестве общественного транспорта, школьного автобуса или машины скорой помощи. Он также призван возродить Versa Van и стать альтернативой варианту FB. [26] В 2017 году компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что дизельный двигатель L300 будет обновлен в соответствии с проектом стандартизации Евро-4 DENR и LTFRB . [27] [28] [29] В апреле 2019 года компания Mitsubishi Motors Philippines объявила, что L300 будет оснащен двигателем 4N14 CRDi , соответствующим стандартам выбросов Евро-4. [30] С 1987 по 2009 год дизайн передней панели изменился очень мало (хотя в интерьере были незначительные изменения). L300 подвергся фейслифтингу в 2010 году и продавался до 2017 года. Mitsubishi обновила стиль L300 для 2019 модельного года, теперь он оснащен новой горизонтальной хромированной решеткой, аналогичной дизайну «Dynamic Shield», который можно найти на других моделях Mitsubishi, таких как Mitsubishi . Xpander и Mitsubishi Montero Sport , чтобы отличить его от старых L300.

В 2020 году местное производство L300 достигло 200 000 единиц. [31] Экспорт начался в апреле 2022 года на рынки Юго-Восточной Азии, особенно в Индонезию. [32] [33]

Индонезия

Это поколение продается в Индонезии как Colt L300 . [34] Производство началось в ноябре 1981 года с 1,4-литровым бензиновым двигателем 4G33 . Незначительный фейслифтинг произошел в 1984 году, фары круглой формы были заменены на квадратные. Двигатель также был заменен на более мощный бензиновый двигатель 4G32 объемом 1,6 л , а также вариант дизельного двигателя 4D55 объемом 2,3 л . Второй фейслифтинг произошел в 1987 году, он получил декоративную решетку с большим значком «MITSUBISHI». Недолговечный 2,3-литровый дизельный двигатель был заменен в 1988 году на более крупный 2,5-литровый агрегат 4D56 . Из-за отсутствия спроса производство бензинового двигателя было прекращено примерно в октябре 1995 года. Третий фейслифтинг произошел в 2007 году с новой моделью решетки радиатора и гидроусилителем руля .

С 2010 года компания Isuzu Indonesia продавала Delica второго поколения как Isuzu Bison с 2,5-литровым дизельным двигателем 4JA1L производства Isuzu Panther мощностью 80 л.с. (59 кВт). Стоимость Bison выше, чем соответствующий L300, из-за соглашения между двумя странами. [35] Начиная с апреля 2018 года производство L300 было перенесено с бывшего завода PT Krama Yudha Ratu Motor (KRM) в Пуло Гадунге, Восточная Джакарта, на новый завод Mitsubishi Motors Cikarang в Бекаси, Западная Ява. В апреле 2018 года Производство Isuzu Bison было прекращено из-за отсутствия спроса и позже заменено полностью разработанной Isuzu Traga .

Местное производство Colt L300 было временно остановлено с апреля 2022 года в связи с введением норм выбросов Евро-4. Тем временем автомобиль импортирован из Филиппин, поскольку новый двигатель 4N14 от филиппинского L300 соответствует стандартам и 28 июня 2022 года получил четвертый рестайлинг .

Южная Корея

В Южной Корее компания Hyundai выпустила Delica второго поколения под названием Hyundai Porter , заменив более раннюю модель с таким же названием. Южнокорейское производство этого Porter продолжалось наряду с Delica третьего поколения, которая продавалась Hyundai как «Grace». В марте 1996 года этот Porter был заменен на Porter третьего поколения собственной разработки.

Индия

С 1997 по 2000 год автомобиль продавался компанией Mahindra & Mahindra в Индии как Mahindra Voyager, но из-за слишком высокой цены его сняли с производства всего через два с небольшим года. [36] «Вояджер» действительно имел некоторый успех в качестве машины скорой помощи и грузового фургона, но эта ассоциация только еще больше помешала потенциальным частным покупателям. Уникальной особенностью Mahindra Voyager является установка 2,5-литрового дизельного двигателя PSA XD3P мощностью 72,5 л.с. (53 кВт) по стандарту DIN при 4000 об/мин. [37]

Третье поколение (1986)

В июне 1986 года Delica претерпела третью полную смену модели. Более аэродинамичный, чем предыдущие версии, его несущий кузов и расширенные функции безопасности оказались очень популярными на быстрорастущем сегменте рынка автомобилей для отдыха в Японии. Более округлый дизайн компания Mitsubishi назвала стилем «мягкий куб». [38] Пассажирские версии продолжали продаваться как Delica Star Wagon , который в Австралии стал просто «Starwagon». Коммерческая версия в Австралии называется «Экспресс». Предлагались две колесные базы. [39] В 1990 году австралийский рынок получил безнаддувный дизельный двигатель в качестве опции; это была первая Delica, оснащенная таким оборудованием, на этом рынке.

Хотя последующие L400 Delica и Delica Space Gear были представлены в 1994 году, производство фургонов и универсалов Delica продолжалось для японского рынка до 1998 года. Модельный ряд был фактически расширен, поскольку в мае 1994 года была представлена ​​​​версия грузовика, наконец заменив давно выпускавшуюся версию. грузовик второго поколения. Грузовик Delica был доступен с короткой или длинной колесной базой, а версия LWB получила сдвоенные прямоугольные фары, которые ранее использовались на Delica Star Wagon. Версии фургона L300/Delica также продолжали производиться для экспортных рынков. [40] Эти экспортные рынки были обновлены в 1999 году и выпущены в сентябре того же года в Австралии. В Японии коммерческая линейка Delica была заменена автомобилем Mazda Bongo со значком в соответствии с соглашением OEM, которое началось в ноябре 1999 года.

В мае 2013 года компания Mitsubishi прекратила выпуск коммерческой версии Delica третьего поколения в Австралии под маркой Mitsubishi Express из-за ее низкой безопасности. Express был последним новым автомобилем, проданным в Австралии и получившим одну звезду рейтинга ANCAP . Модель Express мало изменилась с тех пор, как в 2003 году в нее были внесены незначительные изменения модели .

Был доступен большой выбор двигателей: от 1,4 до 2,4-литрового бензинового, а также 2,5-литровый дизель и турбодизель, а также 2,6-литровый безнаддувный дизель. Задний или полный привод, несколько вариантов кузова и две разные колесные базы сделали модельный ряд особенно обширным. Полноприводное шасси было основано на шасси современного Mitsubishi Pajero , хотя детали редко бывают взаимозаменяемыми. Поздние версии для общего экспортного рынка получили карбюраторную 16-клапанную версию 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя 4G63 мощностью 116 л.с. (87 кВт) при 6000 об/мин. [39]

Рынки

Азия

Грузовые версии производятся China Motor Corporation на Тайване. [42] Delica этого поколения также производилась по лицензии компанией Hyundai из Южной Кореи, где на некоторых евразийских рынках она называлась «Hyundai Grace» или «Hyundai H-100». Эта версия, выпущенная в декабре 1986 года, первоначально получила сдвоенные фары, которые использовались в версиях для рынка США, но после фейслифтинга передней части новая, более аэродинамичная версия получила более тонкие и закругленные фары. Эта версия получила название «Новая Грейс». Были доступны как 2,4-литровый бензиновый, так и 2,5-литровый турбодизельный рядный четырехцилиндровый двигатель, оба разработки Mitsubishi. Терминология Hyundai привела к тому, что дизельный двигатель 4D56 был переименован в D4BX / D4BA . Требуется еще два незначительных изменения в 1996 и 2002 годах, производство закончилось в конце 2003 года. В 1996 году Delica также была переименована под бренд Soueast , что происходило до 2013 года. На Филиппинах это поколение Delica называлось « L300 Exceed», чтобы отличиться от стареющего фургона L300 Versa второго поколения, который в то время все еще продавался там и был представлен начиная с 1997 года. Хотя до этого Hyundai уже продавала своего родного брата с новым брендом до рестайлинга, Hyundai. Грейс с начала 1990-х годов.

Северная Америка

С 1987 по 1990 год компания Mitsubishi продавала эту модель в небольших количествах в США как «Универсал» для пассажирских версий и «Фургон» для грузовых версий без окон. [43] Все версии для США получили версию 2,4-литрового двигателя 4G64 мощностью 107 лошадиных сил (80 кВт) . В 1990 и 1991 модельных годах была добавлена ​​версия LS Wagon. [44] Фургоны CMC Delica тайваньского производства продаются в Мексике как Dodge 1000 [45] по состоянию на июль 2007 года. [46] Mitsubishi Expo LRV заменил Van/Wagon в 1992 году.

Как только был достигнут минимальный пятнадцатилетний возрастной порог, энтузиасты начали импортировать деликатесы для внутреннего рынка Японии в Канаду. Турбодизельный фургон с полным приводом также часто выбирают канадские почтовые работники, которым требуется автомобиль с правым рулем. [47] В Соединенных Штатах установлен 25-летний порог для импорта автомобилей, и в последнее время Delica на японском внутреннем рынке также начала завоевывать там популярность.

С 2007 года версии Cargo, выпускаемые China Motor Corporation на Тайване , экспортируются в Мексику со значками Dodge .

С 2021 года Бюро транспортных средств штата Мэн (BMV) начало активно снимать с регистрации ввозимые в Соединенные Штаты Delica, которые ранее были зарегистрированы в штате Мэн в соответствии с 25-летним федеральным правилом импорта, классифицируя его как внедорожник повышенной проходимости . . [48]

Европа

Представленный в 1987 году на британском рынке L300 получил либо 1,6-бензиновый, либо 2,5-литровый дизельный двигатель. Обе колесные базы были доступны. В континентальной Европе автомобиль также продавался как L300, варианты двигателей зависели от местного налогообложения и рыночных условий.

Четвертое поколение (1994)

1994–1997 гг.

Выпущенная 12 мая 1994 года новейшая Delica получила значительно более аэродинамический кузов. В этом поколении не было ни одной модели грузовика, а пассажирские модели теперь на внутреннем рынке Японии назывались Delica Space Gear . Характеристики кузова Space Gear в Японии варьировались от XR, XG, Exceed, Super Exceed и Royal Exceed, причем были доступны версии как с длинной, так и с короткой колесной базой.

Delica четвертого поколения разделяет двигатель и трансмиссию с Mitsubishi Pajero , но в отличие от Pajero своего времени имеет монококовую конструкцию и не имеет отдельного шасси. Delica 4WD по-прежнему предлагает широкие внедорожные возможности благодаря полному приводу , высоким и низким передаточным числам и блокировке дифференциала. Он имеет варианты двигателей от 2,5-литрового до 2,8-литрового турбодизеля с промежуточным охлаждением . Также предлагаются бензиновые двигатели V6 объемом 2,4 и 3,0 литра с 12 или 24 клапанами. За исключением 2,8-литровой дизельной модели, все они доступны в двух- или полноприводной версии.

На многих экспортных рынках грузовые версии четвертого поколения назывались Mitsubishi L400, а пассажирские версии - Mitsubishi Space Gear - вообще без использования шильдика Delica.

В Южной Корее Hyundai использовала Mitsubishi Delica в качестве базового автомобиля для Hyundai Starex (A1) , выпускавшегося в период с 1997 по 2007 год.

В Австралии это поколение, известное как серия WA, было доступно как в грузовой (Mitsubishi Express), так и в пассажирской (Mitsubishi Starwagon) версиях. Starwagon был доступен в период с сентября 1994 по 2003 год. В то же время был выпущен Express, но продолжал выпускаться до 2005 года. Чтобы отличить полукапотный WA Express от более дешевой серии SJ предыдущего поколения, которая продавалась вместе с ним, модели WA были устранены. с пометкой «Прогулка». [49]

Австралийские Starwagons были доступны в четырех уровнях комплектации: GL, GLX, GLS и 4WD. [50] Mitsubishi оснастила GL 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем с карбюратором, GLX получил 2,4-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с впрыском топлива, а GLS - 3,0-литровый двигатель V6. Оба четырехцилиндровых двигателя в стандартной комплектации оснащались пятиступенчатой ​​механической коробкой передач с опциональной четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с переключением колонки. В качестве единственного варианта трансмиссии для 3,0-литрового GLS предлагалась четырехступенчатая напольная автоматическая коробка передач. В модели с фейслифтингом, выпущенной в 1996 году, модельный ряд был рационализирован, сохранились только базовые модели GL и модели GLX среднего класса.

1997–2007 гг.

В 1997 году Delica была модернизирована моделью с фейслифтингом . Обновление в основном носит косметический характер и включает изменения в блоках освещения и передней панели кузова, а также установку формованного бампера вместо оригинального трехсекционного щитка. Двигатель был модернизирован с помощью струйного насоса распределительного типа с электронным управлением, а электронная боковая подножка стала стандартной для версий с более высокими техническими характеристиками.

Последняя рестайлинговая версия была выпущена в Японии в августе 2002 года.

2003–2008 Тайваньская подтяжка лица

На Тайване Delica третьего поколения продолжала производиться и продаваться, в то время как Delica четвертого поколения называлась просто Mitsubishi Space Gear и позиционировалась выше модели третьего поколения. Первоначальные версии Space Gear, производимые и продаваемые на Тайване, были идентичны японской реконструкции Series 2. Однако в 2005 году окончательный фейслифтинг был проведен исключительно на Тайване с небольшими изменениями в решетке радиатора, переднем и заднем бамперах, а также передних и задних фонарях.

Китай

Dongfeng Fengxing Lingzhi — это линейка минивэнов, производимых компанией Dongfeng Liuzhou Motor под суббрендом Dongfeng Fengxing. На момент запуска Fengxing Lingzhi по сути представлял собой Mitsubishi Delica третьего поколения с новым брендом или Mitsubishi Delica Space Gear. Платформа Delica была приобретена у тайваньской China Motor Corporation , партнера Mitsubishi Motors . Таким образом, первоначальные изменения от Dongfeng Liuzhou были идентичны моделям Mitsubishi Space Gear, построенным тайваньской China Motor Corporation. После того, как China Motor Corporation построила Mitsubishi Space Gears на Тайване, компания Dongfeng Liuzhou продолжила производство в Китае и провела собственный рестайлинг и разработку модели. [51]

После фейслифтинга, проведенного Dongfeng Liuzhou, были разработаны три уровня отделки салона, в том числе Lingzhi M5, M3 и V3, которые ориентированы на разные группы потребителей и имеют разные цены. M5 — это премиум-версия с рестайлинговым передним DRG и рестайлинговыми задними фонарями по цене от 77 900 до 98 900 юаней. M3 является базовой пассажирской версией, имеет тот же дизайн передней части DRG и те же задние фонари, что и V3, но с прозрачным DLO, цены варьируются от 55 900 до 71 900 юаней. V3 — это грузовая версия с герметичным грузовым отсеком, которая является самой доступной из трех комплектаций с ценой от 55 900 до 66 900 юаней. Каждая комплектация доступна с версией с длинной колесной базой под названием Lingzhi M5L, M3L и V3L соответственно, все они имеют одинаковую конструкцию задних фонарей. [52]

Пятое поколение (2007 г.)

Если бы 30 октября 2006 года бренд заявил, что Delica 2007 года будет иметь внутреннее обозначение D:5 , то 31 января 2007 года бренд объявил, что Delica официально выйдет на японский рынок. [54] Бензиновые модели Delica, имеющие кузов 5-дверный монобокс- минивэн, [54] появились в 2007 году, а дизельные модели начали производство в конце 2012 года как модели 2013 года. [55] Кроме того, в период с 2014 по 2019 год D:5 официально продавался в Индонезии, куда он был импортирован из Японии. [ нужна ссылка ] Доступные в передне- или полноприводной конфигурации, полноприводные модели, которые используют систему AWC Mitsubishi, [53] [56] Delica доступна как в семи-, так и в восьмиместной компоновке. [57] [58]

В основе D:5 лежит платформа Mitsubishi GS , которую он разделяет с Xpander , а также со вторым и третьим поколением Outlander . [57] 21 ноября 2018 года была представлена ​​обновленная модель Delica D:5 2019 модельного года. [59] Он дебютировал на Токийском автосалоне 2019 года и был выпущен в Японии 15 февраля 2019 года.

Разработка и запуск

30 октября 2006 года компания Mitsubishi Motors объявила, что следующее поколение ее однообъемного минивэна будет называться Delica D:5 и будет основано на прототипе Concept D-5 , впервые представленном на 39-м Токийском автосалоне в 2005 году . 60] Это восьмиместный автомобиль с системой полного привода AWC компании Mitsubishi и бесступенчатой ​​трансмиссией INVECS-III в сочетании с рядным четырехцилиндровым двигателем 4B12 2,4 л MIVEC . Основанная на новой глобальной платформе GS , новая Delica оснащена кузовом безопасности RISE нового поколения от Mitsubishi . Также доступна 2,0-литровая версия этого двигателя. Он был выпущен в Японии 31 января 2007 года .

В январе 2013 года будет доступен вариант D:5 с чистым дизельным двигателем, оснащенный новым 2,2-литровым 4-цилиндровым турбодизельным двигателем Mitsubishi (4N14), развивающим мощность 148 л.с. и крутящий момент 360 Нм. Mitsubishi утверждает, что этот новый дизельный двигатель 4N14 надежен на низких оборотах и ​​обеспечивает плавное ускорение до высоких оборотов. При пониженном давлении и температуре в цилиндре достигается низкая степень сжатия 14,9. Mitsubishi Delica D:5 с двигателем Clean Diesel имеет расход топлива 13,6 км/л в соответствии с циклом режима JC08 . [62]

Delica D:5 официально продавалась в Индонезии в период с 2014 по 2019 год, куда она была импортирована из Японии. Он был представлен 18 сентября 2014 года на 22-м Международном автосалоне в Индонезии и продавался как Delica. [63] Он доступен только в варианте с переднеприводным бензиновым двигателем на базе комплектации 2.0 G Power Package 2WD с семиместной конфигурацией сидений. Вариант под названием Royal был добавлен позже и был основан на пакете G-Premium с тем же двигателем. Он также был представлен в Таиланде в марте 2015 года как Delica Space Wagon. [64]

Кузов и экстерьер

Снаружи имеется большая решетка радиатора, соединяющая фары, а также задняя часть с декоративным элементом на задней двери, который проходит во всю ширину задней части. D:5 оснащен передним и задним бамперами с защитными пластинами и функциональной секционной конструкцией, которая облегчает ремонтные работы при небольших повреждениях. [54] Сохранив основные размеры предыдущей модели, [65] общая высота D:5 уменьшилась примерно на 100 мм (3,9 дюйма), а его внутренняя высота также увеличилась примерно на 100 мм (3,9 дюйма). Дорожный просвет также увеличился на 20 мм (0,79 дюйма). [53] Доступны четырнадцать различных цветов корпуса; Доступны семь монотонных цветов и семь двухцветных цветов. [54] По размерам как большой минивэн / минивэн , Delica отнесена к М-сегменту британской размерной классификации. Расчетный коэффициент лобового сопротивления Delica составляет 0,42 Cd , [66] [67] , что относительно высоко по сравнению с его конкурентами, такими как Toyota Alphard AH30, и составляет всего 0,33. [68]

Delica также имеет конструкцию «реберной рамы», в которой используются соединения закрытого сечения для соединения стоек, дуг крыши и поперечин под полом в кольцах, расположенных на стойках и проеме задней двери, что повышает жесткость и долговечность кузова, а также помочь предотвратить аварию. [69] В конструкции пола корабля используется более устойчивая к ржавчине сталь, чем в Delica Space Gear, которая была моделью четвертого поколения. [70] D:5 также обладает коррозионной стойкостью кузова, которая значительно улучшена благодаря широкому использованию герметика под полом и нанесению большего количества грунтовочного покрытия. На D:5 используются панели крыльев, изготовленные из пластиковой смолы, которые легко сгибаются и восстанавливают форму. Такое изменение материала снижает вес на 4 кг (8,8 фунта).

Сдвижные задние двери с электроприводом и задняя дверь с электроприводом теперь входят в стандартную комплектацию. Доступная внешняя особенность - «Тройной панорамный люк», который предлагает три люка на крыше: два наклоняемых и один сдвижной с электроприводом. [54] [70]

Оборудование

Стандартное оборудование включает в себя ксеноновые фары HID, 3 подушки безопасности SRS для пассажира, водителя, колена водителя, антиблокировочную тормозную систему (ABS), электронное распределение тормозных усилий (EBD), активную систему стабилизации, которая представляет собой вариант электронного контроля устойчивости Mitsubishi. , двухсторонний кондиционер , обивка потолка, удаляющая запахи, стекла с УФ-защитой, внутреннее освещение с регулируемой системой светодиодных ламп и системой старт-стоп для турбодизеля. [70] Доступные функции: раздвижные боковые двери с одинарным или двойным электроприводом, парковочные камеры, складная боковая подножка с электроприводом, аудиосистема Rockford Fosgate Premium с усилителем мощностью 860 Вт, 12 динамиков с объемным звуком Dolby Digital 5.1, подушки безопасности для всех трех рядов сидений, роскошные сиденья водителя, смарт-ключ , круиз-контроль и рулевое колесо с опционально установленным телефоном и кнопками. [70] [54] [71]

В стандартную комплектацию пакетов G-Premium и G-Navi входит 30- гигабайтный жесткий диск встроенной навигационной системы, а также 7-дюймовый жидкокристаллический дисплей . Дисплей шириной 9 дюймов со встроенным DVD/CD-плеером и инфракрасными наушниками установлен на потолке задней части салона в качестве дополнительной роскоши для моделей G-Premium и G-Navi. [54]

Все модели, кроме комплектации M, оснащены шинами 225/55R18 на легких и жестких 7-спицевых легкосплавных колесах. Комплектация M оснащена шинами 215/70R16 на стальных дисках с полными колпаками. Delica D:5 оснащен подвеской со стойками МакФерсон спереди, а сзади — многорычажной подвеской . [54]

2019 фейслифтинг

Рестайлинговый Delica D:5 2019 года был представлен в Японии 21 ноября 2018 года с языком дизайна «Dynamic Shield», 10,1-дюймовой информационно-развлекательной системой и системой e-Assist. [72]

Другие модели, использующие это название

Mitsubishi Delica Truck/Van/Cargo (переименованный в Mazda Bongo Truck/Van/Brawny)

В период с ноября 1999 года по октябрь 2011 года (производство Delica Cargo было прекращено в августе 2010 года) Mitsubishi Motors продавала в Японии версию Mazda Bongo со значком как Delica Truck/Van (короткая колесная база) и Delica Cargo (расширенная колесная база) , заменив грузовые версии Delica четвертого поколения на этом рынке.

  • 1999–2011 Мицубиси Делика Ван
    1999–2011 Мицубиси Делика Ван
  • 1999–2010 Митсубиси Делика Карго
    1999–2010 Митсубиси Делика Карго

Mitsubishi Delica D:3/Delica Van (переименованный в Nissan NV200)

В октябре 2011 года компания Mitsubishi Motors заменила модели на базе Mazda Bongo версией Nissan NV200 со значком , продаваемой как Delica D:3 (модели универсал) и Delica Van (модели фургон). Производство Delica D:3 и Delica Van было прекращено в апреле 2019 года.

  • 2011–2019 Митсубиси Делика Д:3
    2011–2019 Митсубиси Делика Д:3
  • 2011–2019 Митсубиси Делика Фургон
    2011–2019 Митсубиси Делика Фургон

Mitsubishi Delica D:2 (переименованный в Suzuki Solio)

В дополнение к более крупному минивэну Delica D:5 в марте 2011 года появился меньший минивэн Delica D:2. Оснащенный четырехцилиндровым двигателем Suzuki K12B объемом 1,2 л (1242 куб.см) и бесступенчатой ​​коробкой передач (CVT), это Suzuki Solio под новым брендом , предоставляемый по сделке с производителем оригинального оборудования . [73]

  • 2011–2015 Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение)
    2011–2015 Mitsubishi Delica D: 2 (первое поколение)
  • Mitsubishi Delica D:2 (второе поколение) 2015–2020 гг.
    Mitsubishi Delica D:2 (второе поколение) 2015–2020 гг.
  • Mitsubishi Delica D:2 Custom 2015–2020 гг. (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 г.)
    Mitsubishi Delica D:2 Custom 2015–2020 гг. (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2015 г.)
  • Mitsubishi Delica D:2 (третье поколение) с 2021 г. по настоящее время.
    Mitsubishi Delica D:2 (третье поколение) с 2021 г. по настоящее время.
  • Mitsubishi Delica D:2 Custom (третье поколение) с 2021 г. по настоящее время (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2021 г.)
    Mitsubishi Delica D:2 Custom (третье поколение) с 2021 г. по настоящее время (переименованный в Suzuki Solio Bandit 2021 г.)

Мицубиси Делика Мини (B34A/B35A/B37A/B38A)

Delica Mini — это кей -вариант серии Delica. Заменив eK X Space , оставаясь на его основе, он поступил в продажу в мае 2023 года. [74] [75] Он будет предлагаться в уровнях комплектации G, G Premium, T и T Premium.

Награды

Mitsubishi Delica Mini выиграла награду «Дизайн автомобиля года» на конкурсе «Автомобиль года в Японии 2023–2024». Сверхвысотный кей-кар Delica Mini от Mitsubishi Motors Corporation был удостоен награды «Дизайн автомобиля года» на церемонии вручения награды «Автомобиль года в Японии 2023–2024». Эта престижная награда присуждается автомобилям с исключительным дизайном экстерьера и интерьера. Это значительное достижение для Mitsubishi Motors, поскольку они впервые получают эту награду. [76]

Производство

(Источники: Факты и цифры 2000 г., Факты и цифры 2005 г., Факты и цифры 2008 г., Факты и цифры 2010 г., веб-сайт Mitsubishi Motors)

Индонезия (Кольт L300)

Рекомендации

  1. ^ Факты и цифры, 2005 г., стр. 33, веб-сайт Mitsubishi Motors.
  2. ^ 自動車ガイドブック[ Японский путеводитель по автомобилям 1978/1979 ] (на японском языке), том. 25, Япония: Японская ассоциация автопроизводителей , 10 октября 1978 г., стр. 25. 223, 0053-780025-3400
  3. ^ Озэки, Кадзуо (2007). 日本のトラック・バス 1918~1972[ Японские грузовики и автобусы 1918–1972 гг. ] (на японском языке). Токио: Мики Пресс. п. 113. ИСБН 978-4-89522-494-9.
  4. ^ Аб Казухико. 初代デリカ（Ｔ系） [Первая Делика (Т-серия)]. История Delica (на японском языке). Архивировано из оригинала 21 июля 2011 года.
  5. ↑ Рувендо Сусуванто, Будионо (21 января 1991 г.). «Ностальгия Рая Джаланан» [Ностальгия по королю дороги]. Mobil & Motor (на индонезийском языке). Том. ХХ, нет. 21. PT Информеа Индонезия. стр. 12–13. ISSN  0047-7591.
  6. ^ Скарцис, Лаброс С.; Аврамидис, Гиоргос А. (2003), Сделано в Греции: Το ελληνικο αυτοκινητο, οχημα και αεροσκαφος [ Греческие автомобили, транспортные средства и самолеты ] (2-е изд.), Патры, Греция: Типорама и научный парк Университета Патры, 2007, п. 177, ISBN 960-7620-30-5
  7. ^ Аб Маккей, Питер (июнь 1980 г.). «Chrysler запускает конкурента Kombi» (PDF) . Современный мотор . Рашкаттерс-Бэй , Новый Южный Уэльс: Современные журналы (холдинги): 15.
  8. ^ Реклама фургона Ford Husky 1987 года, www.flickr.com. Проверено 25 июня 2015 г.
  9. ↑ аб Судятмико, Сурё (20 ноября 2021 г.). «Mitsubishi L300 Stop Produksi. Andalkan Impor Dari Filipina» [Производство Mitsubishi L300 остановлено, его будут импортировать с Филиппин]. OtoDriver.com (на индонезийском языке). Индонезия: Бинтанг Лангит Мультимедиа . Проверено 4 декабря 2021 г.
  10. ↑ Сарн, Вернон (30 мая 2013 г.). «Президент Mitsubishi PH хочет новую модель, больше агрегатов, произведенных в Каинте». Топ Гир Филиппины . Архивировано из оригинала 14 сентября 2017 года.
  11. ^ «Китайские автомобильные бренды, забытые временем: Фучжоуский автомобильный завод и Forta» . 6 февраля 2018 г.
  12. ^ "Делика 1979". Интернет-музей Mitsubishi Motors. Архивировано из оригинала 16 июня 2012 года.
  13. ^ abcdefghijk Миллс, Эндрю (ноябрь 1984 г.). «Mitsubishi L300 Express: законодатель моды». Современный мотор . Сидней , Новый Южный Уэльс: Австралийская консолидированная пресса : 90–92.
  14. ^ ab Автомобильная графика: Автомобильные архивы Vol. 11, Японские автомобили 80-х . Токио: Нигенша. 2007. с. 226. ИСБН 978-4-544-91018-6.
  15. ^ «Новые автомобили от Chrysler». Виктор Харбор Таймс . 2 апреля 1980 г. с. 14 . Проверено 12 сентября 2016 г.
  16. ^ «Австралия в 1980-е годы: Промышленность». Мое место . Австралийский детский телевизионный фонд и Служба образования Австралии . Проверено 30 апреля 2011 г.
  17. ^ "Крайслер Австралия". Уникальные автомобили и запчасти . Проверено 30 апреля 2011 г.
  18. ^ "Мицубиси L300 1980 года" . Автомобильный приятель. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года.
  19. ^ Mitsubishi Star Wagon (брошюра), Новая Зеландия: Todd Motors, стр. 4, Л82222702/Новая Зеландия
  20. ^ Лейк, Барри, изд. (май 1983 г.). «Больше мощности, авто для экспресс-универсала» (PDF) . Современный мотор . Сидней , Новый Южный Уэльс: Издательства Мюррея: 13.
  21. ^ Лейк, Барри (сентябрь 1983 г.). «Улучшенная линейка L300» (PDF) . Современный мотор . Сидней , Новый Южный Уэльс: Издательства Мюррея: 13.
  22. ^ "Мицубиси L300 1983 года" . Автомобильный приятель. Архивировано из оригинала 1 июля 2011 года.
  23. ^ Аб Бриттен, Тим, изд. (ноябрь 1984 г.). «Обновление L300» (PDF) . Руководство по двигателю . Мельбурн , Новый Южный Уэльс: Newspress: 8.
  24. ^ Бриттен, Тим, изд. (март 1985 г.). — Все еще король людей, занимающихся перевозкой людей? (PDF) . Руководство по двигателю . Мельбурн , Новый Южный Уэльс: Newspress: 61–62.
  25. ^ "Мицубиси L300 1986 года" . Автомобильный приятель. Архивировано из оригинала 11 сентября 2011 года.
  26. ^ "Микробус L300 XV" . Топ Гир Филиппины . Проверено 21 сентября 2014 г.
  27. ^ «Обновление двигателя L300» . Топ Гир Филиппины .
  28. ^ «Евро 4». Филиппинский Daily Inquirer . Проверено 20 января 2016 г.
  29. ^ «Стандартизация DENR Евро 4» . Департамент окружающей среды и природных ресурсов . Проверено 25 марта 2015 г.
  30. ↑ Де Гусман, Маркус (9 апреля 2019 г.). «Это Mitsubishi L300 CRDi Евро-4 2019 года». АвтоИндустрия.com . Проверено 4 октября 2019 г.
  31. ↑ Лорел, Дрей (28 июля 2020 г.). «Местное производство Mitsubishi L300 достигло 200 000 единиц». АвтоИндустрия.com . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  32. ↑ Де Гусман, Маркус (30 июля 2020 г.). «Mitsubishi PH будет экспортировать L300 Euro4 нашим соседям в Юго-Восточной Азии» . АвтоИндустрия.com . Проверено 26 апреля 2020 г. .
  33. ↑ Лакуна, Джамиль (9 июня 2022 г.). «Смотрите: Mitsubishi L300 производства PH направляется в Индонезию» . АвтоИндустрия.com . Филиппины: АвтоИндустрия . Проверено 26 июня 2022 г.
  34. ^ ab «Факты и цифры, Mitsubishi Motors Corporation 2000» (PDF) .Раздел V (Текущий модельный ряд), стр. 6 (Именование на мировых рынках) . Токио: Мицубиси Моторс. Сентябрь 2000. с. 18. Архивировано из оригинала (PDF) 22 октября 2006 г.
  35. ↑ Зулькифли, BJ (5 мая 2010 г.). «Isuzu Bison Lebih Mahal dari Mitsubishi L300» [Isuzu Bison дороже, чем Mitsubishi L300]. Компас Отомотив (на индонезийском языке). КОМПАС.com . Проверено 29 января 2013 г.
  36. ^ «7 автомобилей Mahindra, которые не понравились в Индии» . 5 августа 2018 г.
  37. ^ "Махиндра Вояджер". Mahindra & Mahindra, Ltd. Архивировано из оригинала 23 декабря 2001 года.
  38. ^ «Известные автомобили MMC» (PDF) . Mitsubishi Motors: факты и цифры, 2010 г. Мицубиси Мотор Корпорейшн. 2010. с. 31. Архивировано из оригинала (PDF) 16 июня 2012 года.
  39. ^ ab «L300 – Спецификация». Бахрейн: Мицубиси Моторс . Архивировано из оригинала 24 июня 2008 года.
  40. ^ «Mitsubishi Факты и цифры, 2007 г. - Завод Мизума (Япония), объем продаж» (PDF) . Корпорация Мицубиси Моторс. п. 21. Архивировано из оригинала (PDF) 22 марта 2012 года.
  41. ↑ Холл, Сэм (1 мая 2013 г.). «Mitsubishi топчет фургон Express из-за безопасности» . Drive.com.au . Архивировано из оригинала 12 ноября 2013 года.
  42. ^ "Китайская моторная корпорация". Гуверс . Проверено 21 июля 2011 г.
  43. ^ Джеймс М. Фламманг (1994). Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–1990 гг . Иола, Висконсин: Krause Publications, Inc., с. 447. ИСБН 0-87341-158-7.
  44. ^ Мастростефано, Рафаэле, изд. (1990). Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1990 (на итальянском языке). Милан: Editoriale Domus SpA, стр. 581–582.
  45. ^ "Атерриза эль 1000 в Кулиакане" . miautoculiacan.com . 24 сентября 2007 года . Проверено 1 апреля 2018 г.
  46. ^ «Ford Lio Ho Motor, Yulon Motor, China Motor на Тайване планируют расширить экспорт комплектных автомобилей» . Марк Лайнс. Архивировано из оригинала 15 марта 2012 года.
  47. ^ "Mitsubishi Delica 1986-2006 годов - Энциклопедия - Правый привод" . Архивировано из оригинала 3 ноября 2013 года.
  48. ↑ Палмер, Зак (9 июля 2021 г.). «Мэн активно снимает с регистрации импортные Mitsubishi Delica — но почему?». Автоблог . Проверено 9 июля 2021 г.
  49. ^ «Изменения в проходном экспресс-фургоне Mitsubishi» . АвтоВеб . 12 мая 2004 г. Архивировано из оригинала 4 марта 2016 г.
  50. ^ "Обзор автомобиля Mitsubishi Starwagon GLX" . НРМА . 3 декабря 1994 года . Проверено 14 апреля 2011 г.
  51. ^ "Мвв Dongfeng Fengxing Lingzhi" .
  52. ^ "東風風行-菱智 Дунфэн Фэнсин Линчжи" .
  53. ^ abc «Mitsubishi Delica Australia: Space Gear против ценового парадокса D5» . Лучшие грузчики людей . Австралия. 31 июля 2019 года . Проверено 3 октября 2023 г.
  54. ^ abcdefgh «Mitsubishi Motors запускает новую Delica D:5» . Mitsubishi Motors (Пресс-релиз). Токио, Япония. 31 января 2007 г.
  55. ^ "Мицубиси Делика D5" . blog.beforward.jp . 18 мая 2020 г. Проверено 3 октября 2023 г.
  56. ^ «Информация о модели Mitsubishi Delica D5 и право на импорт SEVS» . Престиж Автоспорт . Проверено 3 октября 2023 г.
  57. ^ ab "Misubishi Delica D:5". www.adventuremotorvehicles.co.uk . Проверено 3 октября 2023 г.
  58. ^ Ло, Джон (5 апреля 2023 г.). «Обзор Mitsubishi Delica 2023 года: стоит ли ему приехать в страну Оз?» www.whatcar.com.au . Проверено 3 октября 2023 г.
  59. ^ "新型デリカD:5 スペシャルサイト | デリカD:5 | MITSUBISHI MOTORS JAPAN".デリカＤ：５ (на японском языке) . Проверено 20 декабря 2018 г.
  60. ^ «Новый однообъемный минивэн Mitsubishi Motors будет иметь бренд Delica D:5». Архивировано 28 марта 2009 г. в Wayback Machine , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 30 октября 2006 г.
  61. ^ «Mitsubishi Motors запускает новую Delica D:5» [ постоянная мертвая ссылка ] , пресс-релиз Mitsubishi Motors, 31 января 2007 г.
  62. ^ "【三菱 デリカ D:5 クリーンディーゼル 発表】ガソリン車プラス約30万円という価値", Carview, 26 декабря 20 12
  63. ^ "КТБ-MitsubishiMotors.Co.Id" .
  64. ^ "Мультививэн Mitsubishi Delica выпущен в Таиланде" . Блог индийских автомобилей . 26 марта 2015 года . Проверено 22 февраля 2022 г.
  65. ^ "Mitsubishi Delica (L400) 2.4 (145 л.с.) 1993 года" . www.auto-data.net . Проверено 3 октября 2023 г.
  66. ^ Зал, Павел. «Mitsubishi Delica D5 C2 G 2WD 2007 года (предварительно запрограммировано продолжение 6) (G-Power Pkg., G-Premium) (модель с мая 2007 года для Японии) обзор технических характеристик и характеристик автомобиля» . Автомобильный каталог . Проверено 3 октября 2023 г.
  67. ^ Зал, Павел. «Mitsubishi Delica D5 D 4WD (авт. 6) 2019 года (модель до февраля 2019 года для Японии) обзор технических характеристик и характеристик автомобиля» . Автомобильный каталог . Проверено 3 октября 2023 г.
  68. ^ Лимжоко, Кевин. "Тойота Альпард V6 2015 года выпуска". С! Журнал . Проверено 3 октября 2023 г.
  69. ^ «Mitsubishi Delica: не такой уж деликатный фургон Mitsubishi» . www.news24.com . 6 февраля 2007 года . Проверено 3 октября 2023 г.
  70. ^ abcd "Mitsubishi Delica D:5". Импорт J-Spec . Проверено 3 октября 2023 г.
  71. ^ "Мицубиси Делика D:5" . www.mitsubishi-motors.co.jp (на японском языке) . Проверено 3 октября 2023 г.
  72. ^ «新型デリカD:5 スペシャルサイト | デリカD:5 | Mitsubishi Motors Japan».デリカＤ：５ (на японском языке).
  73. ^ "三菱自動車、『デリカD:2』 を新発売: ～5人乗り2列シートのコンパクトミニバン～" [Mitsubishi New Release, Del ica D:2 — 5 мест в 2 ряда в компактном минивэне] (на японском языке). ). Митсубиси Моторс. 24 февраля 2011 г.
  74. ↑ Цубакияма, Кадзуо (4 ноября 2022 г.). "三菱自動車、新型軽「デリカミニ」年度初夏投入へ 東京オートサロン2023に参考出品予定[Новый легкий автомобиль Mitsubishi Motors Delica Mini будет представлен в начале лета 2023 года. Его планируется выставить на Токийском автосалоне. 2023]. Автомобильные часы (на японском языке). Япония: Impress Corporation . Проверено 4 ноября 2022 г.
  75. ↑ Падеану, Адриан (4 ноября 2022 г.). «Официальные изображения Mitsubishi Delica Mini 2023 года — обзор маленького внедорожника» . Мотор1 . США: Сеть автоспорта . Проверено 4 ноября 2022 г.
  76. ^ «Mitsubishi Delica Mini выиграла награду «Дизайн автомобиля года» на конкурсе «Автомобиль года в Японии 2023–2024 гг.» - Японские автомобильные новости» . Проверено 1 января 2024 г.
  77. ^ «Ini daftar 20 mobil terlaris di 2012» [Список 20 самых продаваемых автомобилей 2010 года]. Контан (на индонезийском языке). Индонезийский. 15 января 2013 года . Проверено 27 января 2020 г.
  78. ^ "Daftar 20 Mobil Terlaris di Indonesia" [Список 20 самых продаваемых автомобилей в Индонезии]. Вива (на индонезийском языке). Индонезийский. 23 января 2014 года . Проверено 27 января 2020 г.
  79. ↑ Кусварахарджа, Дадан (1 февраля 2017 г.). «20 Mobil Terlaris di Indonesia Tahun 2016» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2016 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г.
  80. ↑ Кусварахарджа, Дадан (17 января 2018 г.). «20 Mobil Terlaris Tahun 2017» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2017 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г.
  81. ↑ Раянти, Дина (17 января 2019 г.). «Depak Xpander, Avanza Mobil Terlaris Indonesia Tahun 2018» [Xpander побеждён: Avanza — самый продаваемый автомобиль в Индонезии в 2018 году]. Детик (на индонезийском языке). Индонезийский . Проверено 27 января 2020 г.
  82. ↑ Рахадиансьях, Рангга (23 января 2020 г.). «20 Mobil Terlaris 2019» [20 самых продаваемых автомобилей Индонезии в 2019 году]. Detik.com (на индонезийском языке). Индонезия: Транс Медиа . Проверено 27 января 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Mitsubishi Delica .